Работаете на какой машине? Опрос ниже.

Сегодня новостью дня было открытое письмо агрегаторов такси в ГПУ АП (?) на тему раскрытия данных водителей, чтобы закрывать вход в такси тем, кто является плохим водителем. Это, по сути, аналог того, что мы давно предлагаем - перенос лицензирования с автомобиля (сейчас разрешение выдается на автомобиль такси, железку) на человека. При этом, государство должно определить критерии допуска водителя за руль такси (де-факто общественного транспорта). Если водитель этим критериям не удовлетворяет, то разрешение на работу в такси такому водителю не выдавать. Самих же агрегаторов надо штрафовать за передачу заказа водителю без разрешения (и они очень быстро введут биометрию, чтобы на штрафы не нарываться).

Однако агрегаторы предложили другой путь. Государство в этой концепции должно раскрыть персональные данные водителей частным компаниям, включая чувствительные данные из медицинских учреждений, а частные компании дают честное пионерское что с этими данными они будут обращаться аккуратно и никому разглашать не будут. (тут слышен гомерический смех, хотя ни разу не смешно)

Подобная схема приведет к окончательной потере государством своей базовой опоры, а на его месте возникнет конгломерат частных регуляторов сначала одного сегмента рынка, которые еще и получат неограниченный доступ к нашим персональным данным. А это откроет широчайшие возможности для того же Яндекса для их монетизации, да и вообще ненужности государства, ведь если вас забанит Яндекс по каким-либо причинам, вам уже некуда будет пойти. Нет суда, который заставит частную корпорацию, да еще и иностранную, вас разбанить, а данные восстановить.

Перспективы развития общества в рамках геймифицированного авторитаризма хорошо описаны вот в статье, которую я отрепостил выше (https://hightech.plus/2019/08/30/huzhe-chem-v-kitae-v-ssha-vnedryayut-chastnie-sistemi-socialnogo-reitinga). Чего ждать людям от введения ИИ и социального рейтинга в системах частных компаний или частных цифровых монополий? Спойлер: ничего хорошего (АД АД и еще раз АД).

https://youtu.be/2JSf97isek4

Этот фильм как раз о том, как в будущем корпорации будут управлять нашими жизнями. Кстати, логотип Сферы ничего не напоминает? Убер, мать его...

https://youtu.be/E-9WPaPJGV4

Типичный пример раската нового агрегатора #такси в регионах.

Gett пожаловался на сделку конкурента

Газета "Коммерсантъ"

Сервис заказа #такси Gett обратился в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с резкими возражениями против сделки по покупке «Яндекс.Такси» активов группы компаний «Везет» (бренды «Везет», «Лидер», Red Taxi и Fasten). По мнению Gett, сделка усилит доминирование «Яндекс.Такси» на рынке, позволив компании наращивать стоимость поездок и снижать доходы водителей. В «Яндекс.Такси» настаивают, что поглощение активов «Везет» не ограничит конкуренцию.

Gett направил в ФАС обращение по поводу сделки по покупке «Яндекс.Такси» (СП «Яндекса» и Uber) активов группы «Везет» (копия есть у “Ъ”). В письме Gett приводит аргументы против разрешения такой сделки. «Мы расцениваем сделку как строго негативную для рынка, создающую непреодолимые барьеры для новых инвестиций в эту отрасль со стороны новых участников и сильное осложнение развития существующих»,— подтвердил “Ъ” гендиректор Gett Максим Жаворонков.

В ФАС подтвердили получение позиции Gett и обещают изучить ее. ФАС уже разместила информацию о продлении срока рассмотрения сделки, «все лица вправе представить позицию о предполагаемом влиянии сделки на конкуренцию», сообщил заместитель руководителя службы Анатолий Голомолзин.

Эксперты назвали дни, когда россияне чаще всего берут #такси в аэропорт - РИА Новости, 11.09.2019
https://ria.ru/20190911/1558551359.html

В Ленобласти таксист стал жертвой нападения из-за неоплаченного проезда
https://news-r.ru/news/saint_petersburg/355430/
#такси
А говорят в бизнес-тарифе паксы адекватные ((

Комиссия Ситимобил 0% на все заказы на 12 часов, с 11.09.19 11:00 до 11.09.19 23:00!
#такси
Вот такими плюшками Сити заманивает водителей в Нижнем Новгороде. Что скажешь, ЯндЫкс?

В Екатеринбурге задержали группу, подозреваемую в серии нападений на таксистов

В Екатеринбурге 7 сентября в полицию обратились водители #такси, с заявлениями о том, что в разных районах города к ним подсаживались клиенты и просили довезти их до определенного адреса. Доехав до места назначения, пассажиры такси, применив угрозы и, в некоторых случаях угрожая ножом, похищали мобильные телефоны, деньги и ценные вещи. Всего в этот день было зарегистрировано сразу три аналогичных инцидента. В первом случае, на улице Краснолесье, еще два эпизода — на улице Ереванской и улице Коммунаров.
www.uralweb.ru
Кроме того, похожие случаи нападений были зафиксированы месяцем ранее — в августе 2019 года, когда одной из жертв преступления стал обычный прохожий, у которого злоумышленники вытащили мобильный телефон, и с помощью специального приложения перевели на свой счет с привязанной к смартфону банковской карты деньги.

Общая сумма ущерба, причиненного потерпевшим, превысила 17 тысяч рублей.

9 сентября в ходе оперативно-розыскных мероприятий сыщики вышли на след подозреваемых и задержали на улице 8 марта возле одного из торговых центров, где предполагаемые подельники планировали совершить очередное преступление. При досмотре оперативники обнаружили и изъяли у одного из мужчин пакет зип-лок с порошкообразным веществом белого цвета. Впоследствии исследование показало, что изъятое оказалось наркотическим средством.

Задержанными оказались четверо учащихся местных техникумов 2000 и 2001 годов рождения. В отношении подозреваемых возбуждены и расследуются уголовные дела по статьям «Разбой», «Грабеж» и «Незаконные приобретение, хранение наркотических средств».

До суда трое задержанных будут находиться под стражей. Еще один — под подпиской о невыезде.

У сотрудников полиции есть основания полагать, что подозреваемые могут быть причастны к иным аналогичным преступлениям, совершенным на территории города, и просят граждан в случае, если они узнали в задержанных своих обидчиков, обратиться в органы внутренних дел по телефонам: (343) 294-14-94 (дежурная часть), +7 (912)260-04-68 (уголовный розыск) либо 02.

Компания Uber уволила более 400 сотрудников на фоне рекордных убытков.

Американская международная компания по вызову такси Uber Technologies Inc уволила более 400 сотрудников по всему миру на фоне рекордных убытков во втором квартале 2019 года, сообщает портал TechCrunch.

Отмечается, что были уволены 265 сотрудников из проектно-технического отдела, еще 170 — из отдела разработки. При этом 85% уволенных живут в США, 10% — в Азиатского-Тихоокеанском регионе, 5% — в Европе, Африке и на Ближнем Востоке.

По итогам второго квартала текущего года убытки Uber составили рекордные $5,2 млрд, пишет TechCrunch. При этом в 2018 году компания потеряла $878 млн.

Как сообщало ИА REGNUM, в апреле 2019 года компания Uber сообщила, что в 2018 году их совместное предприятие с «Яндекс.#Такси» потерпело убытки на сумму $42 млн. Согласно контракту, Uber не может продать долю в компании до февраля 2021 года. В целом совместный бизнес оценивается более чем в $3,8 млрд.
Regnum.ru

Ну еще пара лет и тоже самое будет с Яндексом.😂

Преступники совершили серию дерзких нападений на таксистов под Москвой | РЕН ТВ
https://m.ren.tv/novosti/2019-09-10/prestupniki-sovershili-seriyu-derzkih-napadeniy-na-taksistov-pod-moskvoy

Судя по кипешу, началось финальное рубилово за рынок такси даже не в Москве (он уже почти полностью здесь под Яндекс.Такси), а в России. Гетт подал жалобу в ФАС на слияние Яндекса и Везет, Яндекс парировал, что зальет 8 миллиардов в безопасность, точнее в коллекцию одежды и аксессуаров. Коллекция посвящена размышлениям на тему «безопасности в движении», а базовым элементом стал ремень безопасности. (кто там ржал над крестным ходом против ДТП? Вот вам ответочка в виде модных шмоток против ДТП!)

В общем постмодерн и сюр как он есть. А я хочу поговорить про другое. Про то, что у нас на глазах происходит формирование цифрового монополиста в сфере такси, который уже скоро не будет церемониться ни с пассажирами, ни с водителями. На МЕФТ официально была озвучена доля Я.Т. в Москве в 68%. После слияния с рутакси у них получится чуть больше 72% (за фоточку спасибо Лене Гращенковой и Станиславу Швагерусу). В чем это выражается? А вот ровно в том, что произошло со мной пару часов назад. Рассказываю.

Вышел я из метро (сегодня я на метро) и решил поехать на автобусе. Что вы думаете? Ждать моего автобуса, судя по табло, надо было 24 минуты (Marat Amanliev надо было тебя попросить меня довезти таки до дома =) ). Ждать я не хотел, поэтому решил вызвать такси. Открываю Ситимобил и вижу, что рекомендуемая цена 218 рублей по эконому и около 300 по комфорту, типа повышенный спрос. Ну 218 рублей цена норм, заказываю. Проходит 3 минуты и тишина, ни одна машина заказ не взяла. Отменяю, перехожу на Я.Т., там такой же эконом уже 290 с копейками стоит, типа повышенный спрос. Машин в Яндексе море, штук 30 на карте было, а может больше. Очевидно, что если бы я сделал там заказ, то через пару минут карета была бы подана.

Но я не стал, а подошел к аналоговому таксисту, с которыми все борются, типа стоят на остановках и всем мешают, назвал с ходу 200 рублей, думал, что торговаться будет, готов был подняться до 250-ти, но он сходу согласился и даже мне дверь открыл и за мной закрыл. Такой бизнес подход в эконом классе ))) Поездка, кстати, 3 километра и примерно 5 минут по времени (было свободно, без пробок).

В чем дело? В том, что машины перебегают туда, где много заказов, такси не терпит простоя, а пассажиры перебегают к тому агрегатору, где много машин и небольшое время подачи, все уже привыкли к тому, что машина приезжает за 5 минут прямо к подъезду. Соответственно сервис, который не может обеспечить подобные показатели по плотности машин и скорости подачи просто тупо теряет клиентов и уходит с рынка.

В итоге доля крупного агрегатора со временем естественным образом растет, а доля небольшого так же естественно падает, что приводит к естественному формированию цифровой частной монополии. И это всё без слияний и поглощений происходит. На фото данные дептранса, которые говорят, что 68% рынка заказов такси у Яндекса. Что это, как не монополия? Почему в Яндексе у меня цена поездки 290 рублей, а бомбила у метро рад меня отвезти за 200? За что я переплачиваю 90 рублей? Я догадываюсь за что. За монополию, очевидно. Ведь там дорого, но машины есть, у конкурентов дешевле, но тачек нет, а если я не хочу переплачивать, то я иду нахер, то есть жду полчаса автобуса (привет дептрансу) или иду вообще пешком, это полезно.

Когда Яша сожрет Везет, в чем я абсолютно не сомневаюсь, с учетом крайне овощной позиции ФАС, все прелести совместной жизни с монополией ощутят на себе жители и других регионов России. Готовьте бабки, короче.

Покарай марамоев, Боже! Не этих, а тех, кто фиксу придумал! ))