#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_113
В Совфеде предложили конфисковывать машины нелегальных перевозчиков. Подробнее >>
Савельев: пассажиропоток российских авиакомпаний за 2022 год превысит 94 млн человек. Подробнее >>
Минтранс России рассмотрит проект ускоренного железнодорожного сообщения между Москвой и Адлером. Подробнее >>
ГЛОНАСС создаст локальную навигационную систему для Севморпути. Подробнее >>
В Москве появилось такси для перевозки маломобильных граждан. Подробнее >>
Для представителей администраций городов-участников рейтинга качества общественного транспорта проведена рабочая встреча. Подробнее >>
Перевозчик в Поволжье выставил на продажу последние советские ЛиАЗы. Подробнее >>
Московские электробусы будут отапливать использованным маслом из «Вкусно — и точка». Подробнее >> Сообщение о применении фритюрного масла для московских электробусов опровергли. Подробнее >>
Люди, посетившие выставку «Неделя электромобильности в Африке», были приятно удивлены прогрессом в области электромобилей. Подробнее >>
Новая эра городской мобильности. В Парижском регионе испытан электрический пассажирский вертолет. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_113
В Совфеде предложили конфисковывать машины нелегальных перевозчиков. Подробнее >>
Савельев: пассажиропоток российских авиакомпаний за 2022 год превысит 94 млн человек. Подробнее >>
Минтранс России рассмотрит проект ускоренного железнодорожного сообщения между Москвой и Адлером. Подробнее >>
ГЛОНАСС создаст локальную навигационную систему для Севморпути. Подробнее >>
В Москве появилось такси для перевозки маломобильных граждан. Подробнее >>
Для представителей администраций городов-участников рейтинга качества общественного транспорта проведена рабочая встреча. Подробнее >>
Перевозчик в Поволжье выставил на продажу последние советские ЛиАЗы. Подробнее >>
Московские электробусы будут отапливать использованным маслом из «Вкусно — и точка». Подробнее >> Сообщение о применении фритюрного масла для московских электробусов опровергли. Подробнее >>
Люди, посетившие выставку «Неделя электромобильности в Африке», были приятно удивлены прогрессом в области электромобилей. Подробнее >>
Новая эра городской мобильности. В Парижском регионе испытан электрический пассажирский вертолет. Подробнее >>
#электромобили
В СМИ прошла новость, что Швейцария может запретить вождение электромобилей. Это так, но есть нюансы.
Действительно, Швейцария озабочена энергообеспечением предстоящей зимой и готовится к отключению электроэнергии. В стране подготовили проект «Постановления об ограничениях и запретах на использование электрической энергии». В документе говорится, что «частное использование электромобилей разрешено только для абсолютно необходимых поездок (например, для занятий профессиональной деятельностью, покупок, посещения врача, посещения религиозных мероприятий, посещения судебных заседаний)».
Таким образом, Швейцария может стать первой страной, которая введет запрет на вождение электромобилей в чрезвычайных ситуациях для обеспечения энергетической безопасности.
Однако, в проекте постановления очерчены четыре возможных уровня эскалации ситуации, в пределах которых использование запретов будет происходить в случае кризиса.
Электромобильность упоминается только на третьем уровне как одна из многих возможных мер.
В СМИ прошла новость, что Швейцария может запретить вождение электромобилей. Это так, но есть нюансы.
Действительно, Швейцария озабочена энергообеспечением предстоящей зимой и готовится к отключению электроэнергии. В стране подготовили проект «Постановления об ограничениях и запретах на использование электрической энергии». В документе говорится, что «частное использование электромобилей разрешено только для абсолютно необходимых поездок (например, для занятий профессиональной деятельностью, покупок, посещения врача, посещения религиозных мероприятий, посещения судебных заседаний)».
Таким образом, Швейцария может стать первой страной, которая введет запрет на вождение электромобилей в чрезвычайных ситуациях для обеспечения энергетической безопасности.
Однако, в проекте постановления очерчены четыре возможных уровня эскалации ситуации, в пределах которых использование запретов будет происходить в случае кризиса.
Электромобильность упоминается только на третьем уровне как одна из многих возможных мер.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
CRRC представила свой первый поезд для зубчатой железной дороги в Китае
Четырехвагонный электропоезд с питанием от контактного рельса (1,5 кВ, постоянный ток) был разработан китайским производителем вместе с его партнерами для строящейся туристической железной дороги колеи 1000 мм в провинции Сычуань. Конструкционная скорость поезда составляет 120 км/ч, при движении по зубчатой железной дороге – 40 км/ч, допустимые уклоны – до 120‰. Как отмечают в CRRC, привод является собственной запатентованной разработкой компании. Поезд оборудован автоведением и системами мониторинга и диагностики неисправностей. Салон с панорамными окнами рассчитан на комфортное размещение 145 пассажиров.
Двухпутную 123-километровую горную железную дорогу Дуцзянъянь – Сигуняншань, где будет эксплуатироваться поезд, планируется открыть в 2026 году. Она должна позволить туристам за 2 часа доезжать из города Дуцзянъянь в окрестности горы Сыгунян, известные своими природными достопримечательностями.
Фото и видео: CRRC
@rollingstock
Четырехвагонный электропоезд с питанием от контактного рельса (1,5 кВ, постоянный ток) был разработан китайским производителем вместе с его партнерами для строящейся туристической железной дороги колеи 1000 мм в провинции Сычуань. Конструкционная скорость поезда составляет 120 км/ч, при движении по зубчатой железной дороге – 40 км/ч, допустимые уклоны – до 120‰. Как отмечают в CRRC, привод является собственной запатентованной разработкой компании. Поезд оборудован автоведением и системами мониторинга и диагностики неисправностей. Салон с панорамными окнами рассчитан на комфортное размещение 145 пассажиров.
Двухпутную 123-километровую горную железную дорогу Дуцзянъянь – Сигуняншань, где будет эксплуатироваться поезд, планируется открыть в 2026 году. Она должна позволить туристам за 2 часа доезжать из города Дуцзянъянь в окрестности горы Сыгунян, известные своими природными достопримечательностями.
Фото и видео: CRRC
@rollingstock
#вебинар
В пятницу, 9 декабря, приглашаем на вебинар «Ищем транспортных инженеров: методы рекрутинга и особенности управления персоналом».
На вебинаре мы представим результаты недавнего опроса транспортного комьюнити о текущем положении и перспективах кадрового вопроса в отрасли, а также обсудим ключевые вопросы в области рекрутинга и управления персоналом с партнёрами нашего объединения.
Спикеры:
Ирина Рыкова, технический директор компании «Дорнадзор»;
Дмитрий Елистратов, начальник отдела моделирования транспортных потоков компании «ВТМ дорпроект».
Начало в 11.00 (мск).
Приглашаем всех желающих!
Регистрация >>
Опция «Онлайн+» >>
В пятницу, 9 декабря, приглашаем на вебинар «Ищем транспортных инженеров: методы рекрутинга и особенности управления персоналом».
На вебинаре мы представим результаты недавнего опроса транспортного комьюнити о текущем положении и перспективах кадрового вопроса в отрасли, а также обсудим ключевые вопросы в области рекрутинга и управления персоналом с партнёрами нашего объединения.
Спикеры:
Ирина Рыкова, технический директор компании «Дорнадзор»;
Дмитрий Елистратов, начальник отдела моделирования транспортных потоков компании «ВТМ дорпроект».
Начало в 11.00 (мск).
Приглашаем всех желающих!
Регистрация >>
Опция «Онлайн+» >>
Forwarded from Градовод
⚡️⚡️⚡️Молния! Встречайте "Звездный рейтинг для аудита безопасности дорожного движения" SR4RSA
Ранее я писал про II Декаду безопасности дорожного движения на 2020-2030 годы, принятую ООН. Она устанавливает цели и задачи для всех государств. В рамках исполнения ее целей мы в Южно-Сахалинске инициировали мастер план "Добрая улица".
Есть страны, которые в рамках ключевых установок 2 года потратили на формирование конкретного плана мероприятий и описание методологий, с помощью которых можно добиться целей.
Великолепный документ, который можно брать за основу муниципального мастер-плана обеспечения безопасности дорожного движения.
Бери - и делай. Без всяких 100 причин почему у нас не получится или почему это нам не подходит. Хотите безопасные улицы в своем городе? Поехали!
✔️1 документ - Безопасная связанность. О том, как сформировать стратегию обеспечения безопасности дорожного движения.
✔️2 документ - Методика Звездного рейтинга для аудита улиц на безопасность дорожного движения
✔️3 документ – Как проводить аудит улиц на безопасность дорожного движения (RSA)
Существуют два фундаментальных подхода:
📌Аудит безопасности дорожного движения (RSA)
📌Методология Международной программы оценки дорог (iRAP)
Оба подхода преследуют общую цель — снизить травматизм на дорогах.
📘RSA — это официальное, систематическое и подробное изучение вопросов безопасности дорожного движения, проводимое
независимой квалифицированной группой аудиторов. RSA используют знания и опыт этих аудиторов и представляют
только те вопросы, которые, по мнению аудиторов, представляют риск для людей.
📗iRAP представляет собой строго стандартизированный процесс, основанный на данных и доказательствах, который
позволяет получить количественные показатели безопасности, такие как звездные рейтинги.
У каждой есть свои фишки и минусы. И вот представлена синергия двух подходов, объединяющая обе методологии:
RSA + iRAP = SR4RSA
📙Звездный рейтинг для аудита безопасности дорожного движения
Ранее я писал про II Декаду безопасности дорожного движения на 2020-2030 годы, принятую ООН. Она устанавливает цели и задачи для всех государств. В рамках исполнения ее целей мы в Южно-Сахалинске инициировали мастер план "Добрая улица".
Есть страны, которые в рамках ключевых установок 2 года потратили на формирование конкретного плана мероприятий и описание методологий, с помощью которых можно добиться целей.
Великолепный документ, который можно брать за основу муниципального мастер-плана обеспечения безопасности дорожного движения.
Бери - и делай. Без всяких 100 причин почему у нас не получится или почему это нам не подходит. Хотите безопасные улицы в своем городе? Поехали!
✔️1 документ - Безопасная связанность. О том, как сформировать стратегию обеспечения безопасности дорожного движения.
✔️2 документ - Методика Звездного рейтинга для аудита улиц на безопасность дорожного движения
✔️3 документ – Как проводить аудит улиц на безопасность дорожного движения (RSA)
Существуют два фундаментальных подхода:
📌Аудит безопасности дорожного движения (RSA)
📌Методология Международной программы оценки дорог (iRAP)
Оба подхода преследуют общую цель — снизить травматизм на дорогах.
📘RSA — это официальное, систематическое и подробное изучение вопросов безопасности дорожного движения, проводимое
независимой квалифицированной группой аудиторов. RSA используют знания и опыт этих аудиторов и представляют
только те вопросы, которые, по мнению аудиторов, представляют риск для людей.
📗iRAP представляет собой строго стандартизированный процесс, основанный на данных и доказательствах, который
позволяет получить количественные показатели безопасности, такие как звездные рейтинги.
У каждой есть свои фишки и минусы. И вот представлена синергия двух подходов, объединяющая обе методологии:
RSA + iRAP = SR4RSA
📙Звездный рейтинг для аудита безопасности дорожного движения
#СИМ
Аналитики ЦОДД Москвы провели исследование весеннего кикшеринга и сценариев пользования прокатом самокатов. Изучалось влияние погоды и дорожно-транспортной инфраструктуры на поездки весной 2021 года.
Погода
ЦОДД Москвы выявил несколько погодных факторов, из-за которых москвичи реже ездят на самокатах: это непривычно высокая (30°C в мае) или низкая (12°C или ниже) температура, осадки, даже небольшие, сильная пасмурность и высокая влажность (80% и выше).
Исключение составили набережные Москвы-реки. По ним пользователи устраивают длительные заезды на арендованных самокатах, даже когда на улице прохладно, облачно, ветрено и дождливо.
В выходные дни в среднем совершается на 7–11 тысяч поездок больше, чем в начале недели.
Зависимость от дня недели и погоды хорошо заметна и по количеству маршрутов длиннее 25 км. В прохладном апреле большие расстояния преодолевали не более четырёх самокатов в день. В мае число долгих поездок выросло вместе с температурой.
Инфраструктура
ЦОДД Москвы выявил общие инфраструктурные черты популярных московских маршрутов.
Просторные дороги. Например, много ездили на Волхонке и у парка Музеон, где пешеходные зоны увеличили до 10 метров.
Предсказуемые маршруты, по которым можно без проблем доехать до предполагаемой цели. Например, Садовое кольцо. Если ехать не сворачивая, по пути точно попадётся метро.
Устойчивое покрытие, в первую очередь плитка или асфальт. При этом наличие обособленных полос для движения самокатов и велосипедов не слишком влияет на выбор пути.
Все результаты исследования представлены здесь >>
Аналитики ЦОДД Москвы провели исследование весеннего кикшеринга и сценариев пользования прокатом самокатов. Изучалось влияние погоды и дорожно-транспортной инфраструктуры на поездки весной 2021 года.
Погода
ЦОДД Москвы выявил несколько погодных факторов, из-за которых москвичи реже ездят на самокатах: это непривычно высокая (30°C в мае) или низкая (12°C или ниже) температура, осадки, даже небольшие, сильная пасмурность и высокая влажность (80% и выше).
Исключение составили набережные Москвы-реки. По ним пользователи устраивают длительные заезды на арендованных самокатах, даже когда на улице прохладно, облачно, ветрено и дождливо.
В выходные дни в среднем совершается на 7–11 тысяч поездок больше, чем в начале недели.
Зависимость от дня недели и погоды хорошо заметна и по количеству маршрутов длиннее 25 км. В прохладном апреле большие расстояния преодолевали не более четырёх самокатов в день. В мае число долгих поездок выросло вместе с температурой.
Инфраструктура
ЦОДД Москвы выявил общие инфраструктурные черты популярных московских маршрутов.
Просторные дороги. Например, много ездили на Волхонке и у парка Музеон, где пешеходные зоны увеличили до 10 метров.
Предсказуемые маршруты, по которым можно без проблем доехать до предполагаемой цели. Например, Садовое кольцо. Если ехать не сворачивая, по пути точно попадётся метро.
Устойчивое покрытие, в первую очередь плитка или асфальт. При этом наличие обособленных полос для движения самокатов и велосипедов не слишком влияет на выбор пути.
Все результаты исследования представлены здесь >>
#пассажирскиеперевозки
Аналитики Sherpa Group (вновь созданная в новых реалиях команда профессионалов в области анализа рынков и данных) исследовали перевозки пассажиров, а именно – как новые условия отразились на пассажирообороте основных видов транспорта и удастся ли пассажиропотокам в 2022 году вернуться к допандемическому уровню.
По итогам десяти месяцев 2022 года, общий пассажирооборот основных видов транспорта (железнодорожный, воздушный, автобусный, внутренний водный и морской) составил 372,9 млрд пассажиро-км, что лишь на 0,9% больше, чем за тот же период год назад. Замедление темпов роста продолжалось, по меньшей мере, последние полгода: если на конец первого квартала 2022‑го рост пассажирооборота составил 18,9% относительно того же периода годичной давности, то к концу второго и третьего кварталов темпы роста снизились до 4,9% и 2,4% соответственно.
В новой ситуации выиграли железнодорожные
пассажироперевозки, по итогам десяти месяцев 2022 года их пассажирооборот (106 млрд пассажиро-км) был на 17,1% больше, чем год назад. В воздушных перевозках показатель, наоборот, снизился на 5,7%, до 193,5 млрд пассажиро-км.
Количество пассажиров, пользовавшихся основными видами транспорта, по итогам 2022 года не достигнет допандемического уровня.
Как ситуация с выручкой отраслевых компаний может сказаться на инвестиционных планах?
Ответы на этот и другие вопросы можно прочитать в полной версии обзора «Перевозки пассажиров: воздействие кризиса и последствия для инфраструктуры» и скачать его в PDF здесь >>
Аналитики Sherpa Group (вновь созданная в новых реалиях команда профессионалов в области анализа рынков и данных) исследовали перевозки пассажиров, а именно – как новые условия отразились на пассажирообороте основных видов транспорта и удастся ли пассажиропотокам в 2022 году вернуться к допандемическому уровню.
По итогам десяти месяцев 2022 года, общий пассажирооборот основных видов транспорта (железнодорожный, воздушный, автобусный, внутренний водный и морской) составил 372,9 млрд пассажиро-км, что лишь на 0,9% больше, чем за тот же период год назад. Замедление темпов роста продолжалось, по меньшей мере, последние полгода: если на конец первого квартала 2022‑го рост пассажирооборота составил 18,9% относительно того же периода годичной давности, то к концу второго и третьего кварталов темпы роста снизились до 4,9% и 2,4% соответственно.
В новой ситуации выиграли железнодорожные
пассажироперевозки, по итогам десяти месяцев 2022 года их пассажирооборот (106 млрд пассажиро-км) был на 17,1% больше, чем год назад. В воздушных перевозках показатель, наоборот, снизился на 5,7%, до 193,5 млрд пассажиро-км.
Количество пассажиров, пользовавшихся основными видами транспорта, по итогам 2022 года не достигнет допандемического уровня.
Как ситуация с выручкой отраслевых компаний может сказаться на инвестиционных планах?
Ответы на этот и другие вопросы можно прочитать в полной версии обзора «Перевозки пассажиров: воздействие кризиса и последствия для инфраструктуры» и скачать его в PDF здесь >>
#ОТ #трамвай
В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету.
Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%.
Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч.
На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут!
Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время.
По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета.
В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.
В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету.
Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%.
Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч.
На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут!
Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время.
По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета.
В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.
#вебинар #кадры
Через 15 минут начинаем вебинар «Ищем транспортных инженеров: методы рекрутинга и особенности управления персоналом».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
Через 15 минут начинаем вебинар «Ищем транспортных инженеров: методы рекрутинга и особенности управления персоналом».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_114
В Совете Федерации обсудили развитие транспортного комплекса в субъектах РФ. Подробнее >>
РЖД на год откажутся от пассажирских маршрутов в ЕС в пользу внутрироссийских. Подробнее >>
Ликсутов заявил, что Москве не нужен транзит через жилые районы. Подробнее >>
Из России ушел главный поставщик данных о железнодорожном рынке. Это был украинский журнал, на место которого теперь претендуют отечественные аналитики. Подробнее >>
Большинство опрошенных автовладельцев готовы платить за платную трассу до 500 рублей. При этом 86% респондентов не согласны с предложением об увеличении предельной стоимости проезда по платным трассам для легковых автомобилей. Подробнее >>
В регионы России поступит 1,2 тысячи единиц общественного транспорта. Подробнее >>
Архсовет одобрил проект 400-метрового небоскреба в «Москва-Сити». Подробнее >>
На одной из станций Московского метро нашли забытого черного кота. Подробнее >>
Названа самая пострадавшая из-за ограничений полетов через Россию страна. Спойлер:Финляндия . Подробнее >>
Uber объявил о запуске службы роботакси в Лас-Вегасе. Подробнее >>
Италия заявляет, что запрет ЕС на автомобили с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года не имеет смысла. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_114
В Совете Федерации обсудили развитие транспортного комплекса в субъектах РФ. Подробнее >>
РЖД на год откажутся от пассажирских маршрутов в ЕС в пользу внутрироссийских. Подробнее >>
Ликсутов заявил, что Москве не нужен транзит через жилые районы. Подробнее >>
Из России ушел главный поставщик данных о железнодорожном рынке. Это был украинский журнал, на место которого теперь претендуют отечественные аналитики. Подробнее >>
Большинство опрошенных автовладельцев готовы платить за платную трассу до 500 рублей. При этом 86% респондентов не согласны с предложением об увеличении предельной стоимости проезда по платным трассам для легковых автомобилей. Подробнее >>
В регионы России поступит 1,2 тысячи единиц общественного транспорта. Подробнее >>
Архсовет одобрил проект 400-метрового небоскреба в «Москва-Сити». Подробнее >>
На одной из станций Московского метро нашли забытого черного кота. Подробнее >>
Названа самая пострадавшая из-за ограничений полетов через Россию страна. Спойлер:
Uber объявил о запуске службы роботакси в Лас-Вегасе. Подробнее >>
Италия заявляет, что запрет ЕС на автомобили с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года не имеет смысла. Подробнее >>
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#интервью
🚎 5 декабря этого года Челябинский троллейбус отметил 80-ю годовщину с начала регулярного пассажирского движения. Начавшийся юбилейный год станет важным в модернизации одной из старейших в России систем безрельсового электротранспорта.
В Челябинске в фазу строительства и обновления инфраструктуры с последующим запуском движения новых троллейбусов переходит первый в стране троллейбусный концессионный проект.
О прошлом, настоящем и будущем Челябинского троллейбуса и особенностях троллейбусной концессии TR.ru — Транспорт в России рассказал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.
Читайте интервью на TR.ru 🔔
🚎 5 декабря этого года Челябинский троллейбус отметил 80-ю годовщину с начала регулярного пассажирского движения. Начавшийся юбилейный год станет важным в модернизации одной из старейших в России систем безрельсового электротранспорта.
В Челябинске в фазу строительства и обновления инфраструктуры с последующим запуском движения новых троллейбусов переходит первый в стране троллейбусный концессионный проект.
О прошлом, настоящем и будущем Челябинского троллейбуса и особенностях троллейбусной концессии TR.ru — Транспорт в России рассказал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.
Читайте интервью на TR.ru 🔔
#вебинар #кадры
Друзья, подготовили для вас материалы по итогам вебинара о текущем положении и перспективах решения кадрового вопроса в сообществе транспортных инженеров.
🔹 Запись вебинара >>
🔹 Презентация компании «Дорнадзор» >>
🔹 Презентация компании «ВТМ дорпроект» >>
И, как обычно, на всех наших вебинарах можно воспользоваться опцией «Онлайн+» для получения книги Ассоциации и других полезных материалов.
Друзья, подготовили для вас материалы по итогам вебинара о текущем положении и перспективах решения кадрового вопроса в сообществе транспортных инженеров.
🔹 Запись вебинара >>
🔹 Презентация компании «Дорнадзор» >>
🔹 Презентация компании «ВТМ дорпроект» >>
И, как обычно, на всех наших вебинарах можно воспользоваться опцией «Онлайн+» для получения книги Ассоциации и других полезных материалов.
