#транспортноепланирование #безопасность
В Санкт-Петербурге впервые(!) построены нормальные трамвайные платформы, ещё и 50-метровой длины, на совмещённом участке путей на Московском проспекте. Это доказывает, что такое же возможно и, например, на Литейном проспекте.
Начало работ >>
Результаты работ >>
В Санкт-Петербурге впервые(!) построены нормальные трамвайные платформы, ещё и 50-метровой длины, на совмещённом участке путей на Московском проспекте. Это доказывает, что такое же возможно и, например, на Литейном проспекте.
Начало работ >>
Результаты работ >>
#безопасность
МВД России переходит на программное обеспечение, позволяющее в межрегиональном формате предупреждать и раскрывать преступления, связанные с хищением или угоном транспортных средств, а также для розыска автомобилей, скрывшихся с мест ДТП.
Софт, который внедрен в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД, носит название «Паутина».
Благодаря этой системе полицейские, к примеру, Воронежской области могут отследить путь машины, например, угнанной или уехавшей с места ДТП до границ Тверской области. До этого сотрудник мог получить из системы только фотографию машины в момент нарушения ПДД, теперь доступны для анализа фото всех проездов.
Полицейским стали доступны и снимки, которые по тем или иным причинам были отбракованы, не превратившись в письмо-постановление о штрафе.
МВД России переходит на программное обеспечение, позволяющее в межрегиональном формате предупреждать и раскрывать преступления, связанные с хищением или угоном транспортных средств, а также для розыска автомобилей, скрывшихся с мест ДТП.
Софт, который внедрен в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД, носит название «Паутина».
Благодаря этой системе полицейские, к примеру, Воронежской области могут отследить путь машины, например, угнанной или уехавшей с места ДТП до границ Тверской области. До этого сотрудник мог получить из системы только фотографию машины в момент нарушения ПДД, теперь доступны для анализа фото всех проездов.
Полицейским стали доступны и снимки, которые по тем или иным причинам были отбракованы, не превратившись в письмо-постановление о штрафе.
#безопасность
В МЧС России разрабатывают новый ГОСТ, который будет регулировать «карту спасения» – индивидуальную инструкцию для каждого автомобиля, содержащую рекомендации для экстренных служб, как обращаться с машиной в случае аварии при спасении людей.
ГОСТ определит общие требования к кодификации, маркировке и идентификации «карты спасения» всех транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации. «Карта спасения» (своего рода инструкция) будет содержать все необходимые сведения не только о самом автомобиле, но и рекомендации для служб по действиям с ним в случае аварии (как легче удалить крышу автомобиля, как отключить газогенератор или аккумулятор).
Индивидуальная для каждого автомобиля «карта спасения» нужна, поскольку появляется много новых машин, в том числе гибридных, оснащенных альтернативными источниками питания. Это существенно затрудняет работу спасателей во время ДТП, так как им не всегда известны конструктивные особенности каждого авто.
В Европе такой опыт уже не в новинку, автомобили там оснащают «картами спасения» более 15 лет, год назад создали информационный центр по вопросам «карт спасения», а в в апреле этого года выпустили единые рекомендации Rescue Sheet Guidelines. Стандартизированный «спасательный листок» формата А4 включает в себя информацию о расположении усилений кабины, бака, аккумулятора, подушек безопасности, газогенераторов, блоков управления и т. д. с указанием подходящих точек резки. Автопроизводители идут навстречу этой инициативе и размещают «карты спасения» в интернете в свободном доступе, а автомобилисты хранят эти листки за солцезащитным козырьком своих авто.
В МЧС России разрабатывают новый ГОСТ, который будет регулировать «карту спасения» – индивидуальную инструкцию для каждого автомобиля, содержащую рекомендации для экстренных служб, как обращаться с машиной в случае аварии при спасении людей.
ГОСТ определит общие требования к кодификации, маркировке и идентификации «карты спасения» всех транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации. «Карта спасения» (своего рода инструкция) будет содержать все необходимые сведения не только о самом автомобиле, но и рекомендации для служб по действиям с ним в случае аварии (как легче удалить крышу автомобиля, как отключить газогенератор или аккумулятор).
Индивидуальная для каждого автомобиля «карта спасения» нужна, поскольку появляется много новых машин, в том числе гибридных, оснащенных альтернативными источниками питания. Это существенно затрудняет работу спасателей во время ДТП, так как им не всегда известны конструктивные особенности каждого авто.
В Европе такой опыт уже не в новинку, автомобили там оснащают «картами спасения» более 15 лет, год назад создали информационный центр по вопросам «карт спасения», а в в апреле этого года выпустили единые рекомендации Rescue Sheet Guidelines. Стандартизированный «спасательный листок» формата А4 включает в себя информацию о расположении усилений кабины, бака, аккумулятора, подушек безопасности, газогенераторов, блоков управления и т. д. с указанием подходящих точек резки. Автопроизводители идут навстречу этой инициативе и размещают «карты спасения» в интернете в свободном доступе, а автомобилисты хранят эти листки за солцезащитным козырьком своих авто.
#велосипедизация #безопасность
Видео
«Петербургское велообщество» поделилось видео, которое создали датские велоактивисты, чтобы напомнить о важности ношения шлемов. Актуально, кстати, не только для велосипедизированной Дании.
🧍🏼+🚲+🪖=🚴🏻
(Для перевода с датского включите субтитры.)
Видео
«Петербургское велообщество» поделилось видео, которое создали датские велоактивисты, чтобы напомнить о важности ношения шлемов. Актуально, кстати, не только для велосипедизированной Дании.
🧍🏼+🚲+🪖=🚴🏻
(Для перевода с датского включите субтитры.)
YouTube
Hjelm har alle dage været en god idé
Hjelmen har beskyttet vores forfædre gennem årtusinder. I dag bruger knap halvdelen af voksne cyklister hjelm, og der kommer nye brugere til hver dag.
Så tag hjelm på, næste gang du svinger dig op på jernhesten!
Kampagnen er produceret af NewLand Film og…
Så tag hjelm på, næste gang du svinger dig op på jernhesten!
Kampagnen er produceret af NewLand Film og…
#безопасность
Вот такие вводятся новшества, в том числе "для обеспечения нормального функционирования транспортной инфраструктуры".
👇🏻👇🏻👇🏻
Вот такие вводятся новшества, в том числе "для обеспечения нормального функционирования транспортной инфраструктуры".
👇🏻👇🏻👇🏻
#безопасность
«Центр безопасности дорожного движения Московской области» открыл официальный канал в Telegram.
Коллеги пишут о дорожной обстановке в городах Московской области, где реализуются пилотные проекты по ИТС и не только, делятся свежими новостями из сферы организации и безопасности дорожного движения и рассказывают интересные истории из жизни организации.
Присоединяйтесь к https://t.iss.one/cbdd50, чтобы тоже быть в курсе!
«Центр безопасности дорожного движения Московской области» открыл официальный канал в Telegram.
Коллеги пишут о дорожной обстановке в городах Московской области, где реализуются пилотные проекты по ИТС и не только, делятся свежими новостями из сферы организации и безопасности дорожного движения и рассказывают интересные истории из жизни организации.
Присоединяйтесь к https://t.iss.one/cbdd50, чтобы тоже быть в курсе!
#беспилотныетехнологии #безопасность
Системы помощи водителю, установленные в автомобилях Tesla, Hyundai и Subaru, протестировали исследователи ААА (американской организации по обслуживанию потребителей и туристических услуг).
Известно, что новые автомобили оснащаются автоматизированными системами помощи водителю (ADAS), которые частично автоматизируют такие функции, как рулевое управление, сохранение полосы движения и торможение. Автопилот Tesla — одна из самых известных таких систем, но большинство крупных автопроизводителей предлагают аналогичную технологию. Но могут ли такие системы безопасно заменить человека?
Исследователи из AAA разработали четыре сценария для трех марок авто:
➖ обгон пенопластовой модели автомобиля, движущейся в том же направлении, что и тестируемый автомобиль;
➖ обгон пенопластовой модели велосипедиста, движущейся в том же направлении;
➖ лобовое столкновение с моделью автомобиля на скорости 40 км/ч;
➖ избегание столкновения с моделью велосипедиста, пересекающей путь тестовой машины.
Все три транспортных средства обнаружили и избежали столкновения с макетом автомобиля и велосипеда, движущимися в том же направлении.
Но с лобовым столкновением автоматическое управление не справилось. Hyundai и Subaru не обнаруживали объект и не замедлили скорость, чтобы избежать лобового столкновения. Tesla автоматически нажимала на тормоз, когда обнаруживала приближающийся макет автомобиля, замедляясь до скорости пешехода (6 км/ч или медленнее), прежде чем столкнуться с объектом.
AAA также заявила, что Subaru, кроме того, не смогла обнаружить макет велосипедиста, пересекающий его путь, во всех пяти тестовых заездах.
Системы помощи водителю, установленные в автомобилях Tesla, Hyundai и Subaru, протестировали исследователи ААА (американской организации по обслуживанию потребителей и туристических услуг).
Известно, что новые автомобили оснащаются автоматизированными системами помощи водителю (ADAS), которые частично автоматизируют такие функции, как рулевое управление, сохранение полосы движения и торможение. Автопилот Tesla — одна из самых известных таких систем, но большинство крупных автопроизводителей предлагают аналогичную технологию. Но могут ли такие системы безопасно заменить человека?
Исследователи из AAA разработали четыре сценария для трех марок авто:
➖ обгон пенопластовой модели автомобиля, движущейся в том же направлении, что и тестируемый автомобиль;
➖ обгон пенопластовой модели велосипедиста, движущейся в том же направлении;
➖ лобовое столкновение с моделью автомобиля на скорости 40 км/ч;
➖ избегание столкновения с моделью велосипедиста, пересекающей путь тестовой машины.
Все три транспортных средства обнаружили и избежали столкновения с макетом автомобиля и велосипеда, движущимися в том же направлении.
Но с лобовым столкновением автоматическое управление не справилось. Hyundai и Subaru не обнаруживали объект и не замедлили скорость, чтобы избежать лобового столкновения. Tesla автоматически нажимала на тормоз, когда обнаруживала приближающийся макет автомобиля, замедляясь до скорости пешехода (6 км/ч или медленнее), прежде чем столкнуться с объектом.
AAA также заявила, что Subaru, кроме того, не смогла обнаружить макет велосипедиста, пересекающий его путь, во всех пяти тестовых заездах.
#безопасность
Ford подал заявку на патентование внешней подушки безопасности, призванной защитить пешеходов при столкновении.
По конструкции устройство аналогично подушкам безопасности, применяемым в салоне автомобиля. Она срабатывает от датчика удара и надувается посредством пиропатрона. В заявке говорится, что подушка для пешеходов может использоваться в легковых автомобилях, включая пикапы, внедорожники и минивэны, а также в такси и автобусах. Кроме того, ее можно устанавливать на транспортные средства с системой автономного вождения.
Ford подал заявку на патентование внешней подушки безопасности, призванной защитить пешеходов при столкновении.
По конструкции устройство аналогично подушкам безопасности, применяемым в салоне автомобиля. Она срабатывает от датчика удара и надувается посредством пиропатрона. В заявке говорится, что подушка для пешеходов может использоваться в легковых автомобилях, включая пикапы, внедорожники и минивэны, а также в такси и автобусах. Кроме того, ее можно устанавливать на транспортные средства с системой автономного вождения.
#безопасность #технологии
Нет, это не костюм Снегурочки. Это технология защиты для людей, занимающихся мото-, вело-, лыжным или конным спортом.
Защита представляет собой рюкзак, который, как подушка безопасности в автомобиле, раскрывается за 0,1 секунды и защищает верхнюю часть тела – позвоночник, плечи и голову.
Система значительно снижает первоначальный шок от удара головой по сравнению с простым использованием велосипедного шлема, при этом начальное замедление уменьшается до 200%. Такой более мягкий удар может снизить риск травмы головы на 80%. Это неплохой результат, учитывая, что травмы головы в трех из четырех ДПТ приводят к смерти пострадавших в авариях, связанных с велосипедом.
Необычно выглядящая система защиты помещается в обычном рюкзаке. Кроме самой подушки безопасности, там еще имеется цифровая «начинка», подключенная к мобильному приложению, которая в случае аварии оповещает службы экстренной помощи.
Нет, это не костюм Снегурочки. Это технология защиты для людей, занимающихся мото-, вело-, лыжным или конным спортом.
Защита представляет собой рюкзак, который, как подушка безопасности в автомобиле, раскрывается за 0,1 секунды и защищает верхнюю часть тела – позвоночник, плечи и голову.
Система значительно снижает первоначальный шок от удара головой по сравнению с простым использованием велосипедного шлема, при этом начальное замедление уменьшается до 200%. Такой более мягкий удар может снизить риск травмы головы на 80%. Это неплохой результат, учитывая, что травмы головы в трех из четырех ДПТ приводят к смерти пострадавших в авариях, связанных с велосипедом.
Необычно выглядящая система защиты помещается в обычном рюкзаке. Кроме самой подушки безопасности, там еще имеется цифровая «начинка», подключенная к мобильному приложению, которая в случае аварии оповещает службы экстренной помощи.
