#вебинар #ИТС
Через 15 минут начинаем вебинар «Особенности управления, развития и эксплуатации интеллектуальной транспортной системы (ИТС) города».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
Через 15 минут начинаем вебинар «Особенности управления, развития и эксплуатации интеллектуальной транспортной системы (ИТС) города».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
#вебинар #ИТС
Вчера прошел вебинар об особенностях управления, развития и эксплуатации интеллектуальной транспортной системы. Публикуем запись вебинара >>
Анонсы следующей серии вебинаров будут на нашем канале, не пропустите.😊
И уже по традиции напоминаем, что на всех вебинарах можно воспользовался опцией «Онлайн+», которая позволяет получить книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера».
Вчера прошел вебинар об особенностях управления, развития и эксплуатации интеллектуальной транспортной системы. Публикуем запись вебинара >>
Анонсы следующей серии вебинаров будут на нашем канале, не пропустите.😊
И уже по традиции напоминаем, что на всех вебинарах можно воспользовался опцией «Онлайн+», которая позволяет получить книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера».
YouTube
Особенности управления, развития и эксплуатации интеллектуальной транспортной системы города
Вебинар прошел 1 декабря 2022 года.
Спикеры вебинара:
Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров, профессор МАДИ;
Иван Морданов, заместитель директора «Швабе-Москва» по строительству, эксплуатации и развитию интеллектуальных транспортных…
Спикеры вебинара:
Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров, профессор МАДИ;
Иван Морданов, заместитель директора «Швабе-Москва» по строительству, эксплуатации и развитию интеллектуальных транспортных…
#ИТС
Правительство РФ расширило программу внедрения интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах, дополнив ее новыми этапами и их основными параметрами.
Постановлением, которое подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин, внесены изменения в государственную программу «Развитие транспортной системы» (скачать PDF).
🔷 В городах-участниках программы (сейчас это 49 городов с населением свыше 300 тыс. человек из 42 регионов) предполагается постепенно охватить информационно-навигационными системами весь общественный транспорт. С их помощью люди смогут выбрать удобный маршрут и в режиме онлайн отслеживать нужный им транспорт.
🔷 Планируется подключить не менее 85% светофоров к центрам управления дорожным движением.
🔷 Не менее 60% парковочных мест предполагается подключить к системам управления парковочным пространством.
🔷 На дорогах должны появиться информационные табло с данными по как минимум девяти параметрам, в том числе о погодных условиях, ремонтных работах и ситуации на дорогах в целом.
В федеральном бюджете на эти цели в 2023 году предусмотрено более 5 млрд рублей.
Правительство РФ расширило программу внедрения интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах, дополнив ее новыми этапами и их основными параметрами.
Постановлением, которое подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин, внесены изменения в государственную программу «Развитие транспортной системы» (скачать PDF).
🔷 В городах-участниках программы (сейчас это 49 городов с населением свыше 300 тыс. человек из 42 регионов) предполагается постепенно охватить информационно-навигационными системами весь общественный транспорт. С их помощью люди смогут выбрать удобный маршрут и в режиме онлайн отслеживать нужный им транспорт.
🔷 Планируется подключить не менее 85% светофоров к центрам управления дорожным движением.
🔷 Не менее 60% парковочных мест предполагается подключить к системам управления парковочным пространством.
🔷 На дорогах должны появиться информационные табло с данными по как минимум девяти параметрам, в том числе о погодных условиях, ремонтных работах и ситуации на дорогах в целом.
В федеральном бюджете на эти цели в 2023 году предусмотрено более 5 млрд рублей.
#ИТС
ФАУ «РОСДОРНИИ» и Миндортранс Татарстана подписали соглашение о создании в Казани пилотной зоны для проведения экспериментов и апробации технологий интеллектуальных транспортных систем (ИТС).
В расширенном заседании коллегии республиканского Миндортранса принял участие президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.
Особую экономическую зону «Алабуга» подключат к внешним сетям связи и обеспечат на её территории электроснабжение.
На автомобильных дорогах пилотной зоны будут испытывать все типы и модели высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Полигон поможет отработать взаимодействие ВАТС с дорожно-транспортной инфраструктурой ИТС при помощи систем высокоточного позиционирования и цифровой динамической карты дорожного движения.
Источник фото: Пресс-служба Миндортранса РТ
ФАУ «РОСДОРНИИ» и Миндортранс Татарстана подписали соглашение о создании в Казани пилотной зоны для проведения экспериментов и апробации технологий интеллектуальных транспортных систем (ИТС).
В расширенном заседании коллегии республиканского Миндортранса принял участие президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.
Особую экономическую зону «Алабуга» подключат к внешним сетям связи и обеспечат на её территории электроснабжение.
На автомобильных дорогах пилотной зоны будут испытывать все типы и модели высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Полигон поможет отработать взаимодействие ВАТС с дорожно-транспортной инфраструктурой ИТС при помощи систем высокоточного позиционирования и цифровой динамической карты дорожного движения.
Источник фото: Пресс-служба Миндортранса РТ
#ИТС
Gazeta.uz выпустила видео о системе «умных» светофоров в Ташкенте.
Во время реконструкции улицы Навои на отрезке от Урды до площади Чорсу в столице Узбекистана установили восемь «умных» светофорных систем.
Начальник Департамента цифрового развития Алексей Хен и директор проектного офиса развития транспортной системы Ташкента Мурад Абидов понятно и доступно разъясняют и демонстрируют: как устроена система координированного светофорного управления, что она умеет, каких результатов удалось достичь и что будет дальше, а также – причём тут ЦОДД Москвы.
Gazeta.uz выпустила видео о системе «умных» светофоров в Ташкенте.
Во время реконструкции улицы Навои на отрезке от Урды до площади Чорсу в столице Узбекистана установили восемь «умных» светофорных систем.
Начальник Департамента цифрового развития Алексей Хен и директор проектного офиса развития транспортной системы Ташкента Мурад Абидов понятно и доступно разъясняют и демонстрируют: как устроена система координированного светофорного управления, что она умеет, каких результатов удалось достичь и что будет дальше, а также – причём тут ЦОДД Москвы.
YouTube
«Умные» светофоры Ташкента. Что это, как они работают и зачем нужны?
Во время реконструкции улицы Навои в Ташкенте здесь установили 8 «умных» светофорных систем. Они умеют считать количество машин, подстраиваться под плотность трафика и в зависимости от него менять продолжительность циклов. Например, систему можно «научить»…
#ИТС #беспилотныетехнологии
Предлагаем вспомнить, как обстоит дело с развитием интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в России, какие есть поколения развития ИТС, на каком этапе находятся ИТС в российских регионах и на каком этапе появляется беспилотность.
Об этом рассказал в июне на Конференции транспортных инженеров 2023 президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» Султан Владимирович Жанказиев.
Можно выделить четыре уровня развития ИТС.
ITS — G1. ИТС 1-го поколения – управление дорожным движением на фактическом транспортном спросе.
ITS — G2. ИТС 2-го поколения – управление дорожным движением и транспортным спросом.
ITS — G3. ИТС 3-го поколения – управление мобильностью на фактическом запросе и сервисы ИТС.
ITS — G4. ИТС 4-го поколения – управление мобильностью и спросом на мобильность, сервисы ИТС и мобильности.
Смотрите запись с 00:00:00 (17 минут)
Предлагаем вспомнить, как обстоит дело с развитием интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в России, какие есть поколения развития ИТС, на каком этапе находятся ИТС в российских регионах и на каком этапе появляется беспилотность.
Об этом рассказал в июне на Конференции транспортных инженеров 2023 президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» Султан Владимирович Жанказиев.
Можно выделить четыре уровня развития ИТС.
ITS — G1. ИТС 1-го поколения – управление дорожным движением на фактическом транспортном спросе.
ITS — G2. ИТС 2-го поколения – управление дорожным движением и транспортным спросом.
ITS — G3. ИТС 3-го поколения – управление мобильностью на фактическом запросе и сервисы ИТС.
ITS — G4. ИТС 4-го поколения – управление мобильностью и спросом на мобильность, сервисы ИТС и мобильности.
Смотрите запись с 00:00:00 (17 минут)
YouTube
Конференция транспортных инженеров 2023
Сессия №4. «Цифровые инструменты и решения для развития транспортных систем»
00:00 - Жанказиев Султан Владимирович, президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета…
00:00 - Жанказиев Султан Владимирович, президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета…
#ИТС
В приложении «Яндекс Go» появился прогноз цены за проезд на такси. Можно проверить уровень спроса и как стоимость проезда на такси меняется в течение дня.
Для построения графика алгоритм анализирует количество свободных машин такси поблизости и стоимость поездки по этому маршруту за прошлые четыре недели. Такой период анализа выбран для того, чтобы накопить достаточно данных для оценки.
Если цена поездки выше или ниже обычной, приложение также это отметит и укажет, какие именно факторы на это повлияли.
Планировать поездки на такси в целом станет удобнее. Также в приложении появится специальный график - он поможет принять решение о том, вызвать ли такси сейчас, или подождать, чтобы избежать часа пик и сэкономить, отмечает пресс-служба приложения «Яндекс Go».
Источник фото: «Яндекс Go»
В приложении «Яндекс Go» появился прогноз цены за проезд на такси. Можно проверить уровень спроса и как стоимость проезда на такси меняется в течение дня.
Для построения графика алгоритм анализирует количество свободных машин такси поблизости и стоимость поездки по этому маршруту за прошлые четыре недели. Такой период анализа выбран для того, чтобы накопить достаточно данных для оценки.
Если цена поездки выше или ниже обычной, приложение также это отметит и укажет, какие именно факторы на это повлияли.
Планировать поездки на такси в целом станет удобнее. Также в приложении появится специальный график - он поможет принять решение о том, вызвать ли такси сейчас, или подождать, чтобы избежать часа пик и сэкономить, отмечает пресс-служба приложения «Яндекс Go».
Источник фото: «Яндекс Go»
#книга #ИТС
Ура! Под занавес года тираж новой книги все-таки добрался до нас! ✨
Напомним, что в серии «Библиотека транспортного инженера» вышла 12 книга – монография Игоря Евстигнеева «Основы испытаний кооперативных интеллектуальных транспортных систем».
Уже после праздников участники Ассоциации транспортных инженеров могут направлять запросы на [email protected], чтобы бесплатно получить свой экземпляр.✨
Ура! Под занавес года тираж новой книги все-таки добрался до нас! ✨
Напомним, что в серии «Библиотека транспортного инженера» вышла 12 книга – монография Игоря Евстигнеева «Основы испытаний кооперативных интеллектуальных транспортных систем».
Уже после праздников участники Ассоциации транспортных инженеров могут направлять запросы на [email protected], чтобы бесплатно получить свой экземпляр.✨
#вебинар #ИТС
В четверг, 27 июня, состоится вебинар «Интеллектуальные транспортные системы» в рамках подготовки к Международному форуму Kazan Digital Week – 2024, который пройдёт 9-11 сентября.
Участники обсудят актуальные вопросы внедрения современных информационных технологий, проблемы и вызовы цифровой трансформации.
Модератором вебинара выступит Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность дорожного движения, интеллектуальные транспортные системы» МАДИ.
Сомодератор — Рифкат Минниханов, д.т.н., профессор, Президент Академии наук Республики Татарстан, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения».
Начало в 10:00 (мск). Приглашаем всех желающих!
Спикеры, подключение к трансляции
В четверг, 27 июня, состоится вебинар «Интеллектуальные транспортные системы» в рамках подготовки к Международному форуму Kazan Digital Week – 2024, который пройдёт 9-11 сентября.
Участники обсудят актуальные вопросы внедрения современных информационных технологий, проблемы и вызовы цифровой трансформации.
Модератором вебинара выступит Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность дорожного движения, интеллектуальные транспортные системы» МАДИ.
Сомодератор — Рифкат Минниханов, д.т.н., профессор, Президент Академии наук Республики Татарстан, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения».
Начало в 10:00 (мск). Приглашаем всех желающих!
Спикеры, подключение к трансляции
#ИТС
Сегодня Президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев выступит модератором круглого стола Высокого уровня «Искусственный интеллект в транспортных системах» в рамках Международного форума Kazan Digital Week 2024.
Начало в 16:00.
Присоединяйтесь к онлайн-трансляции 👀
Программа форума
Сегодня Президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев выступит модератором круглого стола Высокого уровня «Искусственный интеллект в транспортных системах» в рамках Международного форума Kazan Digital Week 2024.
Начало в 16:00.
Присоединяйтесь к онлайн-трансляции 👀
Программа форума
YouTube
Искусственный интеллект в транспортных системах
#конференция #ИТС #цифровизация
Сегодня в Москве прошла Международная научно-практическая конференция «Развитие городского пассажирского транспорта в государствах-участниках СНГ: вызовы, достижения, перспективы».
В конференции принял участие президент Ассоциации транспортных инженеров, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» МАДИ-ТУ, д.т.н., профессор Султан Жанказиев. Он поднял тему безопасности применения цифровых решений и возможностей для развития городского транспорта общего пользования. Делимся некоторыми тезисами выступления.
🔹 Мы предпринимаем все усилия к тому, чтобы люди, у которых есть запрос на мобильность, отказались от использования собственного транспортного средства и попытались воспользоваться любым из видов общественного транспорта, включая такси и корпоративный транспорт. Это принципиальный тренд, прописанный во всех стратегических документах разных стран. Но этот тренд со временем теряет популярность. С чем это связано?
🔹 У такси на сегодняшний день отсутствует техническая возможность предъявить более высокие требования на этапе лицензирования этой деятельности, потому что нет четких инструментов обеспечения безопасности.
🔹 Новые типы автомобилей, которые появляются, — частично или полностью подключенные — потенциально уязвимы именно из-за того, что они используют принцип подключенности. Дальше эта проблема будет нарастать.
🔹На сегодняшний день зафиксировано большое количество дистанционных попыток вмешательства в работу автомобилей такси.
🔹 Было бы правильно работать над этими проблемами нескольким министерствам в связке — Минцифры, Минтранс, Минпромторг и МВД России. Программы должны включить в себя изменения, связанные с защитой информации и обеспечением безопасности.
🔹 Если смотреть с точки зрения технологии транспортных процессов, данные вопросы безопасности мы можем увидеть в рамках технологии транспортного планирования и моделирования. Мы бы добавили в актуализацию транспортных моделей новый пункт — учёт модели рисков и угроз. Мы не имеем возможности предсказать исполнение маршрута теми автомобилями такси, которые в транспортной модели тоже моделируются. В Стокгольмском проекте было подсчитано, что если риск составляет 7%, то модель нерелевантна.
🔹 Что может увеличить эту модель риска? В первую очередь — технологический фактор: киберуязвимость автомобилей, выполняющих заказы на индивидуальную мобильность, — корпоративных автомобилей такси и шеринга.
🔹 Место этой задачи по безопасности среди функций транспортного планирования и моделирования — разработка моделей сервисов транспортного обслуживания, или доверенных моделей.
🔹 «В современных автомобилях функциональная безопасность и кибербезопасность — одно и то же». (с)
🔹 Под эгидой Минцифры России на базе МАДИ создана рабочая группа «Кибербезопасность в экосистеме высокоавтоматизированного и беспилотного движения», руководителем группы назначен Султан Жанказиев.
Сегодня в Москве прошла Международная научно-практическая конференция «Развитие городского пассажирского транспорта в государствах-участниках СНГ: вызовы, достижения, перспективы».
В конференции принял участие президент Ассоциации транспортных инженеров, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» МАДИ-ТУ, д.т.н., профессор Султан Жанказиев. Он поднял тему безопасности применения цифровых решений и возможностей для развития городского транспорта общего пользования. Делимся некоторыми тезисами выступления.
🔹 Мы предпринимаем все усилия к тому, чтобы люди, у которых есть запрос на мобильность, отказались от использования собственного транспортного средства и попытались воспользоваться любым из видов общественного транспорта, включая такси и корпоративный транспорт. Это принципиальный тренд, прописанный во всех стратегических документах разных стран. Но этот тренд со временем теряет популярность. С чем это связано?
🔹 У такси на сегодняшний день отсутствует техническая возможность предъявить более высокие требования на этапе лицензирования этой деятельности, потому что нет четких инструментов обеспечения безопасности.
🔹 Новые типы автомобилей, которые появляются, — частично или полностью подключенные — потенциально уязвимы именно из-за того, что они используют принцип подключенности. Дальше эта проблема будет нарастать.
🔹На сегодняшний день зафиксировано большое количество дистанционных попыток вмешательства в работу автомобилей такси.
🔹 Было бы правильно работать над этими проблемами нескольким министерствам в связке — Минцифры, Минтранс, Минпромторг и МВД России. Программы должны включить в себя изменения, связанные с защитой информации и обеспечением безопасности.
🔹 Если смотреть с точки зрения технологии транспортных процессов, данные вопросы безопасности мы можем увидеть в рамках технологии транспортного планирования и моделирования. Мы бы добавили в актуализацию транспортных моделей новый пункт — учёт модели рисков и угроз. Мы не имеем возможности предсказать исполнение маршрута теми автомобилями такси, которые в транспортной модели тоже моделируются. В Стокгольмском проекте было подсчитано, что если риск составляет 7%, то модель нерелевантна.
🔹 Что может увеличить эту модель риска? В первую очередь — технологический фактор: киберуязвимость автомобилей, выполняющих заказы на индивидуальную мобильность, — корпоративных автомобилей такси и шеринга.
🔹 Место этой задачи по безопасности среди функций транспортного планирования и моделирования — разработка моделей сервисов транспортного обслуживания, или доверенных моделей.
🔹 «В современных автомобилях функциональная безопасность и кибербезопасность — одно и то же». (с)
🔹 Под эгидой Минцифры России на базе МАДИ создана рабочая группа «Кибербезопасность в экосистеме высокоавтоматизированного и беспилотного движения», руководителем группы назначен Султан Жанказиев.