#жд
«Ласточки» расширяют присутствие в Самарской области, а «Орланы» — в Курской 🚂
Дебютировавшие в этом году на пригородных маршрутах Самарской области электропоезда ЭС2Г «Ласточка», как и вставшие на рельсы в Курской области дизель-поезда РА-3 «Орлан» с началом осени расширят сеть обслуживаемых маршрутов. «Ласточки» доедут из Самары до Жигулёвска и Сызрани. А «Орланы» сделают сообщение между Курском и Лукашевкой более регулярным.
С 1 сентября дополнительные пять пар поездов будут курсировать между Курском и станцией Лукашевка, расположенной рядом с городом Курчатовом Курской области. Обслуживать рейсы будут новые двухвагонные дизель-поезда (рельсовые автобусы) РА-3 «Орлан». Дополнительные пригородные рейсы позволят снизят интенсивность движения на автомобильных дорогах и обеспечат надежную транспортную доступность к домам и месту работы курян. В дальнейшем железнодорожники планируют запустить «Орланы» по маршруту Курск—Свобода—Поныри, что потребует приобретения дополнительных составов РА-3.
Стартовавшее с 11 июня этого года регулярное движение электропоездов «Ласточка» между Самарой и Тольятти (ст. Жигулёвское Море) с 1 сентября получает дальнейшее развитие. Маршрут ускоренных поездов от города с почти 700-тысячным населением продлевается до 50-тысячного города Жигулёвска с промежуточной остановкой на платформе Могутовая. При этом, для удобства пассажиров, совершающих поездки на электропоездах «Ласточка», с 1 сентября вносятся изменения в работу тольяттинского городского автобусного маршрута № 40 «Бетонная — Белорусская ул.».
«Ласточки» расширяют присутствие в Самарской области, а «Орланы» — в Курской 🚂
Дебютировавшие в этом году на пригородных маршрутах Самарской области электропоезда ЭС2Г «Ласточка», как и вставшие на рельсы в Курской области дизель-поезда РА-3 «Орлан» с началом осени расширят сеть обслуживаемых маршрутов. «Ласточки» доедут из Самары до Жигулёвска и Сызрани. А «Орланы» сделают сообщение между Курском и Лукашевкой более регулярным.
С 1 сентября дополнительные пять пар поездов будут курсировать между Курском и станцией Лукашевка, расположенной рядом с городом Курчатовом Курской области. Обслуживать рейсы будут новые двухвагонные дизель-поезда (рельсовые автобусы) РА-3 «Орлан». Дополнительные пригородные рейсы позволят снизят интенсивность движения на автомобильных дорогах и обеспечат надежную транспортную доступность к домам и месту работы курян. В дальнейшем железнодорожники планируют запустить «Орланы» по маршруту Курск—Свобода—Поныри, что потребует приобретения дополнительных составов РА-3.
Стартовавшее с 11 июня этого года регулярное движение электропоездов «Ласточка» между Самарой и Тольятти (ст. Жигулёвское Море) с 1 сентября получает дальнейшее развитие. Маршрут ускоренных поездов от города с почти 700-тысячным населением продлевается до 50-тысячного города Жигулёвска с промежуточной остановкой на платформе Могутовая. При этом, для удобства пассажиров, совершающих поездки на электропоездах «Ласточка», с 1 сентября вносятся изменения в работу тольяттинского городского автобусного маршрута № 40 «Бетонная — Белорусская ул.».
#жд
Технология «трамвай-поезд» для российских городов 🚃
За последние несколько лет, особенно на фоне очевидного успеха ряда проектов московского региона, тема поиска возможностей для развития рельсовых сообщений в регионах тоже приобрела новый импульс. Как и тема трамвая — уличного рельсового транспорта в городах. Именно этим двум направлениям были посвящены две пленарные дискуссии с более чем 15 выступлениями в рамках деловой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение ЭКСПО».
В рамках обсуждений одним из векторов решения текущих задач пассажирских перевозок в городах и агломерациях РФ была предложена технология «трамвай-поезд». Предварительные исследования показывают, что в РФ есть более десятка городов и агломераций, где это решение может найти применение. Технология позволяет сберечь время и средства на отчуждение земель, общестроительные работы и обеспечить пассажирам максимально «бесшовные» беспересадочные поездки.
Больше о событии глазами наших авторов на TR.ru
Технология «трамвай-поезд» для российских городов 🚃
За последние несколько лет, особенно на фоне очевидного успеха ряда проектов московского региона, тема поиска возможностей для развития рельсовых сообщений в регионах тоже приобрела новый импульс. Как и тема трамвая — уличного рельсового транспорта в городах. Именно этим двум направлениям были посвящены две пленарные дискуссии с более чем 15 выступлениями в рамках деловой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение ЭКСПО».
В рамках обсуждений одним из векторов решения текущих задач пассажирских перевозок в городах и агломерациях РФ была предложена технология «трамвай-поезд». Предварительные исследования показывают, что в РФ есть более десятка городов и агломераций, где это решение может найти применение. Технология позволяет сберечь время и средства на отчуждение земель, общестроительные работы и обеспечить пассажирам максимально «бесшовные» беспересадочные поездки.
Больше о событии глазами наших авторов на TR.ru
#речной_транспорт
Доберёмся по воде: новые водные маршруты связали разделённые реками районы Москвы, Петербурга и Новосибирска 🚤
Теплоходы и речные трамвайчики – это не только прогулочные транспортные средства для туристов, но и востребованные горожанами способы быстрее добираться до своих районов.
В Санкт-Петербурге запустили новый водный маршрут, который будет востребован у гостей Северной столицы, так как он связывает главные достопримечательности центральной части города – Кунсткамеру, Адмиралтейство и Летний сад. Для посадки пассажиров работают шесть городских причалов: у Летнего сада, Кунсткамеры и Адмиралтейства, а также на Мытнинской, Петровской и Арсенальной набережных. Общая продолжительность маршрута – около 1,5 часов.
В Новосибирске водный транспорт ходит с одного берега Оби на другой, перевозя за день свыше 300 пассажиров. Теплоход ходит ежедневно, совершая по три рейса по будням и два по выходным дням. На следующий сезон перевозчик планирует провести еще одну транспортную линию, а на существующий рейс закупить новые скоростные корабли.
В Москве восстановлена регулярная речная переправа по маршруту «Северный речной вокзал – Захарково». Благодаря решению мэрии Москвы о реставрации вокзала и прибрежной инфраструктуры, после проведения необходимых работ с августа москвичам вернули речной маршрут между районами Левобережный и Южное Тушино. Время в пути от одного берега до другого занимает 20 минут (вместо часа на метро или 40 минут на автобусе или автомобиле). Посадка на него на Северном речном вокзале производится на причале № 9, оплата «Тройкой» или любым способом через кассу на набережной, цена билета равна разовой поездке на любом городском виде транспорта – 42 рубля.
Расписание маршрутов на сайте TR.ru 👈🏻
Доберёмся по воде: новые водные маршруты связали разделённые реками районы Москвы, Петербурга и Новосибирска 🚤
Теплоходы и речные трамвайчики – это не только прогулочные транспортные средства для туристов, но и востребованные горожанами способы быстрее добираться до своих районов.
В Санкт-Петербурге запустили новый водный маршрут, который будет востребован у гостей Северной столицы, так как он связывает главные достопримечательности центральной части города – Кунсткамеру, Адмиралтейство и Летний сад. Для посадки пассажиров работают шесть городских причалов: у Летнего сада, Кунсткамеры и Адмиралтейства, а также на Мытнинской, Петровской и Арсенальной набережных. Общая продолжительность маршрута – около 1,5 часов.
В Новосибирске водный транспорт ходит с одного берега Оби на другой, перевозя за день свыше 300 пассажиров. Теплоход ходит ежедневно, совершая по три рейса по будням и два по выходным дням. На следующий сезон перевозчик планирует провести еще одну транспортную линию, а на существующий рейс закупить новые скоростные корабли.
В Москве восстановлена регулярная речная переправа по маршруту «Северный речной вокзал – Захарково». Благодаря решению мэрии Москвы о реставрации вокзала и прибрежной инфраструктуры, после проведения необходимых работ с августа москвичам вернули речной маршрут между районами Левобережный и Южное Тушино. Время в пути от одного берега до другого занимает 20 минут (вместо часа на метро или 40 минут на автобусе или автомобиле). Посадка на него на Северном речном вокзале производится на причале № 9, оплата «Тройкой» или любым способом через кассу на набережной, цена билета равна разовой поездке на любом городском виде транспорта – 42 рубля.
Расписание маршрутов на сайте TR.ru 👈🏻
#пдд
Знак свыше: о фотовидеофиксации на дорогах начинают информировать по-новому 🚦
С 1 сентября начинает «работу» новый дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация». Знак обозначает места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств с функцией фото- и киносъёмки, либо видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения.
Ранее применявшийся знак дополнительной информации (табличка) 8.23 «Фотовидеофиксация» теперь выведен из оборота. Если упраздняемая табличка посвящалась конкретным комплексам фотовидеофиксации, то новый дорожный знак информирует лишь о том, что в населённом пункте в целом имеются точки фотовидеофиксации — только один раз при въезде на каждом пересечении его границ.
Вне населённых пунктов внимание автомобилистов будет обращено знаком на ближайший размещённый комплекс, зоны контроля которого могут находиться на расстоянии от 150 до 300 м от знака.
Подробнее на TR.ru
Знак свыше: о фотовидеофиксации на дорогах начинают информировать по-новому 🚦
С 1 сентября начинает «работу» новый дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация». Знак обозначает места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств с функцией фото- и киносъёмки, либо видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения.
Ранее применявшийся знак дополнительной информации (табличка) 8.23 «Фотовидеофиксация» теперь выведен из оборота. Если упраздняемая табличка посвящалась конкретным комплексам фотовидеофиксации, то новый дорожный знак информирует лишь о том, что в населённом пункте в целом имеются точки фотовидеофиксации — только один раз при въезде на каждом пересечении его границ.
Вне населённых пунктов внимание автомобилистов будет обращено знаком на ближайший размещённый комплекс, зоны контроля которого могут находиться на расстоянии от 150 до 300 м от знака.
Подробнее на TR.ru
#трамвай
В Волгограде возобновилось движение скоростного трамвая, в Таганроге и Челябинске продолжат чинить пути 🚃
В Волгограде возобновляется движение скоростного трамвая по всей основной трассе. Основные работы на территории Тракторозаводского и Краснооктябрьского районов завершены – уложена новая рельсошпальная решетка, построена контактная сеть, обустроены остановочные площадки. Масштабная реконструкция линии скоростного трамвая в Волгограде финансируется из федерального бюджета.
В Таганроге готовятся запустить первый отреконструированный участок трамвайно сети. Первый обновленный участок уже представлен руководству Ростовской области и концессионеру Таганрогского трамвая - АО «Группа «Синара». Пробная поездка состоялась по части трамвайного маршрута № 3 на участке «улица Фрунзе – переулок Гоголевский». А в День города Таганрога, 12 сентября, намечен пуск новых трамваев по первому участку обновлённых путей. Здесь начнут работать 10 первых новых вагонов, полученных для реализации концессионного проекта.
В Челябинске в этом году отремонтировали 5 км одиночного пути трамвайной линии на улице Труда от Первой Пятилетки до улицы Горького и на участке улицы Цвиллинга от проспекта Ленина до улицы Тимирязева. Теперь пришло время для капитального ремонта самого проблемного участка, ведущего к железнодорожному вокзалу – на улице Цвиллинга от перекрёстка с улицей Тимирязева до пересечения с улицами Торговой и Советской.
Напомним, что развитие городского электротранспорта было одним из важнейших критериев, чтобы считать систему общественного транспорта города удобной и комфортной для пассажиров в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта 🚌
В Волгограде возобновилось движение скоростного трамвая, в Таганроге и Челябинске продолжат чинить пути 🚃
В Волгограде возобновляется движение скоростного трамвая по всей основной трассе. Основные работы на территории Тракторозаводского и Краснооктябрьского районов завершены – уложена новая рельсошпальная решетка, построена контактная сеть, обустроены остановочные площадки. Масштабная реконструкция линии скоростного трамвая в Волгограде финансируется из федерального бюджета.
В Таганроге готовятся запустить первый отреконструированный участок трамвайно сети. Первый обновленный участок уже представлен руководству Ростовской области и концессионеру Таганрогского трамвая - АО «Группа «Синара». Пробная поездка состоялась по части трамвайного маршрута № 3 на участке «улица Фрунзе – переулок Гоголевский». А в День города Таганрога, 12 сентября, намечен пуск новых трамваев по первому участку обновлённых путей. Здесь начнут работать 10 первых новых вагонов, полученных для реализации концессионного проекта.
В Челябинске в этом году отремонтировали 5 км одиночного пути трамвайной линии на улице Труда от Первой Пятилетки до улицы Горького и на участке улицы Цвиллинга от проспекта Ленина до улицы Тимирязева. Теперь пришло время для капитального ремонта самого проблемного участка, ведущего к железнодорожному вокзалу – на улице Цвиллинга от перекрёстка с улицей Тимирязева до пересечения с улицами Торговой и Советской.
Напомним, что развитие городского электротранспорта было одним из важнейших критериев, чтобы считать систему общественного транспорта города удобной и комфортной для пассажиров в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта 🚌
#общественный_транспорт
Лицом, QR-кодом, банковской картой - современные технологии оплаты проезда в общественном транспорте позволяют не только быстрее и удобнее оплачивать проезд, но и экономить свои финансы на поездках в городском транспорте 🚌
Москва активно тестирует технологию оплаты проезда лицом Face Pay 🙂 Система работает стабильно, поэтому её планово масштабируют, а фокус-группу добровольцев расширили с первоначальной тысячи до семи тысяч человек. При оплате Face Pay сохраняется бесплатная пересадка на МЦК и МЦД, а персональные данные никому не передаются. Проход по новой технологии осуществляется через турникеты, перед которыми на полу размещён круглый чёрный стикер.
В Перми с 31 августа в городском общественном транспорте началось тестирование оплаты проезда по QR-коду 📱. Для оплаты проезда по QR-коду потребуется установить мобильное приложение «Транспортная карта Пермь». В салоне трамвая размещены специальные QR-коды, при наведении на которые смартфона пассажир может оплатить проезд с цифровой карты, привязанной к мобильному приложению. С одного устройства можно «обилетить» таким образом любое количество человек. Также возможна бесплатная пересадка – после оплаты в приложении появится пересадочный талон.
О том, как развиваются технологии оплаты в Воронеже и Южно-Сахалинске читайте в нашем материале на TR.ru
Лицом, QR-кодом, банковской картой - современные технологии оплаты проезда в общественном транспорте позволяют не только быстрее и удобнее оплачивать проезд, но и экономить свои финансы на поездках в городском транспорте 🚌
Москва активно тестирует технологию оплаты проезда лицом Face Pay 🙂 Система работает стабильно, поэтому её планово масштабируют, а фокус-группу добровольцев расширили с первоначальной тысячи до семи тысяч человек. При оплате Face Pay сохраняется бесплатная пересадка на МЦК и МЦД, а персональные данные никому не передаются. Проход по новой технологии осуществляется через турникеты, перед которыми на полу размещён круглый чёрный стикер.
В Перми с 31 августа в городском общественном транспорте началось тестирование оплаты проезда по QR-коду 📱. Для оплаты проезда по QR-коду потребуется установить мобильное приложение «Транспортная карта Пермь». В салоне трамвая размещены специальные QR-коды, при наведении на которые смартфона пассажир может оплатить проезд с цифровой карты, привязанной к мобильному приложению. С одного устройства можно «обилетить» таким образом любое количество человек. Также возможна бесплатная пересадка – после оплаты в приложении появится пересадочный талон.
О том, как развиваются технологии оплаты в Воронеже и Южно-Сахалинске читайте в нашем материале на TR.ru
#велоинфраструктура
Позднее развитие российской велоинфраструктуры позволит использовать опыт западноевропейских коллег 🚴♂️
Сейчас процесс становления велосипеда, как полноправного городского транспортного средства в России находится в активной фазе. И за этапом внедрения велосипедного транспорта в городскую среду встают новые вызовы. Передовые западные исследования в области велосипедного транспорта уже изучают вопросы его эффективной интеграции в общую транспортную систему и переосмысления его роли как важного инструмента для устойчивого развития мобильности городского населения и общей стратегии перехода к низкоэмиссионным способам передвижения.
Временной лаг, с которым новые западные тренды в области транспорта приходят в российскую действительность, позволяет российским транспортным инженерам заранее изучить европейский опыт и сразу приступить к внедрению наиболее эффективных решений, избежав собственных ошибок. Исследования в области велосипедного движения, уже проведённые для западногерманского Мюнхена, не являются исключением и представляют практический интерес для отечественных специалистов, готовящих предложения «на опережение».
Специально для транспортных инженеров TR.ru подготовил материал о создании транспортной модели велосипедного движения, которая позволяет выявить слабые места велосипедной инфраструктуры и впоследствии разработать ряд проектов её эффективного развития.
Позднее развитие российской велоинфраструктуры позволит использовать опыт западноевропейских коллег 🚴♂️
Сейчас процесс становления велосипеда, как полноправного городского транспортного средства в России находится в активной фазе. И за этапом внедрения велосипедного транспорта в городскую среду встают новые вызовы. Передовые западные исследования в области велосипедного транспорта уже изучают вопросы его эффективной интеграции в общую транспортную систему и переосмысления его роли как важного инструмента для устойчивого развития мобильности городского населения и общей стратегии перехода к низкоэмиссионным способам передвижения.
Временной лаг, с которым новые западные тренды в области транспорта приходят в российскую действительность, позволяет российским транспортным инженерам заранее изучить европейский опыт и сразу приступить к внедрению наиболее эффективных решений, избежав собственных ошибок. Исследования в области велосипедного движения, уже проведённые для западногерманского Мюнхена, не являются исключением и представляют практический интерес для отечественных специалистов, готовящих предложения «на опережение».
Специально для транспортных инженеров TR.ru подготовил материал о создании транспортной модели велосипедного движения, которая позволяет выявить слабые места велосипедной инфраструктуры и впоследствии разработать ряд проектов её эффективного развития.
TR.ru — Транспорт в России
Первая модель велосипедного движения для города Мюнхена: почему она
Позднее развитие российской велоинфраструктуры позволит использовать опыт западноевропейских коллег
#трамвай #общественный_транспорт
Три завода обновляют подвижной состав в трамвайных депо от Калининграда до Новокузнецка
Три российских трамвайных завода наполнили портфели заказов и планомерно изготовляют новые вагоны для платёжеспособных городов. Одни из них изыскали собственные средства для обновления вагонного парка, другим же помогли федеральные программы.
🚃 ПК «Транспортные системы» еще в мае этого года завершила поставку 40 односекционных полностью низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львёнок» в столичное Краснопресненское трамвайное депо, сейчас начата поставка партии из 74 трёхсекционных вагонов 71-931М «Витязь-Москва», которая должна быть полностью завершена до 30 июня 2022 г. Параллельно компания готовит поставку в Калининград двухсекционных узкоколейных трамваев модели 71-921 «Корсар». Еще 11 «Львят» в ближайшее время появятся и в Череповце, а компанию им составит более вместительный 71-923 «Богатырь»,который уже тестировался в прошлом году на одном из городских маршрутов.
🚃 АО «Уральский завод транспортного машиностроения» («Уралтрансмаш») начал поставки «узкоколейных» частично низкопольных трамвайных вагонов, которые с 23 июля уже приступили к работе в Евпатории. Всего МУП «Трамвайное управление им. И.А. Пятецкого» будет поставлено 20 «классических» однокабинных 71-411 и семи двухкабинных 71-411-03. Нижний Новгород станет первым городом в России, где появятся уникальные трамвайные односекционные полностью низкопольных вагоны модели 71-415Р выполненные в стиле «ретро». Сейчас в городе уже курсирует 4 таких вагона, а до конца ноября в город прибудет еще 7 «ретро-трамваев».
🚃 АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ) готовит поставку 20 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.01. 10 вагонов надлежит поставить до 1 ноября в трамвайное депо № 2 на ул. Климасенко, 9/7, а 10 вагонов до 10 декабря в депо № 1 на ул. Лазо, 25. До 1 декабря пять новых частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.01 с четырьмя дверьми будут поставлены в Магнитогорск, а в Краснодаре в этом году уже прописались 33 новых трамвайных вагона модели 71-623-04.
Холдинг «Синара — транспортные машины» в лице ООО «Торговый дом СТМ», до запуска собственного трамвайного производства вступил в коллаборацию с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Партия из 90 трамвайных вагонов модели 71-628М станет аналогом «Львят» и станет основой столичной трамвайной сети. А до 29 декабря при участии холдинга в Челябинске появится 30 новых вагонов модели 71-623-04.01.производства УКВЗ
Подробности читайте на TR.ru
Три завода обновляют подвижной состав в трамвайных депо от Калининграда до Новокузнецка
Три российских трамвайных завода наполнили портфели заказов и планомерно изготовляют новые вагоны для платёжеспособных городов. Одни из них изыскали собственные средства для обновления вагонного парка, другим же помогли федеральные программы.
🚃 ПК «Транспортные системы» еще в мае этого года завершила поставку 40 односекционных полностью низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львёнок» в столичное Краснопресненское трамвайное депо, сейчас начата поставка партии из 74 трёхсекционных вагонов 71-931М «Витязь-Москва», которая должна быть полностью завершена до 30 июня 2022 г. Параллельно компания готовит поставку в Калининград двухсекционных узкоколейных трамваев модели 71-921 «Корсар». Еще 11 «Львят» в ближайшее время появятся и в Череповце, а компанию им составит более вместительный 71-923 «Богатырь»,который уже тестировался в прошлом году на одном из городских маршрутов.
🚃 АО «Уральский завод транспортного машиностроения» («Уралтрансмаш») начал поставки «узкоколейных» частично низкопольных трамвайных вагонов, которые с 23 июля уже приступили к работе в Евпатории. Всего МУП «Трамвайное управление им. И.А. Пятецкого» будет поставлено 20 «классических» однокабинных 71-411 и семи двухкабинных 71-411-03. Нижний Новгород станет первым городом в России, где появятся уникальные трамвайные односекционные полностью низкопольных вагоны модели 71-415Р выполненные в стиле «ретро». Сейчас в городе уже курсирует 4 таких вагона, а до конца ноября в город прибудет еще 7 «ретро-трамваев».
🚃 АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ) готовит поставку 20 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.01. 10 вагонов надлежит поставить до 1 ноября в трамвайное депо № 2 на ул. Климасенко, 9/7, а 10 вагонов до 10 декабря в депо № 1 на ул. Лазо, 25. До 1 декабря пять новых частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.01 с четырьмя дверьми будут поставлены в Магнитогорск, а в Краснодаре в этом году уже прописались 33 новых трамвайных вагона модели 71-623-04.
Холдинг «Синара — транспортные машины» в лице ООО «Торговый дом СТМ», до запуска собственного трамвайного производства вступил в коллаборацию с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Партия из 90 трамвайных вагонов модели 71-628М станет аналогом «Львят» и станет основой столичной трамвайной сети. А до 29 декабря при участии холдинга в Челябинске появится 30 новых вагонов модели 71-623-04.01.производства УКВЗ
Подробности читайте на TR.ru
TR.ru — Транспорт в России
От Калининграда до Сибири: три завода обновляют подвижной состав в
УКВЗ, «Уралтрансмаш» и «ПК Транспортные системы» поставят более 200 вагонов в этом году
В дополнение к предыдущей публикации 👆галерея трамвайных новинок, которые очень скоро появятся в российских городах.
#жд #троллейбус
Маршруты возвращаются спустя годы: на Сахалине — железнодорожный, в Дзержинске — троллейбусный
🚅 На Сахалине возобновлено движение пассажирских поездов между Холмском и Невельском. Впервые после многолетнего перерыва, 4 сентября пассажирский состав прошёл по участку Холмск — Невельск. За время отсутствия пассажирского сообщения, железные дороги Сахалина полностью перешили с «японской» колеи 1067 мм на «российскую» 1520 мм, а подвижной состав заменили на рельсовые автобусы РА-3 «Орлан».
🚎 В городе Дзержинск Нижегородской области в строй вернулся троллейбусный маршрут № 1, который отсутствовал восемь лет - с 1 мая 2013 года. За это время в городе произошли немалые перемены, причем в 2015 году город полностью лишился трамвайного сообщения, будущее троллейбусных перевозок тоже внушало опасения.
Но в этом году Дзержинский МУП «Экспресс» получил 40 троллейбусов, выведенных из эксплуатации в Москве. В качестве безвозмездной помощи в город были доставлены 10 СВАРЗ-МАЗ-6235.00, девять СВАРЗ-6235.01, семь ВМЗ-5298.01 «Авангард», три БКМ-321, два Тролза-5265 «Мегаполис», один МТРЗ-52971 «Садовое кольцо» и восемь сочленённых троллейбусов Тролза-6206. Почти половина «одиночных» троллейбусов уже курсирует на городских маршрутах, а вот все «гармошки» пока стоят в парке. Именно благодаря обновлению подвижного состава появилась возможность возобновить троллейбусный маршрут № 1 с 1 сентября в немного изменённом виде.
Еще больше новостей о новых маршрутах на TR.ru
Маршруты возвращаются спустя годы: на Сахалине — железнодорожный, в Дзержинске — троллейбусный
🚅 На Сахалине возобновлено движение пассажирских поездов между Холмском и Невельском. Впервые после многолетнего перерыва, 4 сентября пассажирский состав прошёл по участку Холмск — Невельск. За время отсутствия пассажирского сообщения, железные дороги Сахалина полностью перешили с «японской» колеи 1067 мм на «российскую» 1520 мм, а подвижной состав заменили на рельсовые автобусы РА-3 «Орлан».
🚎 В городе Дзержинск Нижегородской области в строй вернулся троллейбусный маршрут № 1, который отсутствовал восемь лет - с 1 мая 2013 года. За это время в городе произошли немалые перемены, причем в 2015 году город полностью лишился трамвайного сообщения, будущее троллейбусных перевозок тоже внушало опасения.
Но в этом году Дзержинский МУП «Экспресс» получил 40 троллейбусов, выведенных из эксплуатации в Москве. В качестве безвозмездной помощи в город были доставлены 10 СВАРЗ-МАЗ-6235.00, девять СВАРЗ-6235.01, семь ВМЗ-5298.01 «Авангард», три БКМ-321, два Тролза-5265 «Мегаполис», один МТРЗ-52971 «Садовое кольцо» и восемь сочленённых троллейбусов Тролза-6206. Почти половина «одиночных» троллейбусов уже курсирует на городских маршрутах, а вот все «гармошки» пока стоят в парке. Именно благодаря обновлению подвижного состава появилась возможность возобновить троллейбусный маршрут № 1 с 1 сентября в немного изменённом виде.
Еще больше новостей о новых маршрутах на TR.ru
#метро
Не Москвой одной: Новосибирск, Петербург, Казань и Екатеринбург тоже думают о метро 🚇
Города занимаются строительством и реконструкцией станций, а также ищут альтернативные варианты. Москва в ближайшие десять лет останется непревзойдённым лидером по темпам строительства метро в России. В Новосибирске строят новую станцию, для чего временно меняют режим работы действующей линии, в Казани строят новую линию, в Санкт-Петербурге озабочены ремонтом существующих объектов метрополитена, а в Екатеринбурге полагают, что городская электричка будет лучше, чем метро.
Все подробности уже на TR.ru
Не Москвой одной: Новосибирск, Петербург, Казань и Екатеринбург тоже думают о метро 🚇
Города занимаются строительством и реконструкцией станций, а также ищут альтернативные варианты. Москва в ближайшие десять лет останется непревзойдённым лидером по темпам строительства метро в России. В Новосибирске строят новую станцию, для чего временно меняют режим работы действующей линии, в Казани строят новую линию, в Санкт-Петербурге озабочены ремонтом существующих объектов метрополитена, а в Екатеринбурге полагают, что городская электричка будет лучше, чем метро.
Все подробности уже на TR.ru
#водоробус
Российские водоробусы начали свой путь к пассажирам 🚌
В подмосковном Красногорске на XVI международной выставке коммерческих автомобилей Comtrans компании «КамАЗ» и «Группа ГАЗ» представили экологичные автобусы на водородном топливе
Водоробус от «КамАЗа» построен на базе конструкции серийного электробуса КАМАЗ-6282 и работает на водородных топливных элементах и оснащен шестью баллонами для хранения сжатого водорода. Мощность водородной энергоустановки – не менее 45 киловатт. В целях безопасности баллоны устанавливаются на крышу и в случае утечки водород будет уходить вверх, а не в салон. Транспорт может пройти 250 км на одной заправке, максимальная скорость движения – 80 км/ч. Новый водоробус оборудован 33 сидячими местами, общая пассажировместимость – 80 человек.
«Группа ГАЗ» показала сразу две модели инновационного транспорта для разных типов маршрутов – автобус большого класса CITYMAX Hydrogen вместимостью 85 человек и автобус малого класса «ГАЗель City» для перевозки 22 пассажиров. На одной заправке водоробусы «Группы ГАЗ» могут проехать 350 км, что позволяет обеспечить работу в течение одного дня в городском режиме. Дополнительным преимуществом водоробусов «Группы ГАЗ» является возможность дополнительной зарядки от электрической сети для проезда на части маршрута, где отсутствует водородная заправка.
Сами по себе транспортные средства, использующие в качестве топлива водород, могут работать как с двигателями внутреннего сгорания, газотурбинными двигателями, таки с водородными топливными элементами. В последнем случае они становятся, по сути, ещё одним видом электробусов, то есть автобусами с электрическими двигателями.
«Электробусы требуют, так или иначе, точек подключения, точек подзарядки. Водоробусы по этому параметру будут выигрывать. Водоробусы сейчас представляют собой такую же опцию, как электробусы, если рассматривать вариант электробусов с ночной подзарядкой. То есть и те, и другие порядка 250 км в сутки готовы на одном заряде проехать. Но электробусы надо заряжать полночи в парке, водоробусы в этом плане более гибкие и могут стать альтернативой электробусам», – прокомментировал ситуацию старший редактор интернет-издания «TR.ru — Транспорт в России» Павел Яблоков в эфире телеканала «Москва 24».
Подробное описание новинок на TR.ru
Российские водоробусы начали свой путь к пассажирам 🚌
В подмосковном Красногорске на XVI международной выставке коммерческих автомобилей Comtrans компании «КамАЗ» и «Группа ГАЗ» представили экологичные автобусы на водородном топливе
Водоробус от «КамАЗа» построен на базе конструкции серийного электробуса КАМАЗ-6282 и работает на водородных топливных элементах и оснащен шестью баллонами для хранения сжатого водорода. Мощность водородной энергоустановки – не менее 45 киловатт. В целях безопасности баллоны устанавливаются на крышу и в случае утечки водород будет уходить вверх, а не в салон. Транспорт может пройти 250 км на одной заправке, максимальная скорость движения – 80 км/ч. Новый водоробус оборудован 33 сидячими местами, общая пассажировместимость – 80 человек.
«Группа ГАЗ» показала сразу две модели инновационного транспорта для разных типов маршрутов – автобус большого класса CITYMAX Hydrogen вместимостью 85 человек и автобус малого класса «ГАЗель City» для перевозки 22 пассажиров. На одной заправке водоробусы «Группы ГАЗ» могут проехать 350 км, что позволяет обеспечить работу в течение одного дня в городском режиме. Дополнительным преимуществом водоробусов «Группы ГАЗ» является возможность дополнительной зарядки от электрической сети для проезда на части маршрута, где отсутствует водородная заправка.
Сами по себе транспортные средства, использующие в качестве топлива водород, могут работать как с двигателями внутреннего сгорания, газотурбинными двигателями, таки с водородными топливными элементами. В последнем случае они становятся, по сути, ещё одним видом электробусов, то есть автобусами с электрическими двигателями.
«Электробусы требуют, так или иначе, точек подключения, точек подзарядки. Водоробусы по этому параметру будут выигрывать. Водоробусы сейчас представляют собой такую же опцию, как электробусы, если рассматривать вариант электробусов с ночной подзарядкой. То есть и те, и другие порядка 250 км в сутки готовы на одном заряде проехать. Но электробусы надо заряжать полночи в парке, водоробусы в этом плане более гибкие и могут стать альтернативой электробусам», – прокомментировал ситуацию старший редактор интернет-издания «TR.ru — Транспорт в России» Павел Яблоков в эфире телеканала «Москва 24».
Подробное описание новинок на TR.ru
