#беспилотныетехнологии #ПДД
Министерство транспорта Великобритании объявило новые правила дорожного движения, согласно которым водителям будет разрешено смотреть телевизор за рулем беспилотного автомобиля. В настоящее время водителям запрещено просматривать «контент, не связанный с вождением» на «телевизионном приемном устройстве», но это правило будет отменено при определенных обстоятельствах, как только предложения вступят в силу (по плану уже летом).
Возможность смотреть телевизор имеет некоторые ограничения. В это время автомобиль должен будет вести себя сам, а водитель должен быть готов вернуть управление транспортным средством, если это потребуется. При этом водителям будет разрешено просматривать контент только «через встроенное информационно-развлекательное устройство автомобиля». Смысл в том, что информационно-развлекательная система может перестать показывать телешоу или фильм, когда автомобилю требуется внимание водителя, в отличие от телефона. Использование портативного телефона за рулем останется незаконным.
Но самое существенное ограничение заключается в том, что новые правила применяются только к автомобилям, которые зарегистрированы как самоуправляемые в соответствии с британским законодательством. Но таких в стране пока нет: в настоящее время беспилотные автомобили не зарегистрированы для использования в Великобритании. Тем не менее, Департамент транспорта оптимистично полагает, что первые такие транспортные средства могут быть готовы к использованию «позже в этом году», хотя точный технический стандарт, которого должен достичь автомобиль, чтобы называться «беспилотным», на данный момент неясен.
При этом предлагаемые правила ясно показывают, что «беспилотное вождение» отличается от автомобилей с «функциями вспомогательного вождения», которые могут выполнять некоторые задачи вождения, но в целом возлагают ответственность на водителя, например, с функциями круиз-контроля и помощи в поддержании полосы движения.
Новые правила задуманы как временная мера перед полной нормативной базой, которая должна быть введена в 2025 году. Помимо изменения правил использования экрана, правила дорожного движения также обновляются, чтобы прояснить важные различия между беспилотным вождением и технологией помощи при вождении, а также предложат более подробную информацию о правилах, которые по-прежнему применяются к водителю, даже если он находится за рулем автомобиля с автоматическим управлением (например, находится в пределах допустимого уровня опьянения).
Министерство транспорта Великобритании объявило новые правила дорожного движения, согласно которым водителям будет разрешено смотреть телевизор за рулем беспилотного автомобиля. В настоящее время водителям запрещено просматривать «контент, не связанный с вождением» на «телевизионном приемном устройстве», но это правило будет отменено при определенных обстоятельствах, как только предложения вступят в силу (по плану уже летом).
Возможность смотреть телевизор имеет некоторые ограничения. В это время автомобиль должен будет вести себя сам, а водитель должен быть готов вернуть управление транспортным средством, если это потребуется. При этом водителям будет разрешено просматривать контент только «через встроенное информационно-развлекательное устройство автомобиля». Смысл в том, что информационно-развлекательная система может перестать показывать телешоу или фильм, когда автомобилю требуется внимание водителя, в отличие от телефона. Использование портативного телефона за рулем останется незаконным.
Но самое существенное ограничение заключается в том, что новые правила применяются только к автомобилям, которые зарегистрированы как самоуправляемые в соответствии с британским законодательством. Но таких в стране пока нет: в настоящее время беспилотные автомобили не зарегистрированы для использования в Великобритании. Тем не менее, Департамент транспорта оптимистично полагает, что первые такие транспортные средства могут быть готовы к использованию «позже в этом году», хотя точный технический стандарт, которого должен достичь автомобиль, чтобы называться «беспилотным», на данный момент неясен.
При этом предлагаемые правила ясно показывают, что «беспилотное вождение» отличается от автомобилей с «функциями вспомогательного вождения», которые могут выполнять некоторые задачи вождения, но в целом возлагают ответственность на водителя, например, с функциями круиз-контроля и помощи в поддержании полосы движения.
Новые правила задуманы как временная мера перед полной нормативной базой, которая должна быть введена в 2025 году. Помимо изменения правил использования экрана, правила дорожного движения также обновляются, чтобы прояснить важные различия между беспилотным вождением и технологией помощи при вождении, а также предложат более подробную информацию о правилах, которые по-прежнему применяются к водителю, даже если он находится за рулем автомобиля с автоматическим управлением (например, находится в пределах допустимого уровня опьянения).
#ПДД
Общественная палата РФ начала сбор инициатив по масштабному изменению действующих правил дорожного движения (ПДД).
Столичные власти, в частности, призывают снизить разрешенную скорость в городах с 60 до 50 км/ч и пересмотреть механизм оформления ДТП на магистралях. Эксперты говорят о необходимости смягчения контроля за мелкими неисправностями авто на фоне подорожания запчастей, а также невнятных, путающих водителей правилах проезда круговых перекрестков.
В ГИБДД готовы аккумулировать и рассматривать все идеи, но призывают не спешить с поправками, так как вопрос переиздания ПДД на повестке дня пока не стоит, сообщает КоммерсантЪ.
Общественная палата РФ начала сбор инициатив по масштабному изменению действующих правил дорожного движения (ПДД).
Столичные власти, в частности, призывают снизить разрешенную скорость в городах с 60 до 50 км/ч и пересмотреть механизм оформления ДТП на магистралях. Эксперты говорят о необходимости смягчения контроля за мелкими неисправностями авто на фоне подорожания запчастей, а также невнятных, путающих водителей правилах проезда круговых перекрестков.
В ГИБДД готовы аккумулировать и рассматривать все идеи, но призывают не спешить с поправками, так как вопрос переиздания ПДД на повестке дня пока не стоит, сообщает КоммерсантЪ.
#ПДД #ОТ
Общественный транспорт и личный автомобиль остаются более безопасными, чем такси – таковы итоги опроса ВЦИОМ.
За общественный транспорт отдали голоса 48% опрошенных, за автомобиль – 31%, в пользу такси – 9%.
67% россиян считают, что наибольшему риску стать жертвой ДТП подвергаются дети-пешеходы; 61% назвали неопытных водителей.
В целом, как высказались участники опроса, любой транспорт остается источником повышенной опасности.
Главная причина ДТП – низкая транспортная культура участников дорожного движения. Так считают 48%. Среди других причин ДТП – наличие привилегий у отдельных водителей – 14% и мягкость наказаний за нарушение правил дорожного движения – 12%.
По мнению опрошенных, основной метод формирования культуры на дорогах – влияние и личный пример родителей – 53%. 48% считают, что нужно вводить курс ПДД в школьную программу. Еще 27% полагают, что нужно моделировать дорожные ситуации и разбирать дорожные правонарушения на классных часах в школе.
Общественный транспорт и личный автомобиль остаются более безопасными, чем такси – таковы итоги опроса ВЦИОМ.
За общественный транспорт отдали голоса 48% опрошенных, за автомобиль – 31%, в пользу такси – 9%.
67% россиян считают, что наибольшему риску стать жертвой ДТП подвергаются дети-пешеходы; 61% назвали неопытных водителей.
В целом, как высказались участники опроса, любой транспорт остается источником повышенной опасности.
Главная причина ДТП – низкая транспортная культура участников дорожного движения. Так считают 48%. Среди других причин ДТП – наличие привилегий у отдельных водителей – 14% и мягкость наказаний за нарушение правил дорожного движения – 12%.
По мнению опрошенных, основной метод формирования культуры на дорогах – влияние и личный пример родителей – 53%. 48% считают, что нужно вводить курс ПДД в школьную программу. Еще 27% полагают, что нужно моделировать дорожные ситуации и разбирать дорожные правонарушения на классных часах в школе.
#ОДД #ПДД
Чем правила дорожного движения в Китае отличаются от международных ПДД, описанных с 60-х годах прошлого века в Венской конвенции, рассказали Gismeteo.
Правительство Поднебесной требует от иностранных водителей получения прав местного образца, и лишь тогда они будут допущены к управлению ТС.
Правила дорожного движения в Китае имеют существенные отличия от принятых во всем мире:
🔹 на дорожных знаках применяются иероглифы,
🔹 в КНР для каждой полосы часто устанавливаются собственный скоростной режим и знак,
🔹 значения дорожной разметки отличается от привычных: существует даже разметка с несколькими значениями. К примеру, белые полосы, так называемые «зебры», в КНР встречаются на магистралях, причем нарисованы они вдоль. «Зебры для автомобилей» — это минимально допустимое расстояние между машинами.
Источник фото: Shutterstock.com / Gismeteo.ru
Чем правила дорожного движения в Китае отличаются от международных ПДД, описанных с 60-х годах прошлого века в Венской конвенции, рассказали Gismeteo.
Правительство Поднебесной требует от иностранных водителей получения прав местного образца, и лишь тогда они будут допущены к управлению ТС.
Правила дорожного движения в Китае имеют существенные отличия от принятых во всем мире:
🔹 на дорожных знаках применяются иероглифы,
🔹 в КНР для каждой полосы часто устанавливаются собственный скоростной режим и знак,
🔹 значения дорожной разметки отличается от привычных: существует даже разметка с несколькими значениями. К примеру, белые полосы, так называемые «зебры», в КНР встречаются на магистралях, причем нарисованы они вдоль. «Зебры для автомобилей» — это минимально допустимое расстояние между машинами.
Источник фото: Shutterstock.com / Gismeteo.ru
#ПДД
И снова о штрафах.
Минтранс России подготовил поправки к Правилам дорожного движения о возвращении штрафов за превышение средней скорости. Речь идет фактически о замере времени в пути между двумя или несколькими дорожными камерами, пишет «КоммерсантЪ».
Под новым термином «средняя скорость движения транспортного средства» будет пониматься «значение, равное отношению длины участка дороги с установленным ограничением скорости движения транспортных средств ко времени, затраченному транспортным средством на преодоление данного участка».
Уточняется п. 10.1 ПДД: водитель будет обязан вести машину как с мгновенной скоростью, не превышающей «установленного ограничения», так и со средней, не нарушая введенных лимитов.
За превышение средней скорости ГИБДД наказывала водителей и раньше, но в 2021 году прекратила. Теперь Минтранс России готовит соответствующие изменения в КоАП. Нужно решить, в частности, проблему с подсудностью, когда участок трассы находится на территории нескольких регионов, говорят в ГИБДД.
Как ни парадоксально, вместе с лихачами могут пострадать и тихоходы: движение на автомагистрали со скоростью ниже 40 км/ч запрещено.
Методику фиксации средней скорости и вынесения на этом основании санкций опишут в трех документах, поправки к ПДД — лишь один из них.
Представители МВД России отнеслись к поправкам настороженно. Официальная позиция ведомства с 2021 года не менялась и сводится к тому, что до устранения «правовых пробелов» возвращать наказание за среднюю скорость нельзя.
Источник фото: iguides.ru
И снова о штрафах.
Минтранс России подготовил поправки к Правилам дорожного движения о возвращении штрафов за превышение средней скорости. Речь идет фактически о замере времени в пути между двумя или несколькими дорожными камерами, пишет «КоммерсантЪ».
Под новым термином «средняя скорость движения транспортного средства» будет пониматься «значение, равное отношению длины участка дороги с установленным ограничением скорости движения транспортных средств ко времени, затраченному транспортным средством на преодоление данного участка».
Уточняется п. 10.1 ПДД: водитель будет обязан вести машину как с мгновенной скоростью, не превышающей «установленного ограничения», так и со средней, не нарушая введенных лимитов.
За превышение средней скорости ГИБДД наказывала водителей и раньше, но в 2021 году прекратила. Теперь Минтранс России готовит соответствующие изменения в КоАП. Нужно решить, в частности, проблему с подсудностью, когда участок трассы находится на территории нескольких регионов, говорят в ГИБДД.
Как ни парадоксально, вместе с лихачами могут пострадать и тихоходы: движение на автомагистрали со скоростью ниже 40 км/ч запрещено.
Методику фиксации средней скорости и вынесения на этом основании санкций опишут в трех документах, поправки к ПДД — лишь один из них.
Представители МВД России отнеслись к поправкам настороженно. Официальная позиция ведомства с 2021 года не менялась и сводится к тому, что до устранения «правовых пробелов» возвращать наказание за среднюю скорость нельзя.
Источник фото: iguides.ru
#ПДД
«Ростелеком» проанализировал большие данные с 600 комплексов фотовидеофиксации, установленных оператором в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Безопасный город», и рассказал о статистике нарушений правил дорожного движения. Об этом написал вице-губернатор Северной столицы Станислав Казарин.
🔹 Самое частое нарушение – превышение скоростного ограничения 60 км/ч.
Рекордсмен – проспект Славы, здесь это ПДД нарушили свыше 51 тыс. раз. На Ленинском проспекте – более 45 тыс. раз, на Красносельском шоссе в Пушкине – почти 35 тыс. раз в течение сентября.
🔹 Второе по частоте нарушение связано с проездом перекрёстков – выезды на «встречку», игнорирование дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и др.
На перекрёстке пр. Большевиков — ул. Народной было зафиксировано более 16 тыс. нарушений, на пересечении пр. Маршала Блюхера и Кушелевской дороги – почти 8 тыс., на перекрёстке ул. Фучика — ул. Бухарестская – 5 тыс. нарушений.
Самые распространенные нарушения ПДД на перекрестках – проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.
В целом, по данным ГИБДД, с января по сентябрь в Петербурге наблюдается снижение количества аварий на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, а число пострадавших и погибших уменьшилось на 5% и 3% соответственно.
Источник фото: Дзен Avto Tema
«Ростелеком» проанализировал большие данные с 600 комплексов фотовидеофиксации, установленных оператором в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Безопасный город», и рассказал о статистике нарушений правил дорожного движения. Об этом написал вице-губернатор Северной столицы Станислав Казарин.
🔹 Самое частое нарушение – превышение скоростного ограничения 60 км/ч.
Рекордсмен – проспект Славы, здесь это ПДД нарушили свыше 51 тыс. раз. На Ленинском проспекте – более 45 тыс. раз, на Красносельском шоссе в Пушкине – почти 35 тыс. раз в течение сентября.
🔹 Второе по частоте нарушение связано с проездом перекрёстков – выезды на «встречку», игнорирование дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и др.
На перекрёстке пр. Большевиков — ул. Народной было зафиксировано более 16 тыс. нарушений, на пересечении пр. Маршала Блюхера и Кушелевской дороги – почти 8 тыс., на перекрёстке ул. Фучика — ул. Бухарестская – 5 тыс. нарушений.
Самые распространенные нарушения ПДД на перекрестках – проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.
В целом, по данным ГИБДД, с января по сентябрь в Петербурге наблюдается снижение количества аварий на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, а число пострадавших и погибших уменьшилось на 5% и 3% соответственно.
Источник фото: Дзен Avto Tema
ТРАНСПОРТИР
#ОДД #ПДД Чем правила дорожного движения в Китае отличаются от международных ПДД, описанных с 60-х годах прошлого века в Венской конвенции, рассказали Gismeteo. Правительство Поднебесной требует от иностранных водителей получения прав местного образца, и…
ТРАНСПОРТИР
#ПДД И снова о штрафах. Минтранс России подготовил поправки к Правилам дорожного движения о возвращении штрафов за превышение средней скорости. Речь идет фактически о замере времени в пути между двумя или несколькими дорожными камерами, пишет «КоммерсантЪ».…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ПДД #электромобили
Минтранс России готовит пакет изменений к Правилам дорожного движения
В частности, изменения будут касаться электромобилей.
Как рассказал «КоммерсантЪ», Минтранс России считает необходимым зафиксировать в ПДД запрет остановки и стоянки без цели зарядки на парковочных местах, предназначенных для электромобилей. Размер штрафа за нарушение этого требования пока неизвестен, как и метод контроля.
Эксперты поддерживают инициативу, отмечая, что нужно будет проработать вопросы контроля нового правила.
Источник фото
Минтранс России готовит пакет изменений к Правилам дорожного движения
В частности, изменения будут касаться электромобилей.
Как рассказал «КоммерсантЪ», Минтранс России считает необходимым зафиксировать в ПДД запрет остановки и стоянки без цели зарядки на парковочных местах, предназначенных для электромобилей. Размер штрафа за нарушение этого требования пока неизвестен, как и метод контроля.
Эксперты поддерживают инициативу, отмечая, что нужно будет проработать вопросы контроля нового правила.
Источник фото
