#транспортныереформы
Транспортная реформа Челябинской агломерации: комментарий эксперта (продолжение)
Начало👆🏼
Владимир Фёдоров, исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ):
— Конечно, ещё многое у отрасли городского транспорта впереди. Если троллейбусное депо будет реконструировано в рамках концессии, то вопрос реконструкции трамвайного — это сфера ответственности целиком «ЧелябГЭТ». Но и тут виден системный подход.
Вместо «зоопарка» из нескольких разных модификаций вагонов выбран почти «монопарк» — полунизкопольные вагоны 71-623 и близкие им по многим узлам низкопольные машины модели 71-628. Но надо понимать, что и производству, и обслуживающему персоналу необходимо обучение — период адаптации. Нельзя ездить по всем путям в городе на низкопольных вагонах. Поэтому полунизкопольные вагоны нужны на переходный период: за это время и протяжённость отремонтированных путей увеличится, и ремонтный персонал в депо пройдёт подготовку. Но самое главное, что более 100 новых вагонов уже можно сцеплять в так называемые «системы». Это существенно улучшает ремонтопригодность подвижного состава и даёт гибкость в его распределении по маршрутом в зависимости от потребностей.
Думаю, что когда-нибудь, с ростом роли трамвая в городских перевозках, появлением метротрама, конечно, появятся сочленённые вагоны. Но для этого надо провести глобальную реконструкцию в депо, полностью обновить все участки, где производится осмотр и внеплановый ремонт вагонов. Сейчас на предприятии пока присматриваются к этому, ведь компетенции по строительству новых депо утрачены не только в Челябинске, но и по всей стране.
Аналогичная ситуация и в путевом хозяйстве. Изначально варианты конструкции верхнего строения пути прошли предварительный отбор перед их массовым применением. Было выбрано оптимальное сочетание стоимости, качества и долговечности. И потом выделены существенные средства на большой ремонт.
Но главное, что не стали ограничиваться только ремонтом путей. Качественно изменена городская среда. На новых остановках продумано всё — от расположения до конструкции павильона и грязезащитных экранов. Такого комплексного подхода ещё не было в городах России — только если в Москве. И то, нельзя сказать, что столица смогла осилить хорошие и удобные павильоны.
Так что хочется верить, что так команда, которая сегодня реализует реформы, успешно продолжит это дело. Ведь челябинский трамвай — это, по сути, метрополитен, только гораздо удобнее и дешевле для города.
Транспортная реформа Челябинской агломерации: комментарий эксперта (продолжение)
Начало👆🏼
Владимир Фёдоров, исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ):
— Конечно, ещё многое у отрасли городского транспорта впереди. Если троллейбусное депо будет реконструировано в рамках концессии, то вопрос реконструкции трамвайного — это сфера ответственности целиком «ЧелябГЭТ». Но и тут виден системный подход.
Вместо «зоопарка» из нескольких разных модификаций вагонов выбран почти «монопарк» — полунизкопольные вагоны 71-623 и близкие им по многим узлам низкопольные машины модели 71-628. Но надо понимать, что и производству, и обслуживающему персоналу необходимо обучение — период адаптации. Нельзя ездить по всем путям в городе на низкопольных вагонах. Поэтому полунизкопольные вагоны нужны на переходный период: за это время и протяжённость отремонтированных путей увеличится, и ремонтный персонал в депо пройдёт подготовку. Но самое главное, что более 100 новых вагонов уже можно сцеплять в так называемые «системы». Это существенно улучшает ремонтопригодность подвижного состава и даёт гибкость в его распределении по маршрутом в зависимости от потребностей.
Думаю, что когда-нибудь, с ростом роли трамвая в городских перевозках, появлением метротрама, конечно, появятся сочленённые вагоны. Но для этого надо провести глобальную реконструкцию в депо, полностью обновить все участки, где производится осмотр и внеплановый ремонт вагонов. Сейчас на предприятии пока присматриваются к этому, ведь компетенции по строительству новых депо утрачены не только в Челябинске, но и по всей стране.
Аналогичная ситуация и в путевом хозяйстве. Изначально варианты конструкции верхнего строения пути прошли предварительный отбор перед их массовым применением. Было выбрано оптимальное сочетание стоимости, качества и долговечности. И потом выделены существенные средства на большой ремонт.
Но главное, что не стали ограничиваться только ремонтом путей. Качественно изменена городская среда. На новых остановках продумано всё — от расположения до конструкции павильона и грязезащитных экранов. Такого комплексного подхода ещё не было в городах России — только если в Москве. И то, нельзя сказать, что столица смогла осилить хорошие и удобные павильоны.
Так что хочется верить, что так команда, которая сегодня реализует реформы, успешно продолжит это дело. Ведь челябинский трамвай — это, по сути, метрополитен, только гораздо удобнее и дешевле для города.
#транспортныереформы
Транспортная реформа Челябинской агломерации: комментарий эксперта
🚏Важность проводимых в Челябинске преобразований для формирования вектора развития городских транспортных систем на федеральном уровне в комментарии TR.ru — Транспорт в России отметил начальник центра развития городских транспортных систем РУТ (МИИТ) Владимир Пащенко:
— Рассуждая о преобразованиях на Челябинском городском транспорте, прежде всего нужно обратить внимание на то, что нынешняя администрация вынуждена одновременно решать задачи, оставленные несколькими десятилетиями деградации общественного транспорта как сложной системы.
Мы видим, как синхронно осуществляется модернизация трамвайной системы, ведётся достройка сооружений несостоявшегося метрополитена, реализуется первая в России троллейбусная концессия. Много внимания также получает челябинский автобус. Обращает внимание и модернизация инфраструктуры трамвая — летом довелось оценить, какие замечательные трамвайные платформы строятся в городе, какие объёмы работ ведутся по капитальному ремонту трамвайных путей и их обособлению. В конце концов, темпы обновления парка трамвайных вагонов совершенно беспрецедентные — и для Челябинска, и в масштабах страны. Маршруточное наследие постепенно остаётся в прошлом.
Можно было бы обсудить что делается не так, какие трудности возникают на этом пути, но об этом сказано достаточно. Но мне бы хотелось сказать о том, что Челябинск служит ярким примером того, что настоящее возрождение общественного транспорта, которое мы наблюдаем, в реальных российских условиях — это всегда результат политической воли и инициативы и решительности на уровне конкретного региона.
Даже если брать города-миллионники, легко увидеть очень разные подходы к общественному транспорту. Пожалуй, только Челябинск и Пермь на деле демонстрируют, что означает приоритетное развитие общественного транспорта. На мой взгляд, опыт таких городов должен, что называется, изучаться и тиражироваться на федеральном уровне. На самом высшем уровне должно быть сказано, что наши городские транспортные системы нуждаются не просто в «обновлении», а отягощены долгими годами деградации, снижения пассажиропотоков, разрушения сложных систем, таких как горэлектротранспорт. Что в масштабах страны вместо развития мы наблюдаем в лучшем случае застой и потерю компетенций. А такие примеры как Челябинск показывают, что настоящее развитие даётся большим трудом и за счёт больших затрат.
Представляется, что федеральный центр мог бы транслировать в регионы правильные подходы и фокусировать инструменты федеральной поддержки именно на комплексных проектах, где ни один из компонентов общественного транспорта в городе не остаётся без внимания. Ведь до сих пор по-настоящему единой федеральной программы развития общественного транспорта не существует, а основные расходы федерального центра направлены на помощь в закупке автобусов — как будто наличие целого букета проблем в отрасли нельзя увидеть невооружённым глазом.
Чего стоит один лишь электротранспорт, который в целом застрял в прошлой эпохе и неспособен сегодня решать насущные проблемы наших городов. А ведь ГЭТ — это не только подвижной состав, но и весь комплекс его инфраструктуры, и устаревшие нормы, и кадры, и компетенции. Пример Челябинска показывает, что возвращение электротранспорту его ключевой роли невозможно без масштабных инвестиций. Причём то, что сегодня делается в этой части в Челябинске, направлено в будущее — всё это будет служить людям десятилетиями. Если бы не было провала последних 30 лет, нынешним челябинским властям не требовалось бы разом разгребать эти завалы.
Продолжение👇🏼
Транспортная реформа Челябинской агломерации: комментарий эксперта
🚏Важность проводимых в Челябинске преобразований для формирования вектора развития городских транспортных систем на федеральном уровне в комментарии TR.ru — Транспорт в России отметил начальник центра развития городских транспортных систем РУТ (МИИТ) Владимир Пащенко:
— Рассуждая о преобразованиях на Челябинском городском транспорте, прежде всего нужно обратить внимание на то, что нынешняя администрация вынуждена одновременно решать задачи, оставленные несколькими десятилетиями деградации общественного транспорта как сложной системы.
Мы видим, как синхронно осуществляется модернизация трамвайной системы, ведётся достройка сооружений несостоявшегося метрополитена, реализуется первая в России троллейбусная концессия. Много внимания также получает челябинский автобус. Обращает внимание и модернизация инфраструктуры трамвая — летом довелось оценить, какие замечательные трамвайные платформы строятся в городе, какие объёмы работ ведутся по капитальному ремонту трамвайных путей и их обособлению. В конце концов, темпы обновления парка трамвайных вагонов совершенно беспрецедентные — и для Челябинска, и в масштабах страны. Маршруточное наследие постепенно остаётся в прошлом.
Можно было бы обсудить что делается не так, какие трудности возникают на этом пути, но об этом сказано достаточно. Но мне бы хотелось сказать о том, что Челябинск служит ярким примером того, что настоящее возрождение общественного транспорта, которое мы наблюдаем, в реальных российских условиях — это всегда результат политической воли и инициативы и решительности на уровне конкретного региона.
Даже если брать города-миллионники, легко увидеть очень разные подходы к общественному транспорту. Пожалуй, только Челябинск и Пермь на деле демонстрируют, что означает приоритетное развитие общественного транспорта. На мой взгляд, опыт таких городов должен, что называется, изучаться и тиражироваться на федеральном уровне. На самом высшем уровне должно быть сказано, что наши городские транспортные системы нуждаются не просто в «обновлении», а отягощены долгими годами деградации, снижения пассажиропотоков, разрушения сложных систем, таких как горэлектротранспорт. Что в масштабах страны вместо развития мы наблюдаем в лучшем случае застой и потерю компетенций. А такие примеры как Челябинск показывают, что настоящее развитие даётся большим трудом и за счёт больших затрат.
Представляется, что федеральный центр мог бы транслировать в регионы правильные подходы и фокусировать инструменты федеральной поддержки именно на комплексных проектах, где ни один из компонентов общественного транспорта в городе не остаётся без внимания. Ведь до сих пор по-настоящему единой федеральной программы развития общественного транспорта не существует, а основные расходы федерального центра направлены на помощь в закупке автобусов — как будто наличие целого букета проблем в отрасли нельзя увидеть невооружённым глазом.
Чего стоит один лишь электротранспорт, который в целом застрял в прошлой эпохе и неспособен сегодня решать насущные проблемы наших городов. А ведь ГЭТ — это не только подвижной состав, но и весь комплекс его инфраструктуры, и устаревшие нормы, и кадры, и компетенции. Пример Челябинска показывает, что возвращение электротранспорту его ключевой роли невозможно без масштабных инвестиций. Причём то, что сегодня делается в этой части в Челябинске, направлено в будущее — всё это будет служить людям десятилетиями. Если бы не было провала последних 30 лет, нынешним челябинским властям не требовалось бы разом разгребать эти завалы.
Продолжение👇🏼
#транспортныереформы
Транспортная реформа Челябинской агломерации: комментарий эксперта (окончание)
Начало👆🏼
Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем РУТ (МИИТ):
🚏Сегодня формируется новый национальный проект «Транспорт». Хочется надеяться, что в его структуре найдётся место для федерального проекта развития городского общественного транспорта, ведь сейчас внимание к отрасли наконец-то уделяется даже нашим Президентом, это ясно прозвучало на августовском заседании Госсовета.
Так вот, такие города, как Челябинск, Пермь, Новокузнецк могут служить точкой отсчёта для формирования и конкретных мероприятий, и соответствующих расходов такого федерального проекта. Не должно быть такого, что в соседних городах одной страны так сильно различались подходы к городским транспортным системам. Было бы правильно, чтоб города, задумывающие транспортную реформу, изучали челябинский опыт, так же как ещё недавно вся страна изучала опыт Казани.
Остаётся пожелать удачи Челябинску в завершении начатого, и заслуженной оценки этой работы на федеральном уровне.
Транспортная реформа Челябинской агломерации: комментарий эксперта (окончание)
Начало👆🏼
Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем РУТ (МИИТ):
🚏Сегодня формируется новый национальный проект «Транспорт». Хочется надеяться, что в его структуре найдётся место для федерального проекта развития городского общественного транспорта, ведь сейчас внимание к отрасли наконец-то уделяется даже нашим Президентом, это ясно прозвучало на августовском заседании Госсовета.
Так вот, такие города, как Челябинск, Пермь, Новокузнецк могут служить точкой отсчёта для формирования и конкретных мероприятий, и соответствующих расходов такого федерального проекта. Не должно быть такого, что в соседних городах одной страны так сильно различались подходы к городским транспортным системам. Было бы правильно, чтоб города, задумывающие транспортную реформу, изучали челябинский опыт, так же как ещё недавно вся страна изучала опыт Казани.
Остаётся пожелать удачи Челябинску в завершении начатого, и заслуженной оценки этой работы на федеральном уровне.
#оплатапроезда
💸Тренд цифровизации оплаты проезда в общественном транспорте продолжает охватывать регионы всё новыми возможностями. Так, абонементная карта пассажира пригородных поездов начала работать как ЕКАРТА для пользователей из Екатеринбурга и ближайших городов Свердловской области.
В Ижевске отметили растущую популярность сервиса оплаты проезда посредством геолокации в автобусах основного перевозчика столиц Удмуртии — ИПОПАТ. В Краснодаре частные перевозчики приступили к тесту расчётов с помощью QR-кодов, а в Туле все трамваи оборудовали терминалами на базе московской СберТройки.
В самой столице собираются приступить к испытаниям оплаты по биометрии на МЦД уже в первом квартале 2024 года. В свою очередь, ЦППК расширила возможности своего приложения, усовершенствовав покупку билетов за счёт сотрудничества с платёжной системой SberPay, а также добавив оплату поездок в Рязанской области на маршруте Рязань — Ряжск.
Подробности в материале TR.ru 🔔
💸Тренд цифровизации оплаты проезда в общественном транспорте продолжает охватывать регионы всё новыми возможностями. Так, абонементная карта пассажира пригородных поездов начала работать как ЕКАРТА для пользователей из Екатеринбурга и ближайших городов Свердловской области.
В Ижевске отметили растущую популярность сервиса оплаты проезда посредством геолокации в автобусах основного перевозчика столиц Удмуртии — ИПОПАТ. В Краснодаре частные перевозчики приступили к тесту расчётов с помощью QR-кодов, а в Туле все трамваи оборудовали терминалами на базе московской СберТройки.
В самой столице собираются приступить к испытаниям оплаты по биометрии на МЦД уже в первом квартале 2024 года. В свою очередь, ЦППК расширила возможности своего приложения, усовершенствовав покупку билетов за счёт сотрудничества с платёжной системой SberPay, а также добавив оплату поездок в Рязанской области на маршруте Рязань — Ряжск.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#транспортныереформы
🚏На протяжении недели издание TR.ru — Транспорт в России подробно рассказывало о транспортной реформе восьмого по численности населения города страны — Челябинска, и его агломерации.
В середине четырёхлетней активной фазы реформы были подведены промежуточные итоги того, как уже изменились и будут продолжать меняться:
🔹кадры и билетное меню;
🔹подвижной состав и маршрутная сеть;
🔹инфраструктура ГЭТ;
уличная инфраструктура.
TR.ru — Транспорт в России благодарит экспертов, которые дали развёрнутые комментарии по разнообразным аспектам трансформации транспортной системы Челябинской агломерации, включая её важность не только для всего региона, но и для страны, и даже сопоставив происходящее в столице Южного Урала с международными трендами:
🔹Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA;
🔹Павел Зюзин, директор Центра транспортного планирования Института транспорта Высшей школы экономики, член Экспертного совета Минтранса России;
🔹Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем РУТ (МИИТ);
🔹Владимир Фёдоров, исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ).
Наши читатели в Telegram-канале и соцсети ВКонтакте уже успели ознакомиться с мнениями экспертов.
Теперь, завершая цикл публикаций, посвящённых Челябинской транспортной реформе, мы публикуем их для более широкой аудитории на нашем сайте.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚏На протяжении недели издание TR.ru — Транспорт в России подробно рассказывало о транспортной реформе восьмого по численности населения города страны — Челябинска, и его агломерации.
В середине четырёхлетней активной фазы реформы были подведены промежуточные итоги того, как уже изменились и будут продолжать меняться:
🔹кадры и билетное меню;
🔹подвижной состав и маршрутная сеть;
🔹инфраструктура ГЭТ;
уличная инфраструктура.
TR.ru — Транспорт в России благодарит экспертов, которые дали развёрнутые комментарии по разнообразным аспектам трансформации транспортной системы Челябинской агломерации, включая её важность не только для всего региона, но и для страны, и даже сопоставив происходящее в столице Южного Урала с международными трендами:
🔹Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA;
🔹Павел Зюзин, директор Центра транспортного планирования Института транспорта Высшей школы экономики, член Экспертного совета Минтранса России;
🔹Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем РУТ (МИИТ);
🔹Владимир Фёдоров, исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ).
Наши читатели в Telegram-канале и соцсети ВКонтакте уже успели ознакомиться с мнениями экспертов.
Теперь, завершая цикл публикаций, посвящённых Челябинской транспортной реформе, мы публикуем их для более широкой аудитории на нашем сайте.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#канатныедороги
🚠Не самый распространённый вид транспорта — канатная дорога — готовится получить развитие в Татарстане и Новгородской области. Оба проекта — «Аэромост» в Казани и канатную дорогу через реку Волхов в Великом Новгороде — собираются реализовать в ближайшие два года.
Тем временем в Нижегородской области готовятся к модернизации: местные власти планируют уже в начале 2025 года увеличить пропускную способность популярной канатной трассы Нижний Новгород — Бор в два раза.
Но не всем начатым проектам внеуличного надземного транспорта сопутствует удача. В подмосковном Красногорске готовится демонтаж тестового участка транспортной системы «Стрела».
В Горячем Ключе Краснодарского края ликвидация местной действующей канатной системы может произойти по решению суда, при этом инвестор рискует не получить компенсацию от местных властей.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚠Не самый распространённый вид транспорта — канатная дорога — готовится получить развитие в Татарстане и Новгородской области. Оба проекта — «Аэромост» в Казани и канатную дорогу через реку Волхов в Великом Новгороде — собираются реализовать в ближайшие два года.
Тем временем в Нижегородской области готовятся к модернизации: местные власти планируют уже в начале 2025 года увеличить пропускную способность популярной канатной трассы Нижний Новгород — Бор в два раза.
Но не всем начатым проектам внеуличного надземного транспорта сопутствует удача. В подмосковном Красногорске готовится демонтаж тестового участка транспортной системы «Стрела».
В Горячем Ключе Краснодарского края ликвидация местной действующей канатной системы может произойти по решению суда, при этом инвестор рискует не получить компенсацию от местных властей.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#нормативнаябаза
Нелёгкий выбор: какое российское ПО выбрать для транспортного моделирования?
📝Уже через несколько недель в российское транспортное планирование полноценно войдут новые типы документов — региональные комплексные планы транспортного обслуживания (РКПТО) и региональные стандарты транспортного обслуживания населения (РСТО).
С 1 марта 2024 года вступают в силу изменения в Федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации…»: в него добавляются положения, регулирующие принятие и реализацию этих документов транспортного планирования.
Квалифицированная разработка системообразующих документов для долгосрочного развития систем транспорта невозможна без качественного моделирования с помощью специализированного программного обеспечения. Заказчики могут выбирать уже между несколькими программными решениями, которые были рассмотрены на Экспертном совете Минтранса России по мониторингу и оценке качества разработки документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации.
Однако, вопреки заблуждениям, ни одно из них не получило эксклюзивной рекомендации для использования при разработке документов транспортного планирования. Этот выбор заказчики работ должны сделать самостоятельно.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Нелёгкий выбор: какое российское ПО выбрать для транспортного моделирования?
📝Уже через несколько недель в российское транспортное планирование полноценно войдут новые типы документов — региональные комплексные планы транспортного обслуживания (РКПТО) и региональные стандарты транспортного обслуживания населения (РСТО).
С 1 марта 2024 года вступают в силу изменения в Федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации…»: в него добавляются положения, регулирующие принятие и реализацию этих документов транспортного планирования.
Квалифицированная разработка системообразующих документов для долгосрочного развития систем транспорта невозможна без качественного моделирования с помощью специализированного программного обеспечения. Заказчики могут выбирать уже между несколькими программными решениями, которые были рассмотрены на Экспертном совете Минтранса России по мониторингу и оценке качества разработки документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации.
Однако, вопреки заблуждениям, ни одно из них не получило эксклюзивной рекомендации для использования при разработке документов транспортного планирования. Этот выбор заказчики работ должны сделать самостоятельно.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#жд #инфраструктура
Железная дорога: в ЦФО и Прикамье обновлены вокзалы, в Черноземье — названия платформ
🏫Очередные железнодорожные обновления касаются не только пассажирской инфраструктуры, но и переименования станций.
Так, 17 платформ Юго-Восточной железной дороги в Воронежской, Курской и Липецкой областях стали называться более звучно, утратив привязку к порядковым номерам километров. В частности, среди новых названий — Мамончиха, Олень-Колодезь, Охровый завод и Усадьба Соколовых.
В Ивановской области закончили ремонтировать здание вокзала на станции Гаврилов Посад в Ивановской области, а на Белорусском вокзале обозначили завершение реконструкции пассажирской инфраструктуры для МЦД-1 и МЦД-4.
В Октябрьском городском округе Пермском крае на станции Чад пока что завершили первый этап строительства нового здания вокзала, перейдя к внутренним работам. Ожидается, что объект введут в эксплуатацию во втором квартале 2024 года.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Железная дорога: в ЦФО и Прикамье обновлены вокзалы, в Черноземье — названия платформ
🏫Очередные железнодорожные обновления касаются не только пассажирской инфраструктуры, но и переименования станций.
Так, 17 платформ Юго-Восточной железной дороги в Воронежской, Курской и Липецкой областях стали называться более звучно, утратив привязку к порядковым номерам километров. В частности, среди новых названий — Мамончиха, Олень-Колодезь, Охровый завод и Усадьба Соколовых.
В Ивановской области закончили ремонтировать здание вокзала на станции Гаврилов Посад в Ивановской области, а на Белорусском вокзале обозначили завершение реконструкции пассажирской инфраструктуры для МЦД-1 и МЦД-4.
В Октябрьском городском округе Пермском крае на станции Чад пока что завершили первый этап строительства нового здания вокзала, перейдя к внутренним работам. Ожидается, что объект введут в эксплуатацию во втором квартале 2024 года.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#трамваи #троллейбусы
Новые трамваи спешат в Новотроицк, Улан-Удэ и Тулу, троллейбусы — в Новороссийск и Ковров
⚡️Обновление электротранспорта продолжает захватывать не самые крупные города, находящиеся в разных частях России. Так, в Новотроицке Оренбургской области уже обкатывают партию трамваев «Львёнок» от «ПК Транспортные системы». Первые «Львята» отправились и в Тулу, а в Улан-Удэ отправлена техника покрупнее — двухсекционный «Богатырь» того же производителя.
В Новороссийске и Коврове трамваи не работают и города концентрируются на поступлении троллейбусов. Южный город-герой в ближайшие два месяца получит белорусские низкопольные новинки модели БКМ 32100D «Ольгерд» с увеличенным автономным ходом, а город на линии Москва — Нижний Новгород во Владимирской области начал принимать троллейбусы «Авангард» от вологодского завода «Транс-Альфа».
Подробности в материале TR.ru 🔔
Новые трамваи спешат в Новотроицк, Улан-Удэ и Тулу, троллейбусы — в Новороссийск и Ковров
⚡️Обновление электротранспорта продолжает захватывать не самые крупные города, находящиеся в разных частях России. Так, в Новотроицке Оренбургской области уже обкатывают партию трамваев «Львёнок» от «ПК Транспортные системы». Первые «Львята» отправились и в Тулу, а в Улан-Удэ отправлена техника покрупнее — двухсекционный «Богатырь» того же производителя.
В Новороссийске и Коврове трамваи не работают и города концентрируются на поступлении троллейбусов. Южный город-герой в ближайшие два месяца получит белорусские низкопольные новинки модели БКМ 32100D «Ольгерд» с увеличенным автономным ходом, а город на линии Москва — Нижний Новгород во Владимирской области начал принимать троллейбусы «Авангард» от вологодского завода «Транс-Альфа».
Подробности в материале TR.ru 🔔
#жд
Пригородные поезда: изменения в Ленобласти, Татарстане, Ярославии, Калининграде и Белгороде
🚂С наступлением февраля пригородное железнодорожное сообщение претерпело очередные изменения как в сторону развития пассажирских перевозок, так и в сторону сокращения. В частности, в Северо-Западном федеральном округе с первого дня месяца несколько поездов между Санкт-Петербургом и Выборгом стали курсировать ежедневно, а не только по выходным.
В Татарстане, напротив, по выходным дням вывели из обращения по субботам и воскресеньям рейсы, сообщающие Набережные Челны и Светлое Озеро. При этом местная ППК «Содружество» зафиксировала в Татарстане рост пассажиропотока в 2023 году.
В Ярославской области маршруты части пригородных поездов, курсирующих между Рыбинском и Ярославлем, продлены по территории областного центра. В Калининградской области ухудшено мультимодальное сообщение: из-за дорожных работ сокращена половина подвозящих автобусных рейсов к дизель-поездам на Мамоновском направлении.
В свою очередь, на Белгородчине готовятся к изменению расписания «Городского поезда», которые вступят в силу с 12 февраля и связаны с ранее отменёнными рейсами.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Пригородные поезда: изменения в Ленобласти, Татарстане, Ярославии, Калининграде и Белгороде
🚂С наступлением февраля пригородное железнодорожное сообщение претерпело очередные изменения как в сторону развития пассажирских перевозок, так и в сторону сокращения. В частности, в Северо-Западном федеральном округе с первого дня месяца несколько поездов между Санкт-Петербургом и Выборгом стали курсировать ежедневно, а не только по выходным.
В Татарстане, напротив, по выходным дням вывели из обращения по субботам и воскресеньям рейсы, сообщающие Набережные Челны и Светлое Озеро. При этом местная ППК «Содружество» зафиксировала в Татарстане рост пассажиропотока в 2023 году.
В Ярославской области маршруты части пригородных поездов, курсирующих между Рыбинском и Ярославлем, продлены по территории областного центра. В Калининградской области ухудшено мультимодальное сообщение: из-за дорожных работ сокращена половина подвозящих автобусных рейсов к дизель-поездам на Мамоновском направлении.
В свою очередь, на Белгородчине готовятся к изменению расписания «Городского поезда», которые вступят в силу с 12 февраля и связаны с ранее отменёнными рейсами.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
Вышел 4-й выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта
🚏5 февраля ГК SIMETRA опубликовала четвёртый выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта. Ещё первый релиз этой транспортной табели о рангах, вышедший в 2020 году, вызвал большой интерес как отраслевых специалистов, так и общественников.
В основе Рейтинга лежит анализ множества показателей городских систем общественного транспорта, распределённых по пяти группам:
🔹физическая доступность;
🔹ценовая доступность;
🔹функциональность транспортной сети;
🔹комфорт и удобство;
🔹устойчивое развитие и безопасность.
В новом выпуске, имеющем значение для всей отрасли городского пассажирского транспорта, заметно расширена география представленных городов. В исследование, позволяющее оценить развитие транспортных систем и сравнить их достижения друг с другом, включены показатели по 102 городам, представляющим 72 региона страны.
Некоторые результаты исследования могут вызвать удивление, недоумение и даже внутреннее неприятие. Но успешными в «транспортном пятиборье» оказались, как правило, те города, у которых наиболее гармонично были развиты все параметры исследования. По сравнению с прошлым выпуском многие города переместились заметно вверх или вниз по «турнирной таблице».
Но развитие городского пассажирского транспорта — процесс непрерывный. И озвученный Льюисом Кэрроллом в «Алисе в Зазеркалье» принцип «…здесь, знаешь ли, нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы попасть куда-нибудь ещё, надо бежать как минимум вдвое быстрее» («Now, here, you see, it takes all the running you can do, to keep in the same place. If you want to get somewhere else, you must run at least twice as fast as that!»), по-прежнему применим и к Рейтингу, и ко всей транспортной отрасли.
Анализ некоторых результатов Рейтинга — в обзорной статье.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Вышел 4-й выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта
🚏5 февраля ГК SIMETRA опубликовала четвёртый выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта. Ещё первый релиз этой транспортной табели о рангах, вышедший в 2020 году, вызвал большой интерес как отраслевых специалистов, так и общественников.
В основе Рейтинга лежит анализ множества показателей городских систем общественного транспорта, распределённых по пяти группам:
🔹физическая доступность;
🔹ценовая доступность;
🔹функциональность транспортной сети;
🔹комфорт и удобство;
🔹устойчивое развитие и безопасность.
В новом выпуске, имеющем значение для всей отрасли городского пассажирского транспорта, заметно расширена география представленных городов. В исследование, позволяющее оценить развитие транспортных систем и сравнить их достижения друг с другом, включены показатели по 102 городам, представляющим 72 региона страны.
Некоторые результаты исследования могут вызвать удивление, недоумение и даже внутреннее неприятие. Но успешными в «транспортном пятиборье» оказались, как правило, те города, у которых наиболее гармонично были развиты все параметры исследования. По сравнению с прошлым выпуском многие города переместились заметно вверх или вниз по «турнирной таблице».
Но развитие городского пассажирского транспорта — процесс непрерывный. И озвученный Льюисом Кэрроллом в «Алисе в Зазеркалье» принцип «…здесь, знаешь ли, нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы попасть куда-нибудь ещё, надо бежать как минимум вдвое быстрее» («Now, here, you see, it takes all the running you can do, to keep in the same place. If you want to get somewhere else, you must run at least twice as fast as that!»), по-прежнему применим и к Рейтингу, и ко всей транспортной отрасли.
Анализ некоторых результатов Рейтинга — в обзорной статье.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#электробусы
Электробусы: тест в Тагиле, поставки в Краснодар, Нижний Новгород, Энгельс, Кострому и на Дон
⚡️🚌В 2024 году электробусы могут расширить присутствие на улицах ряда городов страны как за счёт замены ими дизельных автобусов, так и вместо троллейбусов.
В Нижнем Тагиле приступили к тестированию рестайлинговой модели 62181 «Генерал» на базе троллейбуса «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом. Тем временем в Перми подвели первые итоги массовой работы электробусов на городском маршруте. Зарядка электробусов оказалась дешевле заправки дизельных автобусов, однако распространению электрической техники не способствует их высокая стоимость. К тому же полученные результаты не столь однозначным в сравнении с газомоторными автобусами.
Продолжается поставка закупленных ещё в прошлом году электробусов. Нижний Новгород получил больше половины из 120 законтрактованных электробусов «МиНиН» и ЛиАЗ, а в Энгельсе произошёл очередной перенос сроков поставки Volgabus ввиду обнаружения недостатков в системе питания тяговых двигателей.
В Краснодар доставили все машины от Volgabus и обозначили планы расширения парка на этот год. В Ростовской области, получившей все прошлогодние электробусы раньше, обозначили планы в 2024 году увеличить их количество не только в получивших их Ростове-на-Дону, Таганроге и Волгодонске, но и Новочеркасске, закупив ещё 75 электрических автобусов. Также планы закупить два электробуса для тестирования обозначили в Костроме.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Электробусы: тест в Тагиле, поставки в Краснодар, Нижний Новгород, Энгельс, Кострому и на Дон
⚡️🚌В 2024 году электробусы могут расширить присутствие на улицах ряда городов страны как за счёт замены ими дизельных автобусов, так и вместо троллейбусов.
В Нижнем Тагиле приступили к тестированию рестайлинговой модели 62181 «Генерал» на базе троллейбуса «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом. Тем временем в Перми подвели первые итоги массовой работы электробусов на городском маршруте. Зарядка электробусов оказалась дешевле заправки дизельных автобусов, однако распространению электрической техники не способствует их высокая стоимость. К тому же полученные результаты не столь однозначным в сравнении с газомоторными автобусами.
Продолжается поставка закупленных ещё в прошлом году электробусов. Нижний Новгород получил больше половины из 120 законтрактованных электробусов «МиНиН» и ЛиАЗ, а в Энгельсе произошёл очередной перенос сроков поставки Volgabus ввиду обнаружения недостатков в системе питания тяговых двигателей.
В Краснодар доставили все машины от Volgabus и обозначили планы расширения парка на этот год. В Ростовской области, получившей все прошлогодние электробусы раньше, обозначили планы в 2024 году увеличить их количество не только в получивших их Ростове-на-Дону, Таганроге и Волгодонске, но и Новочеркасске, закупив ещё 75 электрических автобусов. Также планы закупить два электробуса для тестирования обозначили в Костроме.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
Битва за водителей: Челябинск, Ростов, Екатеринбург и Курск зовут в пассажирский транспорт
👨🏻✈️Дефицит профессиональных водителей остаётся острой проблемой. И пока в СМИ обсуждают причины и предлагают свои варианты улучшения ситуации, в Челябинске, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Курске приступили к реализации конкретных мер по привлечению водителей как из домашних, так и из соседних регионов.
В частности, в главном городе Южного Урала решили платить вновь прибывшим водителям автобусов и трамваев дополнительные 500 тыс рублей при соблюдении ряда условий, а компания «Синара — ГТР Челябинск», реализующая проект «Челябинский троллейбус», запустила новую программу поддержки для обучающихся на курсах водителей троллейбусов.
В Ростове-на-Дону решили искать кадры по всей области с помощью интернета. Так, 7 февраля состоялся подбор персонала через центры занятости в онлайн-формате, в ходе которого соискатели могли пообщаться с потенциальными работодателями, чтобы узнать условия труда и уровень зарплат.
В Екатеринбурге, несмотря на дефицит кадров в 3 тыс человек, значительная часть которых приходится на водителей, готовятся ещё раз повысить заработную плату, однако местное предприятие уже предлагает места в своём общежитии, платить за проживание в котором не нужно — только за коммунальные услуги. В Курске идут по пути Ростова, но в большем масштабе — поиск кадров может выйти на межрегиональный уровень через ярмарки вакансий в Воронеже, Белгороде, Брянске и Орле.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Битва за водителей: Челябинск, Ростов, Екатеринбург и Курск зовут в пассажирский транспорт
👨🏻✈️Дефицит профессиональных водителей остаётся острой проблемой. И пока в СМИ обсуждают причины и предлагают свои варианты улучшения ситуации, в Челябинске, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Курске приступили к реализации конкретных мер по привлечению водителей как из домашних, так и из соседних регионов.
В частности, в главном городе Южного Урала решили платить вновь прибывшим водителям автобусов и трамваев дополнительные 500 тыс рублей при соблюдении ряда условий, а компания «Синара — ГТР Челябинск», реализующая проект «Челябинский троллейбус», запустила новую программу поддержки для обучающихся на курсах водителей троллейбусов.
В Ростове-на-Дону решили искать кадры по всей области с помощью интернета. Так, 7 февраля состоялся подбор персонала через центры занятости в онлайн-формате, в ходе которого соискатели могли пообщаться с потенциальными работодателями, чтобы узнать условия труда и уровень зарплат.
В Екатеринбурге, несмотря на дефицит кадров в 3 тыс человек, значительная часть которых приходится на водителей, готовятся ещё раз повысить заработную плату, однако местное предприятие уже предлагает места в своём общежитии, платить за проживание в котором не нужно — только за коммунальные услуги. В Курске идут по пути Ростова, но в большем масштабе — поиск кадров может выйти на межрегиональный уровень через ярмарки вакансий в Воронеже, Белгороде, Брянске и Орле.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#эфир
TR.ru — Транспорт в России продолжает знакомить вас с жизнью транспорта в разных уголках страны. В сегодняшнем выпуске субботней рубрики — выступления руководства транспортных ведомств, компаний и учреждений из пяти регионов.
Приятного прослушивания и просмотра!
🎙Возрождение речного судоходства в Татарстане
https://vk.com/wall-25135129_86529
Эфир телеканала ТНВ с генеральным директором АО «Флота Республики Татарстан» Романом Лизалиным, 29.01.2024
🎙Адаптивные светофоры: в Подмосковье активно развивается программа по ликвидации дорожных заторов
https://rutube.ru/video/3934cebfccac5e6c516723c5261bf3c9/
Интервью телеканала 360 с заместителем директора ГКУ «Центр безопасности дорожного движения Московской области» Евгением Петровым, 02.02.2024
🎙Общественный транспорт Чеченской Республики
https://vk.com/video-201846416_456239393
Эфир ЦУР Чеченской Республики с и.о. директора департамента транспорта Министерства транспорта, связи и цифрового развития Чеченской Республики Арифом Дажаевым, 30.01.2024
🎙Пассажироперевозки в Республике Тыва
https://vk.com/video-201846463_456239580
Эфир ЦУР Республики Тыва с заместителем министра дорожного транспортного комплекса РТ Денисом Хангаем, 26.01.2024
🎙Москва: строительство метро, беспилотный транспорт, почему стоит выбрать электромобиль
https://rutube.ru/video/fdb08bc5768f5e70b9b3c38585df1de4/
Эфир Авторадио с заместителем Мэра Москвы — руководителем Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максимом Ликсутовым, 02.02.2024
TR.ru — Транспорт в России продолжает знакомить вас с жизнью транспорта в разных уголках страны. В сегодняшнем выпуске субботней рубрики — выступления руководства транспортных ведомств, компаний и учреждений из пяти регионов.
Приятного прослушивания и просмотра!
🎙Возрождение речного судоходства в Татарстане
https://vk.com/wall-25135129_86529
Эфир телеканала ТНВ с генеральным директором АО «Флота Республики Татарстан» Романом Лизалиным, 29.01.2024
🎙Адаптивные светофоры: в Подмосковье активно развивается программа по ликвидации дорожных заторов
https://rutube.ru/video/3934cebfccac5e6c516723c5261bf3c9/
Интервью телеканала 360 с заместителем директора ГКУ «Центр безопасности дорожного движения Московской области» Евгением Петровым, 02.02.2024
🎙Общественный транспорт Чеченской Республики
https://vk.com/video-201846416_456239393
Эфир ЦУР Чеченской Республики с и.о. директора департамента транспорта Министерства транспорта, связи и цифрового развития Чеченской Республики Арифом Дажаевым, 30.01.2024
🎙Пассажироперевозки в Республике Тыва
https://vk.com/video-201846463_456239580
Эфир ЦУР Республики Тыва с заместителем министра дорожного транспортного комплекса РТ Денисом Хангаем, 26.01.2024
🎙Москва: строительство метро, беспилотный транспорт, почему стоит выбрать электромобиль
https://rutube.ru/video/fdb08bc5768f5e70b9b3c38585df1de4/
Эфир Авторадио с заместителем Мэра Москвы — руководителем Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максимом Ликсутовым, 02.02.2024
#автобусы
Тренд на вместительные автобусы: тест в Казани, планы Пскова, Петербурга и Перми
🚌На фоне дефицита водителей общественного транспорта всё больше городов переходит на использование более вместительного подвижного состава, позволяющего перевозить пассажиров с меньшими кадровыми затратами. Одно из актуальных направлений обновления автобусных парков страны — приобретение «гармошек», автобусов особо большого класса.
В Казани первый такой автобус белорусского производства уже приобретён и проходит тест на маршруте № 36 для определения возможности будущих закупок. В Перми возможность возвращения «гармошек» стали обсуждать более детально, готовясь к заключению новых контрактов на обслуживание маршрутов в 2025 году.
В Пскове, где в отличие от столиц Татарстана и Прикамья «гармошки» из города не исчезали, автопарк готовятся обновить с помощью одобренной заявки на приобретение 25 автобусов особо большого класса, а Санкт-Петербург ждёт белорусские вместительные машины уже к концу февраля.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Тренд на вместительные автобусы: тест в Казани, планы Пскова, Петербурга и Перми
🚌На фоне дефицита водителей общественного транспорта всё больше городов переходит на использование более вместительного подвижного состава, позволяющего перевозить пассажиров с меньшими кадровыми затратами. Одно из актуальных направлений обновления автобусных парков страны — приобретение «гармошек», автобусов особо большого класса.
В Казани первый такой автобус белорусского производства уже приобретён и проходит тест на маршруте № 36 для определения возможности будущих закупок. В Перми возможность возвращения «гармошек» стали обсуждать более детально, готовясь к заключению новых контрактов на обслуживание маршрутов в 2025 году.
В Пскове, где в отличие от столиц Татарстана и Прикамья «гармошки» из города не исчезали, автопарк готовятся обновить с помощью одобренной заявки на приобретение 25 автобусов особо большого класса, а Санкт-Петербург ждёт белорусские вместительные машины уже к концу февраля.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_169
🇷🇺✈️ Президент России Владимир Путин: российские самолёты должны быть глобально конкурентными.
💸🙅♂️ Путин призвал не допускать чрезмерного роста цен на авиабилеты.
🚚 Министр транспорта РФ Виталий Савельев: 43 беспилотных грузовика будут передвигаться по трассе М-11 к концу 2024 года.
🛣 Савельев: восстановление 1,5 тыс. км дорог запланировано в 2024 году в новых регионах.
🚧 «Автодор» отремонтирует более 640 км дорог в Донбассе и Новороссии в 2024 году.
🚎🚃 В 2023 году стало почти на 100 маршрутов городского транспорта меньше. Результаты рейтинга городов по качеству общественного транспорта, подготовленного компанией Simetra.
🤔 Нелёгкий выбор: какое российское ПО выбрать для транспортного моделирования?
🚦В Москве тестируют светофор, предупреждающий пешеходов о приближении машин.
🌸 Москвичи выбрали новые ароматы для городского транспорта.
⛽️🔌 В центре Петербурга открыли первый зарядный хаб для электромобилей.
🚌 Транспортная реформа Челябинска:
➖ уличная инфраструктура,
➖ комментарии экспертов.
💰👥 Ремонтировать аэродромы в России предложено за счет допсбора с пассажиров.
🏢➕🅿️ Парковочные места предлагают продавать вместе с новостройками.
🗺 В «Яндекс Картах» появился новый вид комбинированных маршрутов.
👨✈️📉 Дефицит водителей автобусов вырос до 60%. Как это сказывается на стоимости экскурсий и специализированных туров.
🚉🐈 Запрет на высадку животных на станциях распространят на электрички.
🚘📲 «Дочка» Сбера создала технологию для ускоренного обучения ИИ для беспилотного транспорта.
🏙 Искусственный интеллект и городское планирование: технологии как инструмент проектирования городов.
🚆 Минтранс Малайзии изучает возможность запуска регулярных экспрессов между штатами. Сейчас они курсируют только в сезоны праздников.
#дайджестАссоциации_169
🇷🇺✈️ Президент России Владимир Путин: российские самолёты должны быть глобально конкурентными.
💸🙅♂️ Путин призвал не допускать чрезмерного роста цен на авиабилеты.
🚚 Министр транспорта РФ Виталий Савельев: 43 беспилотных грузовика будут передвигаться по трассе М-11 к концу 2024 года.
🛣 Савельев: восстановление 1,5 тыс. км дорог запланировано в 2024 году в новых регионах.
🚧 «Автодор» отремонтирует более 640 км дорог в Донбассе и Новороссии в 2024 году.
🚎🚃 В 2023 году стало почти на 100 маршрутов городского транспорта меньше. Результаты рейтинга городов по качеству общественного транспорта, подготовленного компанией Simetra.
🤔 Нелёгкий выбор: какое российское ПО выбрать для транспортного моделирования?
🚦В Москве тестируют светофор, предупреждающий пешеходов о приближении машин.
🌸 Москвичи выбрали новые ароматы для городского транспорта.
⛽️🔌 В центре Петербурга открыли первый зарядный хаб для электромобилей.
🚌 Транспортная реформа Челябинска:
➖ уличная инфраструктура,
➖ комментарии экспертов.
💰👥 Ремонтировать аэродромы в России предложено за счет допсбора с пассажиров.
🏢➕🅿️ Парковочные места предлагают продавать вместе с новостройками.
🗺 В «Яндекс Картах» появился новый вид комбинированных маршрутов.
👨✈️📉 Дефицит водителей автобусов вырос до 60%. Как это сказывается на стоимости экскурсий и специализированных туров.
🚉🐈 Запрет на высадку животных на станциях распространят на электрички.
🚘📲 «Дочка» Сбера создала технологию для ускоренного обучения ИИ для беспилотного транспорта.
🏙 Искусственный интеллект и городское планирование: технологии как инструмент проектирования городов.
🚆 Минтранс Малайзии изучает возможность запуска регулярных экспрессов между штатами. Сейчас они курсируют только в сезоны праздников.
#метро
В Нижнем Новгороде и Минске продолжают строить метро и закупать вагоны
🚇Новые вагоны российского производства в ближайшем будущем смогут начать работу на новых участках метрополитенов в городах-миллионниках.
В Нижнем Новгороде в конце января московский подрядчик приступил к возведению основных конструкций станции метро «Площадь Свободы», а в феврале стартовала проходка первого перегонного тоннеля нового участка Автозаводской линии.
Готовятся строители выйти и на объекты продления Сормовско-Мещерской линии до станции «Сормовская»: финансирование работ по федеральной программе «Инфраструктурное меню» подтверждено.
Тем временем в соседней Беларуси завершают оформление трёх станций южного участка третьей линии Минского метрополитена и готовятся весной начать строительство северной части третьей линии от станции «Юбилейная» до «Парка Дружбы народов».
При этом Минск готовится к приёмке вагонов российского производства: белорусская делегация посетила предприятие «Трансмашхолдинга», готовящее поставку семи составов серии 81-765/766.
Подробности в материале TR.ru 🔔
В Нижнем Новгороде и Минске продолжают строить метро и закупать вагоны
🚇Новые вагоны российского производства в ближайшем будущем смогут начать работу на новых участках метрополитенов в городах-миллионниках.
В Нижнем Новгороде в конце января московский подрядчик приступил к возведению основных конструкций станции метро «Площадь Свободы», а в феврале стартовала проходка первого перегонного тоннеля нового участка Автозаводской линии.
Готовятся строители выйти и на объекты продления Сормовско-Мещерской линии до станции «Сормовская»: финансирование работ по федеральной программе «Инфраструктурное меню» подтверждено.
Тем временем в соседней Беларуси завершают оформление трёх станций южного участка третьей линии Минского метрополитена и готовятся весной начать строительство северной части третьей линии от станции «Юбилейная» до «Парка Дружбы народов».
При этом Минск готовится к приёмке вагонов российского производства: белорусская делегация посетила предприятие «Трансмашхолдинга», готовящее поставку семи составов серии 81-765/766.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#опрос
📊На прошлой неделе ГК SIMETRA выпустила четвёртый выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Издание TR.ru — Транспорт в России уже проанализировало многие результаты в обзорной статье. Места в Рейтинге имеют значение, но не менее важны и баллы, набранные городами.
В десятке городов, достигших наибольшего прогресса по сравнению со своими же результатами начала 2022 года (несмотря на неоднозначное отношение к троллейбусному сообщению в ряде случаев), есть и герои наших лонгридов — Курск, Санкт-Петербург, Кострома, Нижний Новгород.
📊На прошлой неделе ГК SIMETRA выпустила четвёртый выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Издание TR.ru — Транспорт в России уже проанализировало многие результаты в обзорной статье. Места в Рейтинге имеют значение, но не менее важны и баллы, набранные городами.
В десятке городов, достигших наибольшего прогресса по сравнению со своими же результатами начала 2022 года (несмотря на неоднозначное отношение к троллейбусному сообщению в ряде случаев), есть и герои наших лонгридов — Курск, Санкт-Петербург, Кострома, Нижний Новгород.
О трансформации транспортной системы какого города Вы бы хотели ещё прочитать на TR.ru — Транспорт в России?
📊Ждём ваших голосов и комментариев под постом!
📊Ждём ваших голосов и комментариев под постом!
Anonymous Poll
27%
Астрахань;
34%
Владивосток;
34%
Волгоград;
19%
Москва;
26%
Мурманск;
41%
Южно-Сахалинск.
#опрос
📊Продолжаем знакомство с четвёртым выпуском Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта от ГК SIMETRA.
Среди десятка городов, чьи показатели наиболее заметно уменьшились в баллах по сравнению с началом 2022 год, тоже есть герои лонгридов TR.ru — Транспорт в России — Воронеж и Тамбов. Для первого уже разработан, но до сих пор не начал реализовываться проект ускоренного движения общественного транспорта по обособленному полотну «метробус», а второму давно необходима реанимация сети городского электрического транспорта.
📊Продолжаем знакомство с четвёртым выпуском Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта от ГК SIMETRA.
Среди десятка городов, чьи показатели наиболее заметно уменьшились в баллах по сравнению с началом 2022 год, тоже есть герои лонгридов TR.ru — Транспорт в России — Воронеж и Тамбов. Для первого уже разработан, но до сих пор не начал реализовываться проект ускоренного движения общественного транспорта по обособленному полотну «метробус», а второму давно необходима реанимация сети городского электрического транспорта.
📊О состоянии и проблемах транспортной системы какого города Вы бы хотели прочитать на TR.ru — Транспорт в России в первую очередь?
Ждём Ваших голосов и комментариев под постом!
Ждём Ваших голосов и комментариев под постом!
Anonymous Poll
50%
Калининград;
21%
Оренбург;
18%
Саранск;
33%
Саратов;
16%
Стерлитамак;
25%
Томск;
26%
Уфа;
19%
Якутск.