Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тула.
👩💻 9 ноября 2023 года, ремонт кривой в районе Павшинского моста.
Фото:Виктор Смородинов.
#Тула #ремонтпути #трамвай
Фото:Виктор Смородинов.
#Тула #ремонтпути #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тула.
👩💻 Наконец-то начали расти новые остановочные платформы остановочного пункта «Тульского Рабочего Полка».
15.11.2023 год.
#Тула #трамвай #ремонтпути
15.11.2023 год.
#Тула #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тула, улица Ф.Энгельса.
👩💻 18.10.2023 год.
Осталось чуть-чуть.
#Тула #трамвай #реконструкцияпутей
Осталось чуть-чуть.
#Тула #трамвай #реконструкцияпутей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тула.
👩💻 О закупке новых трамваев.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Родион Дудник объяснил решение закупки пяти дорогостоящих трамваев-львят. Вопрос необходимости тратить внушительную сумму на транспорт подняли 21 ноября на публичных слушаниях в областной Думе. В частности, поступило предложение приобретать, например, по одному трамваю в год.
По словам Родиона Дудника, напротив, купить пять трамваев сразу будет рентабельнее, т.к. цены на вагоны все время растут: «В текущей ситуации ставка рефинансирования поменялась. Если 17 поставленных в этом году трамваев мы покупали по 75 млн рублей ровно. Сейчас, приступив к работе с поставщиками, мы определили, что те же самые трамваи, которые полгода назад стоили 75 млн рублей, теперь стоят 80 млн 300 тыс. рублей. Эта цена зафиксирована в контракте лизинга. При этом практически все производители сейчас дешевле 83-85 млн рублей уже трамваи не производят. Это такая скидка Тульской области, которая, приобрела уже 17 и в продолжение, приобретает тот же парк трамваев.
Мы прогнозируем, что в ближайшие два года стоимость трамваев дойдет до 95, может быть даже до 100 млн рублей. Поэтому можно, конечно, и по одному трамваю покупать, но каждый трамвай будет обходиться все дороже и дороже. Пока есть силы и возможность купить пять мы покупаем пять. Это, наверное, неизбежный риск при том, что там поменялась ставка, но нужно исходить из своих возможностей и существующих реалий. Пока мы выбрали такой путь. Напомню также, что это приобретение трамваев идет в софинансировании с администрацией города», — объяснил Родион Дудник.
Напомним, ранее стало известно, что Тула приобретает пять новых «Львят» на общую сумму 761 млн рублей. По словам первого замглавы администрации Тулы Дмитрия Ярцева, разыгрывать контракт сначала на лизинг, а потом на поставку нельзя — это идет в совокупности.
#Тула #трамвай #закупка
Министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Родион Дудник объяснил решение закупки пяти дорогостоящих трамваев-львят. Вопрос необходимости тратить внушительную сумму на транспорт подняли 21 ноября на публичных слушаниях в областной Думе. В частности, поступило предложение приобретать, например, по одному трамваю в год.
По словам Родиона Дудника, напротив, купить пять трамваев сразу будет рентабельнее, т.к. цены на вагоны все время растут: «В текущей ситуации ставка рефинансирования поменялась. Если 17 поставленных в этом году трамваев мы покупали по 75 млн рублей ровно. Сейчас, приступив к работе с поставщиками, мы определили, что те же самые трамваи, которые полгода назад стоили 75 млн рублей, теперь стоят 80 млн 300 тыс. рублей. Эта цена зафиксирована в контракте лизинга. При этом практически все производители сейчас дешевле 83-85 млн рублей уже трамваи не производят. Это такая скидка Тульской области, которая, приобрела уже 17 и в продолжение, приобретает тот же парк трамваев.
Мы прогнозируем, что в ближайшие два года стоимость трамваев дойдет до 95, может быть даже до 100 млн рублей. Поэтому можно, конечно, и по одному трамваю покупать, но каждый трамвай будет обходиться все дороже и дороже. Пока есть силы и возможность купить пять мы покупаем пять. Это, наверное, неизбежный риск при том, что там поменялась ставка, но нужно исходить из своих возможностей и существующих реалий. Пока мы выбрали такой путь. Напомню также, что это приобретение трамваев идет в софинансировании с администрацией города», — объяснил Родион Дудник.
Напомним, ранее стало известно, что Тула приобретает пять новых «Львят» на общую сумму 761 млн рублей. По словам первого замглавы администрации Тулы Дмитрия Ярцева, разыгрывать контракт сначала на лизинг, а потом на поставку нельзя — это идет в совокупности.
#Тула #трамвай #закупка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тула.
👩💻 22.11.2023 год.
Пора ехать. Новые остановочные платформы: улица Тульского Рабочего Полка и улица Оружейная.
#Тула #ремонтпути
Пора ехать. Новые остановочные платформы: улица Тульского Рабочего Полка и улица Оружейная.
#Тула #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тула.
👩💻 Ремонт закончен, «Четырнадцатые» трамвайчики поехали.
27.11.2023 год.❄️
#Тула #трамвай #ремонтпути
27.11.2023 год.
#Тула #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
VK
Тульский городской транспорт
«Четырнадцатые» трамвайчики поехали🙂🚊
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тула.
👩💻 Ремонт закончен, «Четырнадцатые» трамвайчики поехали.
27.11.2023 год.❄️
#Тула #трамвай #ремонтпути
27.11.2023 год.
#Тула #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Интересное мнение. Тула.
👩💻 Почему не получилось отстоять 6 маршрут троллейбуса и что делать дальше?
И все-таки у нас не получилось. 1 сентября 2023 года троллейбусная сеть города Тулы сократилась до исторического минимума за 50 лет – с закрытием «шестёрки» в городе осталось только пять действующих троллейбусных маршрутов. Тенденции отрицательного роста налицо и судя потому, как много (нет) городские власти говорят о троллейбусе и как старательно они вычеркивают его из повестки, готовиться стоит к худшему. Но почему всё-таки не вышло?
Вообще объективных причин несколько, но я скажу только о главных двух. Для начала я должен признать, что мне не удалось собрать достаточно сторонников сохранения маршрута в городе. Как показывает практика, многим людям сугубо все равно, на чем они добираются на работу или на учёбу, к сожалению, и 6-й маршрут в и без того обделенные нормальным транспортом Горелки исключением не стал. Какого-то прямо совершенного недовольства закрытием маршрута я не вижу, хотя с другой стороны – нашлись люди, которым он даже в варианте до Малых Гончаров нужен. И тем не менее, с учетом того, что местные СМИ пришли мне на помощь, взявшись освещать ситуацию (тут, думаю, стоит сказать «огромное спасибо» главному редактору myslo.ru Юлии Королёвой и журналисту «Аргументов и Фактов в Туле» Алексею Мурату за то, что подхватили эту тему), я думаю, что мог бы посерьёзнее подготовиться даже за то небольшое время, что у нас было…кстати, о времени тоже стоит сказать. Основное движение началось менее, чем за месяц до закрытия маршрута, тревогу я поднял менее, чем за два месяца, и многие мои друзья, кто мне помогал все это делать, говорят, что времени у нас было в обрез и сделали мы всё, что могли, в этих условиях. Пусть так, да, но я считаю, что даже этим временем можно было воспользоваться лучше.
Подробнее здесь: https://m.vk.com/@one_transport-pochemu-ne-poluchilos-otstoyat-6-marshrut-trolleibusa-i-chto
#Тула #троллейбус #интересноемнение #проблемы
И все-таки у нас не получилось. 1 сентября 2023 года троллейбусная сеть города Тулы сократилась до исторического минимума за 50 лет – с закрытием «шестёрки» в городе осталось только пять действующих троллейбусных маршрутов. Тенденции отрицательного роста налицо и судя потому, как много (нет) городские власти говорят о троллейбусе и как старательно они вычеркивают его из повестки, готовиться стоит к худшему. Но почему всё-таки не вышло?
Вообще объективных причин несколько, но я скажу только о главных двух. Для начала я должен признать, что мне не удалось собрать достаточно сторонников сохранения маршрута в городе. Как показывает практика, многим людям сугубо все равно, на чем они добираются на работу или на учёбу, к сожалению, и 6-й маршрут в и без того обделенные нормальным транспортом Горелки исключением не стал. Какого-то прямо совершенного недовольства закрытием маршрута я не вижу, хотя с другой стороны – нашлись люди, которым он даже в варианте до Малых Гончаров нужен. И тем не менее, с учетом того, что местные СМИ пришли мне на помощь, взявшись освещать ситуацию (тут, думаю, стоит сказать «огромное спасибо» главному редактору myslo.ru Юлии Королёвой и журналисту «Аргументов и Фактов в Туле» Алексею Мурату за то, что подхватили эту тему), я думаю, что мог бы посерьёзнее подготовиться даже за то небольшое время, что у нас было…кстати, о времени тоже стоит сказать. Основное движение началось менее, чем за месяц до закрытия маршрута, тревогу я поднял менее, чем за два месяца, и многие мои друзья, кто мне помогал все это делать, говорят, что времени у нас было в обрез и сделали мы всё, что могли, в этих условиях. Пусть так, да, но я считаю, что даже этим временем можно было воспользоваться лучше.
Подробнее здесь: https://m.vk.com/@one_transport-pochemu-ne-poluchilos-otstoyat-6-marshrut-trolleibusa-i-chto
#Тула #троллейбус #интересноемнение #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM