#беспилотныетехнологии #электромобили
В Китае создали электромобиль, работающий исключительно на солнечной энергии.
Команда из Тяньцзиня разработала электромобиль «Тяньцзинь», который не использует ископаемое топливо или внешние источники энергии.
Электромобиль имеет солнечный модуль площадью 8,1 кв. м, который вырабатывает максимум 7,6 кВтч электроэнергии в день, когда солнечно. Испытанный запас хода составляет 74,8 км. Модель развивает максимальную скорость 79,2 км/ч, а каждые 100 км пути означают уменьшение выбросов углерода на 25 кг.
Согласно отчету, электромобиль имеет 4 уровень автономного вождения и может двигаться в соответствии с маршрутом, установленным системой.
Видео >>
В Китае создали электромобиль, работающий исключительно на солнечной энергии.
Команда из Тяньцзиня разработала электромобиль «Тяньцзинь», который не использует ископаемое топливо или внешние источники энергии.
Электромобиль имеет солнечный модуль площадью 8,1 кв. м, который вырабатывает максимум 7,6 кВтч электроэнергии в день, когда солнечно. Испытанный запас хода составляет 74,8 км. Модель развивает максимальную скорость 79,2 км/ч, а каждые 100 км пути означают уменьшение выбросов углерода на 25 кг.
Согласно отчету, электромобиль имеет 4 уровень автономного вождения и может двигаться в соответствии с маршрутом, установленным системой.
Видео >>
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Через 15 минут начнется наш вебинар «Как перенести документы транспортного планирования в онлайн помощью RITM³».
Подключайтесь 👈
Подключайтесь 👈
#ОТ
Как Люксембург реализует амбициозную идею — бесплатный общественный транспорт. Плюсы и минусы отмены билетов.
Нигде в Евросоюзе нет такого помешательства на автомобилях, как в Люксембурге, там самая высокая плотность транспортных средств на континенте: 696 автомобилей на 1000 человек по состоянию на 2020 год. Почти девять из десяти люксембургских домохозяйств имеют автомобиль; каждая десятая семья имеет три и более.
В попытке обуздать свою зависимость от личного транспорта, эта небольшая страна реализует амбициозную идею: 29 февраля 2020 года она стала первым в мире государством, сделавшим весь общественный транспорт полностью бесплатным. За исключением не особенно популярных билетов первого класса, с тех пор никто не платил ни цента за поездку на автобусе, трамвае или поезде в пределах границ Люксембурга.
Хотя люксембуржцы в целом положительно относятся к политике бесплатного проезда, пока мало свидетельств того, что она привела к сокращению количества автомобилей на дорогах. В мае 2022 года заторы на дорогах Люксембурга были — в зависимости от местоположения — в основном такими же или выше, чем в мае 2019 года, до введения политики бесплатного общественного транспорта.
Причина этого, как показали исследования, в том, что бесплатный проезд сам по себе не отлучает людей от автомобилей. Хотя отмена билетов может оказаться стимулом, она не компенсирует другие возможные недостатки, такие как переполненность, задержка или отмена поездов — нередкое явление в Люксембурге до пандемии — или неспособность конкурировать с удобством проезда.
Между тем, данные из других источников свидетельствуют о том, что наиболее активными сторонниками политики бесплатных поездок, как правило, являются люди, которые в противном случае ходили бы пешком или ездили на велосипеде.
Читать весь материал >>
Как Люксембург реализует амбициозную идею — бесплатный общественный транспорт. Плюсы и минусы отмены билетов.
Нигде в Евросоюзе нет такого помешательства на автомобилях, как в Люксембурге, там самая высокая плотность транспортных средств на континенте: 696 автомобилей на 1000 человек по состоянию на 2020 год. Почти девять из десяти люксембургских домохозяйств имеют автомобиль; каждая десятая семья имеет три и более.
В попытке обуздать свою зависимость от личного транспорта, эта небольшая страна реализует амбициозную идею: 29 февраля 2020 года она стала первым в мире государством, сделавшим весь общественный транспорт полностью бесплатным. За исключением не особенно популярных билетов первого класса, с тех пор никто не платил ни цента за поездку на автобусе, трамвае или поезде в пределах границ Люксембурга.
Хотя люксембуржцы в целом положительно относятся к политике бесплатного проезда, пока мало свидетельств того, что она привела к сокращению количества автомобилей на дорогах. В мае 2022 года заторы на дорогах Люксембурга были — в зависимости от местоположения — в основном такими же или выше, чем в мае 2019 года, до введения политики бесплатного общественного транспорта.
Причина этого, как показали исследования, в том, что бесплатный проезд сам по себе не отлучает людей от автомобилей. Хотя отмена билетов может оказаться стимулом, она не компенсирует другие возможные недостатки, такие как переполненность, задержка или отмена поездов — нередкое явление в Люксембурге до пандемии — или неспособность конкурировать с удобством проезда.
Между тем, данные из других источников свидетельствуют о том, что наиболее активными сторонниками политики бесплатных поездок, как правило, являются люди, которые в противном случае ходили бы пешком или ездили на велосипеде.
Читать весь материал >>
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_96
Правительство разработало план развития Северного морского пути. Подробнее >>
Виталий Савельев доложил Президенту России о текущей ситуации с пассажирскими перевозками. Подробнее >>
Москва, Тюмень и Ханты-Мансийск возглавили рейтинг умных городов за 2021 год. Города оценивали по 47 показателям. Подробнее >>
В России заметили подорожание каршеринга. Подробнее >>
До конца июля в Санкт-Петербурге начнется регулярное движение «умных» трамваев. Подробнее >> А в 2028 году в Северной столице запустят первый трамвай на автопилоте. Подробнее >>
Создана рабочая группа по формированию комплексного плана развития туризма и придорожной инфраструктуры М-12. Подробнее >>
Северобусы и другие: новые автобусы для Петербурга, Заполярья, Урала и Ярославля. Подробнее >>
В России сняли ковидные ограничения на пересечение сухопутной границы. Подробнее >>
«Это прекрасно»: как один парижский район заново открыл для себя праздничную атмосферу. Подробнее >>
Правительство Германии решило строить больше велосипедных дорожек и не вводить ограничение скорости на автомагистралях. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_96
Правительство разработало план развития Северного морского пути. Подробнее >>
Виталий Савельев доложил Президенту России о текущей ситуации с пассажирскими перевозками. Подробнее >>
Москва, Тюмень и Ханты-Мансийск возглавили рейтинг умных городов за 2021 год. Города оценивали по 47 показателям. Подробнее >>
В России заметили подорожание каршеринга. Подробнее >>
До конца июля в Санкт-Петербурге начнется регулярное движение «умных» трамваев. Подробнее >> А в 2028 году в Северной столице запустят первый трамвай на автопилоте. Подробнее >>
Создана рабочая группа по формированию комплексного плана развития туризма и придорожной инфраструктуры М-12. Подробнее >>
Северобусы и другие: новые автобусы для Петербурга, Заполярья, Урала и Ярославля. Подробнее >>
В России сняли ковидные ограничения на пересечение сухопутной границы. Подробнее >>
«Это прекрасно»: как один парижский район заново открыл для себя праздничную атмосферу. Подробнее >>
Правительство Германии решило строить больше велосипедных дорожек и не вводить ограничение скорости на автомагистралях. Подробнее >>
Forwarded from Vgudok
#мост
Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.
А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».
В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.
А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».
В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
Forwarded from Nation Geographic
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Друзья, запись вебинара о переносе документов транспортного планирования в «цифру» с помощью российской интеграционной платформы RITM³ (от 15 июля 2022) уже доступна для просмотра.
Смотреть запись вебинара 👈
Подробнее о RITM³⚡️
Смотреть запись вебинара 👈
Подробнее о RITM³⚡️
YouTube
Вебинар «Как перенести документы транспортного планирования в онлайн с помощью RITM³»
SIMETRA разработало платформу RITM³, которая позволяет перевести документы транспортного планирования – ПКРТИ, КСОДД и КСОТ* – в онлайн. На вебинаре наши спикеры показали, как с помощью модуля «Цифровая КСОДД» интеграционной платформы RITM³ «оцифровать»…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#городдлялюдей
В одном из городов Казахстана мэр и подрядчик дорожных работ сели в инвалидные кресла, чтобы протестировать доступность городской среды на себе.
Что у них получилось - показано на видео. Инициатива от общественников оказалась очень наглядной.
В одном из городов Казахстана мэр и подрядчик дорожных работ сели в инвалидные кресла, чтобы протестировать доступность городской среды на себе.
Что у них получилось - показано на видео. Инициатива от общественников оказалась очень наглядной.
#лимитскорости
С июля 2022 года автопроизводители не смогут представлять на европейский рынок новые типы транспортных средств категорий M и N, если они не оборудованы интеллектуальной системой контроля за скоростью – Intelligent Speed Assistant (ISA). А с 2024 года полностью запрещена продажа и регистрация всех новых автомобилей без такой системы.
Система с помощью видеокамеры считывает дорожные знаки, а также имеет подключенную через GPS базу данных ограничений скорости. Если водитель превышает установленный скоростной лимит, ISA оповестит его об этом. И хотя основная функция такой системы оповестительная, в некоторых версиях ISA может вмешиваться в сам процесс вождения. Например, ограничивать мощность двигателя, предотвращая ускорение или постепенно снижая скорость. Техрегламент ЕC определил четыре допустимых метода предупреждения водителя о превышении скорости, хотя бы один из которых должен быть обязательно установлен во всех выпускаемых автомобилях. Это каскадное звуковое предупреждение, вибрационное предупреждение, легкий обратный толчок педали ускорения и, наконец, автоматическое плавное снижение скорости.
По задумке разработчиков, ассистент должен помочь водителям контролировать скоростной режим и стимулировать не идти на осознанное нарушение.
С июля 2022 года автопроизводители не смогут представлять на европейский рынок новые типы транспортных средств категорий M и N, если они не оборудованы интеллектуальной системой контроля за скоростью – Intelligent Speed Assistant (ISA). А с 2024 года полностью запрещена продажа и регистрация всех новых автомобилей без такой системы.
Система с помощью видеокамеры считывает дорожные знаки, а также имеет подключенную через GPS базу данных ограничений скорости. Если водитель превышает установленный скоростной лимит, ISA оповестит его об этом. И хотя основная функция такой системы оповестительная, в некоторых версиях ISA может вмешиваться в сам процесс вождения. Например, ограничивать мощность двигателя, предотвращая ускорение или постепенно снижая скорость. Техрегламент ЕC определил четыре допустимых метода предупреждения водителя о превышении скорости, хотя бы один из которых должен быть обязательно установлен во всех выпускаемых автомобилях. Это каскадное звуковое предупреждение, вибрационное предупреждение, легкий обратный толчок педали ускорения и, наконец, автоматическое плавное снижение скорости.
По задумке разработчиков, ассистент должен помочь водителям контролировать скоростной режим и стимулировать не идти на осознанное нарушение.
#ОТ
Мы уже рассказывали, что в Германии запустили федеральный проект «Билет за 9 евро», и о некоторых результатах, которые показал проект за первый месяц (на 19 июня).
Спустя еще месяц, организаторы проекта (правительство Германии и транспортные операторы) сталкиваются с призывами продлить срок акции, который истекает в конце августа.
Напомним, что проект «Билет за 9 евро» дает всем жителям и гостям Германии право на неограниченное количество поездок по стране на региональном транспорте (кроме высокоскоростного) всего за 9 евро в месяц. У него две цели: выманить людей из машин и помочь облегчить кризис стоимости жизни.
Только в июне около 31 млн человек купили проездной, который можно использовать в пригородных поездах, автобусах, трамваях и подземных железнодорожных сетях. Железнодорожные лоббисты и защитники окружающей среды приветствовали это как огромный успех.
В Германии шутят, что немцы используют проездной для поездок на вечеринки и свадьбы, которые были отложены во время пандемии, а также на курорты на берегу озера и популярные побережья и острова Северного и Балтийского морей.
Шутки шутками, но использование проездного ежедневно тщательно анализируется. Финансовые эксперты говорят, что проект даже способствовал небольшому снижению уровня инфляции, хотя признают, что его воздействия недостаточно, чтобы помочь людям с более низкими доходами, поскольку счета за электроэнергию и продукты продолжают расти.
Согласно еженедельным опросам 6000 пассажиров общественного транспорта, проводимым Deutsche Bahn и VDV, каждый пятый пользователь впервые воспользовался возможностью пересесть на общественный транспорт.
Только за первую неделю поездки на поездах протяженностью от 100 до 300 км увеличились почти наполовину по сравнению с допандемическим уровнем, а поездки от 30 до 100 км — почти на 60%. Общее использование железнодорожной сети выросло на 42%, в выходные дни — на 83%.
По данным TomTom, в 23 из 26 исследованных немецких городов произошло снижение автомобильных заторов.
Однако продление акции под вопросом. Могут сохранить «дух схемы», но в нынешнем виде поддерживать ее будет слишком дорого. Среди минусов акции также — возникшая переполненность поездов.
Согласно опросам, около 45% немцев хотели бы, чтобы схема продолжалась после августа, 43% заявили, что предпочли бы, чтобы этого не было.
Мы уже рассказывали, что в Германии запустили федеральный проект «Билет за 9 евро», и о некоторых результатах, которые показал проект за первый месяц (на 19 июня).
Спустя еще месяц, организаторы проекта (правительство Германии и транспортные операторы) сталкиваются с призывами продлить срок акции, который истекает в конце августа.
Напомним, что проект «Билет за 9 евро» дает всем жителям и гостям Германии право на неограниченное количество поездок по стране на региональном транспорте (кроме высокоскоростного) всего за 9 евро в месяц. У него две цели: выманить людей из машин и помочь облегчить кризис стоимости жизни.
Только в июне около 31 млн человек купили проездной, который можно использовать в пригородных поездах, автобусах, трамваях и подземных железнодорожных сетях. Железнодорожные лоббисты и защитники окружающей среды приветствовали это как огромный успех.
В Германии шутят, что немцы используют проездной для поездок на вечеринки и свадьбы, которые были отложены во время пандемии, а также на курорты на берегу озера и популярные побережья и острова Северного и Балтийского морей.
Шутки шутками, но использование проездного ежедневно тщательно анализируется. Финансовые эксперты говорят, что проект даже способствовал небольшому снижению уровня инфляции, хотя признают, что его воздействия недостаточно, чтобы помочь людям с более низкими доходами, поскольку счета за электроэнергию и продукты продолжают расти.
Согласно еженедельным опросам 6000 пассажиров общественного транспорта, проводимым Deutsche Bahn и VDV, каждый пятый пользователь впервые воспользовался возможностью пересесть на общественный транспорт.
Только за первую неделю поездки на поездах протяженностью от 100 до 300 км увеличились почти наполовину по сравнению с допандемическим уровнем, а поездки от 30 до 100 км — почти на 60%. Общее использование железнодорожной сети выросло на 42%, в выходные дни — на 83%.
По данным TomTom, в 23 из 26 исследованных немецких городов произошло снижение автомобильных заторов.
Однако продление акции под вопросом. Могут сохранить «дух схемы», но в нынешнем виде поддерживать ее будет слишком дорого. Среди минусов акции также — возникшая переполненность поездов.
Согласно опросам, около 45% немцев хотели бы, чтобы схема продолжалась после августа, 43% заявили, что предпочли бы, чтобы этого не было.
#обучение
Казахский национальный исследовательский технический университет (КазНИТУ) имени К. И. Сатпаева запускает новую программу профильной магистратуры по урбанистике.
Студенты пройдут обучение по специальности «Управление развитием городов и территорий», нацеленное на изучение городских проблем в области:
– управления городскими проектами;
– проведения городских исследований;
– экономики города;
– девелопмента территорий;
– транспортного планирования.
Программа рассчитана на 1,5 года. Язык обучения: русский. Программа будет проходить на базе Института архитектуры и строительства имени Т. К. Басенова, КазНИТУ имени К. И. Сатпаева.
Задать вопросы можно:
по e-mail: [email protected]
по телефону: 7272 925703 – для консультации приемной комиссии по документам и стоимости.
Гранты на профильные магистерские программы не предусмотрены, поэтому студенты оплачивают обучение самостоятельно или могут привлечь для оплаты будущего работодателя.
Документы на осенний набор принимаются до 15 августа 2022 года.
Казахский национальный исследовательский технический университет (КазНИТУ) имени К. И. Сатпаева запускает новую программу профильной магистратуры по урбанистике.
Студенты пройдут обучение по специальности «Управление развитием городов и территорий», нацеленное на изучение городских проблем в области:
– управления городскими проектами;
– проведения городских исследований;
– экономики города;
– девелопмента территорий;
– транспортного планирования.
Программа рассчитана на 1,5 года. Язык обучения: русский. Программа будет проходить на базе Института архитектуры и строительства имени Т. К. Басенова, КазНИТУ имени К. И. Сатпаева.
Задать вопросы можно:
по e-mail: [email protected]
по телефону: 7272 925703 – для консультации приемной комиссии по документам и стоимости.
Гранты на профильные магистерские программы не предусмотрены, поэтому студенты оплачивают обучение самостоятельно или могут привлечь для оплаты будущего работодателя.
Документы на осенний набор принимаются до 15 августа 2022 года.
Forwarded from Цифровой транспорт
❗️Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин о цифровой трансформации транспортной отрасли:
«Нужно продолжать и цифровую трансформацию отрасли. Это необходимо для снижения издержек и ускорения грузо- и пассажиропотоков, а также как инструмент повышения общей эффективности работы. И конечно, обеспечивать бесперебойную подготовку квалифицированного персонала, сохранить кадровый костяк отрасли в условиях внешнего давления, оснастить современными тренажёрами для техники отечественного производства наши вузы, училища, вовлечь молодёжь в инженерные инициативы в сфере транспорта».https://government.ru/news/46045/
government.ru
Стратегическая сессия по транспорту
М.Мишустин: «Важно продолжать развивать собственное производство в транспортной сфере. Продолжать и цифровую трансформацию отрасли. И конечно, обеспечивать бесперебойную подготовку квалифицированного персонала».
#технологии
Сотрудник управления программой развития Московского государственного университета им. Ломоносова , к.ф-м.н. Алексей Осокин создал и запатентовал новую технологию – шагающее колесо для наземного транспорта.
«Разработка нового движителя разрешает давний спор: что лучше – колесо или шагающий механизм. Оказывается, лучше не шагать или катиться, а переваливаться. Движитель состоит из двух одинаковых дисков, соединенных друг с другом под прямым углом в одной точке на обводах дисков либо на части общего радиуса. Перемещение происходит попеременно по краю то одной части, то другой, и движение получается переваливанием – с одного на другой диск».
Отмечается, что такое колесо может двигаться не только по ровной поверхности, но и по лестницам, а также сильно пересеченной местности.
«Чтобы использовать его в механизмах, опора должна соединять среднюю, ровно движущуюся точку между двумя составными дисками, и собственно корпус машины. В транспорте для устойчивости можно использовать два или больше подобных новых движителей. Без сомнения, использование нового движителя будет очень важно для вездеходов, механизмов перемещения по лестницам, колясок для людей с особыми потребностями», – говорит Алексей Осокин.
Сотрудник управления программой развития Московского государственного университета им. Ломоносова , к.ф-м.н. Алексей Осокин создал и запатентовал новую технологию – шагающее колесо для наземного транспорта.
«Разработка нового движителя разрешает давний спор: что лучше – колесо или шагающий механизм. Оказывается, лучше не шагать или катиться, а переваливаться. Движитель состоит из двух одинаковых дисков, соединенных друг с другом под прямым углом в одной точке на обводах дисков либо на части общего радиуса. Перемещение происходит попеременно по краю то одной части, то другой, и движение получается переваливанием – с одного на другой диск».
Отмечается, что такое колесо может двигаться не только по ровной поверхности, но и по лестницам, а также сильно пересеченной местности.
«Чтобы использовать его в механизмах, опора должна соединять среднюю, ровно движущуюся точку между двумя составными дисками, и собственно корпус машины. В транспорте для устойчивости можно использовать два или больше подобных новых движителей. Без сомнения, использование нового движителя будет очень важно для вездеходов, механизмов перемещения по лестницам, колясок для людей с особыми потребностями», – говорит Алексей Осокин.
#беспилотныетехнологии
Китайский гигант поисковой системы Baidu Inc показал автономный автомобиль со съемным рулевым колесом, который планируется использовать для службы роботакси в 2023 году.
Новый беспилотный автомобиль будет обладать автономными возможностями 4-го уровня. Как утверждают в компании-разработчике, по своим способностям система сравнима с опытным профессиональным водителем, чей стаж за рулем более 20 лет. Таким образом в Baidu считают, что автомобиль не требует при движении вмешательства человека.
У машины будет 8 лидаров и 12 камер, которые будут фиксировать ситуацию вокруг беспилотника. Вместе с тем производитель будет предлагать свою разработку как в комплектациях с традиционным рулевым колесом, так и без него.
Компания посчитала, что стоимость суперавтомобиля при постановке в серию снизится до 250 тыс. юаней ($37 тыс.).
Китайский гигант поисковой системы Baidu Inc показал автономный автомобиль со съемным рулевым колесом, который планируется использовать для службы роботакси в 2023 году.
Новый беспилотный автомобиль будет обладать автономными возможностями 4-го уровня. Как утверждают в компании-разработчике, по своим способностям система сравнима с опытным профессиональным водителем, чей стаж за рулем более 20 лет. Таким образом в Baidu считают, что автомобиль не требует при движении вмешательства человека.
У машины будет 8 лидаров и 12 камер, которые будут фиксировать ситуацию вокруг беспилотника. Вместе с тем производитель будет предлагать свою разработку как в комплектациях с традиционным рулевым колесом, так и без него.
Компания посчитала, что стоимость суперавтомобиля при постановке в серию снизится до 250 тыс. юаней ($37 тыс.).
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#ОДД
🔄 Турбокольцевые перекрёстки и односторонние дороги: разведением автопотоков занимаются в Москве, Краснодаре, Нижнем Новгороде
Для повышения безопасности дорожного движения, пропускной способности на особенно сложных участках дорог, обеспечения приоритета движения общественного решениями местных администраций могут вводиться нестандартные решения схемы дорожного движения. Новинки могут закрепляться и по ГОСТу: «Росавтодор» планирует установить единый стандарт для «турбоколец» — скоростных перекрёстков с круговым движением. Тогда больше подобных развязок появится в разных регионах страны.
В Москве открылось уже шестое по счёту такое «турбокольцо», а для того, чтобы расширить парковку, в Красносельском районе участок дороги перевели на одностороннее движение. Похожие меры, только с другими целями, применяются в Краснодаре и Нижнем Новгороде. А вот в Туле местные жители, хоть и хотели исключить транзитный поток, высказались против введения такого ограничения.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🔄 Турбокольцевые перекрёстки и односторонние дороги: разведением автопотоков занимаются в Москве, Краснодаре, Нижнем Новгороде
Для повышения безопасности дорожного движения, пропускной способности на особенно сложных участках дорог, обеспечения приоритета движения общественного решениями местных администраций могут вводиться нестандартные решения схемы дорожного движения. Новинки могут закрепляться и по ГОСТу: «Росавтодор» планирует установить единый стандарт для «турбоколец» — скоростных перекрёстков с круговым движением. Тогда больше подобных развязок появится в разных регионах страны.
В Москве открылось уже шестое по счёту такое «турбокольцо», а для того, чтобы расширить парковку, в Красносельском районе участок дороги перевели на одностороннее движение. Похожие меры, только с другими целями, применяются в Краснодаре и Нижнем Новгороде. А вот в Туле местные жители, хоть и хотели исключить транзитный поток, высказались против введения такого ограничения.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_97
Мишустин призвал развивать собственное производство транспортных средств. Подробнее >>
РЖД обратилась в Евросоюз с просьбой снять санкции, введенные против компании. Подробнее >>
ЕС снял запрет на поставки России ряда товаров и услуг для авиационной отрасли. Подробнее >>
По осени рассчитают: в РФ появится рейтинг пунктуальности авиакомпаний. Подробнее >>
В московском метро появились «Единые» проездные с маршрутами до аэропортов. Подробнее >>
«Электричество — не единственный вектор». Обозреватель «КоммерсантЪ» — об альтернативных видах топлива. Подробнее >>
В Подмосковье начали устанавливать камеры с функцией распознавания лиц на ж/д переходах. Это позволит фиксировать переход на красный сигнал светофора. Подробнее >>
Почти четверть водителей каршеринга могут пересесть на самокаты. Подробнее >>
Hyundai и Rolls-Royce в 2025 году продемонстрируют самолёт с водородно-электрической силовой установкой. Подробнее >>
Исследование парковок в Индии: поиск парковочных мест вызывает заторы на дорогах, стресс для пользователей и загрязнение окружающей среды, говорится в отчете RITES. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_97
Мишустин призвал развивать собственное производство транспортных средств. Подробнее >>
РЖД обратилась в Евросоюз с просьбой снять санкции, введенные против компании. Подробнее >>
ЕС снял запрет на поставки России ряда товаров и услуг для авиационной отрасли. Подробнее >>
По осени рассчитают: в РФ появится рейтинг пунктуальности авиакомпаний. Подробнее >>
В московском метро появились «Единые» проездные с маршрутами до аэропортов. Подробнее >>
«Электричество — не единственный вектор». Обозреватель «КоммерсантЪ» — об альтернативных видах топлива. Подробнее >>
В Подмосковье начали устанавливать камеры с функцией распознавания лиц на ж/д переходах. Это позволит фиксировать переход на красный сигнал светофора. Подробнее >>
Почти четверть водителей каршеринга могут пересесть на самокаты. Подробнее >>
Hyundai и Rolls-Royce в 2025 году продемонстрируют самолёт с водородно-электрической силовой установкой. Подробнее >>
Исследование парковок в Индии: поиск парковочных мест вызывает заторы на дорогах, стресс для пользователей и загрязнение окружающей среды, говорится в отчете RITES. Подробнее >>
Forwarded from Твой друг в Японии
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Надувной мотоцикл из Японии.
Poimo - надувной мотоцикл от команды Токийского университета, который легко поместится в рюкзак.
Это тестовый прототип, поэтому его настройка и эксплуатация может оказаться сложнее, чем это выглядит в видео. Твой друг в Японии
Poimo - надувной мотоцикл от команды Токийского университета, который легко поместится в рюкзак.
Это тестовый прототип, поэтому его настройка и эксплуатация может оказаться сложнее, чем это выглядит в видео. Твой друг в Японии
Forwarded from TJ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Утро воскресенья, TJ!
На видео — солнечные батареи, установленные посреди шоссе в Южной Корее. Под панелями находится велодорожка, так что велосипедисты защищены от солнца и изолированы от другого транспорта.
Видео: Erik Solheim, Twitter
На видео — солнечные батареи, установленные посреди шоссе в Южной Корее. Под панелями находится велодорожка, так что велосипедисты защищены от солнца и изолированы от другого транспорта.
Видео: Erik Solheim, Twitter
#ОДД
В Москве светофоры перестали мигать желтым по ночам.
В ЦОДД Москвы объяснили, что теперь светофоры не мигают желтым с полуночи до 6.00, как по всей России. Все сигналы включаются, но на короткое время. Такое нововведение сделает дороги в Москве еще более безопасными, пояснили в ведомстве.
До этого в Москве по ночам желтым мигали 900 из 3 000 светофоров, то есть перекрестки становились нерегулируемыми. Теперь эти светофоры будут определять очередность проезда круглые сутки. Мигающие светофоры перевели в режим укороченных ночных фаз. То есть даже если вы подъедете к ночному перекрестку, когда загорится красный, ждать зеленого долго не придется.
В Москве светофоры перестали мигать желтым по ночам.
В ЦОДД Москвы объяснили, что теперь светофоры не мигают желтым с полуночи до 6.00, как по всей России. Все сигналы включаются, но на короткое время. Такое нововведение сделает дороги в Москве еще более безопасными, пояснили в ведомстве.
До этого в Москве по ночам желтым мигали 900 из 3 000 светофоров, то есть перекрестки становились нерегулируемыми. Теперь эти светофоры будут определять очередность проезда круглые сутки. Мигающие светофоры перевели в режим укороченных ночных фаз. То есть даже если вы подъедете к ночному перекрестку, когда загорится красный, ждать зеленого долго не придется.
