#трамвай #ОТ
3 сентября – это не только Шуфутинский 😊
Сегодня 141-я годовщина опытов Фёдора Пироцкого в Дегтярном переулке Санкт-Петербурге.
Его успешный эксперимент обернулся изобретением электрического трамвая, который стал настоящим техническим прорывом конца 19 века. Именно в этом переулке Северной столицы началась история первого по-настоящему массового и народного общественного транспорта.
3 сентября – это не только Шуфутинский 😊
Сегодня 141-я годовщина опытов Фёдора Пироцкого в Дегтярном переулке Санкт-Петербурге.
Его успешный эксперимент обернулся изобретением электрического трамвая, который стал настоящим техническим прорывом конца 19 века. Именно в этом переулке Северной столицы началась история первого по-настоящему массового и народного общественного транспорта.
#трамвай
Роскосмос совместно с внешним инвестором, Амурской областью и «Газпромом» планирует вложить более 33 млрд рублей на создание и развитие скоростного трамвайного движения на космодроме Восточный и в близлежащих населенных пунктах. Об этом говорится в концепции развития трамвайной инфраструктуры Амурской области. 31,8 млрд рублей составят капитальные затраты, 1,5 млрд рублей необходимо на подвижной состав.
По плану, трамвайное движение должно связать космодром Восточный с ЗАТО Циолковский, строящимся там аэропортом, городами Свободный и Шимановск, а также с Амурским ГПЗ. Прогнозируемый пассажиропоток составляет 5 млн человек в год.
В начале февраля 2020 года руководство Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), входящего в Роскосмос, сообщило о достижении предварительной договоренности по организации трамвайного движения на космодроме Восточный. Для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные низкопольные трамвайные вагоны. Все трамваи будут нового поколения, в том числе планируется использование беспилотных технологий.
В настоящий момент прорабатывается возможность удешевления проекта.
Роскосмос совместно с внешним инвестором, Амурской областью и «Газпромом» планирует вложить более 33 млрд рублей на создание и развитие скоростного трамвайного движения на космодроме Восточный и в близлежащих населенных пунктах. Об этом говорится в концепции развития трамвайной инфраструктуры Амурской области. 31,8 млрд рублей составят капитальные затраты, 1,5 млрд рублей необходимо на подвижной состав.
По плану, трамвайное движение должно связать космодром Восточный с ЗАТО Циолковский, строящимся там аэропортом, городами Свободный и Шимановск, а также с Амурским ГПЗ. Прогнозируемый пассажиропоток составляет 5 млн человек в год.
В начале февраля 2020 года руководство Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), входящего в Роскосмос, сообщило о достижении предварительной договоренности по организации трамвайного движения на космодроме Восточный. Для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные низкопольные трамвайные вагоны. Все трамваи будут нового поколения, в том числе планируется использование беспилотных технологий.
В настоящий момент прорабатывается возможность удешевления проекта.
#трамвай #ГЧП
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Таганрог» завершила первый этап работ по реконструкции и строительству трамвайной инфраструктуры Таганрога. В честь этого события город посетила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и проехала на новом трамвае.
За четыре месяца от старта проекта были полностью заменены 10,6 км трамвайных путей. «Синара – ГТР Таганрог» закупила в город 10 низкопольных трамвайных вагонов, семь из которых уже находятся в Таганроге и проходят обкатку. Было установлено 20 новых и реконструировано четыре имеющихся остановочных комплекса. В настоящее время проводится капремонт диспетчерского пункта и реконструкция трех тяговых подстанций.
Валентина Матвиенко, которая с 2020 года оказывает личное содействие развитию Таганрога, анонсировала старт второго этапа проекта. До конца сентября 2022 года предстоит заменить 35,4 км трамвайных путей, реконструировать депо и пять тяговых подстанций, поставить еще 50 трамвайных вагонов, установить и реконструировать 76 остановочных пунктов.
Проект осуществляется в рамках первого в России концессионного соглашения по комплексной реконструкции всей трамвайной сети, которое администрация Таганрога заключила с компанией «Синара». Проект предполагает полное обновление трамвайного парка города и строительство современной инфраструктуры. Специально для Таганрога был выпущен низкопольный односекционный трамвай, оснащенный современными функциями. Общий объем финансирования проекта – почти 12 млрд рублей.
Фото
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Таганрог» завершила первый этап работ по реконструкции и строительству трамвайной инфраструктуры Таганрога. В честь этого события город посетила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и проехала на новом трамвае.
За четыре месяца от старта проекта были полностью заменены 10,6 км трамвайных путей. «Синара – ГТР Таганрог» закупила в город 10 низкопольных трамвайных вагонов, семь из которых уже находятся в Таганроге и проходят обкатку. Было установлено 20 новых и реконструировано четыре имеющихся остановочных комплекса. В настоящее время проводится капремонт диспетчерского пункта и реконструкция трех тяговых подстанций.
Валентина Матвиенко, которая с 2020 года оказывает личное содействие развитию Таганрога, анонсировала старт второго этапа проекта. До конца сентября 2022 года предстоит заменить 35,4 км трамвайных путей, реконструировать депо и пять тяговых подстанций, поставить еще 50 трамвайных вагонов, установить и реконструировать 76 остановочных пунктов.
Проект осуществляется в рамках первого в России концессионного соглашения по комплексной реконструкции всей трамвайной сети, которое администрация Таганрога заключила с компанией «Синара». Проект предполагает полное обновление трамвайного парка города и строительство современной инфраструктуры. Специально для Таганрога был выпущен низкопольный односекционный трамвай, оснащенный современными функциями. Общий объем финансирования проекта – почти 12 млрд рублей.
Фото
#трамвай
А вы знали, какой трамвай в мире самый длинный?
До недавнего времени это был Siemens Combino Supra, общая длина которого составляет 54 м. Но его потеснил девятисекционный вагон трамвая длиной 55,9 м, который с 31 марта 2016 года эксплуатируется в столице Венгрии Будапеште на трамвайной линии № 1. Это вагон семейства Urbos компании CAF – CAF Urbos 3/9. В него помещается 345 пассажиров.
А вы знали, какой трамвай в мире самый длинный?
До недавнего времени это был Siemens Combino Supra, общая длина которого составляет 54 м. Но его потеснил девятисекционный вагон трамвая длиной 55,9 м, который с 31 марта 2016 года эксплуатируется в столице Венгрии Будапеште на трамвайной линии № 1. Это вагон семейства Urbos компании CAF – CAF Urbos 3/9. В него помещается 345 пассажиров.
#трамвай
Vgudok рассказал, что в Санкт-Петербург вернулся уникальный исторический трамвай времен Великой Отечественной войны. Во время блокады он ходил по городу и перевозил солдат. Нашли этот, теперь уже музейный, экспонат в Сибири, а именно – под Новосибирском. Его в своё время переделали в строительную бытовку. Теперь трамвай ждёт реконструкция.
Этот и еще один такой же трамвай серии ПС (прицепной, стальной) нашли под Новосибирском почти случайно. По данным экспертов, транспорт прослужил после окончания войны ещё около 20 лет. Затем один переоборудовали под временное жильё для рабочих электровакуумного завода, а второй вывезли на базу отдыха СКБ «Сибэлектротерм». Но даже такие вмешательства в конструкцию не уничтожили ценность экспонатов, рассказал Vgudok.
В ближайшее время находку передадут в Музей городского электрического транспорта на реставрацию. Работы планируется завершить к 80-й годовщине пуска трамвая в осаждённом Ленинграде.
Фото
Vgudok рассказал, что в Санкт-Петербург вернулся уникальный исторический трамвай времен Великой Отечественной войны. Во время блокады он ходил по городу и перевозил солдат. Нашли этот, теперь уже музейный, экспонат в Сибири, а именно – под Новосибирском. Его в своё время переделали в строительную бытовку. Теперь трамвай ждёт реконструкция.
Этот и еще один такой же трамвай серии ПС (прицепной, стальной) нашли под Новосибирском почти случайно. По данным экспертов, транспорт прослужил после окончания войны ещё около 20 лет. Затем один переоборудовали под временное жильё для рабочих электровакуумного завода, а второй вывезли на базу отдыха СКБ «Сибэлектротерм». Но даже такие вмешательства в конструкцию не уничтожили ценность экспонатов, рассказал Vgudok.
В ближайшее время находку передадут в Музей городского электрического транспорта на реставрацию. Работы планируется завершить к 80-й годовщине пуска трамвая в осаждённом Ленинграде.
Фото
#трамвай
Транспортное агентство Дрездена (Dresdner Verkehrsbetriebe, DVB) представило первый из 30 низкопольных вагонов трамвая с увеличенной шириной. Это вагон семейства Flexity производства компании Alstom. Новый подвижной состав будет эксплуатироваться на линии 2 трамвая в столице федеральной земли Саксония с весны 2022 года.
Контракт стоимостью 197 млн евро, подписанный 22 августа 2019 года, предусматривает техническое обслуживание в течение 24 лет, поставку запасных частей и возможность приобретения дополнительно 10 единиц. Девять вагонов трамвая будут иметь две кабины управления, остальные 21 — одну. Финальная сборка осуществляется на заводе Alstom в Баутцене. Вагоны Flexity заменят высокопольные трамваи Tatra серии T3.
Пятисекционные вагоны трамвая колеи 1450 мм имеют длину 43,5 м и ширину 2,65 м, способны развивать скорость до 70 км/ч. Они на 1,5 м короче, но на 350 мм шире по сравнению с эксплуатируемыми, за счет чего вместимость увеличена на 10%. Каждый вагон трамвая рассчитан на перевозку 290 пассажиров, из них 194 человека будут ехать стоя. Имеются площадки для размещения инвалидных кресел, велосипедов и детских колясок. Вагоны оборудованы панорамными окнами, современной системой кондиционирования, применено адаптивное освещение, меняющееся в зависимости от времени суток и сезона. Шесть широких раздвижных дверей упрощают посадку и высадку пассажиров.
Перед вводом в эксплуатацию первый вагон трамвая пройдет серию испытаний, которые должны завершиться в первом квартале 2022 года.
Транспортное агентство Дрездена (Dresdner Verkehrsbetriebe, DVB) представило первый из 30 низкопольных вагонов трамвая с увеличенной шириной. Это вагон семейства Flexity производства компании Alstom. Новый подвижной состав будет эксплуатироваться на линии 2 трамвая в столице федеральной земли Саксония с весны 2022 года.
Контракт стоимостью 197 млн евро, подписанный 22 августа 2019 года, предусматривает техническое обслуживание в течение 24 лет, поставку запасных частей и возможность приобретения дополнительно 10 единиц. Девять вагонов трамвая будут иметь две кабины управления, остальные 21 — одну. Финальная сборка осуществляется на заводе Alstom в Баутцене. Вагоны Flexity заменят высокопольные трамваи Tatra серии T3.
Пятисекционные вагоны трамвая колеи 1450 мм имеют длину 43,5 м и ширину 2,65 м, способны развивать скорость до 70 км/ч. Они на 1,5 м короче, но на 350 мм шире по сравнению с эксплуатируемыми, за счет чего вместимость увеличена на 10%. Каждый вагон трамвая рассчитан на перевозку 290 пассажиров, из них 194 человека будут ехать стоя. Имеются площадки для размещения инвалидных кресел, велосипедов и детских колясок. Вагоны оборудованы панорамными окнами, современной системой кондиционирования, применено адаптивное освещение, меняющееся в зависимости от времени суток и сезона. Шесть широких раздвижных дверей упрощают посадку и высадку пассажиров.
Перед вводом в эксплуатацию первый вагон трамвая пройдет серию испытаний, которые должны завершиться в первом квартале 2022 года.
#трамвай
В Лусаиле – одном из пяти городов, принимающих Чемпионат мира по футболу 2022 года, – начнут движение трамваи. Город расположен примерно в 20 км от Дохи, столицы Катара. В январе компания Qatar Rail уже ввела в эксплуатацию первую линию новой трамвайной сети.
Так называемая Оранжевая линия пока включает шесть станций. Qatar Rail использует трамваи Alstom Citadis X05. Всего у Alstom заказано 28 трамваев. Каждый вагон вмещает 64 пассажира (всего – 209). В трамвайной сети Lusail путешественники могут использовать проездные карты Doha Metro Travel Card.
Сейчас трамвай Lusail находится на стадии испытаний. При полном вводе в эксплуатацию линия будет иметь длину 28 км, 7 км из которых под землей, и будет состоять из 25 станций, две из которыми являются пересадочными станциями, связанными с линией метро.
В Лусаиле – одном из пяти городов, принимающих Чемпионат мира по футболу 2022 года, – начнут движение трамваи. Город расположен примерно в 20 км от Дохи, столицы Катара. В январе компания Qatar Rail уже ввела в эксплуатацию первую линию новой трамвайной сети.
Так называемая Оранжевая линия пока включает шесть станций. Qatar Rail использует трамваи Alstom Citadis X05. Всего у Alstom заказано 28 трамваев. Каждый вагон вмещает 64 пассажира (всего – 209). В трамвайной сети Lusail путешественники могут использовать проездные карты Doha Metro Travel Card.
Сейчас трамвай Lusail находится на стадии испытаний. При полном вводе в эксплуатацию линия будет иметь длину 28 км, 7 км из которых под землей, и будет состоять из 25 станций, две из которыми являются пересадочными станциями, связанными с линией метро.
#трамвай
В Дании, в городе Оденсе построили новую трамвайную систему с нуля – ранее в этом городе никогда не было трамвая.
Первый маршрут открылся 28 мая 2022 года, и по нему уже запустили 16 новых трамваев Stadler Variobahn. Эти двусторонние 5-секционные трамваи длиной 32 метра развивают максимальную скорость 60 км/ч. Средняя скорость движения по маршруту – 20-25 км/ч.
На видео – сюжеты о дне открытия, о дизайне и немного об истории создания трамвайного движения в Оденсе.
В Дании, в городе Оденсе построили новую трамвайную систему с нуля – ранее в этом городе никогда не было трамвая.
Первый маршрут открылся 28 мая 2022 года, и по нему уже запустили 16 новых трамваев Stadler Variobahn. Эти двусторонние 5-секционные трамваи длиной 32 метра развивают максимальную скорость 60 км/ч. Средняя скорость движения по маршруту – 20-25 км/ч.
На видео – сюжеты о дне открытия, о дизайне и немного об истории создания трамвайного движения в Оденсе.
YouTube
Indvielse af Odense Letbane
Odense letbane blev indviet den 28. maj 2022, og det første letbanetog med passagerer kørte fra den station der hedder Parkering Odense Syd, som ligger øst for Hjallese. Odense letbane skulle have været åbnet i slutningen af 2020, men coronaen og andre længere…
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тюмень.
В Тюмени скорректируют программу комплексного развития транспортной инфраструктуры, которая предусмотрена до 2040 года. Причиной тому — высокие темпы развития и сложившаяся застройка в городе. На эти работы из городского бюджета потратят около 2,5 миллиона рублей. Об этом корреспонденту 72.RU сообщили в мэрии. При этом там уточнили, что деньги на разработку других проектов, касающихся развития транспортной инфраструктуры, в том числе для организации движения трамваев, в бюджете не предусмотрены.
https://72.ru/text/gorod/2022/06/12/71405861/
#Трамвай #новости #троллейбус #электрическийтранспорт #тюмень
В Тюмени скорректируют программу комплексного развития транспортной инфраструктуры, которая предусмотрена до 2040 года. Причиной тому — высокие темпы развития и сложившаяся застройка в городе. На эти работы из городского бюджета потратят около 2,5 миллиона рублей. Об этом корреспонденту 72.RU сообщили в мэрии. При этом там уточнили, что деньги на разработку других проектов, касающихся развития транспортной инфраструктуры, в том числе для организации движения трамваев, в бюджете не предусмотрены.
https://72.ru/text/gorod/2022/06/12/71405861/
#Трамвай #новости #троллейбус #электрическийтранспорт #тюмень
#трамвай
Сегодня в издании «Деловой Петербург» вышел материал о решении городских властей Петербурга обеспечить пяти пилотным трамвайным маршрутам приоритет движения, в том числе запретив всем остальным участникам движения левые повороты.
Решение комментируют участники Ассоциации транспортных инженеров.
Читать материал полностью >>
Сегодня в издании «Деловой Петербург» вышел материал о решении городских властей Петербурга обеспечить пяти пилотным трамвайным маршрутам приоритет движения, в том числе запретив всем остальным участникам движения левые повороты.
Решение комментируют участники Ассоциации транспортных инженеров.
Читать материал полностью >>
dp.ru
Без права налево: Смольный отдаёт приоритет трамваю
Городские власти определили пять пилотных трамвайных маршрутов, которым хотят обеспечить приоритет движения. В том числе запретив всем остальным участникам движения левые повороты.
#трамвай
BangkokPost сообщил, что знаменитый гонконгский фуникулёр Peak Tram, претерпевший масштабную реконструкцию, снова открылся, чтобы доставлять путешественников к вершине, с которой открывается захватывающий вид на гавань Виктория и панораму города с высоты почти 400 м.
Peak Tram – старейший фуникулер в Азии, открытый в 1888 году. Когда-то он привлекал более 6 миллионов посетителей каждый год, прежде чем прекратил работу в прошлом году. Во время ремонта ему вернули классический цвет Peak Tram Green в знак уважения к истории и предыдущим поколениям трамваев.
Вместимость Peak Tram увеличилась на 75%, а окна стали шире и обеспечивают панорамный вид на всемирно известный городской пейзаж Гонконга по мере подъема. В дополнение к современному дизайну, конечная станция была отремонтирована и теперь предоставляет пассажирам всевозможные развлечения в пяти интерактивных зонах «Гонконгские новые приключения на каждом шагу».
BangkokPost сообщил, что знаменитый гонконгский фуникулёр Peak Tram, претерпевший масштабную реконструкцию, снова открылся, чтобы доставлять путешественников к вершине, с которой открывается захватывающий вид на гавань Виктория и панораму города с высоты почти 400 м.
Peak Tram – старейший фуникулер в Азии, открытый в 1888 году. Когда-то он привлекал более 6 миллионов посетителей каждый год, прежде чем прекратил работу в прошлом году. Во время ремонта ему вернули классический цвет Peak Tram Green в знак уважения к истории и предыдущим поколениям трамваев.
Вместимость Peak Tram увеличилась на 75%, а окна стали шире и обеспечивают панорамный вид на всемирно известный городской пейзаж Гонконга по мере подъема. В дополнение к современному дизайну, конечная станция была отремонтирована и теперь предоставляет пассажирам всевозможные развлечения в пяти интерактивных зонах «Гонконгские новые приключения на каждом шагу».
#трамвай
Хаэнский трамвай в Испании печально известен тем, что буквально сразу после запуска линию закрыли, и с весны 2011 года полностью готовая инфраструктура и вагоны простаивают.
Работы по строительству линии длились два года. Линия общей протяженностью 4,7 км полностью проходит по поверхности, соединяя центр и север города. 10 станций связывают основные достопримечательности, больничные учреждения, ж/д вокзал, промышленные предприятия и деловой район на окраине.
После запуска движения по линии в тестовом режиме, трамвай проработал всего 17 дней и был вынужден прекратить обслуживание пассажиров из-за иска о недобросовестной конкуренции от концессионера городских автобусов Хаэна. Причиной называлось то, что услуга в течение периода тестирования предоставлялась бесплатно.
В 2020 году было подписано соглашение, в котором согласовали запуск трамвая в 2021 году путем включения соответствующей статьи в бюджеты. Но на деле ничего не поменялось. По некоторым оценкам, пуск намечен на осень 2022 года.🤷
Хаэнский трамвай в Испании печально известен тем, что буквально сразу после запуска линию закрыли, и с весны 2011 года полностью готовая инфраструктура и вагоны простаивают.
Работы по строительству линии длились два года. Линия общей протяженностью 4,7 км полностью проходит по поверхности, соединяя центр и север города. 10 станций связывают основные достопримечательности, больничные учреждения, ж/д вокзал, промышленные предприятия и деловой район на окраине.
После запуска движения по линии в тестовом режиме, трамвай проработал всего 17 дней и был вынужден прекратить обслуживание пассажиров из-за иска о недобросовестной конкуренции от концессионера городских автобусов Хаэна. Причиной называлось то, что услуга в течение периода тестирования предоставлялась бесплатно.
В 2020 году было подписано соглашение, в котором согласовали запуск трамвая в 2021 году путем включения соответствующей статьи в бюджеты. Но на деле ничего не поменялось. По некоторым оценкам, пуск намечен на осень 2022 года.🤷
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#трамвай #троллейбусы #автобус
Пока команда SIMETRA готовит к выпуску очередной рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, мы предлагаем нашим подписчикам поделиться мнением, кому из городов-аутсайдеров прошлогоднего исследования удастся вырваться наверх и покинуть десятку отстающих? 😅
Пока команда SIMETRA готовит к выпуску очередной рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, мы предлагаем нашим подписчикам поделиться мнением, кому из городов-аутсайдеров прошлогоднего исследования удастся вырваться наверх и покинуть десятку отстающих? 😅
#ОТ #трамвай
В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету.
Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%.
Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч.
На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут!
Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время.
По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета.
В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.
В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету.
Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%.
Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч.
На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут!
Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время.
По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета.
В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#трамвай
🚃 В новом 2023 году трамваи будут обслуживать на один российский город меньше, чем в предшествующем ему.
В последние рейсы в эти дни отправляются вагоны по живописной трамвайной сети Усть-Илимска Иркутской области. Однако муниципалитет, который обычно полагается винить в таких случаях, фактически сам стал заложником довольно редкого статуса транспортной системы, жизненный цикл которой просто подошёл к концу.
Ориентированную на подвоз рабочих в промзону рельсовая система будет заменена автобусами.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 В новом 2023 году трамваи будут обслуживать на один российский город меньше, чем в предшествующем ему.
В последние рейсы в эти дни отправляются вагоны по живописной трамвайной сети Усть-Илимска Иркутской области. Однако муниципалитет, который обычно полагается винить в таких случаях, фактически сам стал заложником довольно редкого статуса транспортной системы, жизненный цикл которой просто подошёл к концу.
Ориентированную на подвоз рабочих в промзону рельсовая система будет заменена автобусами.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#трамвай #история
Завтра, 22 января, петербуржцам расскажут о трамвае, которого больше нет, на лекции «Грузовой трамвай Ленинграда», пишет «Фонтанка».
– Санкт-Петербург первым в стране стал использовать трамвай как городской грузовой электротранспорт. У грузовых трамваев (всем он помнится хотя бы по балабановскому фильму «Брат») были свои маршруты и свой трамвайный парк.
Ленинградцу Евгению Красуцкому было 26 лет, когда в 1944-м он погиб от тяжелого ранения в боях в Днепропетровской области. Спустя 20 лет имя Красуцкого присвоили ленинградскому грузовому трамвайному парку — в мирной жизни Евгений работал там электриком. Само существование отдельного трампарка для грузовых трамваев — феномен. Такое было еще только в Москве. И трамвай как грузовой транспорт был распространен в нашем городе больше, чем в каком-либо другом. Это притом что в принципе трамвай появился в Петербурге, столице империи, позже, чем в других крупных городах.
Развитие именно грузового трамвайного движения подтолкнула Первая мировая: нужно было перемещать грузы внутри города. Во время разрухи в 1918–1921 годах грузовой трамвай бойко развивался, появлялись новые маршруты. С первых дней Великой Отечественной использовался для эвакуации заводов, учреждений, перевозил продовольствие и предметы искусства. В блокаду работал, даже когда прекратились пассажирские трамвайные перевозки.
Лекцию прочтёт историк Юлия Яковлева. Начало в 13:00. Регистрация.
Источник фото: Википедия (Mikhail Blyoskin)
Завтра, 22 января, петербуржцам расскажут о трамвае, которого больше нет, на лекции «Грузовой трамвай Ленинграда», пишет «Фонтанка».
– Санкт-Петербург первым в стране стал использовать трамвай как городской грузовой электротранспорт. У грузовых трамваев (всем он помнится хотя бы по балабановскому фильму «Брат») были свои маршруты и свой трамвайный парк.
Ленинградцу Евгению Красуцкому было 26 лет, когда в 1944-м он погиб от тяжелого ранения в боях в Днепропетровской области. Спустя 20 лет имя Красуцкого присвоили ленинградскому грузовому трамвайному парку — в мирной жизни Евгений работал там электриком. Само существование отдельного трампарка для грузовых трамваев — феномен. Такое было еще только в Москве. И трамвай как грузовой транспорт был распространен в нашем городе больше, чем в каком-либо другом. Это притом что в принципе трамвай появился в Петербурге, столице империи, позже, чем в других крупных городах.
Развитие именно грузового трамвайного движения подтолкнула Первая мировая: нужно было перемещать грузы внутри города. Во время разрухи в 1918–1921 годах грузовой трамвай бойко развивался, появлялись новые маршруты. С первых дней Великой Отечественной использовался для эвакуации заводов, учреждений, перевозил продовольствие и предметы искусства. В блокаду работал, даже когда прекратились пассажирские трамвайные перевозки.
Лекцию прочтёт историк Юлия Яковлева. Начало в 13:00. Регистрация.
Источник фото: Википедия (Mikhail Blyoskin)
#трамвай
В Екатеринбурге представили рестайлинговую версию трамвая 71-415.
У него обновили внешний вид, оформление интерьера и заменили почти все (98%) комплектующие на отечественные.
В Екатеринбурге представили рестайлинговую версию трамвая 71-415.
У него обновили внешний вид, оформление интерьера и заменили почти все (98%) комплектующие на отечественные.
Пикабу
В Екатеринбурге создали низкопольный трамвай нового поколения
Светодиодная подсветка, обтекаемый дизайн и улучшенное шумоподавление: в Екатеринбурге представили низкопольный трамвай нового поколения, собранный из комплектующих российского производства.