Forwarded from Дептранс Москвы
Максим Ликсутов сообщил, что с начала сезона пользователи аренды электросамокатов получили 95 тыс. штрафов от операторов, еще 113 тыс. аккаунтов заблокировали.
Движение в городе должно быть безопасным и комфортным для всех. Для этого ЦОДД следит за ситуацией на дорогах онлайн по камерам, а Госавтоинспекция Москвы проводит ежедневные рейды.
Операторы сервиса проката:
🔹 Штрафуют за нарушение правил вождения и условий сервиса.
🔹 Блокируют аккаунты за системные и грубые нарушения ПДД и аренду несовершеннолетними.
Будьте аккуратным и внимательным участником дорожного движения. Больше о правилах безопасных поездок найдете на сайте нашей образовательной программы «Включите режим безопасности».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Июльский #дайджест в эфире!
Ловите подборку самых интересных и полезных материалов из канала Traffic за минувший месяц.
📚 Лонгрид про новые типы документов – региональные комплексные планы транспортного обслуживания (РКПТО) и региональные стандарты транспортного обслуживания населения (РСТО): часть 1, часть 2, часть 3.
📺 Идеальное видео, чтобы расслабиться после чтения лонгрида 😂
📈 Связность территорий – что это такое и как ее оценить?
👍 Вдохновляющая история о Bike Bus Movement
🔍 Адаптивный и сетевой режимы управления светофорами – в чем разница?
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Ловите подборку самых интересных и полезных материалов из канала Traffic за минувший месяц.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
САМЫЕ НЕОБЫЧНЫЕ ОСТАНОВКИ МИРА
Одно из направлений нашей работы – это создание «умных остановок». Поэтому мы всегда с интересом наблюдаем за теми шедеврами, в которые иногда превращают место для ожидания транспорта.
Делимся потрясающей подборкой!
🔘 Автобусная остановка Национального университета Chiao Tung (Синьчжу, Тайвань) – фото 1, 2
На этой остановке в университетском кампусе нет четко обозначенных сидений, для отдыха предусмотрены доски, расположившиеся на разной высоте – ожидать общественный транспорт можно не только сидя, но и лежа. Кровля озеленена, все желающие могут беспрепятственно гулять по крыше, отдыхать под деревьями, лежать в ротанговом гамаке, смотреть спортивные мероприятия или просто болтать.
🔘 Интерактивная остановка Station of Being (Умео, Швеция) – фото 3, 4
Конструкция не предусматривает скамеек и стен. К крыше остановки прикреплены вращающиеся модули, по своей форме напоминающие стручки гороха. Они защищают от ветра, на них можно опереться и отдохнуть, побыть наедине со своими мыслями и даже вздремнуть – отсюда и философское название проекта, дословно – «станция бытия».
Кроме того, интерактивная остановка, использует звуки и разноцветные огоньки, чтобы сообщить пассажирам о приближающихся автобусах. Каждому маршруту соответствуют свои звуки и цвета. Например, если автобус идет на местный стекольный завод, то из динамиков доносится приятный стекольный звон.
🔘 BUS:Stop (община Крумбах, Австрия) – фото 5, 6
Визуально остановка похожа на лес за счет стальных стержней, фиксирующих винтовую лестницу. Японский дизайнер Фудзимото объяснил столь необычную концепцию желанием подарить пассажирам возможность общаться в уютной обстановке на фоне городской достопримечательности. Таким образом, остановка задумывалась еще и как незабываемое место встреч, ведь если подняться по лестнице, то открывается панорамный вид на деревню.
🔘 ZOB Esslingen (Эсслинген, Германия) – фото 7, 8
Эту остановку разработал немецкий архитектор Вернер Собек, одержавший победу в конкурсе на реконструкцию автовокзала города Эсслинген. Изогнутая кровля выгодно подчеркивает природный ландшафт, а стеклянные панели создают комфортные условия для ожидающих под крышей пассажиров. Находиться под таким навесом не жарко даже в летний период.
🔘 Терминал для междугородних автобусов (Касар-де-Касерес, Испания) – фото 9, 10
Наиболее характерным элементом является изогнутая бетонная лента, служащая одновременно и крышей, и терминалом для путешественников и транспортных средств. Структура, похожая на «сложенный вдвое бетонный лист», не только эстетична, но и функциональна: она отводит выхлопы, выделяемые автобусами, от школ, расположенных рядом.
#в_тему #остановки
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Одно из направлений нашей работы – это создание «умных остановок». Поэтому мы всегда с интересом наблюдаем за теми шедеврами, в которые иногда превращают место для ожидания транспорта.
Делимся потрясающей подборкой!
На этой остановке в университетском кампусе нет четко обозначенных сидений, для отдыха предусмотрены доски, расположившиеся на разной высоте – ожидать общественный транспорт можно не только сидя, но и лежа. Кровля озеленена, все желающие могут беспрепятственно гулять по крыше, отдыхать под деревьями, лежать в ротанговом гамаке, смотреть спортивные мероприятия или просто болтать.
Конструкция не предусматривает скамеек и стен. К крыше остановки прикреплены вращающиеся модули, по своей форме напоминающие стручки гороха. Они защищают от ветра, на них можно опереться и отдохнуть, побыть наедине со своими мыслями и даже вздремнуть – отсюда и философское название проекта, дословно – «станция бытия».
Кроме того, интерактивная остановка, использует звуки и разноцветные огоньки, чтобы сообщить пассажирам о приближающихся автобусах. Каждому маршруту соответствуют свои звуки и цвета. Например, если автобус идет на местный стекольный завод, то из динамиков доносится приятный стекольный звон.
Визуально остановка похожа на лес за счет стальных стержней, фиксирующих винтовую лестницу. Японский дизайнер Фудзимото объяснил столь необычную концепцию желанием подарить пассажирам возможность общаться в уютной обстановке на фоне городской достопримечательности. Таким образом, остановка задумывалась еще и как незабываемое место встреч, ведь если подняться по лестнице, то открывается панорамный вид на деревню.
Эту остановку разработал немецкий архитектор Вернер Собек, одержавший победу в конкурсе на реконструкцию автовокзала города Эсслинген. Изогнутая кровля выгодно подчеркивает природный ландшафт, а стеклянные панели создают комфортные условия для ожидающих под крышей пассажиров. Находиться под таким навесом не жарко даже в летний период.
Наиболее характерным элементом является изогнутая бетонная лента, служащая одновременно и крышей, и терминалом для путешественников и транспортных средств. Структура, похожая на «сложенный вдвое бетонный лист», не только эстетична, но и функциональна: она отводит выхлопы, выделяемые автобусами, от школ, расположенных рядом.
#в_тему #остановки
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Посмотрели сегодня репортаж с выставки «Станция Манеж. Московский транспорт 2030», которая открылась в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030», и чуть не начали собирать чемоданы.
Но потом вспомнили, что еще есть как минимум месяц, чтобы поехать и посмотреть своими глазами, и вернулись к работе 😁
Выставка концептуально делится на две части. Одна – это такой ностальгический прыжок в недавнее прошлое. Вторая – технологичное настоящее и будущее, как минимум до 2030. Много интерактивных зон для детей и взрослых, где можно хоть водителем метро себя почувствовать, хоть первым пассажиром виртуального рейса высокоскоростной магистрали.
Если уже успели сходить – делитесь фотографиями и впечатлениями!
#новости #транспорт #москва
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Но потом вспомнили, что еще есть как минимум месяц, чтобы поехать и посмотреть своими глазами, и вернулись к работе 😁
Выставка концептуально делится на две части. Одна – это такой ностальгический прыжок в недавнее прошлое. Вторая – технологичное настоящее и будущее, как минимум до 2030. Много интерактивных зон для детей и взрослых, где можно хоть водителем метро себя почувствовать, хоть первым пассажиром виртуального рейса высокоскоростной магистрали.
Если уже успели сходить – делитесь фотографиями и впечатлениями!
#новости #транспорт #москва
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
«ЗЕЛЕНАЯ ВОЛНА»: ПОЧЕМУ ОНА У НАС АДАПТИВНАЯ?
Наверняка, вы не раз сталкивались с понятием «зеленая волна». Это автоматический режим координированного регулирования, при котором между светофорами устанавливается связь и зеленый сигнал на каждом перекрестке включается к моменту подхода компактных групп транспортных средств. В больших городах часто применяют для выпуска /запуска потока в часы пик.
На всех перекрестках, скоординированных по принципу «зеленой волны», задается один и тот же цикл, как правило, в пределах 45–80 сек. Таким образом, зеленый свет координируемой магистрали на разных перекрестках включается не одновременно, а с заранее определенным сдвигом. Получается, что транспортный поток движется по «зеленому коридору».
▶️ А как (и главное зачем) в «зеленой волне» задействовать адаптивность?
У нас есть ответ на этот вопрос. Недавно мы настраивали адаптивную зеленую волну на главной магистрали в крупном населенном пункте края.
Ее особенность в том, что циклы на основном направлении адаптируются так, чтобы учитывать загрузку на второстепенных направлениях.
▶️ Как это работает?
Детекторы транспорта сканируют транспортный поток на второстепенных направлениях. И если по основному направлению поток свободный, с достаточным количеством разрывов, а по второстепенному направлению наблюдается скопление, то детектор посылает контроллеру сигнал – увеличить время зеленого сигнала светофора на второстепенном направлении, чтобы пропустить скопившиеся транспортные средства. При этом на основном направлении общий цикл координации сохраняется.
Таким образом, мы адаптируем «зеленую волну» на основном направлении, не создавая заторов на второстепенных.
#ИТС #транспорт #светофоры
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Наверняка, вы не раз сталкивались с понятием «зеленая волна». Это автоматический режим координированного регулирования, при котором между светофорами устанавливается связь и зеленый сигнал на каждом перекрестке включается к моменту подхода компактных групп транспортных средств. В больших городах часто применяют для выпуска /запуска потока в часы пик.
На всех перекрестках, скоординированных по принципу «зеленой волны», задается один и тот же цикл, как правило, в пределах 45–80 сек. Таким образом, зеленый свет координируемой магистрали на разных перекрестках включается не одновременно, а с заранее определенным сдвигом. Получается, что транспортный поток движется по «зеленому коридору».
У нас есть ответ на этот вопрос. Недавно мы настраивали адаптивную зеленую волну на главной магистрали в крупном населенном пункте края.
Ее особенность в том, что циклы на основном направлении адаптируются так, чтобы учитывать загрузку на второстепенных направлениях.
Детекторы транспорта сканируют транспортный поток на второстепенных направлениях. И если по основному направлению поток свободный, с достаточным количеством разрывов, а по второстепенному направлению наблюдается скопление, то детектор посылает контроллеру сигнал – увеличить время зеленого сигнала светофора на второстепенном направлении, чтобы пропустить скопившиеся транспортные средства. При этом на основном направлении общий цикл координации сохраняется.
Таким образом, мы адаптируем «зеленую волну» на основном направлении, не создавая заторов на второстепенных.
#ИТС #транспорт #светофоры
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Субботнее, философское.
Вот так встретишь в ленте видео, которое выглядит максимально футуристично, погуглишь источник, а ему, оказывается 2 года уже 👀
Вы вообще успели понять, когда это все с нами случилось? 😂
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Вот так встретишь в ленте видео, которое выглядит максимально футуристично, погуглишь источник, а ему, оказывается 2 года уже 👀
Вы вообще успели понять, когда это все с нами случилось? 😂
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
ОПУБЛИКОВАН НЕЗАВИСИМЫЙ РЕЙТИНГ РЕГИОНОВ РОССИИ ПО БДД
Его совместно подготовили общественный совет (ОС) при Минтрансе и Высшая школа экономики, и это первый независимый проект подобного рода – прежде результаты исследований об аварийности представляло лишь МВД.
🔍 В основе рейтинга – данные за 2023 год из открытых источников: ГИБДД, Росстата, МВД. Основываясь на них, авторы вывели показатели социального риска (количество ДТП на 100 тыс. населения) и транспортного риска (количество ДТП на 10 тыс. транспортных средств). По итогам каждый регион получил индивидуальный статус.
❕ Помимо данных об аварийности в документе учитывается уровень финансирования дорожной инфраструктуры, количество камер и автомобилей, другие показатели.
При этом в рейтинг не включали Москву, Санкт-Петербург и Севастополь (большие города характеризуются более плотным и медленным движением, а также высокой людностью и по ним существенно исказили бы картину по другим регионам). В исследование также не вошли Чукотка и НАО, где крайне мало дорог, транспортных средств и, как следствие, аварий.
📈 В итоге лидером по БДД стала Чечня, на нижней строчке – Республика Калмыкия. Больше регионов с передовым и низким уровнем безопасности – см. в инфографике.
Источник: Коммерсантъ
#новости #БДД
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Его совместно подготовили общественный совет (ОС) при Минтрансе и Высшая школа экономики, и это первый независимый проект подобного рода – прежде результаты исследований об аварийности представляло лишь МВД.
При этом в рейтинг не включали Москву, Санкт-Петербург и Севастополь (большие города характеризуются более плотным и медленным движением, а также высокой людностью и по ним существенно исказили бы картину по другим регионам). В исследование также не вошли Чукотка и НАО, где крайне мало дорог, транспортных средств и, как следствие, аварий.
Источник: Коммерсантъ
#новости #БДД
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Давно не показывали #ИТС_в_деле.
Сегодня герой рубрики – дорожно-информационное табло (ДИТ), на котором оперативно выводится актуальная информация для участников дорожного движения.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Сегодня герой рубрики – дорожно-информационное табло (ДИТ), на котором оперативно выводится актуальная информация для участников дорожного движения.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
ГЕОФЕНСИНГ – БУДУЩЕЕ УМНОГО ТРАНСПОРТА?
▶️ Геофенсинг, или геозонирование, – технология не новая. Работает она на основе GPS и позволяет задавать границы территории, а затем инициировать различные события, когда эти границы пересекает определенное устройство.
На сегодняшний день геозонирование активно используют маркетологи – это те самые уведомления на смартфонах (просьбы оставить отзыв, информация об акциях и т. п.), которые мы получаем, находясь в определенной зоне – например, в ресторане или магазине.
Но сейчас технология постепенно начинает набирать обороты и в транспортной отрасли.
💡 Как это работает?
Уже сегодня во многих городах мира существуют зоны с низким уровнем выбросов. Въезд в такие зоны для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания ограничен. И вот тут-то на помощь может прийти геозонирование. Автомобили и автобусы не только будут получать уведомления о приближении к такой зоне, но и смогут (если речь идет о гибридах) автоматически переключаются на электрический режим при пересечении границ этих зон.
💡 Как это еще может работать?
Транспортное средство, использующее геозонирование, может не только обнаружить всю зону целиком, но и реагировать на ее отдельные точки. Например, автомобили и автобусы можно в перспективе запрограммировать на значительное снижение скорости вблизи школ или детских площадок.
#технологии #транспорт
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
На сегодняшний день геозонирование активно используют маркетологи – это те самые уведомления на смартфонах (просьбы оставить отзыв, информация об акциях и т. п.), которые мы получаем, находясь в определенной зоне – например, в ресторане или магазине.
Но сейчас технология постепенно начинает набирать обороты и в транспортной отрасли.
Уже сегодня во многих городах мира существуют зоны с низким уровнем выбросов. Въезд в такие зоны для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания ограничен. И вот тут-то на помощь может прийти геозонирование. Автомобили и автобусы не только будут получать уведомления о приближении к такой зоне, но и смогут (если речь идет о гибридах) автоматически переключаются на электрический режим при пересечении границ этих зон.
Транспортное средство, использующее геозонирование, может не только обнаружить всю зону целиком, но и реагировать на ее отдельные точки. Например, автомобили и автобусы можно в перспективе запрограммировать на значительное снижение скорости вблизи школ или детских площадок.
#технологии #транспорт
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТЕСЛУ БОЛЬШЕ НЕ ХОТЯТ ПОКУПАТЬ?
На Reddit завирусились фотографии, на которых новенькие Tesla Model 3 стоят посреди зеленого поля во Флориде и постепенно зарастают травой.
Автор снимков утверждает, что автомобилей там сотни (!). Однако дилер, отвечая на вопросы заинтересовавшихся историей пользователей, утверждает, что все окей и под контролем, и он просто использует вот такую необычную площадку для хранения автомобилей.
Но учитывая, что подобные условия явно не на пользу автомобилям, в искренности его слов многие усомнились и склоняются к тому, что эта частная история – на самом деле эхо глобального снижения спроса на электромобили. А дилер просто заказал большую партию и теперь не может ее распродать.
А вы что думаете?
#новости #тесла #электромобили
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
На Reddit завирусились фотографии, на которых новенькие Tesla Model 3 стоят посреди зеленого поля во Флориде и постепенно зарастают травой.
Автор снимков утверждает, что автомобилей там сотни (!). Однако дилер, отвечая на вопросы заинтересовавшихся историей пользователей, утверждает, что все окей и под контролем, и он просто использует вот такую необычную площадку для хранения автомобилей.
Но учитывая, что подобные условия явно не на пользу автомобилям, в искренности его слов многие усомнились и склоняются к тому, что эта частная история – на самом деле эхо глобального снижения спроса на электромобили. А дилер просто заказал большую партию и теперь не может ее распродать.
А вы что думаете?
#новости #тесла #электромобили
Traffic – канал от экспертов в области ИТС