⚡⚡ Утверждены Методические рекомендации № АК-95-р по внедрению ИТС в субъектах РФ!

🆎 Утверждены Методические рекомендации по разработке заявок (включая локальные проекты по созданию и модернизации интеллектуальных транспортных систем) субъектов Российской Федерации на получение субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации в целях реализации мероприятия «Внедрены интеллектуальные транспортные системы, предусматривающие автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тысяч человек» в рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»»

🔺 Что изменилось?

1. Изменился механизм предусмотренного финансирования локального проекта (ЛП) ИТС. (В методике АК-74-р предусмотрены «иные межбюджетные трансферты», а методикой № АК-95-р «субсидии»);

2. Распоряжение № АК-95-р признает недействительными Распоряжения Минтранса № АК-60-р от 25.03.2020г и № АК-74-р от 21.03.2022г;

3. Распоряжение № АК-95-р содержит рекомендации по составу и содержанию ЛП и заполнению ПЗ ЛП городской агломерации, а АК-74-р требования к этим документам;

4. Распоряжение № АК-95-р содержит ограничения на использование денежных средств. Так, в частности, денежные средства могут быть направлены на выполнение всех видов работ по созданию (внедрению) и модернизации ИТС, за исключением строительства и реконструкции наружных сетей электроснабжения светофорных объектов и периферийного оборудования, магистральных сетей связи, а также строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

5. Комплексная оценка ЛП теперь производится в %, а не долях и включает в себя показатели уровня зрелости ИТС не только 1 и 2-го уровней, но и последующих;

6. В паспорте ЛП (раздел 2) оценка также производится в %, а не долях как было ранее.

📍 Скачать документ АК-95-р

НАЗВАЛИ САМЫЕ «УМНЫЕ» ГОРОДА МИРА В 2024 ГОДУ

Международный институт управленческого развития (IMD) представил свой рейтинг самых «умных» городов мира, которые могут похвастаться наиболее эффективным применением современных технологий в различных сферах общественной и экономической жизни.

Всего в исследовании за 2024 год оценивали 142 города. В процессе выясняли, как инфраструктура и технологии в них влияют на производительность и качество жизни горожан.

Рейтинг составлялся в том числе с учетом данных, полученных в результате опросов местных жителей. Их просили оценить структурный и технологический компоненты городской жизни по пяти ключевым направлениях: здоровье и безопасность, транспорт и мобильность, деятельность (развлечения, мероприятия и т. д.), возможности (учеба, работа, бизнес) и управление.

В итоге, топ-10 самых «умных» городов сегодня выглядит так:

1️⃣ Цюрих (Швейцария);
2️⃣ Осло (Норвегия);
3️⃣ Канберра (Австралия);
4️⃣ Женева (Швейцария);
5️⃣ Сингапур;
6️⃣ Копенгаген (Дания);
7️⃣ Лозанна (Швейцария);
8️⃣ Лондон (Великобритания);
9️⃣ Хельсинки (Финляндия);
🔟 Абу-Даби (ОАЭ).

#новости

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

КАК ТЕХНОЛОГИЯ V2X МЕНЯЕТ ТРАНСПОРТНУЮ ОТРАСЛЬ (И НЕ ТОЛЬКО ЕЁ!)

Недавно в рубрике #термины мы обсуждали понятие V2X (Vehicle-to-Everytning – буквально, «транспортное средство, подключенное ко всему»), а также те бонусы, которые от использования технологии получают владельцы автомобилей.

Однако эта технология способна повышать уровень комфорта и безопасности не только тех, кто в данный момент находится за рулем авто. Прямо или косвенно V2X влияет на многие сферы нашей жизни – от общественного транспорта до оказания медпомощи.

⚡️Подробнее рассказываем здесь

#технологии

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

💡 Почему важно оценивать эффективность услуг ИТС именно как составного элемента транспортной системы

Тут есть несколько основных причин.

1️⃣Производные от услуг ИТС оказывают всё большее влияние социально-экономическое развитие общества.

2️⃣ИТС относятся к классу сложных информационных систем с длительным сроком эксплуатации (период модернизации составляет в среднем 5-6 лет).

3️⃣ИТ-платформа ИТС относится к объектам критической информационной инфраструктуры (КИИ) государства.

4️⃣На стадиях проектирования и внедрения ИТС возникает необходимость анализа вариантов системотехнических решений (например, традиционный или «облачный» вариант архитектуры построения) и выбора наилучшего из них с учетом имеющихся ограничений и условий функционирования в том или ином муниципальном образовании, регионе.

5️⃣На стадии эксплуатации возникает необходимость оценки достигнутого уровня характеристик ИТС на соответствие заданным требованиям с целью выработки рекомендаций по их совершенствованию и модернизации.

💡Критерии эффективности ИТС

Таким образом, критерием эффективности ИТС может быть правило, позволяющее сопоставлять стратегии, характеризующиеся различной степенью достижения цели и осуществлять их выбор из множества допустимых.

Выбор показателей эффективности ИТС целесообразно осуществлять исходя из следующих соображений:

📌соответствие показателей целям проектирования и назначения ИТС;

📌измеримость с помощью существующих физических величин (желательно выбирать показатели, которые могут быть выражены количественно);

📌выбор оптимального числа показателей, так как при их малом числе не в полной мере учитываются целевые функции ИТС, а с ростом числа показателей возрастает трудоемкость оценки;

📌показатели эффективности по возможности должны учитывать требования, регламентируемые действующими нормативно-техническими документами в области информационных систем и транспорта.

📎То есть при оценке эффективности ИТС приоритетной задачей является выбор и обоснование номенклатуры показателей.

О том, какие показатели мы включаем в номенклатуру показателей эффективности ИТС, расскажем в следующих материалах.

#ИТС

Traffic – канал от экспертов в области ИТС