Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#опрос
#общественныйтранспорт
В общем, мы сами не ожидали, но по итогам опроса у нас получился мега-крутой лонгрид! Да-да, осторожно, очень много букв.😁
Но! Это не просто буквы, а компетентные развернутые мнения, которые мы получили от пяти признанных экспертов отрасли:
🔘 Антона Белогребня (ОАО «НИИАТ»);
🔘 Владимира Валдина (компания SIMETRA);
🔘 Андрея Горева (Ассоциация транспортных инженеров);
🔘 Дениса Новохацкого (Проектный офис по развитию общественного транспорта Новокузнецка);
🔘 Владимира Пащенко (ФАУ «РОСДОРНИИ»).
Коллеги прокомментировали результаты опроса по всем семи вопросам.☝️ Также свои обобщающие комментарии дал старший редактор издания TR.ru — Транспорт в России Павел Яблоков.
Впереди выходные дни, на которые мы предложили вам достаточно пищи для размышлений. Как прочитаете, поделитесь с нами, с чем согласны, а с чем бы поспорили.
Статью с итогами опроса о работе общественного транспорта и комментариями экспертов отрасли читайте на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
В общем, мы сами не ожидали, но по итогам опроса у нас получился мега-крутой лонгрид! Да-да, осторожно, очень много букв.😁
Но! Это не просто буквы, а компетентные развернутые мнения, которые мы получили от пяти признанных экспертов отрасли:
🔘 Антона Белогребня (ОАО «НИИАТ»);
🔘 Владимира Валдина (компания SIMETRA);
🔘 Андрея Горева (Ассоциация транспортных инженеров);
🔘 Дениса Новохацкого (Проектный офис по развитию общественного транспорта Новокузнецка);
🔘 Владимира Пащенко (ФАУ «РОСДОРНИИ»).
Коллеги прокомментировали результаты опроса по всем семи вопросам.☝️ Также свои обобщающие комментарии дал старший редактор издания TR.ru — Транспорт в России Павел Яблоков.
Впереди выходные дни, на которые мы предложили вам достаточно пищи для размышлений. Как прочитаете, поделитесь с нами, с чем согласны, а с чем бы поспорили.
Статью с итогами опроса о работе общественного транспорта и комментариями экспертов отрасли читайте на TR.ru 🔔
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
#конференция
#профориентация
Сегодня в Санкт-Петербурге в Музее железных дорог России проходит конференция Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) и Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Городской электрический транспорт» (ОООР «ГЭТ») «Через историю в будущее – от музейных комнат к центрам профориентации». Мероприятие приурочено к 115-летию трамвая Санкт-Петербурга.
Представители предприятий электротранспорта и кадровых служб собрались, чтобы вместе найти решение – как привлечь выпускников школ работать в сфере общественного транспорта. Обсуждения проходят в очень позитивной атмосфере поддержки. Одной из основных тем обсуждения стали музеи транспорта. Музеи должны стать тем мостиком между историей и будущим, который поможет сформировать интерес к работе электротранспорта у детей и взрослых.
Открывая конференцию, исполнительный директор МАП ГЭТ Владимир Фёдоров отметил, что в каждом человеке живёт ребёнок, который хочет позвонить в трамвайный звонок, и взрослые с удовольствием водят в музеи своих детей.
Денис Минкин, президент МАП ГЭТ и ОООР «ГЭТ» и президент СПб ГУП «Горэлектротранс», сказал, что сейчас трамвай активно развивается во многих городах России. Помимо развития транспортной сети, он ведет вперед и промышленность, позволяя загрузить ее мощности. У трамваев есть особая магия, и у них есть будущее, а оно невозможно без истории.
Владимир Одинцов, директор Музея железных дорог России, рассказал о своем музее, которому исполнилось 5 лет, он был открыт 30 октября 2017 года. В этом году количество посетителей музея перевалило за миллион. Экспозиции размещены на площади 60 тысяч квадратных метров, что сопоставимо с площадями Дворцовой площади и Зимнего дворца вместе взятыми. 30 октября этот году музей откроет памятник Михаилу Ивановичу Хилкову, министру путей сообщения с 1895 по 1906 год, строителю Байкало-Амурскую магистрали.
#конференция
#профориентация
Сегодня в Санкт-Петербурге в Музее железных дорог России проходит конференция Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) и Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Городской электрический транспорт» (ОООР «ГЭТ») «Через историю в будущее – от музейных комнат к центрам профориентации». Мероприятие приурочено к 115-летию трамвая Санкт-Петербурга.
Представители предприятий электротранспорта и кадровых служб собрались, чтобы вместе найти решение – как привлечь выпускников школ работать в сфере общественного транспорта. Обсуждения проходят в очень позитивной атмосфере поддержки. Одной из основных тем обсуждения стали музеи транспорта. Музеи должны стать тем мостиком между историей и будущим, который поможет сформировать интерес к работе электротранспорта у детей и взрослых.
Открывая конференцию, исполнительный директор МАП ГЭТ Владимир Фёдоров отметил, что в каждом человеке живёт ребёнок, который хочет позвонить в трамвайный звонок, и взрослые с удовольствием водят в музеи своих детей.
Денис Минкин, президент МАП ГЭТ и ОООР «ГЭТ» и президент СПб ГУП «Горэлектротранс», сказал, что сейчас трамвай активно развивается во многих городах России. Помимо развития транспортной сети, он ведет вперед и промышленность, позволяя загрузить ее мощности. У трамваев есть особая магия, и у них есть будущее, а оно невозможно без истории.
Владимир Одинцов, директор Музея железных дорог России, рассказал о своем музее, которому исполнилось 5 лет, он был открыт 30 октября 2017 года. В этом году количество посетителей музея перевалило за миллион. Экспозиции размещены на площади 60 тысяч квадратных метров, что сопоставимо с площадями Дворцовой площади и Зимнего дворца вместе взятыми. 30 октября этот году музей откроет памятник Михаилу Ивановичу Хилкову, министру путей сообщения с 1895 по 1906 год, строителю Байкало-Амурскую магистрали.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
#профориентация
🚃 Современному транспорту нужен широкий спектр специалистов: от путевых рабочих, электромонтёров, работников службы движения до инженеров в области IT. А производителям современного подвижного состава требуются конструкторы, инженеры и дизайнеры. Именно формирование правильного отношения к общественному транспорту ещё в школьном возрасте будет способствовать развитию интереса и желанию приходить работать на предприятия в ближайшем будущем.
Какова в этом роль музеев транспорта — обсудили вчера участники конференции МАП ГЭТ «Через историю в будущее — от музейных комнат к центрам профориентации».
Репортаж о мероприятии, а также анонс трамвайного праздника в Александровском парке Санкт-Петербурга и обзор детских железных дорог в городах России — читайте на TR.ru 🔔
#профориентация
🚃 Современному транспорту нужен широкий спектр специалистов: от путевых рабочих, электромонтёров, работников службы движения до инженеров в области IT. А производителям современного подвижного состава требуются конструкторы, инженеры и дизайнеры. Именно формирование правильного отношения к общественному транспорту ещё в школьном возрасте будет способствовать развитию интереса и желанию приходить работать на предприятия в ближайшем будущем.
Какова в этом роль музеев транспорта — обсудили вчера участники конференции МАП ГЭТ «Через историю в будущее — от музейных комнат к центрам профориентации».
Репортаж о мероприятии, а также анонс трамвайного праздника в Александровском парке Санкт-Петербурга и обзор детских железных дорог в городах России — читайте на TR.ru 🔔
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
🚌🚎 В начале этого века некогда развитую систему электротранспорта Воронежа почти полностью ликвидировали. Но оставшаяся инфраструктура троллейбуса и трамвая может придать городу новое развитие, став основой магистральной маршрутной сети.
Специалистами Центра развития городских транспортных систем разработан амбициозный проект модернизации городской транспортной сети с реализацией подхода, не имеющего пока аналогов на территории России.
О нём, и о том, что же такое метробус по-российски, специально для TR.ru — Транспорт в России рассказал Владимир Пащенко, руководитель Центра развития городских транспортных систем Академии интеллектуальных транспортных систем в Российском университете транспорта (РУТ (МИИТ)).
Читайте на TR.ru 🔔
🚌🚎 В начале этого века некогда развитую систему электротранспорта Воронежа почти полностью ликвидировали. Но оставшаяся инфраструктура троллейбуса и трамвая может придать городу новое развитие, став основой магистральной маршрутной сети.
Специалистами Центра развития городских транспортных систем разработан амбициозный проект модернизации городской транспортной сети с реализацией подхода, не имеющего пока аналогов на территории России.
О нём, и о том, что же такое метробус по-российски, специально для TR.ru — Транспорт в России рассказал Владимир Пащенко, руководитель Центра развития городских транспортных систем Академии интеллектуальных транспортных систем в Российском университете транспорта (РУТ (МИИТ)).
Читайте на TR.ru 🔔
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
🚌 Как развиваются системы общественного транспорта более чем 80 крупнейших городов страны, и насколько их достижения заметны сами по себе и на фоне друг друга?
На эти вопросы транспортные специалисты и неравнодушные пассажиры смогут получить ответ уже через несколько дней.
Во второй половине октября компанией SIMETRA будет представлен третий выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚌 Как развиваются системы общественного транспорта более чем 80 крупнейших городов страны, и насколько их достижения заметны сами по себе и на фоне друг друга?
На эти вопросы транспортные специалисты и неравнодушные пассажиры смогут получить ответ уже через несколько дней.
Во второй половине октября компанией SIMETRA будет представлен третий выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
🚌 14 ноября компания SIMETRA представила третий выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта. За последующие две недели от представителей городов, вошедших в Рейтинг, поступило немало вопросов и замечаний по методике его составления и по баллам, набранных городом. Поскольку Рейтинг уже стал ежегодным, многих интересовали факторы, связанные с изменением мест по сравнению с прошлым годом, а также рекомендации, что необходимо изменить для того, чтобы улучшить показатели в будущем.
Поэтому 29 ноября SIMETRA при участии ВЭБ.РФ провела онлайн-встречу с представителями городов-участников Рейтинга. К обсуждению присоединились представители из 30 городов России — руководители и сотрудники администраций и ведущих транспортных операторов. Свои вопросы и комментарии озвучили представители Вологды, Иванова, Краснодара, Магнитогорска, Омска, Сочи, Челябинска и других городов. От компании SIMETRA рассказали о методике составления рейтинга и ответили на вопросы участников директор по решениям в области общественного транспорта Владимир Валдин и руководитель группы планирования общественного транспорта SIMETRA Юрий Сурнин. В обратной связи были заинтересованы и сами составители Рейтинга: это поможет в будущем дополнить его новыми показателями и получать более качественные данные по уже включённым в Рейтинг.
Наиболее интересные фрагменты беседы TR.ru — Транспорт в России публикует в формате «вопрос-ответ». 🔔
🚌 14 ноября компания SIMETRA представила третий выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта. За последующие две недели от представителей городов, вошедших в Рейтинг, поступило немало вопросов и замечаний по методике его составления и по баллам, набранных городом. Поскольку Рейтинг уже стал ежегодным, многих интересовали факторы, связанные с изменением мест по сравнению с прошлым годом, а также рекомендации, что необходимо изменить для того, чтобы улучшить показатели в будущем.
Поэтому 29 ноября SIMETRA при участии ВЭБ.РФ провела онлайн-встречу с представителями городов-участников Рейтинга. К обсуждению присоединились представители из 30 городов России — руководители и сотрудники администраций и ведущих транспортных операторов. Свои вопросы и комментарии озвучили представители Вологды, Иванова, Краснодара, Магнитогорска, Омска, Сочи, Челябинска и других городов. От компании SIMETRA рассказали о методике составления рейтинга и ответили на вопросы участников директор по решениям в области общественного транспорта Владимир Валдин и руководитель группы планирования общественного транспорта SIMETRA Юрий Сурнин. В обратной связи были заинтересованы и сами составители Рейтинга: это поможет в будущем дополнить его новыми показателями и получать более качественные данные по уже включённым в Рейтинг.
Наиболее интересные фрагменты беседы TR.ru — Транспорт в России публикует в формате «вопрос-ответ». 🔔
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
🚋 Сегодня многие города России нуждаются в серьёзных преобразованиях систем общественного транспорта. Одна за другой стартуют реформы, призванные избавить города и агломерации от саморегулируемой «маршруточной» стихии и повернуть транспорт лицом к пассажирам. И всякий раз проблемой становится доведение замысла будущих преобразований до заинтересованных специалистов и обычных горожан.
В этом плане может оказаться интересным подход пражских специалистов, наладивших систематическое детальное и наглядное информирование о планах развития общественного транспорта и их реализации. Стоит отметить, что важное место в улучшении транспортной сети города отведено электротранспорту — трамваям и незаслуженно списываемым со счетов в некоторых российских регионах троллейбусам: в Праге их за последние годы, напротив, возродили «с нуля».
Материал «Прага: планы развития одной из образцовых транспортных систем» читайте на на TR.ru 🔔
Авторы:
Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем Академии ИТС РУТ (МИИТ),
Олег Бодня, ведущий специалист отдела развития транспортных систем Академии ИТС РУТ (МИИТ).
🚋 Сегодня многие города России нуждаются в серьёзных преобразованиях систем общественного транспорта. Одна за другой стартуют реформы, призванные избавить города и агломерации от саморегулируемой «маршруточной» стихии и повернуть транспорт лицом к пассажирам. И всякий раз проблемой становится доведение замысла будущих преобразований до заинтересованных специалистов и обычных горожан.
В этом плане может оказаться интересным подход пражских специалистов, наладивших систематическое детальное и наглядное информирование о планах развития общественного транспорта и их реализации. Стоит отметить, что важное место в улучшении транспортной сети города отведено электротранспорту — трамваям и незаслуженно списываемым со счетов в некоторых российских регионах троллейбусам: в Праге их за последние годы, напротив, возродили «с нуля».
Материал «Прага: планы развития одной из образцовых транспортных систем» читайте на на TR.ru 🔔
Авторы:
Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем Академии ИТС РУТ (МИИТ),
Олег Бодня, ведущий специалист отдела развития транспортных систем Академии ИТС РУТ (МИИТ).
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
🚅 Убыточность внутригородских пассажирских перевозок воспринимается нормой в большинстве развитых стран. В лучшем случае бухгалтерские ведомости отражают их минимальную прибыль только по текущей эксплуатации. В более частых примерах уровень доплаты за их работу находится в диапазоне от 20 до 80% от затрат непосредственно на перевозки. Эти финансовые вливания могут производиться в различных формах, в зависимости от системы взаимоотношений между местными властями и транспортниками.
При этом есть и множество «самоокупаемых» систем, но на поверку они оказываются неудобным сервисом из категории «дёшево и сердито». Однако систему общественного транспорта современного мегаполиса можно сделать и прибыльной, и комфортной одновременно. При этом владение личным автомобилем для жизни в таком месте окажется не необходимостью, а выбором образа жизни, со всей вытекающей из него ответственностью. Мастер-класс в таком подходе могут продемонстрировать всем желающим Гонконг и Япония — накопленный ими опыт заслуживает подробного изучения.
Об этом читайте в статье Владимира Валдина на TR.ru 🔔
🚅 Убыточность внутригородских пассажирских перевозок воспринимается нормой в большинстве развитых стран. В лучшем случае бухгалтерские ведомости отражают их минимальную прибыль только по текущей эксплуатации. В более частых примерах уровень доплаты за их работу находится в диапазоне от 20 до 80% от затрат непосредственно на перевозки. Эти финансовые вливания могут производиться в различных формах, в зависимости от системы взаимоотношений между местными властями и транспортниками.
При этом есть и множество «самоокупаемых» систем, но на поверку они оказываются неудобным сервисом из категории «дёшево и сердито». Однако систему общественного транспорта современного мегаполиса можно сделать и прибыльной, и комфортной одновременно. При этом владение личным автомобилем для жизни в таком месте окажется не необходимостью, а выбором образа жизни, со всей вытекающей из него ответственностью. Мастер-класс в таком подходе могут продемонстрировать всем желающим Гонконг и Япония — накопленный ими опыт заслуживает подробного изучения.
Об этом читайте в статье Владимира Валдина на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #транспортноемоделирование
«Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека»
В.В.Путин
Вчера, на тематическом заседании Госсовета, Президент России Владимир Путин озвучил много цифр и фактов, а также передал отрасли немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.
Было сказано о важности транспортного планирования и моделирования, о необходимости проведения транспортных реформ, об эталонном городе, развивающем общественный транспорт, а также о необходимости пересмотра отношения к водителям общественного транспорта.
Предлагаем всем подписчикам ознакомиться с подробным анализом ключевых моментов заседания, который уже подготовил главный редактор интернет-издания TR.ru 👇
«Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека»
В.В.Путин
Вчера, на тематическом заседании Госсовета, Президент России Владимир Путин озвучил много цифр и фактов, а также передал отрасли немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.
Было сказано о важности транспортного планирования и моделирования, о необходимости проведения транспортных реформ, об эталонном городе, развивающем общественный транспорт, а также о необходимости пересмотра отношения к водителям общественного транспорта.
Предлагаем всем подписчикам ознакомиться с подробным анализом ключевых моментов заседания, который уже подготовил главный редактор интернет-издания TR.ru 👇
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт #конференция
🔈Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека. И это не только мнение редакции TR.ru — Транспорт в России, а слова, сказанные 17 августа Президентом России Владимиром Путиным на тематическом заседании Госсовета.
Среди прозвучавших за время «транспортного часа» многочисленных цифр и фактов было передано немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🔈Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека. И это не только мнение редакции TR.ru — Транспорт в России, а слова, сказанные 17 августа Президентом России Владимиром Путиным на тематическом заседании Госсовета.
Среди прозвучавших за время «транспортного часа» многочисленных цифр и фактов было передано немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
25 октября в Москве пройдет ежегодный форум «Общественный транспорт — 2024»
По приглашению организаторов интернет-издание TR.ru — Транспорт в России примет участие в работе Форума в качестве информационного партнёра.
Утверждённые Президентом страны национальные цели и целевые показатели получили приоритет при создании новых национальных проектов. Поэтому в повестке вопросов, обсуждаемых на форуме, особое место заняли формирование нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и обновление подвижного состава общественного транспорта в городах и агломерациях.
Сессии форума не будут транслироваться, но о самом главном Вы узнаете из нашей текстовой трансляции, которую мы будем вести в день мероприятия. Подписывайтесь и следите за нашими публикациями!
Как это было в прошлые годы:
🚌 Общественный транспорт — 2022: внешние угрозы и внутренние противоречия
🚎 Общественный транспорт — 2023: реформы, подвижной состав, инфраструктура и технологии
Материалы по теме:
🔸Транспорт России к 2030 году: как новый Указ о национальных целях повлияет на отрасль?
🔸К заказам готовы? Модели от российских заводов. Часть 1: трамваи, троллейбусы, электробусы
🔸К заказам готовы? Модели от российских заводов. Часть 2: автобусы
🔸К заказам готовы? Модели от заводов Беларуси: трамваи, троллейбусы, электробусы и автобусы
@tr_ru
25 октября в Москве пройдет ежегодный форум «Общественный транспорт — 2024»
По приглашению организаторов интернет-издание TR.ru — Транспорт в России примет участие в работе Форума в качестве информационного партнёра.
Утверждённые Президентом страны национальные цели и целевые показатели получили приоритет при создании новых национальных проектов. Поэтому в повестке вопросов, обсуждаемых на форуме, особое место заняли формирование нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и обновление подвижного состава общественного транспорта в городах и агломерациях.
Сессии форума не будут транслироваться, но о самом главном Вы узнаете из нашей текстовой трансляции, которую мы будем вести в день мероприятия. Подписывайтесь и следите за нашими публикациями!
Как это было в прошлые годы:
🚌 Общественный транспорт — 2022: внешние угрозы и внутренние противоречия
🚎 Общественный транспорт — 2023: реформы, подвижной состав, инфраструктура и технологии
Материалы по теме:
🔸Транспорт России к 2030 году: как новый Указ о национальных целях повлияет на отрасль?
🔸К заказам готовы? Модели от российских заводов. Часть 1: трамваи, троллейбусы, электробусы
🔸К заказам готовы? Модели от российских заводов. Часть 2: автобусы
🔸К заказам готовы? Модели от заводов Беларуси: трамваи, троллейбусы, электробусы и автобусы
@tr_ru