​#беспилотныетехнологии #ОДД
#транспортноемоделирование
Учёные из США предложили четвертый сигнал светофора — для беспилотных автомобилей, рассказало Naked Science.

Профессор Али Хаджабайе из Университета Северной Каролины и его коллеги смоделировали трафик на дорогах с большим количеством беспилотного транспорта. Управление движением при помощи светофоров с четвёртым — белым — сигналом показало снижение простоев на перекрёстках и расходов топлива. (Статья в журнале IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.)

Три обычных сигнала сохранят свои значения: красный — «движение запрещено», желтый — «приготовиться», зелёный — «движение разрешено». Белый же будет сообщать водителю «следуй за впереди идущим транспортом»: двигайся, если едет он, или стой, если он стоит. В основе идеи — ожидания, что беспилотники смогут коммуницировать друг с другом и распределять порядок движения на перекрестках эффективнее, чем светофоры.

Ученые смоделировали движение через перекресток с одновременным участием автомобилей с водителями и беспилотных автомобилей. Вычислили и распределили между ними порядок проезда. В разных вариантах расчётов использовали стандартные светофоры и с дополнительным белым сигналом.

Выяснилось: чем больше беспилотников на дороге, тем заметнее сокращается время простоя на перекрёстке. С белой фазой светофора разница становится ещё сильнее.

Если на беспилотники приходится 10% участников движения, задержки снижаются всего на 3%. А если их количество достигает 30%, выигрыш во времени превышает 10%. Сокращение остановок снижает лишние расходы топлива.

Источник фото: myday.uz

#транспортноемоделирование
Лонгрид от нашего партнёра компании SIMETRA об оптимизации и автоматизации производственных процессов на предприятиях с помощью российских IT-решений.
👇👇👇

​#транспортноемоделирование
Кейс: в аэропорту Пулково организовали движение такси по новой схеме.

С целью улучшения транспортной доступности для пассажиров и ликвидации заторов из автомобилей вблизи аэропорта запущена новая схема подачи такси.

По старой схеме: автомобили такси могли парковаться только на второй от терминала линии, а заказы на поездки из аэропорта могли принимать водители, которые находились не очень близко к Пулково. Водителям требовалось некоторое время, чтобы добраться до клиента, и в часы прибытия сразу нескольких рейсов это создавало пробки на въезде в аэропорт.

По новой схеме: водители, сотрудничающие с крупнейшим агрегатором такси, получили право парковаться на специальной накопительной площадке на территории аэропорта – это парковка P9 на 44 машиноместа в 100 м от выхода. Получивший заказ водитель всего через 1-2 минуты сможет забрать пассажира прямо у выхода из терминала, на первой линии.

Пока уехать с первой линии можно только по тарифам «Комфорт+» или «Ультима». В ближайших планах – масштабировать проект на тарифы «Комфорт» и «Эконом».

Источник фото: yandex.com

#общественныйтранспорт #транспортноемоделирование

«Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека»
В.В.Путин

Вчера, на тематическом заседании Госсовета, Президент России Владимир Путин озвучил много цифр и фактов, а также передал отрасли немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.

Было сказано о важности транспортного планирования и моделирования, о необходимости проведения транспортных реформ, об эталонном городе, развивающем общественный транспорт, а также о необходимости пересмотра отношения к водителям общественного транспорта.

Предлагаем всем подписчикам ознакомиться с подробным анализом ключевых моментов заседания, который уже подготовил главный редактор интернет-издания TR.ru 👇

#транспортноепланирование #транспортноемоделирование
У партнёра Ассоциации – компании «Дорнадзор» – вышел пятый, предновогодний выпуск подкаста «Голос дорог».

Гостьей эфира стала Людмила Истомина – главный экономист компании «ЛабГрад», эксперт экономики градостроительства.

Разговор затронул базовые вопросы транспортной инженерии:
❇️ парадигмы транспортного планирования,
❇️ транспортное моделирование,
❇️ изучение подвижности населения,
❇️ способы измерения дорожного движения и его неравномерность.

Отдельного внимания удостоилась транспортная система Санкт-Петербурга. Из подкаста вы узнаете, чего ей не хватает для оптимального развития и почему в Северной столице так плохо развивается метро.

#транспортноепланирование #транспортноемоделирование
Презентации и видеозаписи участников конференции в Баку

В декабре в столице Республики Азербайджан прошла Международная конференция «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков». По итогам этой встречи подготовлена страница с инфомационными материалами.

Там вы найдёте презентации докладов участников и видеозаписи выступлений.

Участники рассказывали про опыт Баку, Тбилиси, Ташкента. Были представлены проекты по разработке планов транспортной мобильности, устойчивого развития и интеллектуальных транспортных систем. А также представлены мировые ИТ-разработки для моделирования и управления транспортными системами.

Итоги конференции (презентации и видео внизу страницы)

#транспортноемоделирование
Когда вручную посчитали потоки 😁

#транспортноемоделирование
Сегодня — день моделиста

Мы поздравляем с этим праздником транспортных инженеров — разработчиков транспортных моделей всех уровней! Качественные модели — наше всё 😎

#транспортноемоделирование
Где выше скорость расчётов — в RITM³ или PTV Visum?

Коллеги из компании SIMETRA сравнили производительность расчётов в цифровой платформе RITM³ и в PTV Visum и поделились результатами тестов.

Некоторые параметры сравнения
Чтобы сравнить скорости, эксперты компании провели расчёты для четырех моделей разного масштаба — от среднего города с населением до 300 тысяч человек до национальной модели.

Расчёты в RITM³ сравнивались с расчётами в двух версиях PTV Visum — 18 и 2022.

Некоторые результаты сравнения
🔹 В версии PTV Visum 2022 реализован подход Customizable Contraction Hierarchies, позволяющий существенно ускорить расчёт. Аналогичные подходы в RITM³ на текущий момент не используются (однако планируются к реализации), поэтому более объективно его сравнение с PTV Visum 18: RITM³ аналогичный расчёт выполняет за сопоставимое время, причём для 3 из 4 тестовых моделей оказывается даже быстрее.

🔹 Процедура расчёта загрузки сети индивидуального транспорта в RITM³ более эффективно использует многоядерную архитектуру процессора, чем аналогичная процедура в PTV Visum.

Увеличение количества логических ядер процессора в 2 раза (с 12 до 24) приводит к ускорению расчета в RITM³ на 39%, в PTV Visum — на 15% и 12% для версий 18 и 2022 соответственно.

То есть, приобретая процессоры с большим числом ядер, пользователи RITM³ получают более высокий прирост производительности.

Читать весь материал о сравнении 👀

Эксперты Ассоциации транспортных инженеров также сходятся во мнении, что сейчас в России цифровая платформа RITM³ — самое активно развивающееся и перспективное решение для моделирования и интеллектуальных транспортных систем. Что подтверждают премии ИТ-Лидер Kazan Digital Week 2023 и журнала «ИТС России».

🔔 11 сентября в Казани пройдет Встреча пользователей RITM³, где можно будет узнать все подробности о цифровой платформе и дать разработчикам обратную связь по работе с RITM³. Регистрация здесь 👈

#транспортноемоделирование
Принципы и методы транспортного макромоделирования позволяют оценить потенциал больших финансовых вложений и не допустить ошибок. Но в Китае, при наличии огромных государственных бюджетов на масштабные инвестиционные проекты, видимо, решили обойтись без них.
👇👇👇

#транспортноемоделирование #транспортноепланирование
👇👇👇