⚡️🚚 Каждый третий россиянин не готов ждать доставку заказа из интернет-магазина дольше суток

Более 20% малых предпринимателей полностью перешли в онлайн и подключили доставку из-за пандемии. Сервис доставки от «Ситимобил для бизнеса» и ResearchMe провели опрос среди представителей малого бизнеса и их клиентов* о том, как пандемия повлияла на их использование услуг доставки.

Более трети опрошенных россиян (39%) стали чаще пользоваться услугами доставки в этом году — в основном во время удаленной работы или в периоды самоизоляции. 36% россиян пользуются доставкой с прежней частотой, а 12% опрошенных даже реже. При этом большинство респондентов (65%) заказывают доставку товаров на дом несколько раз в месяц и чаще.

По словам 84% опрошенных представителей бизнеса, спрос на доставку вырос весной-летом 2020 года, и 21% из них из-за востребованности услуги полностью перешли на доставку. У 37% востребованность доставки среди клиентов продолжает расти до сих пор.

Россияне хотят, чтобы у магазина была экспресс-доставка — в течение 1 дня или нескольких часов свой заказ хотели бы получить около 30% опрошенных. 40% готовы подождать доставку пару дней, для еще порядка 30% оптимальное время доставки товаров из магазина — не более недели.

Предприниматели, в целом, справляются с пожеланиями покупателей: треть привозит товар в течение нескольких часов или за день. Более четверти доставляют заказы своим клиентам в течение недели. 74% представителей бизнеса заявили, что станут чаще пользоваться доставкой, если у них появится возможность доставлять заказы в течение 1-2 часа, например, с помощью агрегатора такси.

Чаще всего предприниматели доставляют заказы клиентам самостоятельно – силами владельца или сотрудников, также распространена доставка при помощи курьерских служб (47% выбрали каждый из вариантов). Каждый четвертый бизнес пользуется сервисами экспресс-доставки (26%), каждый пятый – отправляет доставку с помощью такси, столько же – через Почту России. У 20% предпринимателей доставка занимает более недели.

* опрос проводился среди 1316 россиян и 410 представителей малого и среднего бизнеса

Источник: #Ситимобил

#такси #новостипартнеров

⚡⚡ Сервис заказа такси Ситимобил запускает в Санкт-Петербурге поездки на Tesla на тарифе «Комфорт+» и «Бизнес». В честь запуска необычного такси агрегатор разыграет целый день поездок на Tesla с личным водителем для петербуржца, которого 2020-й год достал сильнее всего.

Источник: Пресс-служба "Ситимобил"

#такси #Ситимобил #новостипартнеров

⚡️⚡️ Только 16% водителей #такси хотят вакцинироваться от коронавируса. Некоторая часть считает, что имеет антитела. Большинство (около 80%) знают о вакцинации и не нуждаются в дополнительной информации.

Источник: #Ситимобил на основе проведенного опроса

#новостипартнеров

⚡️⚡️ Глухим и слабослышащим нельзя работать водителями

В распоряжении редакции #БюроИКС есть официальный ответ Министерства здравоохранения России на запрос о противопоказаниях работы при ограничениях по слуху.

Цитата:

"Противопоказание к трудоустройству инвалидов по слуху оправдано, когда работник, имеющий физический недостаток - потерю слуха, несет риск для других. Сюда входят профессии пилота, машиниста поезда, водителя."

В связи с этим действия служб заказа такси, привлекающих инвалидов по слуху к работе в такси, является умышленным снижением уровня безопасности услуг такси и риском причинения вреда жизни и здоровью пассажиров.

PS Читайте оригинал в комментариях к этому посту.

#такси #безопасность

⚡️⚡️ Служба заказа такси "Везёт" прекратила свое существование. Теперь уже официально.

Пассажиры больше не могут заказать такси ГК "Везёт" с помощью мобильного приложения и по телефону. Программа прямо предлагает делать заказ в "Яндекс.Go". Голос оператора предложит заказать такси в #Яндекс.

Месяцем ранее начался перевод водителей на условия и ПО "Яндекс.Такси". #БюроИКС делало прогноз о том, что слияние произойдёт вопреки ограничениям ФАС и именно в эти сроки.

ФАС фактически утратила статус надзорного органа за сделками, влияющими на ограничение конкуренции. Вопреки их заявлению, что объединение #ЯндексТакси и #Везет недопустимо, это произошло.

С таким провалом является совершенно несостоятельным утверждение ФАС, что в России есть свой орган мониторинга монополий. И критика ФАС действий антимонопольного департамента ЕЭК выглядит как обида за свои недочёты.

#рынок #такси

‼️ Тема "Единого цифрового профиля водителя такси" активно обсуждалась в кулуарах ПМЭФ. Как стало известно от лиц, знакомых с основными параметрами этого обсуждения, есть несколько принципиальных моментов, которые ускользнули из повесток публичных дискуссий.

🔥 Первое и самое главное — декларируемый тестовый период будет только для разработчиков системы. С 1 августа КИС АРТ запускается в опытную эксплуатацию сразу за всеми предусмотренными алгоритмами контроля. В практическом смысле профессиональные участники рынка такси в Москве столкнуться с этой даты со всеми теми проблемами, которых они больше всего бояться.

В приоритете текущего дня — поиск адекватных решений проблем прохождения технического и медицинского осмотра для таксистов со статусом ИП, создание специализированных стоянок таксопарков и личных автомобилей водителей такси.

🔥 Кое-что точнее про рабочее время таксиста.
Время на прохождение медицинского работника и механика будет включено в разрешенное ежедневное время работы водителя, как это и определено в действующем законодательстве. Однако, непосредственно рабочим временем будет считаться только время от начала движения к адресу подачи до прибытия на конечную точку. Практически это означает, что водитель может "проработать" более 10 часов, так как время без заказа составляет 20-40% времени смены. Арифметику рабочего времени при таком подходе можно посмотреть в публикации канала БюроИКС.

🔥 Блокирование водителей в случае исчерпания времени работы будет проводиться в системе удаленно и автоматически. В случае нахождения водителя такси на заказе отключение произойдет после его завершения. Никакие заказы "влёт" назначены не будут.

🔥 Требование к месту размещения автомобилей такси будет приведено к федеральному закону №196-ФЗ: на спецстоянке (вспоминаем приказ №199 Минтранса с требованиями к ним, о котором тоже писали в БюроИКС) или в "месте, где возможно проведение технического и медосмотра для допуска к началу работы и включения разрешенного времени".

🔥 К системе будут подключены все агрегаторы, МАДИ, ЦОДД и ГИБДД. Гостей страны при остановке ГИБДД и МАДИ будут проверять на действительность водительского удостоверения через существующий сервис республики Киргизия, и т.д.

🔥 Со счётов агрегаторов долги списывать не будут, однако данные о заработке водителей и способе его вывода (электронные деньги, банковские карты, и т.п.) будут передаваться в ФССП.

🔥 К работе в системе автоматически не будут допущены лица, имеющие судимости за тяжкие преступления против личности, а также не имеющие достаточного стажа вождения.

🔥 Парки и "подключашки" будут обязаны работать с цифровым ID и профилями водителя.

🔥 Цены на перевозку в такси расти не будут, несмотря на ожидаемое сокращение числа водителей на линии. Для этого есть экономические (страх агрегаторов потерять клиентов, падение спроса в летний период, пост-падемийные отголоски) и политические (все тот же имидж агрегаторов и предвыборный административный ресурс) причины.

❗️ Развитие ЕЦП в ближайшее время

🔺 Путевые листы в ближайший год будут только электронными, а медосмотр водители смогут проходить дистанционно, через электронные системы в таксопарках, на АЗС, и т.д.

🔺 Через некоторое время система будет масштабирована на всю страну. Варианты пока не определены, изучаются разные подходы.

Ну, что, друзья-товарищи?! Хотели вмешательство государства, получите и распишитесь! "Совок" нам не страшен: добро пожаловать в цифровой XXI век!

#такси #закон #Москва #Россия #госконтроль

@taxivmoskve

@taxivmoskve пишет о проблемах реализации экспериментального правового режима в сфере беспилотного транспорта.
Проблемы эти, в общем-то, не секрет для экспертов, и связаны они с качеством разработки программы такого ЭПР
#такси #эпр #эксперимент #Москва #беспилотники #Yandex #Яндекс