#общественныйтранспорт
С 1 апреля 2022 года в Санкт-Петербурге изменится система оплаты проезда в наземном общественном транспорте – в автобусах начнут поэтапно отказываться от приёма наличных средств.
В список маршрутов, на которых уже с 1 апреля нельзя будет расплатиться наличными, входит около 100 автобусных линий (полный список). Примерно столько же перестанут принимать купюры и монеты с 1 июня, а еще более 150 маршрутов сделают это с 15 июля.
Вместо налички на этих маршрутах можно будет расплатиться картой «Подорожник», льготными электронными билетами, банковскими картами или разовыми билетами с QR-кодами, которые вводятся в Северной столице впервые. Такие QR-билеты можно будет заранее приобрести в точках продажи – киосках городского учреждения «Организатор перевозок» или в кассах метрополитена. Постепенно сеть продаж билетов с кодами будет расширяться.
При этом сохранится возможность оплаты проезда наличными в троллейбусах, трамваях и на целом ряде автобусных маршрутов (полный список).
Причины для отказа от налички называют две: таким образом общественный транспорт сможет уменьшить число злоупотреблений кондукторами и водителями, а также это повысит экономическую эффективность перевозок.
С 1 апреля 2022 года в Санкт-Петербурге изменится система оплаты проезда в наземном общественном транспорте – в автобусах начнут поэтапно отказываться от приёма наличных средств.
В список маршрутов, на которых уже с 1 апреля нельзя будет расплатиться наличными, входит около 100 автобусных линий (полный список). Примерно столько же перестанут принимать купюры и монеты с 1 июня, а еще более 150 маршрутов сделают это с 15 июля.
Вместо налички на этих маршрутах можно будет расплатиться картой «Подорожник», льготными электронными билетами, банковскими картами или разовыми билетами с QR-кодами, которые вводятся в Северной столице впервые. Такие QR-билеты можно будет заранее приобрести в точках продажи – киосках городского учреждения «Организатор перевозок» или в кассах метрополитена. Постепенно сеть продаж билетов с кодами будет расширяться.
При этом сохранится возможность оплаты проезда наличными в троллейбусах, трамваях и на целом ряде автобусных маршрутов (полный список).
Причины для отказа от налички называют две: таким образом общественный транспорт сможет уменьшить число злоупотреблений кондукторами и водителями, а также это повысит экономическую эффективность перевозок.
#технологии
Западно-Японская железная дорога планирует заказать четыре электропоезда серии 273 с 11 вагонами для замены поездов серии 381, используемых на линиях Yakumo Limited Express на линии Хакуби.
Поезда этой серии будут первым в Японии, в которых реализован «естественный» пассивный наклон. Система постоянно записывает местоположение поезда и регулирует величину наклона в соответствии с сохраненными данными о маршруте и конфигурации пути.
Эта система наклона отличается от предыдущего «естественного маятникового наклона», который опирался на центробежные силы для наклона кузова. Ранние версии этой системы на поездах серии 381, которая впервые была представлена в 1973 году на маршруте Нагоя — Нагано, приводили к тому, что пассажиры страдали от тошноты при наклоне поезда на повороте при большой скорости.
Первый поезд, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в начале 2024 года.
Западно-Японская железная дорога планирует заказать четыре электропоезда серии 273 с 11 вагонами для замены поездов серии 381, используемых на линиях Yakumo Limited Express на линии Хакуби.
Поезда этой серии будут первым в Японии, в которых реализован «естественный» пассивный наклон. Система постоянно записывает местоположение поезда и регулирует величину наклона в соответствии с сохраненными данными о маршруте и конфигурации пути.
Эта система наклона отличается от предыдущего «естественного маятникового наклона», который опирался на центробежные силы для наклона кузова. Ранние версии этой системы на поездах серии 381, которая впервые была представлена в 1973 году на маршруте Нагоя — Нагано, приводили к тому, что пассажиры страдали от тошноты при наклоне поезда на повороте при большой скорости.
Первый поезд, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в начале 2024 года.
#СИМ
В этом году в Москве рекордно рано запускают прокат электросамокатов. Операторы кикшеринга уже начали расставлять их на улицах города. Ожидается, что в этом сезоне парк электросамокатов в столице вырастет до 40 тысяч единиц.
В 2021 году горожане совершили рекордные 8,6 миллиона поездок, что в 4,5 раза больше, чем в 2020 году. «Самокаты – это не просто развлечение, а "транспорт последней мили", который используется для коротких поездок внутри и между районами», – подчеркнул заммэра Москвы Максим Ликсутов.
В этом году в Москве рекордно рано запускают прокат электросамокатов. Операторы кикшеринга уже начали расставлять их на улицах города. Ожидается, что в этом сезоне парк электросамокатов в столице вырастет до 40 тысяч единиц.
В 2021 году горожане совершили рекордные 8,6 миллиона поездок, что в 4,5 раза больше, чем в 2020 году. «Самокаты – это не просто развлечение, а "транспорт последней мили", который используется для коротких поездок внутри и между районами», – подчеркнул заммэра Москвы Максим Ликсутов.
#велоинфратруктура #экология
Индийский бизнесмен Ананд Махиндра поддержал идею установки солнечных батарей над велосипедной дорожкой, которая проходит между двумя шоссе. Такое решение не только обеспечивает место для установки солнечных батарей, но и защищает велосипедистов от солнца и дорожного движения.
Подобная идея размещения солнечных батарей над велосипедными дорожками на автомагистралях уже реализована в Южной Корее (на фото). Считается, что это не самое лучшее место для батарей, но оно отвечает многим требованиям — велосипедисты изолированы от движения автомобилей, защищены от солнца и дождя, а батареи производит чистую энергию для всего — светофоров, уличных фонарей, близлежащих домов и других объектов.
Ранее в Индии устанавливали cолнечные батареи, закрывая каналы, а также над автодорожными мостами. Но этот вариант с велосипедными дорожками позволит значительно увеличить площадь установки солнечных батарей. По мнению Махиндры, это надо делать, даже если велосипедисты не пользуются скоростными магистралями, чтобы привлечь их пользоваться ими и «положить начало буму любительского велоспорта».
Идея вызвала обсуждение в соцсетях. Люди отмечают, что велодорожки станут бесплатной недвижимостью для размещения солнечных панелей, а такие конструкции сделают дороги более безопасными для велосипедистов. «Безопасных велосипедных дорожек нет ни в одном крупном городе, который я посетил. Не могу сказать о Бангалоре, но ни в Бомбее, ни в Дели, ни даже в Чандигархе их нет. Существующие обозначенные пути заняты мотоциклами», — написал один из пользователей.
Предлагается расширить применение и устанавливать солнечные батареи также и над железнодорожными путями. «Если мы покроем наши пути солнечными панелями, мы сможем генерировать чистую энергию, а поскольку поезда будут ходить в тени, мы сможем обойтись меньшими затратами энергии на переменный ток», – предлагают индийцы.
При этом жители Индии отмечают, что такие проекты будет реализовать непросто, так как видели, что люди воруют или просто ломают солнечные батареи, находящиеся в общественной собственности.
Индийский бизнесмен Ананд Махиндра поддержал идею установки солнечных батарей над велосипедной дорожкой, которая проходит между двумя шоссе. Такое решение не только обеспечивает место для установки солнечных батарей, но и защищает велосипедистов от солнца и дорожного движения.
Подобная идея размещения солнечных батарей над велосипедными дорожками на автомагистралях уже реализована в Южной Корее (на фото). Считается, что это не самое лучшее место для батарей, но оно отвечает многим требованиям — велосипедисты изолированы от движения автомобилей, защищены от солнца и дождя, а батареи производит чистую энергию для всего — светофоров, уличных фонарей, близлежащих домов и других объектов.
Ранее в Индии устанавливали cолнечные батареи, закрывая каналы, а также над автодорожными мостами. Но этот вариант с велосипедными дорожками позволит значительно увеличить площадь установки солнечных батарей. По мнению Махиндры, это надо делать, даже если велосипедисты не пользуются скоростными магистралями, чтобы привлечь их пользоваться ими и «положить начало буму любительского велоспорта».
Идея вызвала обсуждение в соцсетях. Люди отмечают, что велодорожки станут бесплатной недвижимостью для размещения солнечных панелей, а такие конструкции сделают дороги более безопасными для велосипедистов. «Безопасных велосипедных дорожек нет ни в одном крупном городе, который я посетил. Не могу сказать о Бангалоре, но ни в Бомбее, ни в Дели, ни даже в Чандигархе их нет. Существующие обозначенные пути заняты мотоциклами», — написал один из пользователей.
Предлагается расширить применение и устанавливать солнечные батареи также и над железнодорожными путями. «Если мы покроем наши пути солнечными панелями, мы сможем генерировать чистую энергию, а поскольку поезда будут ходить в тени, мы сможем обойтись меньшими затратами энергии на переменный ток», – предлагают индийцы.
При этом жители Индии отмечают, что такие проекты будет реализовать непросто, так как видели, что люди воруют или просто ломают солнечные батареи, находящиеся в общественной собственности.
#метро
Вчера в Санкт-Петербурге началась подготовка к строительству станции метро «Туристская» в Приморском районе. В АО «Метрострой Северной Столицы» сообщили, что 3 марта частично получили проходческий щит «Надежда» для дальнейшей пробивки зеленой ветки (щит забрали в Москву). По плану открытие станции намечено на 2026 году.
Кроме того, для софинансирования закупки 950 вагонов метро из Фонда национального благосостояния будет выделено 96,9 млрд рублей. Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. Модернизированы будут 50% действующего подвижного состава. Обновят вагоны 1-й линии, полностью заменят составы 2-й линии, наполовину обновятся вагоны 5-й линии метрополитена. Это позволит повысить комфорт пассажиров и снизить потребление электроэнергии на 10%.
Сейчас, по данным местных властей, общий износ вагонов составляет более 50%, средний возраст вагонов – более 22 лет.
Вчера в Санкт-Петербурге началась подготовка к строительству станции метро «Туристская» в Приморском районе. В АО «Метрострой Северной Столицы» сообщили, что 3 марта частично получили проходческий щит «Надежда» для дальнейшей пробивки зеленой ветки (щит забрали в Москву). По плану открытие станции намечено на 2026 году.
Кроме того, для софинансирования закупки 950 вагонов метро из Фонда национального благосостояния будет выделено 96,9 млрд рублей. Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. Модернизированы будут 50% действующего подвижного состава. Обновят вагоны 1-й линии, полностью заменят составы 2-й линии, наполовину обновятся вагоны 5-й линии метрополитена. Это позволит повысить комфорт пассажиров и снизить потребление электроэнергии на 10%.
Сейчас, по данным местных властей, общий износ вагонов составляет более 50%, средний возраст вагонов – более 22 лет.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_79
Президент РФ Владимир Путин заявил о продолжении развития России. По его словам, как бы ни было тяжело, будет укрепляться транспортная и логистическая инфраструктура. Подробнее >>
Минобрнауки утвердило новые перечни направлений подготовки высшего образования. В них введены новые области образования и укрупненные группы специальностей и направлений подготовки, в том числе: «Информационно-коммуникационные технологии», «Транспорт» и др. Подробнее >>
В России решили поддержать IT-отрасль. Программистам могут предоставить отсрочки от армии и льготную ипотеку. Подробнее >>
Режим временного ограничения полетов в России продлили до 14 марта. Подробнее >>
Автопарк Санкт-Петербурга пополнят 2 800 автобусов на природном газе в рамках транспортной реформы. Подробнее >>
Что изменится в российской авиаотрасли после санкций Запада. Подробнее >>
Число ДТП с машинами каршеринга в Москве снизилось с начала года на 21% – до 38. Подробнее >>
В Подмосковье семьи с детьми-инвалидами освободили от уплаты транспортного налога. Подробнее >>
В Челябинске прорабатывают план реализации велоинфраструктуры на 10 лет вперед. Подробнее >>
Парковка в Москве 7 и 8 марта будет бесплатной. Подробнее >> А в Сочи 8 Марта для женщин сделали бесплатным проезд в автобусах. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_79
Президент РФ Владимир Путин заявил о продолжении развития России. По его словам, как бы ни было тяжело, будет укрепляться транспортная и логистическая инфраструктура. Подробнее >>
Минобрнауки утвердило новые перечни направлений подготовки высшего образования. В них введены новые области образования и укрупненные группы специальностей и направлений подготовки, в том числе: «Информационно-коммуникационные технологии», «Транспорт» и др. Подробнее >>
В России решили поддержать IT-отрасль. Программистам могут предоставить отсрочки от армии и льготную ипотеку. Подробнее >>
Режим временного ограничения полетов в России продлили до 14 марта. Подробнее >>
Автопарк Санкт-Петербурга пополнят 2 800 автобусов на природном газе в рамках транспортной реформы. Подробнее >>
Что изменится в российской авиаотрасли после санкций Запада. Подробнее >>
Число ДТП с машинами каршеринга в Москве снизилось с начала года на 21% – до 38. Подробнее >>
В Подмосковье семьи с детьми-инвалидами освободили от уплаты транспортного налога. Подробнее >>
В Челябинске прорабатывают план реализации велоинфраструктуры на 10 лет вперед. Подробнее >>
Парковка в Москве 7 и 8 марта будет бесплатной. Подробнее >> А в Сочи 8 Марта для женщин сделали бесплатным проезд в автобусах. Подробнее >>
Forwarded from Градовод
В настоящее время в России начинают регламентировать то, на что ранее вообще не обращали внимание. Водители часто говорят: а вот в Европе много колец, у нас их нет… в том числе из-за отсутствия нормативки. И вот не прошло и 10 лет, как она начинает подтягиваться к передовой мировой практике. ПНСТ-271 на Кольцевые пересечения начинает трансформироваться в ГОСТ.
И что забавно. Никто не говорит, что кольца не подходят российским дорогам, так как у нас особый менталитет или климат не тот.
Кольца для улиц населенных пунктов теперь регламентированы в СП 396, который обновился чуть более месяца назад.
И вот на подходе регламент для загородных колец.
Публичные слушания идут до 15 марта.
Впервые в России данный гост вводит термин "турбо-кольцевые пересечения". Предполагаю, до конечной редакции этот термин не доживет.
Для меня пока это самый непонятный документ. Новый исполнитель, а используются изображения из ранее разработанных документов другими разработчиками.
И что забавно. Никто не говорит, что кольца не подходят российским дорогам, так как у нас особый менталитет или климат не тот.
Кольца для улиц населенных пунктов теперь регламентированы в СП 396, который обновился чуть более месяца назад.
И вот на подходе регламент для загородных колец.
Публичные слушания идут до 15 марта.
Впервые в России данный гост вводит термин "турбо-кольцевые пересечения". Предполагаю, до конечной редакции этот термин не доживет.
Для меня пока это самый непонятный документ. Новый исполнитель, а используются изображения из ранее разработанных документов другими разработчиками.
#парковки
В течение этого и следующего года в Санкт-Петербурге в разы вырастет количество платных парковочных мест.
В настоящее время зона платной парковки функционирует на 99 улицах Центрального района — это более 8000 парковочных мест. В этом году зону платной парковки планируют расширить на весь Центральный и Адмиралтейский районы — это порядка 27 тыс. парковочных мест.
В 2023 году платная парковка появится на Петроградском и Василеостровском районах ёмкостью около 31 тыс. парковочных мест. Также в 2023 году планируется обустроить платную парковку на части Калининского и Выборгского районов — ориентировочно здесь будет организовано 7500 машиномест.
В течение этого и следующего года в Санкт-Петербурге в разы вырастет количество платных парковочных мест.
В настоящее время зона платной парковки функционирует на 99 улицах Центрального района — это более 8000 парковочных мест. В этом году зону платной парковки планируют расширить на весь Центральный и Адмиралтейский районы — это порядка 27 тыс. парковочных мест.
В 2023 году платная парковка появится на Петроградском и Василеостровском районах ёмкостью около 31 тыс. парковочных мест. Также в 2023 году планируется обустроить платную парковку на части Калининского и Выборгского районов — ориентировочно здесь будет организовано 7500 машиномест.
Дорогие, милые наши женщины! Поздравляем вас с Международным женским днем!
Желаем вам счастья, улыбок, цветов! Пусть вас окружает доброта, забота и благополучие! 🌺🌺🌺
Желаем вам счастья, улыбок, цветов! Пусть вас окружает доброта, забота и благополучие! 🌺🌺🌺
#электромобили
У новых электромобилей оказалось больше шансов выйти из строя, чем у бензиновых и дизельных моделей. Разочарование покупателей показал опрос группы потребителей журнала «Which?».
Согласно исследованию, около 31% владельцев электромобилей сообщают о проблемах со своими авто в первые 4 года эксплуатации. На проблемы с бензиновыми и дизельными автомобилями жалуются 19% и 29% соответственно. На починку неисправных электромобилей уходит в среднем 5 дней, в то время как для бензиновых и дизельных автомобилей этот срок составляет 3-4 дня.
Опрос показал, что высокий ценник не всегда означает надежность выбранной машины и что наиболее надежными оказались полные гибриды, в которых аккумуляторная батарея может заряжаться только от основного двигателя внутреннего сгорания.
У новых электромобилей оказалось больше шансов выйти из строя, чем у бензиновых и дизельных моделей. Разочарование покупателей показал опрос группы потребителей журнала «Which?».
Согласно исследованию, около 31% владельцев электромобилей сообщают о проблемах со своими авто в первые 4 года эксплуатации. На проблемы с бензиновыми и дизельными автомобилями жалуются 19% и 29% соответственно. На починку неисправных электромобилей уходит в среднем 5 дней, в то время как для бензиновых и дизельных автомобилей этот срок составляет 3-4 дня.
Опрос показал, что высокий ценник не всегда означает надежность выбранной машины и что наиболее надежными оказались полные гибриды, в которых аккумуляторная батарея может заряжаться только от основного двигателя внутреннего сгорания.
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛣Более 160 млрд рублей будет выделено на строительство дорожной инфраструктуры
Средства направят на конкретные объекты на федеральных и региональных дорогах в Татарстане, Приморском крае, Белгородской и Кемеровской, Московской и Ярославской областях, а также в Ненецком автономном округе. В числе проектов – реконструкция автомобильных трасс и строительство обходов городов.
В результате будет обновлено и построено свыше 750 км и федеральных автомобильных дорог и более 290 км региональных. Это позволит улучшить транспортную связанность регионов.
Средства направят на конкретные объекты на федеральных и региональных дорогах в Татарстане, Приморском крае, Белгородской и Кемеровской, Московской и Ярославской областях, а также в Ненецком автономном округе. В числе проектов – реконструкция автомобильных трасс и строительство обходов городов.
В результате будет обновлено и построено свыше 750 км и федеральных автомобильных дорог и более 290 км региональных. Это позволит улучшить транспортную связанность регионов.
#скорость
Максимально допустимая скорость движения на отдельных участках дорог в России не должна превышать 130 км/ч при условии гарантии безопасности, сообщили в пресс-центре МВД России.
«По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1 (Автомагистраль), и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3 (Дорога для автомобилей)».
Госавтоинспекция рассматривает повышение максимально допустимой скорости на некоторых дорогах страны до 150 км/ ч, но там, где это безопасно. Также Госавтоинспекция будет участвовать в вынесении заключения по проектам организации дорожного движения и комплексных схем и сможет давать указания по размещению знаков, дорожных камер и разметок.
Максимально допустимая скорость движения на отдельных участках дорог в России не должна превышать 130 км/ч при условии гарантии безопасности, сообщили в пресс-центре МВД России.
«По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1 (Автомагистраль), и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3 (Дорога для автомобилей)».
Госавтоинспекция рассматривает повышение максимально допустимой скорости на некоторых дорогах страны до 150 км/ ч, но там, где это безопасно. Также Госавтоинспекция будет участвовать в вынесении заключения по проектам организации дорожного движения и комплексных схем и сможет давать указания по размещению знаков, дорожных камер и разметок.
Forwarded from Градовод
Площадь города имеет основополагающее значение. Ограниченное в предложении и не расширяемое, оно должно быть распределено как можно более справедливо между отдельными группами пользователей.
Цель всегда должна состоять в том, чтобы в достаточной степени учитывать индивидуальные интересы и максимизировать качество жизни горожан.
Здесь представлена диаграмма площади территории города, которую занимает тот или иной способ перевозки пассажиров.
Для автобусов и трамваев двойной расчет. Указан уровень заполняемости салона.
От того, насколько разумно и рационально город распределяет ценные городские ресурсы – зависит благосостояние города и его жителей.
Деньги конечны. Территория конечна.
Россия входит в шоковый период своего развития, когда нужно уметь работать с ограниченными ресурсами. Взвешенно и деликатно. Раньше все проблемы заливались деньгами.
Теперь потребуются мышление. Раньше все мыслили пропускной способностью. Теперь главную роль будет играть провозная способность.
Методика тут
Цель всегда должна состоять в том, чтобы в достаточной степени учитывать индивидуальные интересы и максимизировать качество жизни горожан.
Здесь представлена диаграмма площади территории города, которую занимает тот или иной способ перевозки пассажиров.
Для автобусов и трамваев двойной расчет. Указан уровень заполняемости салона.
От того, насколько разумно и рационально город распределяет ценные городские ресурсы – зависит благосостояние города и его жителей.
Деньги конечны. Территория конечна.
Россия входит в шоковый период своего развития, когда нужно уметь работать с ограниченными ресурсами. Взвешенно и деликатно. Раньше все проблемы заливались деньгами.
Теперь потребуются мышление. Раньше все мыслили пропускной способностью. Теперь главную роль будет играть провозная способность.
Методика тут
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_80
Минтранс России подал заявку на снятие «ковидных» ограничений на международные поездки. Подробнее >>
Первый в России «частный город» станет самостоятельным муниципалитетом. Подробнее >>
Транспортные компании России попросили снизить стоимость проезда по платным дорогам и ЦКАД. Подробнее >>
Закрытие воздушного пространства на юге страны продлено до 20 марта. Подробнее >>
Госдума приняла закон о поддержке транспортной отрасли в условиях санкций. Подробнее >>
РЖД получит из ФНБ 363 млрд рублей на три стройки. Подробнее >>
Стоимость антикризисных мер превысит 1 трлн рублей. Большая часть дополнительных расходов пойдет на стимулирование занятости (496 млрд), транспортной (275 млрд) и строительной (100 млрд) отраслей. Подробнее >>
В Подмосковье появятся первые железнодорожные переходы с лифтами. Подробнее >>
Какие специалисты нужны транспорту Якутии. Подробнее >>
Тысячи незаконных парковочных мест в Москве превратили в легальные. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_80
Минтранс России подал заявку на снятие «ковидных» ограничений на международные поездки. Подробнее >>
Первый в России «частный город» станет самостоятельным муниципалитетом. Подробнее >>
Транспортные компании России попросили снизить стоимость проезда по платным дорогам и ЦКАД. Подробнее >>
Закрытие воздушного пространства на юге страны продлено до 20 марта. Подробнее >>
Госдума приняла закон о поддержке транспортной отрасли в условиях санкций. Подробнее >>
РЖД получит из ФНБ 363 млрд рублей на три стройки. Подробнее >>
Стоимость антикризисных мер превысит 1 трлн рублей. Большая часть дополнительных расходов пойдет на стимулирование занятости (496 млрд), транспортной (275 млрд) и строительной (100 млрд) отраслей. Подробнее >>
В Подмосковье появятся первые железнодорожные переходы с лифтами. Подробнее >>
Какие специалисты нужны транспорту Якутии. Подробнее >>
Тысячи незаконных парковочных мест в Москве превратили в легальные. Подробнее >>
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Продолжаем нашу серию вебинаров, друзья! В эту пятницу, 18 марта, в 11.00 (мск) приглашаем присоединиться к четвертому вебинару, который будет посвящен планированию работы парка транспортных средств общественного транспорта с помощью инструментов PTV Visum.
Ведущий вебинара – Максим Александров, транспортный инженер компании SIMETRA.
На вебинаре вы получите ответы на целый ряд вопросов:
- что может предложить PTV Visum для планирования работы парка транспортных средств общественного транспорта?
- редактор оборотов – как функционирует, какие необходимы исходные данные?
- как можно оценить результат расчетов модели и для чего возможно применять их на практике?
Участие бесплатное. Ждём вас!
Регистрация 👈
Ведущий вебинара – Максим Александров, транспортный инженер компании SIMETRA.
На вебинаре вы получите ответы на целый ряд вопросов:
- что может предложить PTV Visum для планирования работы парка транспортных средств общественного транспорта?
- редактор оборотов – как функционирует, какие необходимы исходные данные?
- как можно оценить результат расчетов модели и для чего возможно применять их на практике?
Участие бесплатное. Ждём вас!
Регистрация 👈
#ОТ
Поезда «Аллегро», курсирующие между Хельсинки и Петербургом, продолжают работу на фоне ситуации на Украине, сообщает «Деловой Петербург». Финская государственная железнодорожная компания VR заявила, что «никаких санкций в отношении железнодорожных перевозок нет». Более того, из-за высокого спроса на билеты количество рейсов увеличат с двух до трёх. Запуск третьей частоты «Аллегро» состоится уже в ближайшую неделю. Дополнительный рейс планируется поставить на вечернее время. Ожидается, что с его появлением составы смогут ежедневно забирать из России около 1 тысячи пассажиров.
Перезапуск поездов «Аллегро» состоялся в декабре прошлого года. До этого железнодорожное сообщение между Петербургом и Хельсинки было приостановлено из-за угрозы распространения коронавируса. До пандемии поезда «Аллегро» курсировали 4 раза в день.
Сейчас поездами «Аллегро» могут пользоваться граждане России и Финляндии, которым разрешено пересекать границу в сложившейся эпидемической обстановке, – это студенты финских вузов, родственники граждан Финляндии или те, кому необходимо попасть на важные семейные события.
Поезда «Аллегро», курсирующие между Хельсинки и Петербургом, продолжают работу на фоне ситуации на Украине, сообщает «Деловой Петербург». Финская государственная железнодорожная компания VR заявила, что «никаких санкций в отношении железнодорожных перевозок нет». Более того, из-за высокого спроса на билеты количество рейсов увеличат с двух до трёх. Запуск третьей частоты «Аллегро» состоится уже в ближайшую неделю. Дополнительный рейс планируется поставить на вечернее время. Ожидается, что с его появлением составы смогут ежедневно забирать из России около 1 тысячи пассажиров.
Перезапуск поездов «Аллегро» состоялся в декабре прошлого года. До этого железнодорожное сообщение между Петербургом и Хельсинки было приостановлено из-за угрозы распространения коронавируса. До пандемии поезда «Аллегро» курсировали 4 раза в день.
Сейчас поездами «Аллегро» могут пользоваться граждане России и Финляндии, которым разрешено пересекать границу в сложившейся эпидемической обстановке, – это студенты финских вузов, родственники граждан Финляндии или те, кому необходимо попасть на важные семейные события.
#ОТ
С сегодняшнего дня в Москве отменен масочный режим и обязательные антиковидные меры на предприятиях и в организациях.
В метро и других видах общественного транспорта столицы можно не носить маски как сотрудникам, так и пассажирам. Сегодня начали убирать стикеры о ношении масок и разметку для соблюдения социальной дистанции – около 300 специалистов снимают наклейки с вагонов метро, трамваев, автобусов, а также поездов МЦК и МЦД.
Заммэра столицы Максим Ликсутов сообщил, что контроль масочного режима в транспорте улучшил ситуацию с COVID-19 в Москве. За соблюдением масочного режима в транспорте следили более 500 контролеров.
Усиленный регламент уборки всех вагонов и всех поверхностей, к которым прикасаются пассажиры, сохранится. Также продолжит работать созданная система бесплатных санитайзеров, расположенных на каждой станции.
Примеру Москвы уже последовало несколько регионов РФ – Московская область, Тамбовская область, Кузбасс, в Марий Эл намерены отменить маски к 4 апреля.
С сегодняшнего дня в Москве отменен масочный режим и обязательные антиковидные меры на предприятиях и в организациях.
В метро и других видах общественного транспорта столицы можно не носить маски как сотрудникам, так и пассажирам. Сегодня начали убирать стикеры о ношении масок и разметку для соблюдения социальной дистанции – около 300 специалистов снимают наклейки с вагонов метро, трамваев, автобусов, а также поездов МЦК и МЦД.
Заммэра столицы Максим Ликсутов сообщил, что контроль масочного режима в транспорте улучшил ситуацию с COVID-19 в Москве. За соблюдением масочного режима в транспорте следили более 500 контролеров.
Усиленный регламент уборки всех вагонов и всех поверхностей, к которым прикасаются пассажиры, сохранится. Также продолжит работать созданная система бесплатных санитайзеров, расположенных на каждой станции.
Примеру Москвы уже последовало несколько регионов РФ – Московская область, Тамбовская область, Кузбасс, в Марий Эл намерены отменить маски к 4 апреля.
#велоинфраструктура
Новый веломаршрут появится в Санкт-Петербурге. Велодорожка на проспекте Косыгина в Красногвардейском районе соединит между собой Ладожский парк и парк «Малиновка», информирует городской комитет по транспорту.
Веломаршрут будет полностью обособлен от проезжей части. Его строительство пройдет в два этапа. В первую очередь работы по обустройству велодорожки проведут на отрезке проспекта Косыгина вдоль Ладожского парка. Далее велодорожка пройдет по участку от улицы Передовиков до Индустриального проспекта, ее создадут за счет расширения существующей пешеходной зоны.
Новый веломаршрут появится в Санкт-Петербурге. Велодорожка на проспекте Косыгина в Красногвардейском районе соединит между собой Ладожский парк и парк «Малиновка», информирует городской комитет по транспорту.
Веломаршрут будет полностью обособлен от проезжей части. Его строительство пройдет в два этапа. В первую очередь работы по обустройству велодорожки проведут на отрезке проспекта Косыгина вдоль Ладожского парка. Далее велодорожка пройдет по участку от улицы Передовиков до Индустриального проспекта, ее создадут за счет расширения существующей пешеходной зоны.
#туризм
По данным Сбер.Индекс, динамика индекса внутреннего туризма за последние месяцы показывает, что россияне стабильно делают выбор в пользу путешествий по России.
По данным Сбер.Индекс, динамика индекса внутреннего туризма за последние месяцы показывает, что россияне стабильно делают выбор в пользу путешествий по России.
