#опрос
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ) просит поучаствовать в экспертном голосовании в VII ежегодном рейтинге «100 лучших вузов России».
Рейтинг является независимой оценкой качества образования и способствует повышению конкурентоспособности вузов на рынке образовательных услуг. Методика предполагает опрос компаний-партнеров вузов.
По итогам предыдущих опросов СПбГАСУ демонстрировал положительную динамику: с 70 места в 2015 году до 59 места в 2018 году.
Время заполнения анкеты – 3-5 минут. Опрос проводится до 19 апреля.
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ) просит поучаствовать в экспертном голосовании в VII ежегодном рейтинге «100 лучших вузов России».
Рейтинг является независимой оценкой качества образования и способствует повышению конкурентоспособности вузов на рынке образовательных услуг. Методика предполагает опрос компаний-партнеров вузов.
По итогам предыдущих опросов СПбГАСУ демонстрировал положительную динамику: с 70 места в 2015 году до 59 места в 2018 году.
Время заполнения анкеты – 3-5 минут. Опрос проводится до 19 апреля.
#FGSV
Научно-исследовательская Ассоциация дорог и транспорта (FGSV, Германия) была одним из организаторов конференции «Транспортное планирование и моделирование» 2019. В сессии иностранных спикеров выступал директор транспортного подразделения FGSV Свен-Мартин Нильсен. Он представил тематические обзоры Ассоциации дорог и транспорта – «Рекомендации по управлению мобильностью» и «Электромобильность: системные условия, условия предоставления и системная интеграция».
Несколько экземпляров этих обзоров есть в распоряжении Ассоциации транспортных инженеров, и мы можем предоставить их для ознакомления в режиме читального зала. Оба издания – на немецком языке.
Научно-исследовательская Ассоциация дорог и транспорта (FGSV, Германия) была одним из организаторов конференции «Транспортное планирование и моделирование» 2019. В сессии иностранных спикеров выступал директор транспортного подразделения FGSV Свен-Мартин Нильсен. Он представил тематические обзоры Ассоциации дорог и транспорта – «Рекомендации по управлению мобильностью» и «Электромобильность: системные условия, условия предоставления и системная интеграция».
Несколько экземпляров этих обзоров есть в распоряжении Ассоциации транспортных инженеров, и мы можем предоставить их для ознакомления в режиме читального зала. Оба издания – на немецком языке.
#планирование
Санкт-петербургские проектировщики Егор Смирнов, Михаил Гуревич и Сергей Кудинов выпустили методическое пособие «Пешеходные дорожные сети: типичные ошибки проектирования и методы их решения».
Авторы анализируют, почему пешеходы всегда идут напрямик и как влияет психология пешеходов на выбор маршрута движения. Также рассматриваются типичные ошибки проектировщиков, приводящие к формированию стихийных троп.
Скачать > >
Фото из методички.
Санкт-петербургские проектировщики Егор Смирнов, Михаил Гуревич и Сергей Кудинов выпустили методическое пособие «Пешеходные дорожные сети: типичные ошибки проектирования и методы их решения».
Авторы анализируют, почему пешеходы всегда идут напрямик и как влияет психология пешеходов на выбор маршрута движения. Также рассматриваются типичные ошибки проектировщиков, приводящие к формированию стихийных троп.
Скачать > >
Фото из методички.
#данные
Чикаго станет первым городом США, опубликовавшим подробные анонимные данные о поездках на сервисах райдшеринга. Мэр города считает, что предоставление общественности доступа к данным – важный элемент управления, эта информация поможет лучше понимать транспортный ландшафт и решать вопросы, связанные с развитием новых форм мобильности. Планируется, что компании, занимающиеся перевозками, будут обновлять данные и обмениваться ими с городом ежеквартально, и Чикаго постепенно перейдет к единообразию и прозрачности данных.
У нас в стране вопрос доступности транспортных данных тоже становится все актуальнее в связи с цифровизацией транспортной отрасли. Накоплены большие массивы данных, но правовая основа их распространения пока не отрегулирована, и в целом нет полного понимания, что с ними делать.
Чикаго станет первым городом США, опубликовавшим подробные анонимные данные о поездках на сервисах райдшеринга. Мэр города считает, что предоставление общественности доступа к данным – важный элемент управления, эта информация поможет лучше понимать транспортный ландшафт и решать вопросы, связанные с развитием новых форм мобильности. Планируется, что компании, занимающиеся перевозками, будут обновлять данные и обмениваться ими с городом ежеквартально, и Чикаго постепенно перейдет к единообразию и прозрачности данных.
У нас в стране вопрос доступности транспортных данных тоже становится все актуальнее в связи с цифровизацией транспортной отрасли. Накоплены большие массивы данных, но правовая основа их распространения пока не отрегулирована, и в целом нет полного понимания, что с ними делать.
А Вы как считаете, публикация открытых транспортных данных приведет к положительным результатам?
Anonymous Poll
91%
Да
3%
Нет
7%
Затрудняюсь ответить
#парковки
Амстердам планирует до 2025 года полностью ликвидировать в центре города 10 тысяч парковочных мест, по 1000-1500 в год. Это примерно 20% от их общего количества (50 тысяч).
Бесплатные парковочные места будут преобразованы в «более ценное городское пространство»: посадят деверья, создадут велопарковки или расширят тротуары.
Реконструкция улиц Амстердама – социальная потребность: в городе всего 22% перемещений происходит на машинах, но при этом автомобилями занята большая часть городского пространства. Среди других мер сокращения автомобилей в городе – повышение цен за парковку и перевод парковочных мест в подземные гаражи.
Амстердам планирует до 2025 года полностью ликвидировать в центре города 10 тысяч парковочных мест, по 1000-1500 в год. Это примерно 20% от их общего количества (50 тысяч).
Бесплатные парковочные места будут преобразованы в «более ценное городское пространство»: посадят деверья, создадут велопарковки или расширят тротуары.
Реконструкция улиц Амстердама – социальная потребность: в городе всего 22% перемещений происходит на машинах, но при этом автомобилями занята большая часть городского пространства. Среди других мер сокращения автомобилей в городе – повышение цен за парковку и перевод парковочных мест в подземные гаражи.
#забег #велопробег #ЗСДФест
Все, кто давно хотел бегом или на велосипеде промчаться по ЗСД и насладиться прекрасными видами, – не упустите шанс: https://zsdfest.ru/
1 июня состоится ЗСДФест – забег и велопробег по центральному участку Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга. Забег – 10,5 км и 21,1 км, велопробег – 20 км. И это не только спортивное мероприятие, но и арт-перформанс: приветствуются яркие элементы одежды, декорированные велосипеды и красочные футболки.
Предусмотрено 3 000 мест на забег и более 6 000 мест на велопарад. Регистрация – максимум до 18 мая.
На время мероприятия ЗСД (от Богатырского проспекта до развязки с набережной реки Екатерингофки) временно перекроют в одном направлении.
Все, кто давно хотел бегом или на велосипеде промчаться по ЗСД и насладиться прекрасными видами, – не упустите шанс: https://zsdfest.ru/
1 июня состоится ЗСДФест – забег и велопробег по центральному участку Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга. Забег – 10,5 км и 21,1 км, велопробег – 20 км. И это не только спортивное мероприятие, но и арт-перформанс: приветствуются яркие элементы одежды, декорированные велосипеды и красочные футболки.
Предусмотрено 3 000 мест на забег и более 6 000 мест на велопарад. Регистрация – максимум до 18 мая.
На время мероприятия ЗСД (от Богатырского проспекта до развязки с набережной реки Екатерингофки) временно перекроют в одном направлении.
#умныйгород
Какими будут города будущего?
Своим видением поделилась Ида Окен, члена Парламента Дании. Её понимание экономики основано на идее о том, что продукт станет сервисом. Транспорт, жильё, еда и все вещи будут бесплатными. «Зелёная» энергия снизит стоимость почти всего. Шоппинга не будет. Все услуги станут цифровыми.
«Добро пожаловать в 2030 год. Добро пожаловать в мой город – или, точнее, "наш" город. Я ничем не обладаю. Я не владею автомобилем. Я не владею домом. Я не владею никакой техникой или одеждой».
Какими будут города будущего?
Своим видением поделилась Ида Окен, члена Парламента Дании. Её понимание экономики основано на идее о том, что продукт станет сервисом. Транспорт, жильё, еда и все вещи будут бесплатными. «Зелёная» энергия снизит стоимость почти всего. Шоппинга не будет. Все услуги станут цифровыми.
«Добро пожаловать в 2030 год. Добро пожаловать в мой город – или, точнее, "наш" город. Я ничем не обладаю. Я не владею автомобилем. Я не владею домом. Я не владею никакой техникой или одеждой».
#данные
Натан Яу, доктор статистики из Калифорнийского университета, занимается визуализацией и информационным дизайном, делая сложные данные понятными для непрофессионалов.
Он смоделировал один день для 1000 представителей населения Америки – до минуты, взяв за основу микроданные американского опроса 2014 года об использовании времени, в котором тысячи людей отвечали, чем они занимались в течение 24 часов.
Натан Яу составил таблицу вероятностей перехода от одного вида деятельности к другому, например, от работы к поездке, для каждой минуты дня. Это дало 1440 матриц перехода, которые позволили смоделировать день как цепочку Маркова, меняющуюся во времени.
Натан Яу, доктор статистики из Калифорнийского университета, занимается визуализацией и информационным дизайном, делая сложные данные понятными для непрофессионалов.
Он смоделировал один день для 1000 представителей населения Америки – до минуты, взяв за основу микроданные американского опроса 2014 года об использовании времени, в котором тысячи людей отвечали, чем они занимались в течение 24 часов.
Натан Яу составил таблицу вероятностей перехода от одного вида деятельности к другому, например, от работы к поездке, для каждой минуты дня. Это дало 1440 матриц перехода, которые позволили смоделировать день как цепочку Маркова, меняющуюся во времени.
#акция
В пятницу, 17 мая, в России снова пройдет акция «На работу на велосипеде».
В этот день тысячи людей в разных городах поедут до места работы на велосипеде и докажут, что это удобный вид городского транспорта. Будут работать «энергетические точки» c подарками, партнеры акции проведут конкурсы и предоставят участникам скидки и бесплатные угощения.
Подробности – на сайте организаторов: https://bike2work.ru/
В пятницу, 17 мая, в России снова пройдет акция «На работу на велосипеде».
В этот день тысячи людей в разных городах поедут до места работы на велосипеде и докажут, что это удобный вид городского транспорта. Будут работать «энергетические точки» c подарками, партнеры акции проведут конкурсы и предоставят участникам скидки и бесплатные угощения.
Подробности – на сайте организаторов: https://bike2work.ru/
#скоростнойрежим
В Хельсинки вводятся ограничения скоростного режима на городских дорогах. Максимальная скорость в большинстве жилых районов будет снижена до 30 км/ч. Замену дорожных знаков и нанесение новой разметки завершат к осени этого года.
Сейчас максимальная скорость на половине улиц и жилых зон Хельсинки составляет 40 км/ч. Ограничения коснутся и центра города. На главных транспортных магистралях и дорогах, ведущих в порты, ограничение скорости изменится с 50 до 40 км/ч.
Эта мера направлена на повышение безопасности дорожного движения и, в первую очередь, безопасности пешеходов. В случае аварий с участием пешеходов снижение скорости автомобиля с 40 до 30 км/ч позволяет снизить вероятность смертельного исхода вдвое.
При этом, как сообщают чиновники, на многих центральных улицах Хельсинки в дневное время скорость автомобилей, как правило, ниже того порога, который вводится новыми правилами.
В Хельсинки вводятся ограничения скоростного режима на городских дорогах. Максимальная скорость в большинстве жилых районов будет снижена до 30 км/ч. Замену дорожных знаков и нанесение новой разметки завершат к осени этого года.
Сейчас максимальная скорость на половине улиц и жилых зон Хельсинки составляет 40 км/ч. Ограничения коснутся и центра города. На главных транспортных магистралях и дорогах, ведущих в порты, ограничение скорости изменится с 50 до 40 км/ч.
Эта мера направлена на повышение безопасности дорожного движения и, в первую очередь, безопасности пешеходов. В случае аварий с участием пешеходов снижение скорости автомобиля с 40 до 30 км/ч позволяет снизить вероятность смертельного исхода вдвое.
При этом, как сообщают чиновники, на многих центральных улицах Хельсинки в дневное время скорость автомобилей, как правило, ниже того порога, который вводится новыми правилами.
#каршеринг
Руководитель проектов департамента транспорта Москвы Алексей Назаров сообщил, что в столице может появиться единая мультимодальная платформа, объединяющая все виды шеринга, представленные в городе: каршеринг, шеринг самокатов и велосипедов. Приложение уже в процессе разработки. Через него можно будет получать доступ к разным видам шеринга, операторы которых сохранят свой фирменный стиль и тарифы.
О сроках, когда пользователи смогут воспользоваться приложением, пока не сообщается.
Руководитель проектов департамента транспорта Москвы Алексей Назаров сообщил, что в столице может появиться единая мультимодальная платформа, объединяющая все виды шеринга, представленные в городе: каршеринг, шеринг самокатов и велосипедов. Приложение уже в процессе разработки. Через него можно будет получать доступ к разным видам шеринга, операторы которых сохранят свой фирменный стиль и тарифы.
О сроках, когда пользователи смогут воспользоваться приложением, пока не сообщается.
#ОТ #тарифы #регионы
Во многих регионах России общественный транспорт воспринимается как бизнес, а не как инфраструктура. Недавно корреспонденты «Российской газеты» проверили цену за проезд в общественном транспорте. В целом по стране она составляет от 23 до 30 рублей. Лидер среди городов – Салехард: при средней зарплате в 100 тысяч рублей и стоимости проезда в автобусе 25 рублей, жители этого города могут позволить себе самое большое количество поездок.
В регионах применяют два подхода к ценообразованию на общественном транспорте: регулируемые и нерегулируемые тарифы.
Регулируемые тарифы устанавливаются властями. В Самаре впервые за последние три года повысили стоимость проезда с 25 до 28 рублей, при этом себестоимость поездки – 29 рублей, в метро – более 65 рублей. Повысили цены на метро и в Екатеринбурге, на автобус, трамвай и троллейбус цены не изменились – 28 рублей. Столько же в Нижнем Новгороде. В Санкт-Петербурге – 40 рублей, в Москве – 55 рублей.
Нерегулируемые тарифы определяет сам перевозчик. «Частник» в Нижнем Новгороде предлагает безлимитный проездной на месяц за 700 рублей, иначе на эти деньги можно было бы совершить только 25 поездок. В Ростове-на-Дону есть нерегулируемые тарифы на пригородных и междугородных маршрутах. В целом этот подход работает, если не превышаются разумные пределы цен.
Федеральная антимонопольная служба проводит свою проверку, так как из многих регионов поступили жалобы о повышении стоимости проезда в ОТ на 25% и больше.
Во многих регионах России общественный транспорт воспринимается как бизнес, а не как инфраструктура. Недавно корреспонденты «Российской газеты» проверили цену за проезд в общественном транспорте. В целом по стране она составляет от 23 до 30 рублей. Лидер среди городов – Салехард: при средней зарплате в 100 тысяч рублей и стоимости проезда в автобусе 25 рублей, жители этого города могут позволить себе самое большое количество поездок.
В регионах применяют два подхода к ценообразованию на общественном транспорте: регулируемые и нерегулируемые тарифы.
Регулируемые тарифы устанавливаются властями. В Самаре впервые за последние три года повысили стоимость проезда с 25 до 28 рублей, при этом себестоимость поездки – 29 рублей, в метро – более 65 рублей. Повысили цены на метро и в Екатеринбурге, на автобус, трамвай и троллейбус цены не изменились – 28 рублей. Столько же в Нижнем Новгороде. В Санкт-Петербурге – 40 рублей, в Москве – 55 рублей.
Нерегулируемые тарифы определяет сам перевозчик. «Частник» в Нижнем Новгороде предлагает безлимитный проездной на месяц за 700 рублей, иначе на эти деньги можно было бы совершить только 25 поездок. В Ростове-на-Дону есть нерегулируемые тарифы на пригородных и междугородных маршрутах. В целом этот подход работает, если не превышаются разумные пределы цен.
Федеральная антимонопольная служба проводит свою проверку, так как из многих регионов поступили жалобы о повышении стоимости проезда в ОТ на 25% и больше.
#метро
UITP – Международный Союз Общественного Транспорта (МСОТ) сообщает о крупном железнодорожном достижении: полностью автоматизированные линии метрополитена по всему миру достигли 1000-километровой отметки.
В отчете Обсерватории автоматизированного метро (Observatory of Automated Metros) UITP говорится, что благодаря линии Пуцзян, которая открылась в конце марта в Шанхае (Китай), протяженность автоматизированных линий метро в мире составила 1003 км.
На сегодняшний день в 42 городах 19 стран действуют 63 полностью автоматизированные линии метро. Первая такая линия была открыта в 1981 году в Кобе (Япония). Потребовалось 29 лет, чтобы протяженность линий составила 500 км, и еще 8 лет, чтобы эта длина удвоилась.
Во всем мире преимущества автоматизации все чаще признаются лицами, принимающими решения. Среди основных преимуществ – повышение уровня безопасности и качества обслуживания за счет большей гибкости в развертывании услуг и оптимизации времени работы поездов.
UITP – Международный Союз Общественного Транспорта (МСОТ) сообщает о крупном железнодорожном достижении: полностью автоматизированные линии метрополитена по всему миру достигли 1000-километровой отметки.
В отчете Обсерватории автоматизированного метро (Observatory of Automated Metros) UITP говорится, что благодаря линии Пуцзян, которая открылась в конце марта в Шанхае (Китай), протяженность автоматизированных линий метро в мире составила 1003 км.
На сегодняшний день в 42 городах 19 стран действуют 63 полностью автоматизированные линии метро. Первая такая линия была открыта в 1981 году в Кобе (Япония). Потребовалось 29 лет, чтобы протяженность линий составила 500 км, и еще 8 лет, чтобы эта длина удвоилась.
Во всем мире преимущества автоматизации все чаще признаются лицами, принимающими решения. Среди основных преимуществ – повышение уровня безопасности и качества обслуживания за счет большей гибкости в развертывании услуг и оптимизации времени работы поездов.
#статистика
Портал Bloomberg Finance опубликовал гистограмму, которая демонстрирует мировые продажи автомобилей. Они снижаются самыми быстрыми темпами с момента кризиса 2008 года.
Эра новой мобильности наступает? 😊
Портал Bloomberg Finance опубликовал гистограмму, которая демонстрирует мировые продажи автомобилей. Они снижаются самыми быстрыми темпами с момента кризиса 2008 года.
Эра новой мобильности наступает? 😊
#конкурс
Российский фонд фундаментальных исследований (РФФИ) объявил конкурс на лучшие научные проекты по теме «Фундаментальные проблемы управления беспилотными транспортными средствами "умного города"».
С помощью конкурса РФФИ хочет поддержать фундаментальные междисциплинарные исследования. Темы исследований должны быть связаны с движением беспилотных транспортных средств (БТС) в различных средах на фоне подвижных объектов живой природы, с методами диагностики вихревых образований, сопутствующих движению БТС, с методами идентификации БТС, несущих угрозу нормальному функционированию «умного города», и т. д. – всего 5 тематических направлений.
Проект на конкурс может заявить коллектив физических лиц от 5 до 10 человек. Срок реализации проекта – 3 года. Размер гранта – от 3 до 6 млн рублей.
Заявки приминаются до 10 июня 2019 года включительно.
Подробности > >
Российский фонд фундаментальных исследований (РФФИ) объявил конкурс на лучшие научные проекты по теме «Фундаментальные проблемы управления беспилотными транспортными средствами "умного города"».
С помощью конкурса РФФИ хочет поддержать фундаментальные междисциплинарные исследования. Темы исследований должны быть связаны с движением беспилотных транспортных средств (БТС) в различных средах на фоне подвижных объектов живой природы, с методами диагностики вихревых образований, сопутствующих движению БТС, с методами идентификации БТС, несущих угрозу нормальному функционированию «умного города», и т. д. – всего 5 тематических направлений.
Проект на конкурс может заявить коллектив физических лиц от 5 до 10 человек. Срок реализации проекта – 3 года. Размер гранта – от 3 до 6 млн рублей.
Заявки приминаются до 10 июня 2019 года включительно.
Подробности > >
#аэротакси
СМИ сообщают, что «Яндекс» запустит в столичном регионе сервис вертолетных перевозок. Соответствующее соглашение планируют подписать в рамках авиасалона МАКС-2019 в конце августа правительство Москвы, холдинг «Вертолеты России», «Яндекс.Такси» и производители авиационного оборудования НИТА.
Такие поездки можно будет заказывать из Москвы в города Московской области через приложение «Яндекс.Такси», в котором будет добавлена опция «Вертолет». В результате интеграции двух видов услуг клиента доставят на такси до посадочной площадки, а далее – на вертолете до места назначения. Стоимость такой поездки будет сопоставима по цене с такси бизнес-класса.
Таким образом, как сообщают СМИ, в Москве должно появиться «полноценное воздушное маршрутное такси, включенное в систему общественного транспорта».
Сроки запуска проекта пока не определены. Другие участники рынка скептически оценивают возможный запуск нового сервиса, считая, что он вряд ли будет пользоваться массовым спросом. «Эксперты отмечают, что за рубежом аэротакси стоят от €45, однако удастся ли добиться таких цен в России, пока вопрос», – сообщается в СМИ.
СМИ сообщают, что «Яндекс» запустит в столичном регионе сервис вертолетных перевозок. Соответствующее соглашение планируют подписать в рамках авиасалона МАКС-2019 в конце августа правительство Москвы, холдинг «Вертолеты России», «Яндекс.Такси» и производители авиационного оборудования НИТА.
Такие поездки можно будет заказывать из Москвы в города Московской области через приложение «Яндекс.Такси», в котором будет добавлена опция «Вертолет». В результате интеграции двух видов услуг клиента доставят на такси до посадочной площадки, а далее – на вертолете до места назначения. Стоимость такой поездки будет сопоставима по цене с такси бизнес-класса.
Таким образом, как сообщают СМИ, в Москве должно появиться «полноценное воздушное маршрутное такси, включенное в систему общественного транспорта».
Сроки запуска проекта пока не определены. Другие участники рынка скептически оценивают возможный запуск нового сервиса, считая, что он вряд ли будет пользоваться массовым спросом. «Эксперты отмечают, что за рубежом аэротакси стоят от €45, однако удастся ли добиться таких цен в России, пока вопрос», – сообщается в СМИ.
