#законодательство
Минтранс России предлагает ввести новый знак – «Велосипедная зона».
В зоне действия знака велосипедисты, например, смогут использовать всю проезжую часть, и у них преимущество перед автомобилями. Скорость движения машин – до 20 км/ч. Пешеходы переходят улицу в любом месте. Парковка автомобилей запрещена на расстоянии менее 5 м от пересечения дороги с велосипедным маршрутом.
Все предложения ведомства по действию знака – в тексте проекта.
Минтранс России предлагает ввести новый знак – «Велосипедная зона».
В зоне действия знака велосипедисты, например, смогут использовать всю проезжую часть, и у них преимущество перед автомобилями. Скорость движения машин – до 20 км/ч. Пешеходы переходят улицу в любом месте. Парковка автомобилей запрещена на расстоянии менее 5 м от пересечения дороги с велосипедным маршрутом.
Все предложения ведомства по действию знака – в тексте проекта.
#законодательство #экспертное_мнение
Минтранс России разрабатывает проект поправок в Градостроительный кодекс. Изменения вводятся, чтобы обязать муниципальные власти планировать транспортную инфраструктуру с учетом существующих и перспективных пассажиропотоков.
Разработка ведется по поручению Президента РФ, где транспортное планирование определено приоритетом при разработке документов территориального планирования на всех уровнях.
В обновленном кодексе появятся термины «транспортное планирование» и «транспортное обслуживание населения». В дальнейшем за счет грамотного развития территорий удастся повысить пропускную способность улично-дорожных сетей и удобство пассажирских перевозок.
Руководитель рабочей группы «Транспортное моделирование» Ассоциации транспортных инженеров, директор по развитию компании «A+C Транспроект» Кристиан Бёттгер:
– Сейчас активно разрабатываются Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) для муниципалитетов. Но все понимают, что границы планирования не должны заканчиваться границами муниципального района, они должны охватить область тяготения к центру всех близлежащих населённых пунктов. В проектах ПКРТИ для крупных городов в рамках реализации Приоритетного проекта Минтранса России «Безопасные и качественные дороги» уже используется понятие «агломерация», которое включает в себя пригородные территории, но четкого определения термина в нормативных документах нет. Сейчас постановления о ПКРТИ дорабатываются с учетом этой проблемы. Но не уверен, что вопрос будет окончательно решен, потому что не понятно, как разные субъекты смогут принимать совместные планы развития. Тут потребуется творчество и желание местных администраций.
Также могут возникать проблемы с взаимоувязкой транспортного и градостроительного планирования. Градостроительные задачи решаются в составе генерального плана города, который содержит транспортный раздел и разрабатывается, как правило, департаментом архитектуры. А ПКРТИ разрабатывается обычно транспортным отделом города и, по сути, дублирует транспортный раздел генплана. Получается, необходимо создать механизмы, которые обеспечат тесное взаимодействие архитекторов и транспортников для совместной разработки этих документов.
Минтранс России разрабатывает проект поправок в Градостроительный кодекс. Изменения вводятся, чтобы обязать муниципальные власти планировать транспортную инфраструктуру с учетом существующих и перспективных пассажиропотоков.
Разработка ведется по поручению Президента РФ, где транспортное планирование определено приоритетом при разработке документов территориального планирования на всех уровнях.
В обновленном кодексе появятся термины «транспортное планирование» и «транспортное обслуживание населения». В дальнейшем за счет грамотного развития территорий удастся повысить пропускную способность улично-дорожных сетей и удобство пассажирских перевозок.
Руководитель рабочей группы «Транспортное моделирование» Ассоциации транспортных инженеров, директор по развитию компании «A+C Транспроект» Кристиан Бёттгер:
– Сейчас активно разрабатываются Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) для муниципалитетов. Но все понимают, что границы планирования не должны заканчиваться границами муниципального района, они должны охватить область тяготения к центру всех близлежащих населённых пунктов. В проектах ПКРТИ для крупных городов в рамках реализации Приоритетного проекта Минтранса России «Безопасные и качественные дороги» уже используется понятие «агломерация», которое включает в себя пригородные территории, но четкого определения термина в нормативных документах нет. Сейчас постановления о ПКРТИ дорабатываются с учетом этой проблемы. Но не уверен, что вопрос будет окончательно решен, потому что не понятно, как разные субъекты смогут принимать совместные планы развития. Тут потребуется творчество и желание местных администраций.
Также могут возникать проблемы с взаимоувязкой транспортного и градостроительного планирования. Градостроительные задачи решаются в составе генерального плана города, который содержит транспортный раздел и разрабатывается, как правило, департаментом архитектуры. А ПКРТИ разрабатывается обычно транспортным отделом города и, по сути, дублирует транспортный раздел генплана. Получается, необходимо создать механизмы, которые обеспечат тесное взаимодействие архитекторов и транспортников для совместной разработки этих документов.
#законодательство #ОДД
29 декабря 2018 году вступил в силу Федеральный Закон № 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации».
В законе сформулированы принципы, которые окажут существенное влияние на развитие транспортной системы России. Среди этих принципов – приоритет безопасности дорожного движения над пропускной способностью, развитие общественного транспорта, создание условий для пешеходов и велосипедистов, политика достоверности информации о мероприятиях по ОДД.
Генеральный директор компании «А+С Транспроект» Владимир Швецов рассказал в экспертной колонке, что изменится в ходе реализации принципов нового закона на практике.
Читать колонку >>
29 декабря 2018 году вступил в силу Федеральный Закон № 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации».
В законе сформулированы принципы, которые окажут существенное влияние на развитие транспортной системы России. Среди этих принципов – приоритет безопасности дорожного движения над пропускной способностью, развитие общественного транспорта, создание условий для пешеходов и велосипедистов, политика достоверности информации о мероприятиях по ОДД.
Генеральный директор компании «А+С Транспроект» Владимир Швецов рассказал в экспертной колонке, что изменится в ходе реализации принципов нового закона на практике.
Читать колонку >>
#законодательство
Президент России Владимир Путин подписал закон, согласно которому ВЭБ.РФ будет координировать деятельность институтов развития.
Можно сказать, что у госкорпорации теперь новая «правовая ДНК». Впервые законодательно закреплена цель по повышению качества жизни граждан, а основой бизнес-философии становится социальное предпринимательство, говорится в пресс-релизе ВЭБ.РФ.
На карточках госкорпорация показала основные изменения.
👇👇👇
Президент России Владимир Путин подписал закон, согласно которому ВЭБ.РФ будет координировать деятельность институтов развития.
Можно сказать, что у госкорпорации теперь новая «правовая ДНК». Впервые законодательно закреплена цель по повышению качества жизни граждан, а основой бизнес-философии становится социальное предпринимательство, говорится в пресс-релизе ВЭБ.РФ.
На карточках госкорпорация показала основные изменения.
👇👇👇
