Тут сегодня все пишут про трамваи, которых стало меньше (https://t.iss.one/mostransmonitoring/5899). А я приведу конкретный пример: я хочу уехать с Дмитровской в сторону Кинотеатра Байкал, Тимирязевской Академии и вот этого всего.

На этой линии ходят 2 маршрута: 27 и 29.

Суммарная частота в 2019: 347 рейсов в сутки.

Суммарная частота в 2022: 126 рейсов в сутки.

То есть выполняется почти ровно в три раза меньше рейсов. И ждать теперь надо не 5 минут, а 15.

До свидания, 29, с самого рождения бывший Транспортом не туда; жаль, что больше тебя не увидим. Разве что случайно - с интервалами-то в целый час.
И добро пожаловать, 27-й, некогда бывший в тройке самых загруженных в городе. Теперь ты - Транспорт не туда

В Подольске, тем временем, транспортный кризис: троллейбусное управление близко к банкротству (https://vk.com/podolskadm?w=wall-150807195_97477).
Сообщают о задержках зарплаты, массовом увольнении водителей, два маршрута уже были вынуждены отменить, интервалы везде существенно увеличены. 4К - это, напомню, маршрут частично без КС - превратился в Транспорт не туда из-за склейки с 4 (от Кутузово к станции Подольск он едет с заездом на Машиностроителей).
Ну и, как водится в таких ситуациях, невывозы идут на невывозами, а в таких условиях оплата проезда практически не ведётся (то терминала/водителя/кондуктора просто не добраться) и денег у троллейбуса будет ещё меньше.

Вопрос - куда надо написать, чтобы троллейбусы не превратились в юркие и комфортабельные автобусы "форд транзит" от многоуважаемого ДомТрансАвто?

Хозяйке на заметку.

Обычно считается, что выделенные полосы можно вводить только летом, когда есть возможность нанести разметку.

Однако сегодня Химки показывают нам мастер-класс: вводится новая выделенка по улице Кирова, со знаками и с движением автобусов - но отделена она только столбиками, разметки под ними нет, только немного снега.

И минус 15 минут стояния в пробке на развязке МКАД - Ленинградка для автобус 345. Удобно, легко и быстро!

Сегодня у нас в канале Волгоград, и пример из него, достойный публикации в канале @transport_ne (кстати, подпишитесь, он крутой). Шутка ли — проектировщики умудрились сделать бесполезной целую конечную станцию скоростного трамвая!

Ельшанка — самая южная точка линии СТ2, расположенная на важной Продольной магистрали и в 20 метрах от железной дороги в Красноармейский район. Она могла бы стать волгоградским Выхино (или Купчино), но... там просто нет остановки! Ни для автобусов, ни для электричек.

Платформа для пригородных поездов там планировалась, но так и не срослось. Учитывая, что низкая платформа может стоить меньше миллиона, и та же ВВ ППК без привлечения городских денег строит их пачками в Нижнем Новгороде, такое положение дел выглядит весьма постыдным. Почему нет остановки городских автобусов на километровом перегоне через жилую застройку в 50 метрах от станции — выяснить не удалось.

Вот такой вот транспорт не туда, это вам даже не самарское метро.

Когда немножко селюки, но хочется выделенку.

Московская область, Ленинский округ, деревня Мисайлово, выезд из ЖК "Пригород Лесное", 2021 год.

А если чуть серьёзнее - выделенные полосы в ЖК, где ещё нет нормальных улиц, но уже заселено несколько кварталов жителей, это примерно единственный способ сделать в этот ЖК хоть какой-то транспорт. А что выглядит выделенка посреди куч строительного мусора довольно странно - так она не для смотреть, она для ехать.

Отдельный лайк за знаки малых типоразмеров.

Опа, 200 подписчиков!

Поздравляю всех с этой круглой датой, вы лучшие! А особенно - тех, кого читаю сам и на кого рекомендую подписаться:

Транспорт
- основные эксперты (@tak_grubo и @city_transport - Грубый и Егоров) - даже без комментариев
- наиболее значимые блогеры, которые на всех ругаются (@urban_blog, @tramtrollbus и @mozgoffurban - Радченко, Василий Александров и Иван Вергазов) - на то и щука, чтобы карась не дремал, а департаменты транспорта работали лучше
- просто хорошие люди с небольшими каналами транспортной тематики: @iamonmylane, @tram_ham, @SaintPinDeepTrance, @amtrans
- другие каналы про то, как ехать не Куда надо: @lup_tg и @memomarshruty
- официальный канал Подмосковья, который обещает в этом году сделать 100 выделенных полос, на что всем нам очень интересно посмотреть: @dorogitransport

Не транспорт
Так уж вышло, что у меня есть друзья со своими каналами:
- @whatthehind - лучшая экспертиза по Индии с шуточками на тему "битвы за столовку";
- @no_fedr - художник-акционист, депутат молодёжного парламента Кировской области;
- @RuBionic - свежие новости о том, что вам пришьют вместо руки и как оно работает;
- @FromWeekdaysWithLove - истории про то, что растёт на полях и как его продают выгодно и легально.

Репостите, ездите, любите транспорт, плодитесь и размножайтесь, приходите ко мне в гости (пишите в ЛС), зовите друзей, и главное - всегда будьте на пути Куда надо.

С бесконечной любовью, ваши маршруты Транспорта не Туда - @transport_ne.

И раз уж вас так много - давайте опрос. Нужны ли в канале комментарии?

А сегодня мы поговорим о Диаметрах. Точнее, о втором из них.

Предполагалось, что это новое наземное метро, и можно в любой момент придти и сразу (ну, почти сразу - до 6 минут) уехать в нужном направлении. Но кажется, что-то пошло не так...

Мне регулярно надо на нём ездить: Красный Балтиец, Щукинская, Каланчёвская. И меня откровенно бесит его расписание - он ходит реже, чем автобусы районных маршрутов!

Давайте смотреть:

- последний поезд из Павшино в центр уходит едва за полночь. Спасибо, а как мне ехать? Маршрутка, потом метро, и не опоздай на пересадку на другую ветку.
- с полудня до примерно двух электрички ходят каждые 18 минут - 12:19, 12:37, 12:55. Я не могу уехать с Красного Балтийца, не глядя в расписание, потому что 15 минут мёрзнуть на неотапливаемой платформе мне почему-то не в кайф. Даже с Павшино уехать в Москву получится только с такой частотой - да маршрутки ходят чаще! Спасибо, я опять не поеду на диаметре.
- электрички между рейсами диаметра Нахабино - Подольск ходят не в середине 18-минутного интервала, а сбоку от него. Например - 11:07 (Подольск), 11:19 (Рижский вокзал), 11:25 (Подольск). В чём проблема гармонизовать интервалы? Пусть рейс 11:19 до Рижского идёт в 11:16, и интервалы будут не 12 и 6 минут, а 9 и 9. Это никому не помешает: никакой лишний поезд туда никто не запустит, т.к. на Рижке не ходит и не начнёт ходить ничего, кроме электричек. Зато пассажиры будут стоять в ожидании поезда немножно поменьше.

И не надо кивать на ремонт между Каланчёвкой и Курской - это не имеет отношения к движению западнее Дмитровской. Там можно сделать нормально даже при существующем (неприятном, но едва ли уменьшаемом) интервале в центре. Электрички - хотя бы от Дмитровской до Нахабино - могут (а значит, обязаны) ходить с интервалом не больше 9 минут весь день. И ходить - хотя бы с Нахабино и Подольска - так, чтобы успевать на последние поезда в метро, а не уходить до полуночи, оставляя пассажиров страдать далеко за МКАДом с перспективой ехать на такси за полторы тыщи.

Жаль это признавать, но стабильность и частота движения электричек на D2 примерно такая же, как на вшивом социальном маршруте с891 - дырки по почти 20 минут, окончание движение в рандомное время, внезапные нерегулярности частоты (от 2 до 6-7 рейсов в час)...

Второй диаметр, тебя лично Путин открывал. Так почему же ты - Транспорт не туда?..

Встречайте статью, где я разбираю, как авиация из-за санкций превращается в Транспорт не Туда. Или всё-таки туда? Читайте на телеграф!

https://telegra.ph/Poleteli-ne-tuda-03-05

Добрый вечер из Коломны. Здесь расписание и схема маршрута нанесены на стекло остановки наклейками, причём не временными, а постоянными, даже дизайнерскими. Очень красиво, но...

Никогда так не делайте.

Расписание движения автобуса меняется, причем иногда меняется раз в несколько месяцев. Маршрут - реже, но тоже меняется. Отодрать эти наклейки сложно: останутся следы клея, а стоят они (относительно) дорого. В результате через год от этого дизайна либо останутся только некрасивые разводы на стекле, либо будет показываться неактуальная информация.

К чести Коломны: на другом стекле приклеена стандартная для области ламинированная бумажка с расписанием; пока что они даже совпадают, но в перспективе этот изящный дизайн превратится в Транспорт не Туда.

С днём хороших новостей: вы ещё успеете прокатиться на двух маршрутах, которые, став героями Транспорта не Туда, завтра навеки исчезнут.

Во-первых, это 651 - открытие метро Зюзино не помогло ему обрести своих пассажиров. Поэтому теперь вместо него будет ходить 977 - простой и понятный. Ну и 262, который не успел попасть в наши сети, теперь тоже движется в направлении Не Туда - он аккуратно объезжает метро по кругу: https://t.iss.one/MoscowRoutesChanges/2583

А ещё уважаемый 53 становится чуть более логичным: никаких больше вращений у бывшего кинотеатра Марс: https://t.iss.one/MoscowRoutesChanges/2584

Надеюсь, что этот канал помог Москве сделать свой транспорт чуточку лучше. Мы продолжим работать на благо всех наших пассажиров - и тех, которые едут Куда надо, и тех, которые едут Не Туда, и особенно тех, кто не знает, Туда или не Туда они направляются.

Подписывайтесь, ставьте лаек (лайки - это же хорошо, да?), и до встречи в следующих сериях.

Хозяйке на заметку: в Москве, оказывается, можно наносить вафлю поверх трамвайных путей. ГОСТ, кстати, так и требует, но в Москве такое впервые.

Ждём, когда такое же будет на Дубининской, Краснобогатырской, Семёновской и ещё в нескольких местах, где в разрывах трамвайной выделенки скапливаются машины и превращают трамвай в Транспорт не Туда.

Несмотря на позднюю ночь, не могу не поделиться. Одна из первых выделенных полос в Московской области (Реутов, улица Транспортная) сегодня утонула. Но даже при этом её не пытались занимать машины!

Ещё одну интересную проблему подсветил сегодняшний пожар в Кунцево Плазе. Это бесплатный проезд и валидаторы.

В Москве регулярно по тем или иным причинам автобусы не берут плату с пассажиров: это может быть компенсация какого-то закрытия метро, массовое мероприятие (футбольный матч/Пасха/концерт/намаз/etc), какая-то сложная авария (условно - столкновение двух фур на мосту Липецкой улицы через Каспийскую или пожар с перекрытием СЗХ). Откуда пассажиру узнать, что этот конкретный автобус не берёт плату?

На данный момент - по сути, ниоткуда. В канале (который читает 100 тысяч человек из 12 млн пассажиров) и по сути всё. На постоянно-бесплатных типа 032 или КМ снаружи, на стекле, есть маленький значок перечёркнутого рубля под номером (который едва ли кому-то видно). Ещё можно, как на фото, поставить большую табличку (найти их в парке перед запуском пары сотен кладбищенских маршрутов - то ещё развлечение). А что делать для временно-бесплатных?

Ответов два.
- Во-первых, залеплять валидаторы. Хотя бы волчатником, который можно возить прямо в автобусе. Всё равно они иногда ломаются, и залеплять их куда заметнее, чем просто писать на экране "заблокирован";
- Во-вторых, объявления "Уважаемые пассажиры. Проезд бесплатный" - привлекут достаточно внимания (особенно если делать их не голосом Ольги Романовой, вещающей про мотошколу Мосгортранс и закрытие участка Люблино - Дубровка). Если записать их а автоинформатор нельзя - пусть объявляет водитель по громкой связи.

Маленькая добавка к посту про трамвайную линию на Бульварном кольце (https://t.iss.one/tak_grubo/2739?single) Понимаю, что говорить про такое не принято, но тем не менее:

Эта линия отлично работает в условиях сломавшегося трамвайного движения. Чего только не происходило - и умирающие подстанции, и перекладка стрелок на Павелецкой, и всевозможные перекрытия - во всех случаях по этой линии без всяких проблем начинали ездить автобусы, и в гололёд по обледенелому бетону, и в ливни, и в слякоть. Эта транспортная инфраструктура оказалась достаточно неприхотливой и, главное, гарантирующей для пассажиров сервис хоть каким-то подвижным составом.

А представьте, что было бы, если бы в неё не вписывались бы автобусы? Тогда минимальные проблемы на линии выдели бы не как "небольшая задержка + замена ПС", а как "где-то в пробке даже стоят какие-то автобусы, но пешком быстрее, по бульварам не ходит ничего".

Всегда проектируйте транспортную инфраструктуру с учётом того, что всё может сломаться - и вы всегда будете Транспортом Куда надо.

Минутка железнодорожного.

Москва, МЦД Каланчёвская, 3 путь.

Пока что он закрыт от пассажиров, но по нему уже ездят технические поезда - и опоры забора этому не мешают.

А теперь внимание, вопрос: если габарит ПС позволяет ездить, когда от платформы ещё на 5 см торчит что-то, почему сама платформа не может быть на эти же 5 см ближе к поезду?

РЖД, аллё, вы тут Транспорт (немножко) не Туда построили