#ИТС #беспилотныетехнологии
Предлагаем вспомнить, как обстоит дело с развитием интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в России, какие есть поколения развития ИТС, на каком этапе находятся ИТС в российских регионах и на каком этапе появляется беспилотность.

Об этом рассказал в июне на Конференции транспортных инженеров 2023 президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» Султан Владимирович Жанказиев.

Можно выделить четыре уровня развития ИТС.
ITS — G1. ИТС 1-го поколения – управление дорожным движением на фактическом транспортном спросе.
ITS — G2. ИТС 2-го поколения – управление дорожным движением и транспортным спросом.
ITS — G3. ИТС 3-го поколения – управление мобильностью на фактическом запросе и сервисы ИТС.
ITS — G4. ИТС 4-го поколения – управление мобильностью и спросом на мобильность, сервисы ИТС и мобильности.

Смотрите запись с 00:00:00 (17 минут)

#беспилотныетехнологии
Активисты против беспилотников в Сан-Франциско обнаружили, что дорожный конус на капоте машины парализует её системы. Машина считывает его как препятствие и выключает двигатель.

С конусом на капоте беспилотные такси не могут продолжить движение и не выезжают на новые заказы, пока сотрудники службы эксплуатации такси или прохожие не уберут конус с капота.

Местные активисты таким образом протестуют против значительного расширения присутствия в городе беспилотного транспорта. Они начали активно парализовать парки такси Waymo и Cruise. Разработчики роботакси пока не нашли способ удалённо убирать конусы с капота, так как резкое движение в алгоритме такси запрещено.

​#беспилотныетехнологии
На полигоне в особой экономической зоне «Алабуга» (Татарстан) первые тесты для испытания беспилотников пройдут в 2023 году. В том числе, планируют тестировать беспилотные автомобили пятого уровня, что ускорит их появление на дорогах общего пользования.

Об этом в сентябре на полях форума Kazan Digital Week 2023 рассказал президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев, сообщает ТАСС.

«Есть необходимость создания пилотных участков двух типов. Есть пилотные участки, где нет необходимости создавать скорости, имитировать трафик, где создаются технологии. Вот таких площадок по стране [...] хватает. Последний, третий уровень – это пилотные зоны на дорогах общего пользования. Между первым и третьим должны быть пилотные зоны на изолированных территориях, в которых многоцикловые испытания, постоянно проводящиеся, позволяют ответить на вопросы, нужны ли нам эти технологии. [...] Вот такого у нас не было – это впервые создается на пилотной зоне «Алабуга», - отметил президент Ассоциации.

Источник фото: alabuga.ru

#беспилотныетехнологии
В Китае на дорогах общего пользования протестировали беспилотные полицейские патрульные автомобили.

15 электрокаров с мигалками выехали в город на круглосуточное дежурство.

Беспилотные патрульные машины оснащены мультисенсорными датчиками с обзором 360 градусов и дальностью обнаружения объектов до 120 метров. Запаса хода хватает на 100 км, а замена батареи занимает 30 секунд. Относятся они к 4 уровню автономности.

В функции машин входит патрулирование и контроль территории (совместно с полицейскими), трансляция объявлений, видеофиксация, передача данных в режиме реального времени и др.

Беспилотники работают в Пекине в демонстрационной зоне автономного вождения высокого уровня с «умными» дорогами.

​#беспилотныетехнологии
Минтранс России сообщил, что количество беспилотных грузовиков на трассе М-11 увеличится до 43.

Сейчас на трассе передвигаются шесть грузовых автомобилей «Камаз» и три – от «Сберавтотеха».

До конца 2024 года проезд по трассе для них будет бесплатным.

Эксперимент начался в июне 2023 года. В соответствии с установленными требованиями в кабине автомобиля находится водитель-испытатель для контроля безопасности поездки.

Источник фото: smartik.ru

#беспилотныетехнологии #ОТ
Китайское электрическое аэротакси Prosperity от AutoFlight впервые в мире совершило междугородний перелет в беспилотном режиме

Полёт занял 20 минут вместо обычных 3 часов на наземном транспорте.

Во время демо-полёта аэротакси преодолело расстояние в 50 км между Шэньчжэнем и Чжухай через дельту Жемчужной реки.

Технические возможности Prosperity позволяют перевозить до четырёх пассажиров на расстояние до 250 км со скоростью до 200 км/ч.

Источник: interestingengineering.com

​#беспилотныетехнологии #электромобили
«Авито Авто» и Музей Транспорта Москвы поинтересовались у россиян о будущем транспорта

🚘 48% опрошенных сказали, что самым распространенным будет беспилотный наземный транспорт. На втором месте – рельсовый транспорт (28%), на третьем – средства микромобильности (22%).

🚙🔌 75% россиян хотели бы пересесть на электромобили. Из них 28% готовы приобрести электромобиль в случае развития инфраструктуры (зарядных станций и т. д.), 13% – в случае бонусов от государства (субсидий на покупку электромобилей).

20% россиян считает, что покупка электромобиля поможет улучшить экологическую ситуацию в городе, 14% отметили этот вид транспорта как более экономичный за счет разницы цены на электричество и бензин и более редкого техобслуживания.

📋 В опросе участвовало 10 тысяч человек из разных регионов России.

Источник фото: Shutterstock.com

​#беспилотныетехнологии
Новый китайский грузовой беспилотник HH-100 готовится к первому полету

Коммерческий беспилотный грузовой самолет HH-100 компании AVIC завершил финальное испытание на высокоскоростное автономное руление – последнее подготовительное задание перед своим первым полетом.

Грузовой беспилотник имеет 700-килограммовую полезную нагрузку и может доставлять грузы на расстояние 520 км, а с меньшей нагрузкой – ещё дальше. Максимальная взлетная масса – 2 т, максимальная высота полёта - 5 000 м. Максимальная крейсерская скорость 300 км/ч.

Ожидается, что беспилотник будет использоваться в различных отраслях, включая грузоперевозки, мониторинг пожаров и доставку экстренных грузов.

Источник фото: chinadaily.com.cn / Xinhua