МОДЕЛИРУЕМ И РЕГУЛИРУЕМ: КАК ЭФФЕКТИВНО НАСТРОИТЬ СВЕТОФОРНЫЕ ОБЪЕКТЫ
Когда мы слышим слово «моделирование», то чаще представляем процесс создания модели чего-то нового и масштабного.
Однако это понятие гораздо шире и функциональнее. Например, с помощью приемов моделирования можно эффективно настроить светофорные фазы.
Нередко бывает, что драгоценные «зеленые» секунды на светофоре включаются тогда, когда они никому не нужны. И наоборот – красный свет заставляет резко тормозить целую «пачку» приближающихся к перекрестку машин. Такие светофоры легко превращают езду по прямой и широкой улице в настоящее мучение.
Казалось бы, зная скорость потока и расстояния между перекрестками, можно быстро прикинуть алгоритм переключения сигналов и решить проблему. Однако такой расчет не учитывает детали, которые существенно влияют на ситуацию.
С помощью моделирования мы наглядно тестируем свое решение перед тем, как внедрить его непосредственно на улицы. Смотрим, как оно повлияет на ситуацию на светофорном объекте. Вносим корректировки и подбираем оптимальный набор циклов светофора, учитывая данные потоков с прилегающих направлений.
Но и это еще не все бонусы – благодаря моделированию можно провести предварительную оценку суммарных потерь времени при проектировании пересечения, определении числа полос и схемы движения на подходах к перекрестку.
А для решения каких задач вы используете моделирование в своей практике?
#кейс #ИТС #светофор #транспорт #моделирование
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Когда мы слышим слово «моделирование», то чаще представляем процесс создания модели чего-то нового и масштабного.
Однако это понятие гораздо шире и функциональнее. Например, с помощью приемов моделирования можно эффективно настроить светофорные фазы.
Нередко бывает, что драгоценные «зеленые» секунды на светофоре включаются тогда, когда они никому не нужны. И наоборот – красный свет заставляет резко тормозить целую «пачку» приближающихся к перекрестку машин. Такие светофоры легко превращают езду по прямой и широкой улице в настоящее мучение.
Казалось бы, зная скорость потока и расстояния между перекрестками, можно быстро прикинуть алгоритм переключения сигналов и решить проблему. Однако такой расчет не учитывает детали, которые существенно влияют на ситуацию.
С помощью моделирования мы наглядно тестируем свое решение перед тем, как внедрить его непосредственно на улицы. Смотрим, как оно повлияет на ситуацию на светофорном объекте. Вносим корректировки и подбираем оптимальный набор циклов светофора, учитывая данные потоков с прилегающих направлений.
Но и это еще не все бонусы – благодаря моделированию можно провести предварительную оценку суммарных потерь времени при проектировании пересечения, определении числа полос и схемы движения на подходах к перекрестку.
А для решения каких задач вы используете моделирование в своей практике?
#кейс #ИТС #светофор #транспорт #моделирование
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
💡 Хорошо, а высокий уровень связности городских территорий – это какой?
Чтобы ответить на этот вопрос, важно оценить среднее время в пути – сколько минут люди тратят для ежедневных передвижений, например, из дома на работу. Для города вроде Краснодара приемлемым показателем пути из точки А в точку Б – 30 минут. Так ли это на самом деле? Увы нет.
То есть, если время в пути больше 30 минут, мы можем говорить о плохой связности. А значит нужны меры по развитию или пересмотру маршрутов общественного транспорта.
📌 В нашем понимании идеальная транспортная связность – это ситуация, когда даже при росте города за счет развития транспортной сети и внедрения технологий, путь от окраины до центра будет составлять все те же 30 минут.
🔉 А как вы считаете: высокая связность территорий какими еще показателями должна определяться?
#ИТС #транспорт #город
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Чтобы ответить на этот вопрос, важно оценить среднее время в пути – сколько минут люди тратят для ежедневных передвижений, например, из дома на работу. Для города вроде Краснодара приемлемым показателем пути из точки А в точку Б – 30 минут. Так ли это на самом деле? Увы нет.
То есть, если время в пути больше 30 минут, мы можем говорить о плохой связности. А значит нужны меры по развитию или пересмотру маршрутов общественного транспорта.
📌 В нашем понимании идеальная транспортная связность – это ситуация, когда даже при росте города за счет развития транспортной сети и внедрения технологий, путь от окраины до центра будет составлять все те же 30 минут.
🔉 А как вы считаете: высокая связность территорий какими еще показателями должна определяться?
#ИТС #транспорт #город
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Начинаем неделю с рубрики #термины и сегодня разбираемся в различиях между стратегическими и тактическими детекторами транспортных средств и пешеходов.
В карточках – подробные определения↗️
🔉 Если есть дополнительные вопросы – задавайте в комментариях.
#детекторы #транспорт
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В карточках – подробные определения
#детекторы #транспорт
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Посмотрели сегодня репортаж с выставки «Станция Манеж. Московский транспорт 2030», которая открылась в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030», и чуть не начали собирать чемоданы.
Но потом вспомнили, что еще есть как минимум месяц, чтобы поехать и посмотреть своими глазами, и вернулись к работе 😁
Выставка концептуально делится на две части. Одна – это такой ностальгический прыжок в недавнее прошлое. Вторая – технологичное настоящее и будущее, как минимум до 2030. Много интерактивных зон для детей и взрослых, где можно хоть водителем метро себя почувствовать, хоть первым пассажиром виртуального рейса высокоскоростной магистрали.
Если уже успели сходить – делитесь фотографиями и впечатлениями!
#новости #транспорт #москва
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Но потом вспомнили, что еще есть как минимум месяц, чтобы поехать и посмотреть своими глазами, и вернулись к работе 😁
Выставка концептуально делится на две части. Одна – это такой ностальгический прыжок в недавнее прошлое. Вторая – технологичное настоящее и будущее, как минимум до 2030. Много интерактивных зон для детей и взрослых, где можно хоть водителем метро себя почувствовать, хоть первым пассажиром виртуального рейса высокоскоростной магистрали.
Если уже успели сходить – делитесь фотографиями и впечатлениями!
#новости #транспорт #москва
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
«ЗЕЛЕНАЯ ВОЛНА»: ПОЧЕМУ ОНА У НАС АДАПТИВНАЯ?
Наверняка, вы не раз сталкивались с понятием «зеленая волна». Это автоматический режим координированного регулирования, при котором между светофорами устанавливается связь и зеленый сигнал на каждом перекрестке включается к моменту подхода компактных групп транспортных средств. В больших городах часто применяют для выпуска /запуска потока в часы пик.
На всех перекрестках, скоординированных по принципу «зеленой волны», задается один и тот же цикл, как правило, в пределах 45–80 сек. Таким образом, зеленый свет координируемой магистрали на разных перекрестках включается не одновременно, а с заранее определенным сдвигом. Получается, что транспортный поток движется по «зеленому коридору».
▶️ А как (и главное зачем) в «зеленой волне» задействовать адаптивность?
У нас есть ответ на этот вопрос. Недавно мы настраивали адаптивную зеленую волну на главной магистрали в крупном населенном пункте края.
Ее особенность в том, что циклы на основном направлении адаптируются так, чтобы учитывать загрузку на второстепенных направлениях.
▶️ Как это работает?
Детекторы транспорта сканируют транспортный поток на второстепенных направлениях. И если по основному направлению поток свободный, с достаточным количеством разрывов, а по второстепенному направлению наблюдается скопление, то детектор посылает контроллеру сигнал – увеличить время зеленого сигнала светофора на второстепенном направлении, чтобы пропустить скопившиеся транспортные средства. При этом на основном направлении общий цикл координации сохраняется.
Таким образом, мы адаптируем «зеленую волну» на основном направлении, не создавая заторов на второстепенных.
#ИТС #транспорт #светофоры
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Наверняка, вы не раз сталкивались с понятием «зеленая волна». Это автоматический режим координированного регулирования, при котором между светофорами устанавливается связь и зеленый сигнал на каждом перекрестке включается к моменту подхода компактных групп транспортных средств. В больших городах часто применяют для выпуска /запуска потока в часы пик.
На всех перекрестках, скоординированных по принципу «зеленой волны», задается один и тот же цикл, как правило, в пределах 45–80 сек. Таким образом, зеленый свет координируемой магистрали на разных перекрестках включается не одновременно, а с заранее определенным сдвигом. Получается, что транспортный поток движется по «зеленому коридору».
У нас есть ответ на этот вопрос. Недавно мы настраивали адаптивную зеленую волну на главной магистрали в крупном населенном пункте края.
Ее особенность в том, что циклы на основном направлении адаптируются так, чтобы учитывать загрузку на второстепенных направлениях.
Детекторы транспорта сканируют транспортный поток на второстепенных направлениях. И если по основному направлению поток свободный, с достаточным количеством разрывов, а по второстепенному направлению наблюдается скопление, то детектор посылает контроллеру сигнал – увеличить время зеленого сигнала светофора на второстепенном направлении, чтобы пропустить скопившиеся транспортные средства. При этом на основном направлении общий цикл координации сохраняется.
Таким образом, мы адаптируем «зеленую волну» на основном направлении, не создавая заторов на второстепенных.
#ИТС #транспорт #светофоры
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГЕОФЕНСИНГ – БУДУЩЕЕ УМНОГО ТРАНСПОРТА?
▶️ Геофенсинг, или геозонирование, – технология не новая. Работает она на основе GPS и позволяет задавать границы территории, а затем инициировать различные события, когда эти границы пересекает определенное устройство.
На сегодняшний день геозонирование активно используют маркетологи – это те самые уведомления на смартфонах (просьбы оставить отзыв, информация об акциях и т. п.), которые мы получаем, находясь в определенной зоне – например, в ресторане или магазине.
Но сейчас технология постепенно начинает набирать обороты и в транспортной отрасли.
💡 Как это работает?
Уже сегодня во многих городах мира существуют зоны с низким уровнем выбросов. Въезд в такие зоны для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания ограничен. И вот тут-то на помощь может прийти геозонирование. Автомобили и автобусы не только будут получать уведомления о приближении к такой зоне, но и смогут (если речь идет о гибридах) автоматически переключаются на электрический режим при пересечении границ этих зон.
💡 Как это еще может работать?
Транспортное средство, использующее геозонирование, может не только обнаружить всю зону целиком, но и реагировать на ее отдельные точки. Например, автомобили и автобусы можно в перспективе запрограммировать на значительное снижение скорости вблизи школ или детских площадок.
#технологии #транспорт
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
На сегодняшний день геозонирование активно используют маркетологи – это те самые уведомления на смартфонах (просьбы оставить отзыв, информация об акциях и т. п.), которые мы получаем, находясь в определенной зоне – например, в ресторане или магазине.
Но сейчас технология постепенно начинает набирать обороты и в транспортной отрасли.
Уже сегодня во многих городах мира существуют зоны с низким уровнем выбросов. Въезд в такие зоны для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания ограничен. И вот тут-то на помощь может прийти геозонирование. Автомобили и автобусы не только будут получать уведомления о приближении к такой зоне, но и смогут (если речь идет о гибридах) автоматически переключаются на электрический режим при пересечении границ этих зон.
Транспортное средство, использующее геозонирование, может не только обнаружить всю зону целиком, но и реагировать на ее отдельные точки. Например, автомобили и автобусы можно в перспективе запрограммировать на значительное снижение скорости вблизи школ или детских площадок.
#технологии #транспорт
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM