Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Варшава (Польша).
👩💻 Объявлен тендер по подписанию рамочного контракта на покупку до 160 новых трамваев. В составе заказа: 64 односторонних вагона и 96 двухсторонних вагонов. В базовом (гарантированном) заказе – 20 односторонних вагонов. Остальное закупается по опции. Варшава таким образом хочет, чтобы трамваи не проектировали с нуля, а конструкции и технологии их основывались на проверенных рынком решениях. Поэтому до объявления тендера провели предварительные рыночные консультации, в которых приняли участие ведущие производители трамваев.
При разработке спецификаций использовали опыт и решения, которые хорошо зарекомендовали себя во время эксплуатации трамваев «Хёндэ» предыдущей закупки. Особое внимание обратили на оснащение пассажирского и отзывы пассажиров. Поэтому удалось выработать требования для повышения комфортабельности. Оптимальные для варшавской трамвайной сети вагоны – длиной 33 м. Такой подвижной состав отлично подходит для остановочных площадок, деповских помещений, ремонтных цехов, автоматической мойки и покрасочной камеры.
Трамваи должны быть многосекционные, но без уточнения числа секций. Производитель сам должен предложить оптимальные решения. Повышение уровня пола над крайними тележками до 590 мм (с возможностью использования ступени). Уровень пола над центральными тележками до 520 мм. Вместимость односторонних вагонов – не менее 230 пассажиров (при 5 чел.), двухсторонних – 235 пассажиров. Повышены требования к количеству сидячих мест – их должно быть не менее 42 в двухсторонних и 56 – в односторонних вагонах. В вагонах «Хёндэ» есть 31 и 42 места соответственно. Введены новые требования к отоплению и кондиционированию, в т.ч. экологичный хладагент. В одностороннем вагоне – не менее 5 двухстворчатых дверей шириной не менее 1300 мм, в двустороннем – не менее 5 пар дверей по каждому борту. Для снижения шума тележки должны быть торсионные.
Оценка будущего победителя будет не только по цене. При покупке 1-й партии вагонов будут учитывать энергопотребление, технические решения (нагрузку на ось, высоту подножки, наклон пола, расстояние между первой двухстворчатой дверью и лобовой частью вагона, конструкции дверей), снижение шума, план обслуживания трамваев, гарантийный срок. На следующем этапе (покупки по опции) поставщики будут конкурировать исключительно по цене. Рамочное соглашение будет заключено на 48 месяцев. Срок исполнения по базовому заказу – 28 месяцев, а первые два вагона – не позднее 24 месяцев. По опции: 76 месяцев для односторонних вагонов и 66 месяцев для двусторонних. Минимальная партия по опции – 5 вагонов. Сроки поставок по опции – 31 месяц на поставку односторонних вагонов и 41 месяц – для двухсторонних.
#Польша #трамвай #Затрамвай
При разработке спецификаций использовали опыт и решения, которые хорошо зарекомендовали себя во время эксплуатации трамваев «Хёндэ» предыдущей закупки. Особое внимание обратили на оснащение пассажирского и отзывы пассажиров. Поэтому удалось выработать требования для повышения комфортабельности. Оптимальные для варшавской трамвайной сети вагоны – длиной 33 м. Такой подвижной состав отлично подходит для остановочных площадок, деповских помещений, ремонтных цехов, автоматической мойки и покрасочной камеры.
Трамваи должны быть многосекционные, но без уточнения числа секций. Производитель сам должен предложить оптимальные решения. Повышение уровня пола над крайними тележками до 590 мм (с возможностью использования ступени). Уровень пола над центральными тележками до 520 мм. Вместимость односторонних вагонов – не менее 230 пассажиров (при 5 чел.), двухсторонних – 235 пассажиров. Повышены требования к количеству сидячих мест – их должно быть не менее 42 в двухсторонних и 56 – в односторонних вагонах. В вагонах «Хёндэ» есть 31 и 42 места соответственно. Введены новые требования к отоплению и кондиционированию, в т.ч. экологичный хладагент. В одностороннем вагоне – не менее 5 двухстворчатых дверей шириной не менее 1300 мм, в двустороннем – не менее 5 пар дверей по каждому борту. Для снижения шума тележки должны быть торсионные.
Оценка будущего победителя будет не только по цене. При покупке 1-й партии вагонов будут учитывать энергопотребление, технические решения (нагрузку на ось, высоту подножки, наклон пола, расстояние между первой двухстворчатой дверью и лобовой частью вагона, конструкции дверей), снижение шума, план обслуживания трамваев, гарантийный срок. На следующем этапе (покупки по опции) поставщики будут конкурировать исключительно по цене. Рамочное соглашение будет заключено на 48 месяцев. Срок исполнения по базовому заказу – 28 месяцев, а первые два вагона – не позднее 24 месяцев. По опции: 76 месяцев для односторонних вагонов и 66 месяцев для двусторонних. Минимальная партия по опции – 5 вагонов. Сроки поставок по опции – 31 месяц на поставку односторонних вагонов и 41 месяц – для двухсторонних.
#Польша #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Гетеборг (Швеция).
👩💻 На маршрут № 11 выпустили длинный и вместительный трамвайный вагон «Альстом». Всего в 2021 – 2022 гг. заказало 60 трамваев типа M34 с поставкой двумя партиями. Их выпускают на заводе «Альстома» в немецком городе Баутцене. Их будут вводить в эксплуатацию в ближайшие два года. Вагоны типа M34 длиной 45 м, что на 12 м больше предыдущих вагонов M33, заказанных в 2016 г. Это увеличивает вместимость с 220 до 319 пассажиров.
#Швеция #трамвай #Затрамвай
#Швеция #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Монтовидео (Уругвай).
👩💻 Новое правительство Уругвая примет на себя обязательства по строительству трамвайной системы в Монтевидео. Правительство, избранное осенью 2024 г., должно довести до конца этот проект к концу срока своих полномочий.
#Уругвай #трамвай #новаялиния #Затрамвай
#Уругвай #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Мюнхен (Германия).
👩💻 Городской совет Мюнхена подтвердил, что, несмотря на финансовые сокращения, финансирование трёх запланированных трамвайных проектов обеспечено: 1-й линии 8,3 км с 17 остановками 2-й линии 1 км на северо-востоке города и 3-й линии 5,7 км с 12 остановками. Расходы на строительство объектов городского общественного транспорта уже были сокращены на 118 млн. евро на период 2025 – 2027 гг. Часть денег будет взято из доходов от парковочных мест и перераспределения средств, первоначально предназначенных для электрификации автобусного парка. Трамвайная сеть после окончания строительства новых линий увеличится почти на 20 %. Только Мюнхен и Нюрнберг на сегодня одновременно расширяют трамвайные сети и сети метро.
#Мюнхен #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Фото: https://zdmira.com/articles/myunkhen-perspektivy-gorodskogo-relsovogo-transporta
#Мюнхен #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Фото: https://zdmira.com/articles/myunkhen-perspektivy-gorodskogo-relsovogo-transporta
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Ярославль.
Красиво, но на старых рельсах трясет: мы прокатились на новом трамвае в Ярославле — обзор. Какие плюсы и минусы обнаружили.
15 февраля на линию в Ярославле вышли новые трамваи. Четыре вагона возят пассажиров по маршруту № 6к — от разворотного кольца на улице Блюхера в Дзержинском районе до моторного завода. Собственно, это укороченная версия маршрута трамвая № 6, который до начала ремонта трамвайных путей ходил от улицы Блюхера до Пятерки.
Новые трамваи ездят по обновленным рельсам. Но не на всем протяжении маршрута. От улицы Блюхера до ТЦ «Омега» пути и остановки модернизированы. Дальше — старое полотно. Однако, как сообщили в компании «Мовиста регионы Ярославль», которая занимается обновлением трамвайного хозяйства, отрезок старых рельсов от ТЦ «Омега» до моторного завода находится в более-менее приличном состоянии. По крайней мере, поездки по этому участку не должны навредить новым вагонам.
На конечную остановку на улице Блюхера мы подъехали около полудня. Людей здесь было совсем немного — всего два человека: паренек школьного возраста и женщина.
Пока ждали трамвай, успели оценить новый остановочный павильон. В целом он выглядят красиво и современно — прозрачные стеклянные стенки, из-за которых не нужно выглядывать в ожидании транспорта, лавочка, рядом электронное табло. Есть разъемы для зарядки гаджетов, на потолке установлена камера.
Правда, одна из боковых стенок остановки почему-то уже, чем вторая. Из-за этого павильон больше продувается ветром. К тому же стеклянная конструкция кажется хрупкой — устоит ли против вандалов?
Также смутила информация на табло: там было указано время первого и последнего рейсов, средний интервал движения трамваев. Но не отображалось, казалось бы, самое главное — время ожидания следующего вагона.
Лавочка на остановке тоже немного удивила — на ее сиденье установлены металлические разделители. Такие же есть на некоторых остановках в Москве. Столичные жители в соцсетях предположили, что это своеобразная защита от желающих прилечь на скамейку.
Вагон, действительно, выглядит гораздо современнее, чем те, что ездили здесь раньше. Их производитель — Усть-Катавский вагоностроительный завод из Челябинской области. Изначально ярославцам обещали, что в город привезут трамваи, именуемые в народе «Львенок», — их собирают на питерском предприятии. Но завод из Северной столицы оказался перегружен заказами. В итоге компания «Мовиста регионы Ярославль» заключила договор с челябинским производителем.
Новые трамваи четырехдверные, низкопольные. Ступенек при входе, как в старых вагонах, нет. В салоне так чисто, что захотелось вытереть ноги перед входом.
Большинство кресел установлены на приподнятых над полом площадках, как в желтых «Яавтобусах» — пожилым людям обычно трудно взобраться на эти подиумы. К счастью, есть несколько сидений, установленных прямо на полу.
Посередине вагона довольная просторная пустая площадка — здесь комфортно будет ехать мамам с колясками или людям с ограниченными возможностями здоровья, передвигающимся на инвалидных креслах.
В отличие от старых трамваев в новых есть ряд кресел в самом конце вагона. А вот проходы между правым и левым рядами сидений чуть уже.
Из минусов нового трамвая мы отметили некий гул, который фоном ощущается в салоне во время движения. Из-за него приходилось громче говорить. На конечной остановке спросили у водителя, что это может быть. Она предположила, что шум может создавать работающая система кондиционирования.
Читать полностью: https://76.ru/text/transport/2025/02/20/75119537/?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=76
#Ярославль #трамвай #оценка #Затрамвай
Красиво, но на старых рельсах трясет: мы прокатились на новом трамвае в Ярославле — обзор. Какие плюсы и минусы обнаружили.
15 февраля на линию в Ярославле вышли новые трамваи. Четыре вагона возят пассажиров по маршруту № 6к — от разворотного кольца на улице Блюхера в Дзержинском районе до моторного завода. Собственно, это укороченная версия маршрута трамвая № 6, который до начала ремонта трамвайных путей ходил от улицы Блюхера до Пятерки.
Новые трамваи ездят по обновленным рельсам. Но не на всем протяжении маршрута. От улицы Блюхера до ТЦ «Омега» пути и остановки модернизированы. Дальше — старое полотно. Однако, как сообщили в компании «Мовиста регионы Ярославль», которая занимается обновлением трамвайного хозяйства, отрезок старых рельсов от ТЦ «Омега» до моторного завода находится в более-менее приличном состоянии. По крайней мере, поездки по этому участку не должны навредить новым вагонам.
На конечную остановку на улице Блюхера мы подъехали около полудня. Людей здесь было совсем немного — всего два человека: паренек школьного возраста и женщина.
Пока ждали трамвай, успели оценить новый остановочный павильон. В целом он выглядят красиво и современно — прозрачные стеклянные стенки, из-за которых не нужно выглядывать в ожидании транспорта, лавочка, рядом электронное табло. Есть разъемы для зарядки гаджетов, на потолке установлена камера.
Правда, одна из боковых стенок остановки почему-то уже, чем вторая. Из-за этого павильон больше продувается ветром. К тому же стеклянная конструкция кажется хрупкой — устоит ли против вандалов?
Также смутила информация на табло: там было указано время первого и последнего рейсов, средний интервал движения трамваев. Но не отображалось, казалось бы, самое главное — время ожидания следующего вагона.
Лавочка на остановке тоже немного удивила — на ее сиденье установлены металлические разделители. Такие же есть на некоторых остановках в Москве. Столичные жители в соцсетях предположили, что это своеобразная защита от желающих прилечь на скамейку.
Вагон, действительно, выглядит гораздо современнее, чем те, что ездили здесь раньше. Их производитель — Усть-Катавский вагоностроительный завод из Челябинской области. Изначально ярославцам обещали, что в город привезут трамваи, именуемые в народе «Львенок», — их собирают на питерском предприятии. Но завод из Северной столицы оказался перегружен заказами. В итоге компания «Мовиста регионы Ярославль» заключила договор с челябинским производителем.
Новые трамваи четырехдверные, низкопольные. Ступенек при входе, как в старых вагонах, нет. В салоне так чисто, что захотелось вытереть ноги перед входом.
Большинство кресел установлены на приподнятых над полом площадках, как в желтых «Яавтобусах» — пожилым людям обычно трудно взобраться на эти подиумы. К счастью, есть несколько сидений, установленных прямо на полу.
Посередине вагона довольная просторная пустая площадка — здесь комфортно будет ехать мамам с колясками или людям с ограниченными возможностями здоровья, передвигающимся на инвалидных креслах.
В отличие от старых трамваев в новых есть ряд кресел в самом конце вагона. А вот проходы между правым и левым рядами сидений чуть уже.
Из минусов нового трамвая мы отметили некий гул, который фоном ощущается в салоне во время движения. Из-за него приходилось громче говорить. На конечной остановке спросили у водителя, что это может быть. Она предположила, что шум может создавать работающая система кондиционирования.
Читать полностью: https://76.ru/text/transport/2025/02/20/75119537/?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=76
#Ярославль #трамвай #оценка #Затрамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Москва.
👩💻 На проспекте Сахарова началось строительство трамвайной линии до Чистых прудов.
Все-таки в этом году по-настоящему аномальная зима: благоустройство улиц стартует уже в феврале. На проспекте Сахарова ограничили движение и начинают строить новую трамвайную линию.
Как сообщает «Дептранс. Оперативно», до 30 июня и 10 сентября на проспекте Академика Сахарова и улице Маши Порываевой будут закрыты для движения 1–2 полосы и временно запрещена парковка. Это связано с началом масштабных строительных работ.
Участок на Сахарова будет первой в новейшей истории Москвы новой линией. Конечно, сразу вспоминается трамвайное кольцо у Белорусского вокзала и линия на улице Сергия Радонежского, открытая в прошлом году, но там всего лишь восстанавливали уже когда-то существовавшую инфраструктуру. Здесь же все строят с нуля.
Телеграм-канал «Делай метро лучше!» пишет, что линию могут сделать на бесконтактном ходу. Официально власти об этом не говорили. Но всем было интересно, как будет пройдено пересечение с Садовым кольцом — все-таки провода там будут выглядеть странно. Для этого нововведения потребуется закупка новых трамваев.
Основной этап работ на Сахарова запланирован на 2025 год. Линия соединит Комсомольскую площадь с Чистыми прудами — здесь появятся новые маршруты. Параллельно восстанавливают трамвайную линию на Трифоновской улице — движение там хотят запустить уже в этом году.
#Москва #трамвай #новаялиния #строительство #Затрамвай
Все-таки в этом году по-настоящему аномальная зима: благоустройство улиц стартует уже в феврале. На проспекте Сахарова ограничили движение и начинают строить новую трамвайную линию.
Как сообщает «Дептранс. Оперативно», до 30 июня и 10 сентября на проспекте Академика Сахарова и улице Маши Порываевой будут закрыты для движения 1–2 полосы и временно запрещена парковка. Это связано с началом масштабных строительных работ.
Участок на Сахарова будет первой в новейшей истории Москвы новой линией. Конечно, сразу вспоминается трамвайное кольцо у Белорусского вокзала и линия на улице Сергия Радонежского, открытая в прошлом году, но там всего лишь восстанавливали уже когда-то существовавшую инфраструктуру. Здесь же все строят с нуля.
Телеграм-канал «Делай метро лучше!» пишет, что линию могут сделать на бесконтактном ходу. Официально власти об этом не говорили. Но всем было интересно, как будет пройдено пересечение с Садовым кольцом — все-таки провода там будут выглядеть странно. Для этого нововведения потребуется закупка новых трамваев.
Основной этап работ на Сахарова запланирован на 2025 год. Линия соединит Комсомольскую площадь с Чистыми прудами — здесь появятся новые маршруты. Параллельно восстанавливают трамвайную линию на Трифоновской улице — движение там хотят запустить уже в этом году.
#Москва #трамвай #новаялиния #строительство #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Осиек (Хорватия).
В ожидании поставок новых трамваев производства «Končar» объявлен тендер на продажу 8 трамваев типа T3R.PV. Эти вагоны были поставлены в 2006 – 2007 гг. компанией «Прагоимекс», которая в своё время победила в конкурсе на модернизацию 17 вагонов «Татра» (T-3Ю) выпуска 1968 – 1982 гг. Вместо модернизации поступили новые кузова вагонов, широко используемые на трамваях семейства «Vario LF». Вагонов Т-3Р без низкопольной вставки было выпущено всего 20 ед.: 1 вагон – для Остравы, 17 вагонов – для Осиека и 2 вагона – для Волгограда. Электрооборудование на них устанавливалось типа «Cegelec» с тяговыми двигателями «ТВ Прогресс».
В конце 2023 г. Осиек заказал у хорватского «Кончара» 10 новых трамваев длиной около 22 м + опция ещё 20 вагонов. В преддверии этих поставок 8 старых вагонов предложены к продаже. Они продаются в хорошем техническом состоянии. Победитель должен предложить самую высокую цену и заберёт вагоны из Осиека поэтапно до августа 2025 г. В Осиеке после этого останется только 9 трамваев Т-3Р.
#Хорватия #трамвай #поставка #Затрамвай
В ожидании поставок новых трамваев производства «Končar» объявлен тендер на продажу 8 трамваев типа T3R.PV. Эти вагоны были поставлены в 2006 – 2007 гг. компанией «Прагоимекс», которая в своё время победила в конкурсе на модернизацию 17 вагонов «Татра» (T-3Ю) выпуска 1968 – 1982 гг. Вместо модернизации поступили новые кузова вагонов, широко используемые на трамваях семейства «Vario LF». Вагонов Т-3Р без низкопольной вставки было выпущено всего 20 ед.: 1 вагон – для Остравы, 17 вагонов – для Осиека и 2 вагона – для Волгограда. Электрооборудование на них устанавливалось типа «Cegelec» с тяговыми двигателями «ТВ Прогресс».
В конце 2023 г. Осиек заказал у хорватского «Кончара» 10 новых трамваев длиной около 22 м + опция ещё 20 вагонов. В преддверии этих поставок 8 старых вагонов предложены к продаже. Они продаются в хорошем техническом состоянии. Победитель должен предложить самую высокую цену и заберёт вагоны из Осиека поэтапно до августа 2025 г. В Осиеке после этого останется только 9 трамваев Т-3Р.
#Хорватия #трамвай #поставка #Затрамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Остин (штат Техас, США).
👩💻 Начались конкурентные процедуры по проектированию и строительству трамвайной линии. Стоимость проекта 7,1 млрд. долларов США. Маршрут длиной 15,8 км с 15 остановками свяжет основные городские районы друг с другом. В будущем планируется 2-я и 3-я очереди на север до ключевых городских районов и на юг до аэропорта. Контракты на проектирование и строительство подпишут в 2026 г., а строительство планируется начать в 2027 г. и завершить в 2033 г. Предполагается, что половина расходов по проекту будет покрыта из федеральных источников (программа грантов на капитальные вложения Федерального транспортного управления FTA).
#США #трамвай #новыелинии #Затрамвай
#США #трамвай #новыелинии #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Познань (Польша).
Первый из партии б/у трамваев модели NGT6D из Бонна прибыл в Познань. Теперь с его детальной конструкцией и обслуживанием ознакомятся технические службы. Прежде чем вагоны выйдут на рельсы, они должны быть адаптированы для обслуживания линий. Преимущество б/у трамваев NGT6D – большая доля низкого пола и две кабины водителя. Покупка этих 29-метровых трёхсекционных вагонов 1994 г. выпуска наряду с поставками новых вагонов «Gamma LF 04» позволит отказаться в Познани от высокопольных вагонов и их дорогостоящей модернизации.
Вагоны NGT6D из Бонна будут поставлять последовательно в течение 2025 г. Кроме того, уже весной 2025 г. «Модертранс Познань» поставит 1-й из 30-ти заказанных новых вагонов «Gamma LF 04». На их покупку выделено финансирование по программе "общественный транспорт с нулевым уровнем выбросов в городах (трамваи)", организованной центром транспортных проектов Евросоюза. Познань получила один из самых высоких баллов, что позволило рассчитывать на финансирование 215,5 млн. злотых или 85 % стоимости закупки.
#Польша #трамвай #поставка #Затрамвай
Первый из партии б/у трамваев модели NGT6D из Бонна прибыл в Познань. Теперь с его детальной конструкцией и обслуживанием ознакомятся технические службы. Прежде чем вагоны выйдут на рельсы, они должны быть адаптированы для обслуживания линий. Преимущество б/у трамваев NGT6D – большая доля низкого пола и две кабины водителя. Покупка этих 29-метровых трёхсекционных вагонов 1994 г. выпуска наряду с поставками новых вагонов «Gamma LF 04» позволит отказаться в Познани от высокопольных вагонов и их дорогостоящей модернизации.
Вагоны NGT6D из Бонна будут поставлять последовательно в течение 2025 г. Кроме того, уже весной 2025 г. «Модертранс Познань» поставит 1-й из 30-ти заказанных новых вагонов «Gamma LF 04». На их покупку выделено финансирование по программе "общественный транспорт с нулевым уровнем выбросов в городах (трамваи)", организованной центром транспортных проектов Евросоюза. Познань получила один из самых высоких баллов, что позволило рассчитывать на финансирование 215,5 млн. злотых или 85 % стоимости закупки.
#Польша #трамвай #поставка #Затрамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Прага (Чехия).
👩💻 Первый трамвай «For City Plus 52T» проходит испытания на заводе «Шкода Груп» в Пльзене, спустя 13 месяцев после подписания контракта и через 8 месяцев после начала выпуска. «Спустя почти 20 лет в Праге появился совершенно новый тип трамвая», - заявил зам. мэра по транспорту Зденек Гржиб. Рамочный контракт 2023 г. предусматривает поставку до 200 трамваев и твёрдый заказ на поставку первых 40 вагонов в 2025 – 2026 гг. на сумму 16,6 млрд. крон. Над проектом работают более 230 субподрядчиков, из которых 76 % – из Чехии.
Испытания первого трамвая в Праге, включая калибровку системы предотвращения столкновений, начнутся в апреле 2025 г. Вагоны будут введены в эксплуатацию и обслуживаться в модернизированном депо Глубетин. Большая партия трамваев закуплена в связи со строительством новых трамвайных линий.
Новые вагоны «Škoda For City Plus 52T» будут иметь следующие технические характеристики:
- длина вагона по бортам – 31,99 м;
- ширина – 2,5 м;
- посадочных мест – 70;
- мест для детской коляски – 2;
- мест для инвалидного кресла-каталки – 2;
- общая вместимость – 243 чел.;
- низкий пол – 100 %;
- тележки: все 4 обмоторенные, в т.ч. 2 поворотные и 2 частично поворотные;
- высота подножки – 350 мм;
- двери – 5 двустворчатых шириной 1 300 мм каждая;
- двери в кабину водителя – 2, в т.ч. наружная механическая и внутренняя раздвижная;
- ожидаемый срок службы 30 лет;
- максимальная скорость – 70 км/час;
- масса порожнего вагона – 48 тонн.
#Прага #трамвай #производство #Затрамвай
Испытания первого трамвая в Праге, включая калибровку системы предотвращения столкновений, начнутся в апреле 2025 г. Вагоны будут введены в эксплуатацию и обслуживаться в модернизированном депо Глубетин. Большая партия трамваев закуплена в связи со строительством новых трамвайных линий.
Новые вагоны «Škoda For City Plus 52T» будут иметь следующие технические характеристики:
- длина вагона по бортам – 31,99 м;
- ширина – 2,5 м;
- посадочных мест – 70;
- мест для детской коляски – 2;
- мест для инвалидного кресла-каталки – 2;
- общая вместимость – 243 чел.;
- низкий пол – 100 %;
- тележки: все 4 обмоторенные, в т.ч. 2 поворотные и 2 частично поворотные;
- высота подножки – 350 мм;
- двери – 5 двустворчатых шириной 1 300 мм каждая;
- двери в кабину водителя – 2, в т.ч. наружная механическая и внутренняя раздвижная;
- ожидаемый срок службы 30 лет;
- максимальная скорость – 70 км/час;
- масса порожнего вагона – 48 тонн.
#Прага #трамвай #производство #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Cолт -Лейк-Сити (штат Юта, США).
👩💻 Планируется строительство новой оранжевой трамвайной линии от международного аэропорта до исследовательского парка университета Юты. Открытие её планируется к 2032 г., в преддверии зимних Олимпийских игр 2034 г.
Стоимость проекта оценивается в 400 млн. долларов. Проект готов к проведению экологической экспертизы федерального правительства, а штат Юта собирается назначить консультанта для наблюдения за реализацией проекта.
#США #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Стоимость проекта оценивается в 400 млн. долларов. Проект готов к проведению экологической экспертизы федерального правительства, а штат Юта собирается назначить консультанта для наблюдения за реализацией проекта.
#США #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Международные новости. Тампере (Финляндия).
Продолжается строительство новых трамвайных линий, начатое с момента открытия трамвая в 2021 г. В самом начале 2025 г. начала работать 2-я очередь на северо-востоке города.
Для последующего продления новой трассы построили искусственный остров длиной 600 м, а также семь новых мостов и семь подпорных стен. Работы провели точно в срок и даже смогли сэкономить 7,5 млн. евро в сравнении с первоначальным бюджетом стройки. В настоящее время в Тампере работают 24 трамвая «Škoda ForCity Smart Artic X34», 4 ед. заказанных дополнительно до сих не поступили.
В сентябре 2024 г. было достигнуто соглашение со «Шкодой» о выпуске 11 дополнительных модулей, которые позволят удлинить существующие вагоны с 37 до 47 м и увеличит провозную способность примерно на 30 % (с 264 до 345 чел.). В декабре 2024 г. этот заказ увеличили, заказав ещё 8 секций. Таким образом 19 вагонов модернизируют до лета 2028 г. Кроме того, Темпере решил заказать 7 новых трамваев со сроком поставки до середины 2027 г.
#Финляндия #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Продолжается строительство новых трамвайных линий, начатое с момента открытия трамвая в 2021 г. В самом начале 2025 г. начала работать 2-я очередь на северо-востоке города.
Для последующего продления новой трассы построили искусственный остров длиной 600 м, а также семь новых мостов и семь подпорных стен. Работы провели точно в срок и даже смогли сэкономить 7,5 млн. евро в сравнении с первоначальным бюджетом стройки. В настоящее время в Тампере работают 24 трамвая «Škoda ForCity Smart Artic X34», 4 ед. заказанных дополнительно до сих не поступили.
В сентябре 2024 г. было достигнуто соглашение со «Шкодой» о выпуске 11 дополнительных модулей, которые позволят удлинить существующие вагоны с 37 до 47 м и увеличит провозную способность примерно на 30 % (с 264 до 345 чел.). В декабре 2024 г. этот заказ увеличили, заказав ещё 8 секций. Таким образом 19 вагонов модернизируют до лета 2028 г. Кроме того, Темпере решил заказать 7 новых трамваев со сроком поставки до середины 2027 г.
#Финляндия #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории. Владивосток.
👩💻 Улица Ленинская ( Светланская).
1988 год.
#Владивосток #трамвай #немногоистории #Затрамвай
1988 год.
#Владивосток #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM