#ТПиМ2020 #ТПиМ
Круглый стол о подходах к транспортному планированию и моделированию слушали 120 участников онлайн-конференции. Модератор сессии, заместитель генерального директора компании SIMETRA Константин Тихонов отметил, что тема большая, некоторые вопросы можно будет в будущем выносить в отдельный блок.
Отвечая на вопрос, будут ли увеличены в условиях эпидемии сроки на проведение транспортного обследования в рамках проектов по разработке документов транспортного планирования, Никита Ануфриев (ФАУ «РосдорНИИ») согласился, что такие данные будут не репрезентативны. Вопрос прорабатывается, но окончательное решение за Минтрансом России, а также помогла бы инициатива со стороны регионов, которые могли бы собирать данные в контрольных точках у себя на местах.
Очень интересный доклад представил участникам круглого стола Кристиан Бёттгер (компания SIMETRA). Он рассказал об Activity Based Model и ее возможностях по моделированию цепочек активности в стратегическом планировании. Activity Based Model – это направление в моделировании, которое пока не применяется в России, оно позволяет проводить моделирование на высоком уровне и повышать качество транспортного планирования. Такая модель строится на представлении о «синтетическом населении» – достаточно детально проработанной, подробной картине всех возможных перемещений людей.
Как выступление Кристиана, так и выступление Александра Белова (New York University Abu Dhabi) о «цене анархии» в дорожном движении вызвали у аудитории вопросы о доступе к данным: не будет ли доступ к подробной информации нарушать права и свободы людей? Вопрос дискуссионный.
Яна Янко (ООО «Строй Инвест Проект») отметила, что сейчас стоит задача определить пути планирования на перспективу ближайших 15-20 лет. И транспортная инфраструктура должна стать той отправной точкой, от которой регионы должны идти к инвестициям. «Строй Инвест Проект» сформировал три возможных сценария для агломераций и субъектов РФ исходя из финансовых возможностей («оптимальный», «инновационный» и «затратный») и кластерный сценарий, учитывающий географические особенности регионов. Яна Янко также отметила, что важна постоянная корректировка программ – ранжирование, изменение приоритезации финансирования. Заказчикам она посоветовала прописывать в договоре необходимость сопровождения работы с макромоделью, корректировки сценариев.
Андрей Погорелов (ООО «ВТМ дорпроект - Столица») подробно рассказал в своем выступлении о применении инструментов математического моделирования при комплексном планировании и проектировании объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. И также с подробным, основательным докладом выступил Юрий Трофименко (МАДИ). Он поднял вопрос об экологической эффективности мероприятий по развитию транспортной системы Москвы.
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
Круглый стол о подходах к транспортному планированию и моделированию слушали 120 участников онлайн-конференции. Модератор сессии, заместитель генерального директора компании SIMETRA Константин Тихонов отметил, что тема большая, некоторые вопросы можно будет в будущем выносить в отдельный блок.
Отвечая на вопрос, будут ли увеличены в условиях эпидемии сроки на проведение транспортного обследования в рамках проектов по разработке документов транспортного планирования, Никита Ануфриев (ФАУ «РосдорНИИ») согласился, что такие данные будут не репрезентативны. Вопрос прорабатывается, но окончательное решение за Минтрансом России, а также помогла бы инициатива со стороны регионов, которые могли бы собирать данные в контрольных точках у себя на местах.
Очень интересный доклад представил участникам круглого стола Кристиан Бёттгер (компания SIMETRA). Он рассказал об Activity Based Model и ее возможностях по моделированию цепочек активности в стратегическом планировании. Activity Based Model – это направление в моделировании, которое пока не применяется в России, оно позволяет проводить моделирование на высоком уровне и повышать качество транспортного планирования. Такая модель строится на представлении о «синтетическом населении» – достаточно детально проработанной, подробной картине всех возможных перемещений людей.
Как выступление Кристиана, так и выступление Александра Белова (New York University Abu Dhabi) о «цене анархии» в дорожном движении вызвали у аудитории вопросы о доступе к данным: не будет ли доступ к подробной информации нарушать права и свободы людей? Вопрос дискуссионный.
Яна Янко (ООО «Строй Инвест Проект») отметила, что сейчас стоит задача определить пути планирования на перспективу ближайших 15-20 лет. И транспортная инфраструктура должна стать той отправной точкой, от которой регионы должны идти к инвестициям. «Строй Инвест Проект» сформировал три возможных сценария для агломераций и субъектов РФ исходя из финансовых возможностей («оптимальный», «инновационный» и «затратный») и кластерный сценарий, учитывающий географические особенности регионов. Яна Янко также отметила, что важна постоянная корректировка программ – ранжирование, изменение приоритезации финансирования. Заказчикам она посоветовала прописывать в договоре необходимость сопровождения работы с макромоделью, корректировки сценариев.
Андрей Погорелов (ООО «ВТМ дорпроект - Столица») подробно рассказал в своем выступлении о применении инструментов математического моделирования при комплексном планировании и проектировании объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. И также с подробным, основательным докладом выступил Юрий Трофименко (МАДИ). Он поднял вопрос об экологической эффективности мероприятий по развитию транспортной системы Москвы.
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
