Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ОДД
⭕️ Глава ГИБДД выступил против снижения скоростного режима.
С таким подходом несогласны многие транспортные инженеры, проектирующие и эксплуатирующие элементы дорожно-транспортной инфраструктуры. Общая скорость передвижения зависит от пропускной способности ключевых транспортных узлов, и их правильная настройка может дать лучший эффект, чем снятие или даже сохранение существующих скоростных ограничений.
Поэтому компания «СпецДорПроект» выступает за полную отмену нештрафуемого порога превышения скорости.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
⭕️ Глава ГИБДД выступил против снижения скоростного режима.
С таким подходом несогласны многие транспортные инженеры, проектирующие и эксплуатирующие элементы дорожно-транспортной инфраструктуры. Общая скорость передвижения зависит от пропускной способности ключевых транспортных узлов, и их правильная настройка может дать лучший эффект, чем снятие или даже сохранение существующих скоростных ограничений.
Поэтому компания «СпецДорПроект» выступает за полную отмену нештрафуемого порога превышения скорости.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#ОДД
С завтрашнего дня в России будет разрешено использовать автоматические камеры для наказания нарушителей, выбрасывающих мусор из автомобиля, грузовика или прицепа на обочине дороги или в лесу.
Штраф составит до 200 000 руб. – одни из самых больших показателей из всех существующих в России штрафов.
Впрочем, как пишет «Коммерсант», пока власти ни одного из российских регионов не заявили о готовности воспользоваться такой возможностью.
Технологии фиксации подобных нарушений автоматическими комплексами ещё предстоит разработать. И пока не понятно, кто будет рассматривать административные дела и сертифицировать камеры фотовидеофиксации.
В МВД России заявили, что рассмотрение дел за выброшенный из машины мусор не в их компетенции.
Кроме того, «даже если выброс мусора как-либо будет зафиксирован, необходимы данные владельца автомобиля, которые никто сегодня передавать и полномочий не имеет, и желания. Как минимум необходим отдельный нормативный акт, по которому административной комиссии будут эти данные представлены. Возможно, он когда-то и появится, но сегодня об этом, как всегда, подумать забыли», пишет канал «Курилка на конечной остановке».
Источник фото: КоммерсантЪ
С завтрашнего дня в России будет разрешено использовать автоматические камеры для наказания нарушителей, выбрасывающих мусор из автомобиля, грузовика или прицепа на обочине дороги или в лесу.
Штраф составит до 200 000 руб. – одни из самых больших показателей из всех существующих в России штрафов.
Впрочем, как пишет «Коммерсант», пока власти ни одного из российских регионов не заявили о готовности воспользоваться такой возможностью.
Технологии фиксации подобных нарушений автоматическими комплексами ещё предстоит разработать. И пока не понятно, кто будет рассматривать административные дела и сертифицировать камеры фотовидеофиксации.
В МВД России заявили, что рассмотрение дел за выброшенный из машины мусор не в их компетенции.
Кроме того, «даже если выброс мусора как-либо будет зафиксирован, необходимы данные владельца автомобиля, которые никто сегодня передавать и полномочий не имеет, и желания. Как минимум необходим отдельный нормативный акт, по которому административной комиссии будут эти данные представлены. Возможно, он когда-то и появится, но сегодня об этом, как всегда, подумать забыли», пишет канал «Курилка на конечной остановке».
Источник фото: КоммерсантЪ
#беспилотныетехнологии #ОДД
#транспортноемоделирование
Учёные из США предложили четвертый сигнал светофора — для беспилотных автомобилей, рассказало Naked Science.
Профессор Али Хаджабайе из Университета Северной Каролины и его коллеги смоделировали трафик на дорогах с большим количеством беспилотного транспорта. Управление движением при помощи светофоров с четвёртым — белым — сигналом показало снижение простоев на перекрёстках и расходов топлива. (Статья в журнале IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.)
Три обычных сигнала сохранят свои значения: красный — «движение запрещено», желтый — «приготовиться», зелёный — «движение разрешено». Белый же будет сообщать водителю «следуй за впереди идущим транспортом»: двигайся, если едет он, или стой, если он стоит. В основе идеи — ожидания, что беспилотники смогут коммуницировать друг с другом и распределять порядок движения на перекрестках эффективнее, чем светофоры.
Ученые смоделировали движение через перекресток с одновременным участием автомобилей с водителями и беспилотных автомобилей. Вычислили и распределили между ними порядок проезда. В разных вариантах расчётов использовали стандартные светофоры и с дополнительным белым сигналом.
Выяснилось: чем больше беспилотников на дороге, тем заметнее сокращается время простоя на перекрёстке. С белой фазой светофора разница становится ещё сильнее.
Если на беспилотники приходится 10% участников движения, задержки снижаются всего на 3%. А если их количество достигает 30%, выигрыш во времени превышает 10%. Сокращение остановок снижает лишние расходы топлива.
Источник фото: myday.uz
#транспортноемоделирование
Учёные из США предложили четвертый сигнал светофора — для беспилотных автомобилей, рассказало Naked Science.
Профессор Али Хаджабайе из Университета Северной Каролины и его коллеги смоделировали трафик на дорогах с большим количеством беспилотного транспорта. Управление движением при помощи светофоров с четвёртым — белым — сигналом показало снижение простоев на перекрёстках и расходов топлива. (Статья в журнале IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.)
Три обычных сигнала сохранят свои значения: красный — «движение запрещено», желтый — «приготовиться», зелёный — «движение разрешено». Белый же будет сообщать водителю «следуй за впереди идущим транспортом»: двигайся, если едет он, или стой, если он стоит. В основе идеи — ожидания, что беспилотники смогут коммуницировать друг с другом и распределять порядок движения на перекрестках эффективнее, чем светофоры.
Ученые смоделировали движение через перекресток с одновременным участием автомобилей с водителями и беспилотных автомобилей. Вычислили и распределили между ними порядок проезда. В разных вариантах расчётов использовали стандартные светофоры и с дополнительным белым сигналом.
Выяснилось: чем больше беспилотников на дороге, тем заметнее сокращается время простоя на перекрёстке. С белой фазой светофора разница становится ещё сильнее.
Если на беспилотники приходится 10% участников движения, задержки снижаются всего на 3%. А если их количество достигает 30%, выигрыш во времени превышает 10%. Сокращение остановок снижает лишние расходы топлива.
Источник фото: myday.uz
#ОДД
В Кургане на время ремонта Чеховского путепровода пустили легковой транспорт в объезд – через тоннель под железнодорожными путями в районе «Курганстальмоста».
Для безопасности дорожного движения здесь установили светофоры, которые регулируют транспортные потоки и движение пешеходов.
Утром приоритет в работе светофора предоставлен транспорту, который едет из Заозёрного микрорайона в город, а вечером – в обратном направлении. Днём транспортные потоки равноправны.
Для пешеходов установлен кнопочный светофор, и чтобы перейти на противоположную сторону, пешеходу нужно нажать на кнопку и дождаться зеленого сигнала светофора.
Пока не все пешеходы ведут себя дисциплинированно. Многие переходят тоннель, не нажимая кнопки, за что им грозит штраф 500 руб.
Источник новости и видео: Город Курган
В Кургане на время ремонта Чеховского путепровода пустили легковой транспорт в объезд – через тоннель под железнодорожными путями в районе «Курганстальмоста».
Для безопасности дорожного движения здесь установили светофоры, которые регулируют транспортные потоки и движение пешеходов.
Утром приоритет в работе светофора предоставлен транспорту, который едет из Заозёрного микрорайона в город, а вечером – в обратном направлении. Днём транспортные потоки равноправны.
Для пешеходов установлен кнопочный светофор, и чтобы перейти на противоположную сторону, пешеходу нужно нажать на кнопку и дождаться зеленого сигнала светофора.
Пока не все пешеходы ведут себя дисциплинированно. Многие переходят тоннель, не нажимая кнопки, за что им грозит штраф 500 руб.
Источник новости и видео: Город Курган
Vk
Движение пешеходов через тоннель в районе улиц Загородной, Мостостроителей
vk video
#ОДД
Дизайнеры Илья Бирман и Сергей Чикин приглашают транспортников к диалогу. Они разработали новый дизайн дорожных знаков – «понятный и красивый».
👇👇👇
Дизайнеры Илья Бирман и Сергей Чикин приглашают транспортников к диалогу. Они разработали новый дизайн дорожных знаков – «понятный и красивый».
👇👇👇
#ОДД #велосипедноедвижение
В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
Кроме этого, на некоторых велодорожках прямо посередине были установлены бетонные полусферы, а некоторые из выделенных разметкой для проезда на велосипеде участков тротуара были, как утверждали местные жители, меньше одного метра, сообщает РИА Новости.
Прокуратура Калининграда организовала проверку исполнения законодательства при выполнении работ по обустройству велодорожек.
Администрация Калининграда назвала подрядчика «“двоечником”, который перепутал этапы работ».
До конца прошедшей недели недоделки обещали исправить: убрать с велодорожек полусферы, вынести знаки и фонари, понизить бордюры.
Источник фото: Группа в ВК Администрации Калининграда и её подписчики
В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
Кроме этого, на некоторых велодорожках прямо посередине были установлены бетонные полусферы, а некоторые из выделенных разметкой для проезда на велосипеде участков тротуара были, как утверждали местные жители, меньше одного метра, сообщает РИА Новости.
Прокуратура Калининграда организовала проверку исполнения законодательства при выполнении работ по обустройству велодорожек.
Администрация Калининграда назвала подрядчика «“двоечником”, который перепутал этапы работ».
До конца прошедшей недели недоделки обещали исправить: убрать с велодорожек полусферы, вынести знаки и фонари, понизить бордюры.
Источник фото: Группа в ВК Администрации Калининграда и её подписчики
#ОДД
В Москве начали устанавливать светофоры уменьшенного типа в целью снижения визуального шума.
Общая площадь таких светофоров почти в три раза меньше, чем у традиционных моделей: диаметр каждой секции равен 200 мм вместо 300 мм.
При этом такие модели светофоров полностью соответствуют ГОСТ и требованиям безопасности.
Пока такие светофоры появляются на небольших улицах в центре столицы и в спальных районах, где скорость не выше 60 км/ч.
Фото: Дептранс Москвы
В Москве начали устанавливать светофоры уменьшенного типа в целью снижения визуального шума.
Общая площадь таких светофоров почти в три раза меньше, чем у традиционных моделей: диаметр каждой секции равен 200 мм вместо 300 мм.
При этом такие модели светофоров полностью соответствуют ГОСТ и требованиям безопасности.
Пока такие светофоры появляются на небольших улицах в центре столицы и в спальных районах, где скорость не выше 60 км/ч.
Фото: Дептранс Москвы
