#карпулинг
В Москве и Подмосковье предложили запустить социальный карпулинг – совместную перевозку пассажиров на частных автомобилях, курсирующих между остановками общественного транспорта и удаленными от них жилыми районами. Это следует из стратегии развития транспортной системы региона до 2035 года, утверждение которой ожидается в I квартале 2021 года.
Проект предусматривает разработку мобильного приложения: через него пользователи смогут заказать «социальную» машину, чтобы добраться от узлов пригородного железнодорожного транспорта до отдаленных жилых районов, недоступных для общественного транспорта. Реализовать проект возможно уже к 2025 году. К сервису разрешат подключиться любому автовладельцу, соответствующему условиям. А государство может просубсидировать перевозку пассажиров до ближайшей остановки магистрального транспорта.
В Москве и Подмосковье предложили запустить социальный карпулинг – совместную перевозку пассажиров на частных автомобилях, курсирующих между остановками общественного транспорта и удаленными от них жилыми районами. Это следует из стратегии развития транспортной системы региона до 2035 года, утверждение которой ожидается в I квартале 2021 года.
Проект предусматривает разработку мобильного приложения: через него пользователи смогут заказать «социальную» машину, чтобы добраться от узлов пригородного железнодорожного транспорта до отдаленных жилых районов, недоступных для общественного транспорта. Реализовать проект возможно уже к 2025 году. К сервису разрешат подключиться любому автовладельцу, соответствующему условиям. А государство может просубсидировать перевозку пассажиров до ближайшей остановки магистрального транспорта.
#карпулинг
«Это не замена общественного транспорта». Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов рассказал, как будет реализован сервис «транспорт по требованию». Основные тезисы приводят авторы блога «Трушеринг».
Как будет реализован сервис
Весь функционал будет реализован в приложении Московский транспорт. В нем можно будет указать откуда и куда нужно поехать, где ближайшая остановка и сколько придется ждать.
Основные критерии поездки:
- Автобусы преимущественно средней вместительности. В среднем 8-16 посадочных мест.
- Ожидание транспорта не более 30 минут.
- Остановка не дальше 500 м от пользователя.
- Гарантированное время поездки.
Сколько это будет стоить?
Цена пока не определена, но она будет значительно ниже такси. Если опираться на зарубежный опыт, то поездки по требованию стоят в 1,5-2 раза дороже проезда на общественном транспорте.
Зачем нужен такой сервис и когда запуск?
Подобный сервис важен для жителей отдаленных районов, где сложно добраться до метро, МЦД, магистральных маршрутов, школ, офисов. Это будет транспорт «от двери до двери» с оплатой только через приложение.
Первый этап проекта будет запущен в ТиНАО в первом полугодии 2021 года совместно с ПАО «КАМАЗ». Этот административный округ выбран не случайно: дороги слишком узкие для больших автобусов, жилые кварталы распределены неравномерно, а расстояния между ними огромны. Все это усложняет расширение обычного общественного транспорта.
Будут протестированы все возможности перевозок по требованию и рассмотрена возможность запуска таких перевозок для школьников вместе с коллегами из Депобразования.
«Это не замена общественного транспорта». Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов рассказал, как будет реализован сервис «транспорт по требованию». Основные тезисы приводят авторы блога «Трушеринг».
Как будет реализован сервис
Весь функционал будет реализован в приложении Московский транспорт. В нем можно будет указать откуда и куда нужно поехать, где ближайшая остановка и сколько придется ждать.
Основные критерии поездки:
- Автобусы преимущественно средней вместительности. В среднем 8-16 посадочных мест.
- Ожидание транспорта не более 30 минут.
- Остановка не дальше 500 м от пользователя.
- Гарантированное время поездки.
Сколько это будет стоить?
Цена пока не определена, но она будет значительно ниже такси. Если опираться на зарубежный опыт, то поездки по требованию стоят в 1,5-2 раза дороже проезда на общественном транспорте.
Зачем нужен такой сервис и когда запуск?
Подобный сервис важен для жителей отдаленных районов, где сложно добраться до метро, МЦД, магистральных маршрутов, школ, офисов. Это будет транспорт «от двери до двери» с оплатой только через приложение.
Первый этап проекта будет запущен в ТиНАО в первом полугодии 2021 года совместно с ПАО «КАМАЗ». Этот административный округ выбран не случайно: дороги слишком узкие для больших автобусов, жилые кварталы распределены неравномерно, а расстояния между ними огромны. Все это усложняет расширение обычного общественного транспорта.
Будут протестированы все возможности перевозок по требованию и рассмотрена возможность запуска таких перевозок для школьников вместе с коллегами из Депобразования.
Telegram
Дептранс Москвы
Пилотный проект «Персонализированные перевозки по требованию» стартует в ТиНАО — жители новой Москвы смогут быстро и безопасно добираться до ближайших станций метро и МЦД уже в первом полугодии 2021 года. Рассказываем в деталях, как будет работать сервис…
#карпулинг
Водителям, использующим сервисы карпулинга, могут запретить зарабатывать на пассажирах.
В первую очередь планируется ограничить размер компенсации, которую получает водитель транспортного средства, используемого для совместных поездок. Цена должна рассчитываться из среднего расхода топлива и смазочных материалов, протяженности и тарифа участков платных трасс. При этом она не может превышать величину, равную отношению суммы расходов водителя к количеству участников совместной поездки. То есть автомобилист не сможет получить больше, чем он потратил на техническое обеспечение этого путешествия.
Также вводится ограничение по количеству поездок на один автомобиль. Если длина маршрута не превышает 100 км, разрешены 2 совместные поездки в течение суток и не более 10 в течение семи суток. Если предстоит проехать 500 км, водитель может пуститься в путь только раз в сутки, а если расстояние превышает 500 км – раз в трое суток.
Наконец, серьезные требования предъявляются к автомобилю – он может быть только легковой категории M1, прошедшим техосмотр и не зарегистрированным в иностранном государстве. Количество пассажиров не должно превышать количество мест. Водитель обязан иметь стаж вождения не менее двух лет и полис ОСАГО.
Следить за пользователями поручено «Организатору совместных перевозок», то есть агрегатору. Он должен проверять документы, указываемые при регистрации учетной записи, ограничивать доступ пользователей в случае нарушений. Если перевозчик или его автомобиль не соответствуют предъявляемым требованиям, предложение не будет видно на сайте. Организатор совместных перевозок должен хранить данные учетной записи и информацию о поездках в течение трех лет и предоставлять всё это государственному надзорному органу. Как агрегаторы планируют бороться с фишинговыми сайтами и фейками, пока не понятно.
В Минтрансе России сообщили, что сами не планируют создание сервиса совместных поездок, а при подготовке законопроекта учитывался зарубежный опыт регулирования аналогичных правоотношений. Ответственность за нарушение требований к организаторам совместных поездок планируется установить путем внесения изменений в КоАП, сообщают «Известия».
Водителям, использующим сервисы карпулинга, могут запретить зарабатывать на пассажирах.
В первую очередь планируется ограничить размер компенсации, которую получает водитель транспортного средства, используемого для совместных поездок. Цена должна рассчитываться из среднего расхода топлива и смазочных материалов, протяженности и тарифа участков платных трасс. При этом она не может превышать величину, равную отношению суммы расходов водителя к количеству участников совместной поездки. То есть автомобилист не сможет получить больше, чем он потратил на техническое обеспечение этого путешествия.
Также вводится ограничение по количеству поездок на один автомобиль. Если длина маршрута не превышает 100 км, разрешены 2 совместные поездки в течение суток и не более 10 в течение семи суток. Если предстоит проехать 500 км, водитель может пуститься в путь только раз в сутки, а если расстояние превышает 500 км – раз в трое суток.
Наконец, серьезные требования предъявляются к автомобилю – он может быть только легковой категории M1, прошедшим техосмотр и не зарегистрированным в иностранном государстве. Количество пассажиров не должно превышать количество мест. Водитель обязан иметь стаж вождения не менее двух лет и полис ОСАГО.
Следить за пользователями поручено «Организатору совместных перевозок», то есть агрегатору. Он должен проверять документы, указываемые при регистрации учетной записи, ограничивать доступ пользователей в случае нарушений. Если перевозчик или его автомобиль не соответствуют предъявляемым требованиям, предложение не будет видно на сайте. Организатор совместных перевозок должен хранить данные учетной записи и информацию о поездках в течение трех лет и предоставлять всё это государственному надзорному органу. Как агрегаторы планируют бороться с фишинговыми сайтами и фейками, пока не понятно.
В Минтрансе России сообщили, что сами не планируют создание сервиса совместных поездок, а при подготовке законопроекта учитывался зарубежный опыт регулирования аналогичных правоотношений. Ответственность за нарушение требований к организаторам совместных поездок планируется установить путем внесения изменений в КоАП, сообщают «Известия».
#карпулинг
«Яндекс Go» начал тестирование тарифа «Попутчик». Поездка будет выгоднее, так как к пользователю по пути может присоединиться еще один человек, а водитель за одну поездку может выполнить сразу два заказа.
Тестирование проходит в Екатеринбурге, Саратове и Ярославле в течение июля.
Такие поездки могут быть длиннее в среднем на 10 минут, однако пользователи смогут получить выгоду до 40%, экономя на своих регулярных маршрутах.
«Яндекс Go» начал тестирование тарифа «Попутчик». Поездка будет выгоднее, так как к пользователю по пути может присоединиться еще один человек, а водитель за одну поездку может выполнить сразу два заказа.
Тестирование проходит в Екатеринбурге, Саратове и Ярославле в течение июля.
Такие поездки могут быть длиннее в среднем на 10 минут, однако пользователи смогут получить выгоду до 40%, экономя на своих регулярных маршрутах.
