#этоинтересно
В 1947 году трамвай 49-го маршрута поднялся на гору Адамс в городе Цинциннати (штат Огайо, США).
Этот специфический склон открыли в 1872 году. С 1877 года по нему начали ходить конки. Позже он был усилен для использования электрических трамваев. Это был самый протяжëнный из пяти городских склонов. Был закрыт в 1948 году.
Источник: Музей городского электрического трамвая штата Пенсильвания, США
В 1947 году трамвай 49-го маршрута поднялся на гору Адамс в городе Цинциннати (штат Огайо, США).
Этот специфический склон открыли в 1872 году. С 1877 года по нему начали ходить конки. Позже он был усилен для использования электрических трамваев. Это был самый протяжëнный из пяти городских склонов. Был закрыт в 1948 году.
Источник: Музей городского электрического трамвая штата Пенсильвания, США
#этоинтересно
Мост и канал Сарт в Бельгии, также известный как «Мост наоборот».
На самом деле это важный судоходный канал, который соединяет бассейны рек Маас и Шельда. Такое решение было придумано, чтобы преодолеть перепад высот.
В итоге – под мостом располагается автомобильная развязка, а по мосту-каналу ходят корабли.
Это грандиозное сооружение строилось с 1998 по 2002 годы. Вес моста – примерно 65 тыс. тонн.
Мост и канал Сарт в Бельгии, также известный как «Мост наоборот».
На самом деле это важный судоходный канал, который соединяет бассейны рек Маас и Шельда. Такое решение было придумано, чтобы преодолеть перепад высот.
В итоге – под мостом располагается автомобильная развязка, а по мосту-каналу ходят корабли.
Это грандиозное сооружение строилось с 1998 по 2002 годы. Вес моста – примерно 65 тыс. тонн.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мост #этоинтересно
Раз уж мы сегодня о мостах, то вот пример из Китая — мост Цяньхайцзы в провинции Сычуань.
Его общая длина составляет 1811 м, высота — 107 м, ширина — 24,5 м, а общее количество пролетов — 36. Мост был открыт в 2012 году.
Дважды мировой рекордсмен
Это самый длинный в мире автомобильный мост с ферменной балкой из стальных труб. Основная конструкция моста выполнена полностью из сталефибробетона — впервые в мире в истории мостостроения.
Раз уж мы сегодня о мостах, то вот пример из Китая — мост Цяньхайцзы в провинции Сычуань.
Его общая длина составляет 1811 м, высота — 107 м, ширина — 24,5 м, а общее количество пролетов — 36. Мост был открыт в 2012 году.
Дважды мировой рекордсмен
Это самый длинный в мире автомобильный мост с ферменной балкой из стальных труб. Основная конструкция моста выполнена полностью из сталефибробетона — впервые в мире в истории мостостроения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#этоинтересно
В #дайджестновостей на прошлой неделе мы писали, что в китайских маркетплейсах поступили в продажу летающие такси.
Так вот — их уже все раскупили. И говорят, что буквально за пару часов. Цена такого «гаджета» — 332 000 $ (30 700 000 руб.).
Такси EHang летает с максимальной скоростью 130 км/ч и может подняться на 3 км. Запас хода — 30 км.
Источник видео: ehang.com
В #дайджестновостей на прошлой неделе мы писали, что в китайских маркетплейсах поступили в продажу летающие такси.
Так вот — их уже все раскупили. И говорят, что буквально за пару часов. Цена такого «гаджета» — 332 000 $ (30 700 000 руб.).
Такси EHang летает с максимальной скоростью 130 км/ч и может подняться на 3 км. Запас хода — 30 км.
Источник видео: ehang.com
#этоинтересно #ОТ
С разрешения автора, Георгия Красникова, делимся лонгридом о работе маршруток в Африке.
Африканские маршрутки
Путешествуя по Африке, так или иначе вы будете вынуждены столкнуться с местным общественным транспортом, который чаще всего представлен мини-бусами, более известными у нас как «маршрутные такси». В разных странах он называется по-разному: просто «такси», «чапа», «матату» и т.д. Принципы работы практически не меняются от страны к стране.
Отправляются африканские маршрутки всегда по наполнению. Когда вы подходите к автостанции, вас выискивают зазывалы, и узнав, что вам надо в нужный для них пункт, чуть ли не силой попытаются запихнуть в свою колымагу. Дальше вы ждёте, когда она заполнится. «Заполнится» может значить как от «большинство мест занято», до «пассажиры набиты, как селёдки в бочку». Обычно используется промежуточный вариант, когда просто заняты все сидячие места. Но даже и при нём маршрутка после этого отправляется не сразу, а немножко покружит по автостанции, зазывая ещё пассажиров. Как это можно уехать с пустыми местами? А если не повезём одного пассажира и не получим с него ещё полдоллара, ну это ж катастрофа будет.
Ну вот, вроде маршрутка заполнилась до нужной кондиции, и можно ехать. Мы отправляемся и едем… правильно, на заправку! Заправиться перед посадкой маршрутководителям не позволяет их специальная маршруточная религия – это не практикуется вообще нигде в Африке, ни в западной, ни в восточной, ни в южной! Всегда заправляться нужно именно будучи заполненными пассажирами.
Практически всегда у африканской маршрутки есть экипаж из двух человек: водитель, который крутит баранку, и кондуктор – многофункциональная должность, в обязанности которой входит ехать в странной скрюченной позе, высовываясь из полуоткрытой двери, орать название пункта назначения, зазывая потенциальных пассажиров, собирать плату за проезд, рассаживать клиентов максимально плотно, чтобы вместилось их как можно больше.
⬇️⬇️⬇️
С разрешения автора, Георгия Красникова, делимся лонгридом о работе маршруток в Африке.
Африканские маршрутки
Путешествуя по Африке, так или иначе вы будете вынуждены столкнуться с местным общественным транспортом, который чаще всего представлен мини-бусами, более известными у нас как «маршрутные такси». В разных странах он называется по-разному: просто «такси», «чапа», «матату» и т.д. Принципы работы практически не меняются от страны к стране.
Отправляются африканские маршрутки всегда по наполнению. Когда вы подходите к автостанции, вас выискивают зазывалы, и узнав, что вам надо в нужный для них пункт, чуть ли не силой попытаются запихнуть в свою колымагу. Дальше вы ждёте, когда она заполнится. «Заполнится» может значить как от «большинство мест занято», до «пассажиры набиты, как селёдки в бочку». Обычно используется промежуточный вариант, когда просто заняты все сидячие места. Но даже и при нём маршрутка после этого отправляется не сразу, а немножко покружит по автостанции, зазывая ещё пассажиров. Как это можно уехать с пустыми местами? А если не повезём одного пассажира и не получим с него ещё полдоллара, ну это ж катастрофа будет.
Ну вот, вроде маршрутка заполнилась до нужной кондиции, и можно ехать. Мы отправляемся и едем… правильно, на заправку! Заправиться перед посадкой маршрутководителям не позволяет их специальная маршруточная религия – это не практикуется вообще нигде в Африке, ни в западной, ни в восточной, ни в южной! Всегда заправляться нужно именно будучи заполненными пассажирами.
Практически всегда у африканской маршрутки есть экипаж из двух человек: водитель, который крутит баранку, и кондуктор – многофункциональная должность, в обязанности которой входит ехать в странной скрюченной позе, высовываясь из полуоткрытой двери, орать название пункта назначения, зазывая потенциальных пассажиров, собирать плату за проезд, рассаживать клиентов максимально плотно, чтобы вместилось их как можно больше.
⬇️⬇️⬇️