Forwarded from TJ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Утро воскресенья, TJ!
На видео — солнечные батареи, установленные посреди шоссе в Южной Корее. Под панелями находится велодорожка, так что велосипедисты защищены от солнца и изолированы от другого транспорта.
Видео: Erik Solheim, Twitter
На видео — солнечные батареи, установленные посреди шоссе в Южной Корее. Под панелями находится велодорожка, так что велосипедисты защищены от солнца и изолированы от другого транспорта.
Видео: Erik Solheim, Twitter
#ОДД
В Москве светофоры перестали мигать желтым по ночам.
В ЦОДД Москвы объяснили, что теперь светофоры не мигают желтым с полуночи до 6.00, как по всей России. Все сигналы включаются, но на короткое время. Такое нововведение сделает дороги в Москве еще более безопасными, пояснили в ведомстве.
До этого в Москве по ночам желтым мигали 900 из 3 000 светофоров, то есть перекрестки становились нерегулируемыми. Теперь эти светофоры будут определять очередность проезда круглые сутки. Мигающие светофоры перевели в режим укороченных ночных фаз. То есть даже если вы подъедете к ночному перекрестку, когда загорится красный, ждать зеленого долго не придется.
В Москве светофоры перестали мигать желтым по ночам.
В ЦОДД Москвы объяснили, что теперь светофоры не мигают желтым с полуночи до 6.00, как по всей России. Все сигналы включаются, но на короткое время. Такое нововведение сделает дороги в Москве еще более безопасными, пояснили в ведомстве.
До этого в Москве по ночам желтым мигали 900 из 3 000 светофоров, то есть перекрестки становились нерегулируемыми. Теперь эти светофоры будут определять очередность проезда круглые сутки. Мигающие светофоры перевели в режим укороченных ночных фаз. То есть даже если вы подъедете к ночному перекрестку, когда загорится красный, ждать зеленого долго не придется.
#официально
Для информации. Сегодня премьер-министр РФ Михаил Мишустин распределил между вице-премьерами кураторство высокотехнологичных отраслей, в том числе касающихся транспортной сферы.
Зоны ответственности вице-премьеров:
Андрей Белоусов — развитие высокоскоростных транспортных средств;
Марат Хуснуллин — технологии предотвращения и ликвидации загрязнений окружающей среды;
Дмитрий Чернышенко — развитие искусственного интеллекта, получение и обработка наноматериалов, создание ПО;
Виктория Абрамченко — создание систем мониторинга состояния окружающей среды, разработок для агропрома и предотвращения ЧС;
Татьяна Голикова — разработки в области генетики, биоинженерии, химической и биологической безопасности;
Денис Мантуров — технологический и атомный надзор, развитие технологий ракетно-космической отрасли, сетей связи, электронной компонентной базы и квантовых сенсоров;
Александр Новак — атомная и водородная энергетика, декарбонизация, интеллектуальные энергосистемы.
Источник видео
Для информации. Сегодня премьер-министр РФ Михаил Мишустин распределил между вице-премьерами кураторство высокотехнологичных отраслей, в том числе касающихся транспортной сферы.
Зоны ответственности вице-премьеров:
Андрей Белоусов — развитие высокоскоростных транспортных средств;
Марат Хуснуллин — технологии предотвращения и ликвидации загрязнений окружающей среды;
Дмитрий Чернышенко — развитие искусственного интеллекта, получение и обработка наноматериалов, создание ПО;
Виктория Абрамченко — создание систем мониторинга состояния окружающей среды, разработок для агропрома и предотвращения ЧС;
Татьяна Голикова — разработки в области генетики, биоинженерии, химической и биологической безопасности;
Денис Мантуров — технологический и атомный надзор, развитие технологий ракетно-космической отрасли, сетей связи, электронной компонентной базы и квантовых сенсоров;
Александр Новак — атомная и водородная энергетика, декарбонизация, интеллектуальные энергосистемы.
Источник видео
Telegram
Правительство России
Михаил Мишустин утвердил вице-премьеров – кураторов высокотехнологичных отраслей
❗️Главное:
🚝Андрей Белоусов будет курировать развитие высокоскоростных транспортных средств.
🌿Виктория Абрамченко проконтролирует создание систем мониторинга состояния окружающей…
❗️Главное:
🚝Андрей Белоусов будет курировать развитие высокоскоростных транспортных средств.
🌿Виктория Абрамченко проконтролирует создание систем мониторинга состояния окружающей…
#беспилотныетехнологии
24 июля в Дубае выехали на улицы первые беспилотные такси.
Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) заявило, что это первый опыт государственно-частного партнерства с американской компанией Cruise, которая поддерживается гигантом General Motors.
RTA подписало соглашение с Cruise на эксплуатацию автономных транспортных средств в апреле 2021 года. Пока в Дубае курсирует два электромобиля Chevrolet Bolt, они пополнили парк общественного транспорта эмирата.
Технология Cruise создает пространство физической среды с высоким разрешение с помощью специализированных инструментов, оснащенных набором датчиков, включая LiDAR, камеру и другие. В процессе сбора данных будет создана навигационная цифровая карта для эксплуатации автономных машин в будущем.
Внедрение беспилотных такси является частью стратегии транспортной отрасли страны. Согласно ей, к 2030 году 25% всех поездок будет осуществляться в ОАЭ автономно. К 2030 году на дорогах страны будет 4 тысячи единиц беспилотного транспорта.
24 июля в Дубае выехали на улицы первые беспилотные такси.
Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) заявило, что это первый опыт государственно-частного партнерства с американской компанией Cruise, которая поддерживается гигантом General Motors.
RTA подписало соглашение с Cruise на эксплуатацию автономных транспортных средств в апреле 2021 года. Пока в Дубае курсирует два электромобиля Chevrolet Bolt, они пополнили парк общественного транспорта эмирата.
Технология Cruise создает пространство физической среды с высоким разрешение с помощью специализированных инструментов, оснащенных набором датчиков, включая LiDAR, камеру и другие. В процессе сбора данных будет создана навигационная цифровая карта для эксплуатации автономных машин в будущем.
Внедрение беспилотных такси является частью стратегии транспортной отрасли страны. Согласно ей, к 2030 году 25% всех поездок будет осуществляться в ОАЭ автономно. К 2030 году на дорогах страны будет 4 тысячи единиц беспилотного транспорта.
#технологии
Канадский производитель авиационных двигателей заявил, что займется разработкой технологии гибридно-электрических самолетов.
В рамках многолетней сделки команда аэрокосмических инженеров Ricardo будет поддерживать Pratt & Whitney Canada в разработке передовых технологий гибридно-электрических силовых установок для самолетов следующего поколения. Этот проект является частью региональной программы Pratt & Whitney Canada по созданию демонстрационных моделей гибридных и электрических самолетов. Компания нацелена на 30-процентное повышение эффективности использования топлива и соразмерное сокращение выбросов углекислого газа по сравнению с самыми передовыми на сегодняшний день турбовинтовыми двигателями для региональных самолетов.
Компании планируют начать наземные испытания уже в конце 2022 года, а летные испытания – в 2024 году.
Канадский производитель авиационных двигателей заявил, что займется разработкой технологии гибридно-электрических самолетов.
В рамках многолетней сделки команда аэрокосмических инженеров Ricardo будет поддерживать Pratt & Whitney Canada в разработке передовых технологий гибридно-электрических силовых установок для самолетов следующего поколения. Этот проект является частью региональной программы Pratt & Whitney Canada по созданию демонстрационных моделей гибридных и электрических самолетов. Компания нацелена на 30-процентное повышение эффективности использования топлива и соразмерное сокращение выбросов углекислого газа по сравнению с самыми передовыми на сегодняшний день турбовинтовыми двигателями для региональных самолетов.
Компании планируют начать наземные испытания уже в конце 2022 года, а летные испытания – в 2024 году.
#платныедороги
Московский скоростной диаметр (МСД) с 1 января 2023 года станет платным для транзитных машин и бесплатным для жителей Москвы и области.
По словам мэра столицы Сергея Собянина, таким образом власти рассчитывают «защитить» трассу от дополнительного трафика транзитных легковых машин и дать жителям региона возможность сокращать время в дороге. Планируется, что транзитный поток продолжит движение по Центральной кольцевой автодороге.
МСД готов на 62%, его длина составит 68 км с севера на юг города, а 90% трассы пройдет «по воздуху», ныряя в тоннели и поднимаясь на эстакады. Цель — построить дорогу, по которой можно без остановок пересечь столицу всего за 40 минут, поэтому на МСД не будет препятствий в виде светофоров, а также запрещено движение грузовиков. Исключение составят машины с пропусками для проезда по столичному региону.
Московский скоростной диаметр (МСД) с 1 января 2023 года станет платным для транзитных машин и бесплатным для жителей Москвы и области.
По словам мэра столицы Сергея Собянина, таким образом власти рассчитывают «защитить» трассу от дополнительного трафика транзитных легковых машин и дать жителям региона возможность сокращать время в дороге. Планируется, что транзитный поток продолжит движение по Центральной кольцевой автодороге.
МСД готов на 62%, его длина составит 68 км с севера на юг города, а 90% трассы пройдет «по воздуху», ныряя в тоннели и поднимаясь на эстакады. Цель — построить дорогу, по которой можно без остановок пересечь столицу всего за 40 минут, поэтому на МСД не будет препятствий в виде светофоров, а также запрещено движение грузовиков. Исключение составят машины с пропусками для проезда по столичному региону.
#велоинфраструктура
Компания PTV Group выпустила плэйбук «BICYCLE» (PDF), в котором эксперты оценивают, как временная велосипедная инфраструктура повлияла на использование велосипедов и как планирование велоинфраструктуры поможет развивать отдельные районы и города в целом.
По данным опросов, 7 из 10 жителей Германии положительно оценили создание временных велосипедных дорожек. 4 из 10 человек сказали, что могли бы чаще ездить на велосипедах, если были велосипедные дорожки были в тех районах, где они живут.
Компания PTV Group выпустила плэйбук «BICYCLE» (PDF), в котором эксперты оценивают, как временная велосипедная инфраструктура повлияла на использование велосипедов и как планирование велоинфраструктуры поможет развивать отдельные районы и города в целом.
По данным опросов, 7 из 10 жителей Германии положительно оценили создание временных велосипедных дорожек. 4 из 10 человек сказали, что могли бы чаще ездить на велосипедах, если были велосипедные дорожки были в тех районах, где они живут.
#ОТ
В России запустили продажу QR-билетов на общественный транспорт через Telegram.
Сервис заработал в Санкт-Петербурге. Продажа билетов в виде QR-кодов осуществляется через специальный чат-бот «Telegram-бот "QR-билеты | Санкт-Петербург», который разработала компания «СберТройка».
Покупка происходит в пару кликов с любого смартфона не выходя из мессенджера. После оплаты электронный билет приходит прямо в чат. Чтобы воспользоваться им, надо поднести экран к валидатору в общественном транспорте.
В России запустили продажу QR-билетов на общественный транспорт через Telegram.
Сервис заработал в Санкт-Петербурге. Продажа билетов в виде QR-кодов осуществляется через специальный чат-бот «Telegram-бот "QR-билеты | Санкт-Петербург», который разработала компания «СберТройка».
Покупка происходит в пару кликов с любого смартфона не выходя из мессенджера. После оплаты электронный билет приходит прямо в чат. Чтобы воспользоваться им, надо поднести экран к валидатору в общественном транспорте.
#велоинфраструктура
И снова о важности велосипедной инфраструктуры.
Почему велосипедные дорожки должны стать приоритетом для городов? На этот вопрос отвечает доктор Майк Харрис, ландшафтный архитектор и городской дизайнер из Школы искусственной среды Университета Нового Южного Уэльса (Австралия).
«Если посмотреть, что велосипедная инфраструктура делает для городов, будь то вопросы, связанные с пробками, климатом или благополучием людей, становится ясно, что она чрезвычайно полезна во многих отношениях», — говорит доктор Харрис.
Основные доказательства и выводы ученого:
🚲 Велоинфраструктура уменьшает пробки. Возможно, один из самых распространенных мифов заключается в том, что езда на велосипеде вызывает заторы. Однако, фактически езда на велосипеде их уменьшает. Вы можете перевезти больше людей на велосипедах, чем на автомобилях, на меньшем пространстве.
🚲 Транспортная система также является одним из крупнейших источников вредных выбросов в Австралии. Совершенно очевидно, что замена автомобильных поездок велосипедными способствует снижению выбросов парниковых газов, улучшению качества воздуха и смягчению последствий городской жары.
🚲 Велосипедные дорожки могут способствовать развитию местного бизнеса. Исследование, проведенное Мельбурнским университетом, показывает, что организация парковки для велосипедов приносила бизнесу больший доход в час, чем парковка для автомобилей. Велосипедисты покупали вещи чаще, потому что могли легко остановиться и зайти в магазин в мгновение ока.
🚲 Велосипедная инфраструктура окупается. Каждый километр, который кто-то использует для езды на автомобиле, стоит экономике денег. Но каждый километр, замененный поездкой на велосипеде или пройденный пешком, экономит деньги для общества.
🚲 Еще одним недооцененным преимуществом велосипедных дорожек является повышение общей безопасности дорожного движения. По мере того, как количество велосипедистов увеличивается, количество ДТП на душу населения снижается, поскольку все больше людей узнают о велосипедистах как равноправных участниках движения. Наличие отдельных велосипедных дорожек также повышает безопасность велосипедистов и показатели безопасности.
🚲 Наличие развитых велосипедных сетей имеет решающее значение для достижения значительного перехода к езде на велосипеде в долгосрочной перспективе. По крайней мере половина населения говорит, что они хотели бы ездить на велосипеде хотя бы в некоторых своих поездках. Однако они собираются делать это только при наличии специальной инфраструктуры.
🚲 Финансирование дорожной инфраструктуры происходит из общего дохода, поэтому все платят за нее независимо от того, используют ее или нет, включая велосипедистов. Возможно, будет справедливее, если мы выделим больше дороги тем, кто предпочитает ездить на велосипеде.
🚲 Политическая воля является ключевой проблемой для расширения велосипедной инфраструктуры. Быстрая организация временных велосипедных дорожек в ответ на COVID-19 показывает, как правительства могут работать слаженно и проводить активную транспортную политику, когда появляется необходимость.
🚲 В конечном счете, если мы хотим, чтобы люди вернулись в центры городов после COVID, необходимо улучшить качество общественных мест и улиц. А это означает, что приоритет отдается людям. Конечно, хорошая велосипедная инфраструктура играет центральную роль в этом возрождении.
И снова о важности велосипедной инфраструктуры.
Почему велосипедные дорожки должны стать приоритетом для городов? На этот вопрос отвечает доктор Майк Харрис, ландшафтный архитектор и городской дизайнер из Школы искусственной среды Университета Нового Южного Уэльса (Австралия).
«Если посмотреть, что велосипедная инфраструктура делает для городов, будь то вопросы, связанные с пробками, климатом или благополучием людей, становится ясно, что она чрезвычайно полезна во многих отношениях», — говорит доктор Харрис.
Основные доказательства и выводы ученого:
🚲 Велоинфраструктура уменьшает пробки. Возможно, один из самых распространенных мифов заключается в том, что езда на велосипеде вызывает заторы. Однако, фактически езда на велосипеде их уменьшает. Вы можете перевезти больше людей на велосипедах, чем на автомобилях, на меньшем пространстве.
🚲 Транспортная система также является одним из крупнейших источников вредных выбросов в Австралии. Совершенно очевидно, что замена автомобильных поездок велосипедными способствует снижению выбросов парниковых газов, улучшению качества воздуха и смягчению последствий городской жары.
🚲 Велосипедные дорожки могут способствовать развитию местного бизнеса. Исследование, проведенное Мельбурнским университетом, показывает, что организация парковки для велосипедов приносила бизнесу больший доход в час, чем парковка для автомобилей. Велосипедисты покупали вещи чаще, потому что могли легко остановиться и зайти в магазин в мгновение ока.
🚲 Велосипедная инфраструктура окупается. Каждый километр, который кто-то использует для езды на автомобиле, стоит экономике денег. Но каждый километр, замененный поездкой на велосипеде или пройденный пешком, экономит деньги для общества.
🚲 Еще одним недооцененным преимуществом велосипедных дорожек является повышение общей безопасности дорожного движения. По мере того, как количество велосипедистов увеличивается, количество ДТП на душу населения снижается, поскольку все больше людей узнают о велосипедистах как равноправных участниках движения. Наличие отдельных велосипедных дорожек также повышает безопасность велосипедистов и показатели безопасности.
🚲 Наличие развитых велосипедных сетей имеет решающее значение для достижения значительного перехода к езде на велосипеде в долгосрочной перспективе. По крайней мере половина населения говорит, что они хотели бы ездить на велосипеде хотя бы в некоторых своих поездках. Однако они собираются делать это только при наличии специальной инфраструктуры.
🚲 Финансирование дорожной инфраструктуры происходит из общего дохода, поэтому все платят за нее независимо от того, используют ее или нет, включая велосипедистов. Возможно, будет справедливее, если мы выделим больше дороги тем, кто предпочитает ездить на велосипеде.
🚲 Политическая воля является ключевой проблемой для расширения велосипедной инфраструктуры. Быстрая организация временных велосипедных дорожек в ответ на COVID-19 показывает, как правительства могут работать слаженно и проводить активную транспортную политику, когда появляется необходимость.
🚲 В конечном счете, если мы хотим, чтобы люди вернулись в центры городов после COVID, необходимо улучшить качество общественных мест и улиц. А это означает, что приоритет отдается людям. Конечно, хорошая велосипедная инфраструктура играет центральную роль в этом возрождении.
#технологии
В китайском городе Циндао (провинция Шаньдун) продемонстрировали поезд, который может стать самым быстрым в мире — его максимальная скорость составит 600 км/ч и даже выше, сообщает РБК со ссылкой на «Синьхуа».
Это новый высокоскоростной поезд на магнитной подушке корпорации China Railway Rolling Stock Corporation.
Согласно Книге рекордов Гиннесса, рекорд скорости для поездов на магнитной подушке удерживает Япония. В 2015 году принадлежащий Central Japan Railway Company состав Series L0 (A07) разогнался до 603 км/ч.
В январе сообщалось, что разработанный в Китае прототип поезда на магнитной подушке должен достичь скорости в 620 км/ч.
Быстрейшим среди поездов на магнитной подушке в регулярной эксплуатации сейчас считается поезд, который ходит из Шанхая в местный аэропорт и способен разгоняться до 431 км/ч.
В китайском городе Циндао (провинция Шаньдун) продемонстрировали поезд, который может стать самым быстрым в мире — его максимальная скорость составит 600 км/ч и даже выше, сообщает РБК со ссылкой на «Синьхуа».
Это новый высокоскоростной поезд на магнитной подушке корпорации China Railway Rolling Stock Corporation.
Согласно Книге рекордов Гиннесса, рекорд скорости для поездов на магнитной подушке удерживает Япония. В 2015 году принадлежащий Central Japan Railway Company состав Series L0 (A07) разогнался до 603 км/ч.
В январе сообщалось, что разработанный в Китае прототип поезда на магнитной подушке должен достичь скорости в 620 км/ч.
Быстрейшим среди поездов на магнитной подушке в регулярной эксплуатации сейчас считается поезд, который ходит из Шанхая в местный аэропорт и способен разгоняться до 431 км/ч.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_98
В РФ предложили отменить льготы для авиации и авиапрома. Подробнее >>
В Кремле отреагировали на возможную остановку транзита в Калининград. Подробнее >>
В России изменили механизм допуска авиакомпаний к международным перелетам. Подробнее >>
Благодаря нацпроекту дорожники обновили треть туристических маршрутов, запланированных к ремонту в 2022 году. Подробнее >>
Исследование «Ингосстраха»: растет уровень недовольства россиян состоянием дорог. Подробнее >>
В «Яндекс Картах» появились 3D-модели новостроек. Подробнее >>
В Москве набирает популярность краткосрочная аренда моторных катеров и яхт – боатшеринг. Подробнее >>
В Новосибирске появится первая в РФ двухтемпературная станция метро. Подробнее >>
В Приморском парке Победы в Петербурге откроют школу вождения электросамокатов. Подробнее >>
Исследование Лестерского университета (Англия) показало, что люди, которые добираются до работы на машине, могут подвергаться более высокому уровню вредных газов, чем те, кто идет на работу пешком или едет на велосипеде. Подробнее >>
Кладбища велосипедов: почему так много велосипедов оказываются под водой? Подробнее >>
#дайджестАссоциации_98
В РФ предложили отменить льготы для авиации и авиапрома. Подробнее >>
В Кремле отреагировали на возможную остановку транзита в Калининград. Подробнее >>
В России изменили механизм допуска авиакомпаний к международным перелетам. Подробнее >>
Благодаря нацпроекту дорожники обновили треть туристических маршрутов, запланированных к ремонту в 2022 году. Подробнее >>
Исследование «Ингосстраха»: растет уровень недовольства россиян состоянием дорог. Подробнее >>
В «Яндекс Картах» появились 3D-модели новостроек. Подробнее >>
В Москве набирает популярность краткосрочная аренда моторных катеров и яхт – боатшеринг. Подробнее >>
В Новосибирске появится первая в РФ двухтемпературная станция метро. Подробнее >>
В Приморском парке Победы в Петербурге откроют школу вождения электросамокатов. Подробнее >>
Исследование Лестерского университета (Англия) показало, что люди, которые добираются до работы на машине, могут подвергаться более высокому уровню вредных газов, чем те, кто идет на работу пешком или едет на велосипеде. Подробнее >>
Кладбища велосипедов: почему так много велосипедов оказываются под водой? Подробнее >>
#доступнаясреда
В США анонсирована программа All Stations Accessibility, которая нацелена на обеспечение полного доступа к национальным системам рельсового транспорта людям с ограниченной мобильностью.
Программу разработала Федеральная администрация общественного транспорта (FTA), и на нее выделяются гранты в размере $1,75 млрд. Первый транш в объеме $343 млн выделен на 2022 финансовый год.
По данным FTA, недостаточная оснащенность рельсовых систем, построенных до 1990 года и принятия закона о защите прав граждан США с ограниченными возможностями, является серьезным препятствием для определенных категорий пассажиров. До настоящего времени более 900 станций 17 рельсовых систем остаются полностью или частично недоступными для граждан с ограниченными физическими возможностями.
В США анонсирована программа All Stations Accessibility, которая нацелена на обеспечение полного доступа к национальным системам рельсового транспорта людям с ограниченной мобильностью.
Программу разработала Федеральная администрация общественного транспорта (FTA), и на нее выделяются гранты в размере $1,75 млрд. Первый транш в объеме $343 млн выделен на 2022 финансовый год.
По данным FTA, недостаточная оснащенность рельсовых систем, построенных до 1990 года и принятия закона о защите прав граждан США с ограниченными возможностями, является серьезным препятствием для определенных категорий пассажиров. До настоящего времени более 900 станций 17 рельсовых систем остаются полностью или частично недоступными для граждан с ограниченными физическими возможностями.
#технологии
Канадская компания TransPod представила революционную инновацию FluxJet – первое в мире транспортное средство для сверхскоростных перевозок со скоростью... более 1000 км/ч!
Сверхскоростная система наземного транспорта, по словам разработчиков, «революционизирует и заставляет переосмыслить пассажирские и грузовые транспортные перевозки», а также «преобразует то, как мы живем, работаем и путешествуем».
FluxJet представляет собой полностью электрическое транспортное средство – фактически гибрид самолета и поезда. «Благодаря технологическим прорывам в сфере бесконтактной передачи энергии и в новой области физики, называемой veillance flux, FluxJet движется по защищенной направляющей быстрее реактивного самолета и в три раза быстрее высокоскоростного поезда».
FluxJet будет эксплуатироваться исключительно на линии TransPod Line – сетевой системе со станциями в ключевых точках и крупных городах, с частым отправлением, что призвано обеспечить быстрые, доступные и безопасные поездки.
Совсем недавно TransPod подтвердила финансирование в размере $550 млн и объявила о начале следующего этапа реализации инфраструктурного проекта стоимостью $18 млрд по строительству линии TransPod Line, которая соединит города Калгари и Эдмонтон в канадской провинции Альберта.
Канадская инновация радикально повысит доступность и сократит время в пути для пассажиров, уменьшит углеродный след и будет способствовать значительному экономическому росту региона, сообщают разработчики.
Канадская компания TransPod представила революционную инновацию FluxJet – первое в мире транспортное средство для сверхскоростных перевозок со скоростью... более 1000 км/ч!
Сверхскоростная система наземного транспорта, по словам разработчиков, «революционизирует и заставляет переосмыслить пассажирские и грузовые транспортные перевозки», а также «преобразует то, как мы живем, работаем и путешествуем».
FluxJet представляет собой полностью электрическое транспортное средство – фактически гибрид самолета и поезда. «Благодаря технологическим прорывам в сфере бесконтактной передачи энергии и в новой области физики, называемой veillance flux, FluxJet движется по защищенной направляющей быстрее реактивного самолета и в три раза быстрее высокоскоростного поезда».
FluxJet будет эксплуатироваться исключительно на линии TransPod Line – сетевой системе со станциями в ключевых точках и крупных городах, с частым отправлением, что призвано обеспечить быстрые, доступные и безопасные поездки.
Совсем недавно TransPod подтвердила финансирование в размере $550 млн и объявила о начале следующего этапа реализации инфраструктурного проекта стоимостью $18 млрд по строительству линии TransPod Line, которая соединит города Калгари и Эдмонтон в канадской провинции Альберта.
Канадская инновация радикально повысит доступность и сократит время в пути для пассажиров, уменьшит углеродный след и будет способствовать значительному экономическому росту региона, сообщают разработчики.
#лимитскорости
На некоторых участках трассы М-12 Москва — Казань, которую планируется запустить к 2024 году, могут разрешить движение со скоростью до 150 км/ч, сообщил в интервью РБК Марат Хуснуллин.
Средняя скорость ожидается до 140-150 км/ч, базовая — 120-140 км/ч и до 150 км/ч на отдельных участках. Предполагается, что от Москвы до Казани можно будет доехать за 6,5 часа.
Сейчас максимальная разрешенная скорость в России — 130 км/ч. Но по решению владельцев дорог скорость может быть увеличена.
Полностью движение по М-12 планируется запустить к 2024 году. До конца 2022 года досрочно могут ввести в эксплуатацию 95 км трассы, это будет дорога от ЦКАД до Владимира с транспортным обходом города. Из восьми участков трассы строительство четырех идет с опережением графика, двух — по графику, а еще два строятся с небольшим отставанием. В конце 2023 года планируется запустить основной ход. «Если у нас все получится, это будет самое быстрое строительство за всю историю страны — 830 км за 2,5 года», — говорит вице-премьер.
Стоимость движения по М-12 будет зависеть от конкурентного участка. «Понятно, что участок от Владимира до Москвы и дальше вход в Москву будут более дорогими. Уже дальше, например до Нижнего [Новгорода], до Чебоксар, участок будет более дешевый. Дальше, вокруг Казани, он будет подороже», — сообщил Хуснуллин. В 2020 году в ГК «Автодор» говорили, что стоимость проезда от Москвы до Казани составит около 1,6 тыс. руб.
На некоторых участках трассы М-12 Москва — Казань, которую планируется запустить к 2024 году, могут разрешить движение со скоростью до 150 км/ч, сообщил в интервью РБК Марат Хуснуллин.
Средняя скорость ожидается до 140-150 км/ч, базовая — 120-140 км/ч и до 150 км/ч на отдельных участках. Предполагается, что от Москвы до Казани можно будет доехать за 6,5 часа.
Сейчас максимальная разрешенная скорость в России — 130 км/ч. Но по решению владельцев дорог скорость может быть увеличена.
Полностью движение по М-12 планируется запустить к 2024 году. До конца 2022 года досрочно могут ввести в эксплуатацию 95 км трассы, это будет дорога от ЦКАД до Владимира с транспортным обходом города. Из восьми участков трассы строительство четырех идет с опережением графика, двух — по графику, а еще два строятся с небольшим отставанием. В конце 2023 года планируется запустить основной ход. «Если у нас все получится, это будет самое быстрое строительство за всю историю страны — 830 км за 2,5 года», — говорит вице-премьер.
Стоимость движения по М-12 будет зависеть от конкурентного участка. «Понятно, что участок от Владимира до Москвы и дальше вход в Москву будут более дорогими. Уже дальше, например до Нижнего [Новгорода], до Чебоксар, участок будет более дешевый. Дальше, вокруг Казани, он будет подороже», — сообщил Хуснуллин. В 2020 году в ГК «Автодор» говорили, что стоимость проезда от Москвы до Казани составит около 1,6 тыс. руб.
#беспилотныетехнологии
С сегодняшнего дня власти КНР разрешили беспилотные автомобили (AV).
В городе Шэньчжэне ввели правила, по которым зарегистрированным транспортным средствам (ТС) будет разрешено передвигаться без водителя в кресле по широкой полосе города, при этом водитель должен присутствовать в ТС.
Ранее в китайских регионах допускалось использование роботакси на ограниченной основе с разрешения местных органов власти, но правила Шэньчжэня впервые обеспечили важную основу для ответственности в случае ДТП. Если за рулем авто на момент аварии присутствовал водитель, то ответственность будет нести он. Если автомобиль никем не пилотировался, ответственность будет нести его владелец. Если причиной ДТП стал дефект, владелец может потребовать компенсацию от автопроизводителя.
Правительство Шэньчжэня хочет, чтобы к 2025 году индустрия «умных» автомашин города достигла 200 млрд юаней (1,8 трлн рублей) дохода.
С сегодняшнего дня власти КНР разрешили беспилотные автомобили (AV).
В городе Шэньчжэне ввели правила, по которым зарегистрированным транспортным средствам (ТС) будет разрешено передвигаться без водителя в кресле по широкой полосе города, при этом водитель должен присутствовать в ТС.
Ранее в китайских регионах допускалось использование роботакси на ограниченной основе с разрешения местных органов власти, но правила Шэньчжэня впервые обеспечили важную основу для ответственности в случае ДТП. Если за рулем авто на момент аварии присутствовал водитель, то ответственность будет нести он. Если автомобиль никем не пилотировался, ответственность будет нести его владелец. Если причиной ДТП стал дефект, владелец может потребовать компенсацию от автопроизводителя.
Правительство Шэньчжэня хочет, чтобы к 2025 году индустрия «умных» автомашин города достигла 200 млрд юаней (1,8 трлн рублей) дохода.
Forwarded from #зотовзанят
Типичный рейсовый автобус в Дакаре. 🚌
Каждый автобус имеет уникальную окраску, вход и выход через заднюю дверь, иногда даже на ходу. Дверь всегда открыта.
Выглядит очень эффектно.
Каждый автобус имеет уникальную окраску, вход и выход через заднюю дверь, иногда даже на ходу. Дверь всегда открыта.
Выглядит очень эффектно.
#жд
В Финляндии не оценили идею Еврокомиссии (ЕК) перейти на европейский стандарт железнодорожной колеи, сообщают «Известия».
ЕК предложила Финляндии строить все новые железные дороги с шириной колеи европейского стандарта (1435 мм) без каких-либо исключений из-за изменившейся мировой политической ситуации, а также разработать план перехода существующей сети в Финляндии на европейский стандарт ширины колеи.
Но в министерстве транспорта и коммуникаций Финляндии сегодня назвали эту инициативу неприемлемой для страны:
«Финляндия не приемлет никаких изменений в ширине колеи. Я надеюсь, что наше мнение будет услышано в ходе дальнейшей подготовки. Совершенно очевидно, что особые обстоятельства Финляндии должны быть приняты во внимание и наша колея должна быть сохранена. Изменение ширины колеи не является экономически выгодным».
Отмечается, что финское министерство планирует в обозримом будущем предложить в Совете ЕС свой план по развитию железнодорожных сетей в рамках регламента TEN-T.
Железнодорожные пути в Финляндии шире европейских — 1524 мм, по стандарту русской колеи.
В Финляндии не оценили идею Еврокомиссии (ЕК) перейти на европейский стандарт железнодорожной колеи, сообщают «Известия».
ЕК предложила Финляндии строить все новые железные дороги с шириной колеи европейского стандарта (1435 мм) без каких-либо исключений из-за изменившейся мировой политической ситуации, а также разработать план перехода существующей сети в Финляндии на европейский стандарт ширины колеи.
Но в министерстве транспорта и коммуникаций Финляндии сегодня назвали эту инициативу неприемлемой для страны:
«Финляндия не приемлет никаких изменений в ширине колеи. Я надеюсь, что наше мнение будет услышано в ходе дальнейшей подготовки. Совершенно очевидно, что особые обстоятельства Финляндии должны быть приняты во внимание и наша колея должна быть сохранена. Изменение ширины колеи не является экономически выгодным».
Отмечается, что финское министерство планирует в обозримом будущем предложить в Совете ЕС свой план по развитию железнодорожных сетей в рамках регламента TEN-T.
Железнодорожные пути в Финляндии шире европейских — 1524 мм, по стандарту русской колеи.
#технологии
Подборка новостей стран дальнего зарубежья от ФАУ «РосдорНИИ»:
1. Великобритания
Совет Оксфордшира использует данные в режиме реального времени для уменьшения пробок на дорогах.
Облачная программная платформа на основе искусственного интеллекта предоставляет данные в режиме реального времени о движении транспортных средств и пешеходов по городам и основным объектам инфраструктуры. Алгоритмы машинного обучения используют существующие городские датчики и сети камер для передачи данных в режиме реального времени, что позволяет операторам разрабатывать новые динамичные и интеллектуальные предложения для городских условий.
2. США
Компания Yunex Traffic предоставляет 150 придорожных устройства (RSU) для поддержки технологий V2X (автомобиль, подключенный ко всему) Департамента транспорта штата Колорадо (CDOT).
CDOT, который впервые внедрил технологию подключенных транспортных средств в 2016 году, получил федеральный грант BUILD на установку придорожных устройств вдоль более чем 650 км межштатных магистралей, и это размещение позволит ведомству собирать и передавать сообщения о безопасности и участниках движения на подключенные транспортные средства по всему штату.
3. Германия
Компания PTV Group автоматизирует транспортное моделирование.
PTV Group запустила продукт PTV Model2Go – новую технологию для автоматизации построения стандартизированных транспортных моделей. С помощью технологии PTV Model2Go базовые транспортные модели могут быть созданы для любого города или региона по всему миру всего за одну неделю. Пользователи, такие как города, консалтинговые компании или исследовательские институты, получают готовую основу, на которой они могут непосредственно реализовать простые или сложные сценарии использования.
Подборка новостей стран дальнего зарубежья от ФАУ «РосдорНИИ»:
1. Великобритания
Совет Оксфордшира использует данные в режиме реального времени для уменьшения пробок на дорогах.
Облачная программная платформа на основе искусственного интеллекта предоставляет данные в режиме реального времени о движении транспортных средств и пешеходов по городам и основным объектам инфраструктуры. Алгоритмы машинного обучения используют существующие городские датчики и сети камер для передачи данных в режиме реального времени, что позволяет операторам разрабатывать новые динамичные и интеллектуальные предложения для городских условий.
2. США
Компания Yunex Traffic предоставляет 150 придорожных устройства (RSU) для поддержки технологий V2X (автомобиль, подключенный ко всему) Департамента транспорта штата Колорадо (CDOT).
CDOT, который впервые внедрил технологию подключенных транспортных средств в 2016 году, получил федеральный грант BUILD на установку придорожных устройств вдоль более чем 650 км межштатных магистралей, и это размещение позволит ведомству собирать и передавать сообщения о безопасности и участниках движения на подключенные транспортные средства по всему штату.
3. Германия
Компания PTV Group автоматизирует транспортное моделирование.
PTV Group запустила продукт PTV Model2Go – новую технологию для автоматизации построения стандартизированных транспортных моделей. С помощью технологии PTV Model2Go базовые транспортные модели могут быть созданы для любого города или региона по всему миру всего за одну неделю. Пользователи, такие как города, консалтинговые компании или исследовательские институты, получают готовую основу, на которой они могут непосредственно реализовать простые или сложные сценарии использования.
