Городские новости. Нижний Новгород.
👩‍💻 Два трамвая модели «Минин» буксировали старые вагоны «Татра» из депо № 3 (Автозаводского) в депо № 1 (на Лапшихе). Первый поезд повернул с ул. Белинского на Ошарскую ул. Когда 2-й поезд прошёл поворот и начал подниматься на уклон, водитель увидел, что на него, набирая скорость, задом летит оторвавшаяся от первого буксира «Татра». Водитель 2-го «Минина» не растерялся, затормозил вагон и выпрыгнул через переднюю дверь на улицу. Вскоре раздался мощный удар, старая «Татра» буквально смыла переднюю часть «Минина», после чего остановилась. Но это привело к дальнейшим неожиданным последствиям. Вторая «Татра» от удара тоже отцепилась от 2-го буксира и задом выехала на ул. Белинского. Чудом обошлось без жертв и пострадавших, учитывая переполненную машинами ул. Белинского.
Не считая разбитого вагона, на сегодня ещё 22 вагона «Минин» из 65-ти (или 34 %), поступивших в 2023 – 2024 гг., по разным причинам не работают на линии.
#НижнийНовгород #трамвай #происшествие #Затрамвай

Городские новости. Нижний Новгород.
👩‍💻 Александр Купин, эксперт и активист по теме общественного транспорта в Нижнем Новгороде: «Скорее всего, трехсекционные трамваи “Минин” будут «сырыми», их потребуется обкатывать и дорабатывать».
Информационное агентство «Говорит Нижний» решило узнать, как новые трамваи «Минин», которые Нижний Новгород массово закупает за счёт федеральных субсидий, успели себя зарекомендовать за почти 2 года эксплуатации (с 22 февраля 2023 г.). О «Минине» удалось поговорить с тремя экспертами, и все трое, не сговариваясь, сказали, что трамвай “сырой”. Нижний Новгород первым стал эксплуатировать вагоны Т 811, поэтому он ощутил на себе все “детские” болезни, которые неминуемо возникают у любого нового транспортного средства.
— Основная проблема в том, что за основу была взята «сырая» модель, – считает эксперт и активист общественного транспорта А. Купин. – В основе “Минина” лежит вагон “БКМ-Т811” белорусского производства. Всё дело в том, что когда принималось решение о начале производства для Нижнего Новгорода, “БКМ-Т811” ещё не существовало. Он был лишь в проекте, то есть на бумаге – в железе его ещё не собрали. Таким образом, прототипом “Минина” была взята модель, которая ещё не выпускалась. По словам эксперта, вся основная электроника и узловые агрегаты для “Мининых” доставляются в Нижегородскую обл. из Белоруссии. На производственных площадях ООО СП “Нижэкотранс” в Ворсме идёт сборка вагонов. Часть комплектующих – российские, например. стеклопластиковые панели и фонари.
А. Купин, вместе с тем, отмечает, что учитывая массовость закупки “Мининых” (к настоящему времени город приобрёл 72 вагона, в 2025 – 2026 гг. планируется приобрести ещё 98), региональным властям удалось системно наладить их обкатку, доработку и ремонт… …Речь ведь идёт не о каких-то конструктивных недостатках. Чаще всего проблема в комплектующих, которые просто заменяются другими, и трамвай едет дальше. Всё обычно упирается в финансирование. Если у ООО “Экологические проекты” (компания-концессионер) оно на ремонт будет предусмотрено, трамваи будут ремонтироваться и ехать, если нет, – будут стоять. Хочется верить, что трамваи “Минин” прослужат Нижнему Новгороду хотя бы свой нормативный срок. Как и у всех вагонов – это 15 лет. Если капитальный ремонт, то ещё 15.
В скором будущем властям снова придётся заняться обкаткой «сырых» трамваев – первых трёхсекционных “Мининых”. Всего в планах – приобрести 26 таких вагонов, их пустят на маршруты №№ 6 и 7.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #проблемы #обзор #Затрамвай

Городские новости. Нижний Тагил.
👩‍💻 С 1 февраля 2025 г. выросла заработная плата работников тагильского трамвая. Ежегодная индексация должна проводиться один раз в год. Рост тарифных ставок и окладов сотрудников позволяет сохранить действующий кадровый состав и привлечь новых сотрудников. В настоящее время работники нужны для увеличения количества рейсов на маршруте № 3 «Вагонка – центр города». Ведущей профессией является водитель трамвая. До 1 февраля зарплата со «стартовым» 3 классом квалификации была от 38,5 тыс. рублей за среднемесячную норму 164 часа. Средняя заработная плата — 48 тыс. руб. С 1 февраля 2025 г. зарплата со «стартовым» 3 классом квалификации начинается от 65 тыс. руб. за среднемесячную норму 164 ч., а с 1-м классом квалификации — от 71 тыс. руб. У слесаря по ремонту подвижного состава – зарплата от 55 тыс. руб., а у монтёра пути – от 61,8 тыс. руб.
#НижнийТагил #водитель #зарплата #трамвай #Затрамвай

Городские новости. Новосибирск.
👩‍💻 Объявлен конкурс на модернизацию 9 трамвайных вагонов. НМЦ контракта – 450 млн. руб. Фактически это закупка новых полунизкопольных кузовов модели Т 701 производства «Белкоммунмаша». Цена за один вагон в сравнении с 2024 г. повысилась с 45 до 50 млн. руб. Срок исполнения работ – до конца 2025 г. Подведение итогов – 26 февраля. Гарантия – не менее 12 месяцев или 70 тыс. км пробега с даты ввода вагона в пассажирскую эксплуатацию. Ранее в январе 2024 г. Ранее, в январе 2025 г., власти Новосибирска заявили, что до конца 2025 г. планируют по такой схеме «модернизировать» 25 трамваев на общую сумму 1,1 млрд. руб.
#Новосибирск #трамвай #конкурс #реновация #Затрамвай

Городские новости. Санкт-Петербург.
👩‍💻 В «Горэлектротрансе» рассказали о процессе перехода к беспилотному управлению трамваями. В Петербурге оцифрованы все 39 трамвайных маршрутов.
В Петербурге пока не работают трамваи-автопилоты, но с 2022 г. все новые трамваи оснащаются системой обеспечения активной безопасности и помощи водителю (АБПВ) на базе искусственного интеллекта (Cognitive Pilot). Об этом сообщила пресс-служба СПб ГУП «Горэлектротранс». Система умеет обнаруживать препятствия, реагировать на сигналы светофора и ограничивать скорость движения, однако все ключевые решения управления остаются за водителем.
«Что касается трамваев с ИИ-автопилотом — в настоящий момент в Петербурге такие трамваи НЕ эксплуатируются. Прогнозов относительно их запуска на данный момент нет», — подчеркнули в «Горэлектротрансе».
В прошлом году не было зафиксировано ни одного случая схода вагонов или падения пассажиров в трамваях с системой АБПВ. Трамваи без системы АБПВ 69 раз сходили с рельсов по причине превышения скорости, также в них 28 раз падали пассажиры.
#СанктПетербург #трамвай #новыетехнологии #Затрамвай

Новости отрасли.
👩‍💻 Нацпроекты: как регионы смогут получить миллиарды на развитие общественного транспорта?
Финансирование Модернизации ГЭТ.
25 января 2025 г. Правительством России подписано постановление № 48 об утверждении правил предоставления казначейских кредитов на реализацию инфраструктурных проектов до 2030 г. Регионы смогут получить их на срок до 15 лет под 3 % годовых. В приоритетном порядке кредиты будут предоставляться на инфраструктурные проекты в сфере ЖКХ, а также на закупку общественного транспорта, создание объектов транспортной, инженерной, энергетической и туристической инфраструктуры и другие цели.
Одобрять проекты будет президиум правительственной комиссии по региональному развитию. Казначейские инфраструктурные кредиты (КИК), предоставляемые в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни», станут продолжением инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК) — самого капиталоёмкого инструмента социально-экономической инициативы Правительства «Инфраструктурное меню». Хотя базовые условия предоставления казначейских инфраструктурных кредитов остались такими же, как прежде у инфраструктурных бюджетных кредитов, требования к регионам решено было усилить.
10 февраля 2025 г. на оперативном совещании с вице-премьерами вице-премьер М.Ш. Хуснуллин напомнил, что президент России поручил продлить механизм бюджетных кредитов до 2030 г. в объёме 250 млрд руб. Не менее 50 % из них должны быть направлены на реализацию проектов по модернизации ЖКХ, сообщил сайт Правительства России. Это означает, что на обновление общественного транспорта будет доступно не более 125 млрд. руб., а с учётом других задач, которые захотят решать регионы с помощью механизма кредита, — ещё меньше.
Что касается инфраструктурных бюджетных кредитов, то 6 февраля на заседании Правительства России премьер-министр М. Мишустин сообщил, что регионы смогут списать две трети задолженности по бюджетным кредитам, сложившейся по состоянию на 1 марта 2024 г., с обязательным условием, что не менее половины таких средств надо будет направить на проекты по ЖКХ, а остальное — на поддержку инвестиций, закупку общественного транспорта и др.
По федеральному проекту «Чистый воздух» на 2025 – 2030 гг., согласно паспорту нацпроекта «Экологическое благополучие», заложено 102,129 млрд. руб., из них: в 2025 г. — 12,969 млрд. руб., в 2026 г. — 11,225 млрд. руб., в 2027 г. — 4,336 млрд. руб., в 2028 г. — 30,227 млрд. руб., в 2029 г. — 21,648 млрд руб., в 2030 г. — 21,723 млрд. руб. Проект «Чистый воздух» реализуется с 2018 г., поначалу он охватывал 12 городов, а с 2023 г. присоединились ещё 29 городов. Из них трамвай и троллейбус имеется только 20-ти городах, в т.ч. первая партия – 10 городов (Братск, Красноярск, Липецк, Магнитогорск, Нижний Тагил, Новокузнецк, Омск, Челябинск, Череповец и Чита) и вторая партия – ещё 10 городов (Абакан, Ангарск, Ачинск, Барнаул, Иркутск, Кемерово, Махачкала, Ростов-на-Дону, Улан-Удэ и Усолье-Сибирское).
Если городам-участникам проекта удастся защитить план снижения выбросов за счёт обновления подвижного состава общественного транспорта, то они смогут получит финансирование на замену или пополнение части парка. Рассчитывают на «Чистый воздух» и в Ростовской обл. Министр транспорта А. Беликова в телеграмм-канале 12 февраля 2025 г. сообщила о проведённой встрече по обращениям граждан с главой администрации и представителями трамвайного парка Новочеркасска. Принято решение создать специальную рабочую группу с представителями местной администрации и регионального минтранса, которая займётся разработкой оптимальных решений для Новочеркасска. Ей будет поставлена задача по разработке концепции развития трамвайной сети и обновления подвижного состава, которая ляжет в основу будущего мастер-плана. На полное обновление трамвайной инфраструктуры Новочеркасска необходимо уже около 2 млрд. руб. Ещё в 2015 г. для этого требовалось около миллиарда, однако накопленные за это время проблемы увеличили сумму.
#новостиотрасли #нацпроект #новости #ГЭТ #трамвай #Затрамвай

Трамвайные планы на 2025📊

«Новый трамвай Краснодара» в 2025 году пополнит парк города на 50 новых трамвайных вагонов в рамках концессионного соглашения.

В 2022 году «Новый трамвай Краснодара» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о развитии трамвайной сети в западной части города. В рамках этого проекта до 2027 года будет проложено 35,6 км новых путей, что повысит транспортную доступность развивающихся районов, а также таких объектов, как спорткомплекс «Баскет Холл» и строящийся парк достижений. В рамках реализации проекта также предусмотрена поставка 100 низкопольных трамваев, из которых 90 будут односекционными, а 10 — трёхсекционными, 40 из которых уже поставлены в Краснодар. До ввода новых линий в эксплуатацию вагоны будут использоваться на действующих маршрутах.

Общий объём инвестиций в проект составит около 28 млрд рублей, включая 12 млрд рублей, выделяемых по программе развития городского электротранспорта, а остальная часть финансирования будет привлечена через кредитные учреждения.

Контракт на поставку 100 трамваев оценивается в 6,66 млрд рублей.

В настоящее время трамвайная сеть города насчитывает 16 маршрутов общей протяжённостью 380 км, где ежедневно работают почти 250 вагонов, более 60% из которых — новые.