#транспортныереформы
По следам недавних транспортных реформ: что происходит в городах?
🚏От выражения «транспортная реформа» уже накопилась усталость? К сожалению, не заниматься трансформацией системы пассажирских перевозок в городах уже нельзя. Старые принципы работы рушатся о реалии неотвратимо внедряемых современных цифровых технологий. Инфраструктура советского времени практически полностью исчерпала свои ресурсы. Повернуть время вспять невозможно, как и продлить очарование винтажными принципами организации перевозок и подвижного состава.
Пока профильные ведомства продолжают верстать структуру будущих национальных проектов и федеральных программ, а обсуждение целей, вызовов и решений для городского общественного транспорта образца 2030 года стало темой конференции в рамках международной выставки-форума «Россия», TR.ru — Транспорт в России приглашает вспомнить о транспортных реформах, про которые рассказывалось в выходивших последние два года материалах издания. Среди них — Архангельск, Астрахань, Вологодская область, Глазов, Йошкар-Ола, Кострома, Курган, Курск, Москва, Нижний Новгород, Новокузнецк, Санкт-Петербург, Ставрополь, Челябинск, Южно-Сахалинск и Ярославль.
Но начнётся экскурс с Воронежа, где недавнее интервью с руководителем управления транспорта мэрии как раз показало, что работать по-прежнему невозможно несмотря на то, что неясно, как перестраивать работу. Хрестоматийный консенсус между заказчиками перевозок и перевозчиками, а также между перевозчиками и водителями «вы делаете вид, что платите, мы делаем вид, что работаем» перестаёт быть выгодным всем участникам процесса: неудобства «серых» схем работы становятся всё выше.
Подробности в материале TR.ru 🔔
По следам недавних транспортных реформ: что происходит в городах?
🚏От выражения «транспортная реформа» уже накопилась усталость? К сожалению, не заниматься трансформацией системы пассажирских перевозок в городах уже нельзя. Старые принципы работы рушатся о реалии неотвратимо внедряемых современных цифровых технологий. Инфраструктура советского времени практически полностью исчерпала свои ресурсы. Повернуть время вспять невозможно, как и продлить очарование винтажными принципами организации перевозок и подвижного состава.
Пока профильные ведомства продолжают верстать структуру будущих национальных проектов и федеральных программ, а обсуждение целей, вызовов и решений для городского общественного транспорта образца 2030 года стало темой конференции в рамках международной выставки-форума «Россия», TR.ru — Транспорт в России приглашает вспомнить о транспортных реформах, про которые рассказывалось в выходивших последние два года материалах издания. Среди них — Архангельск, Астрахань, Вологодская область, Глазов, Йошкар-Ола, Кострома, Курган, Курск, Москва, Нижний Новгород, Новокузнецк, Санкт-Петербург, Ставрополь, Челябинск, Южно-Сахалинск и Ярославль.
Но начнётся экскурс с Воронежа, где недавнее интервью с руководителем управления транспорта мэрии как раз показало, что работать по-прежнему невозможно несмотря на то, что неясно, как перестраивать работу. Хрестоматийный консенсус между заказчиками перевозок и перевозчиками, а также между перевозчиками и водителями «вы делаете вид, что платите, мы делаем вид, что работаем» перестаёт быть выгодным всем участникам процесса: неудобства «серых» схем работы становятся всё выше.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#конференция #транспортныереформы
Как мы и обещали, делимся записями сессий конференции «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения», проведённой 7 июня Ассоциацией транспортных инженеров и РУТ (МИИТ) при поддержке Минтранса России на ВДНХ в рамках международной выставки-форума «Россия».
🎙Сессия 1 «Национальные цели и государственная политика»
https://youtu.be/QWFXmGFsqP4
🎙Сессия 2 «Инструменты достижения национальных целей»
https://youtu.be/a4VlLYSwCb0
Приятного просмотра и прослушивания!
Также на этой неделе на TR.ru — Транспорт в России выйдет подробный обзорный материал о конференции.
Как мы и обещали, делимся записями сессий конференции «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения», проведённой 7 июня Ассоциацией транспортных инженеров и РУТ (МИИТ) при поддержке Минтранса России на ВДНХ в рамках международной выставки-форума «Россия».
🎙Сессия 1 «Национальные цели и государственная политика»
https://youtu.be/QWFXmGFsqP4
🎙Сессия 2 «Инструменты достижения национальных целей»
https://youtu.be/a4VlLYSwCb0
Приятного просмотра и прослушивания!
Также на этой неделе на TR.ru — Транспорт в России выйдет подробный обзорный материал о конференции.
#транспортныереформы
Июньские шаги транспортных реформ. Часть 2: Воронеж, Челябинск, Рыбинск, Таганрог, Калининград
🚏Очередные транспортные изменения июня преимущественно коснулись автобусного и электробусного сообщения, а также выполнения перевозок по государственным и муниципальным контрактам в Воронежской, Калининградской, Ростовской, Челябинской и Ярославской областях.
Транспортники Челябинска продолжают планомерно переводить автобусы на регулируемые тарифы, не забывая контролировать работу маршрутов, реформированных ранее: проверки в конце мая показали, что не все водители горят желанием принимать безналичную оплату проезда. В Рыбинске после долго готовившегося майского масштабного перехода на новую систему брутто-контрактов уже спустя месяц пришлось запускать дополнительный укороченный автобусный маршрут на востребованном направлении в посёлок Волжский.
В Воронеже внесены небольшие изменения в маршрутную сеть: продлена трасса автобуса и в тестовом режиме открыто новое направление для обеспечения связи Петровской набережной с центром. Однако для запуска ещё трёх маршрутов сложившаяся в городе система перевозок по однорублёвым нетто-контрактам дала сбой: перевозчики уже не хотят принимать участие в подобных аукционах, поэтому ни одной заявки от претендентов не поступило.
Прежние принципы работы исчерпали себя и в Калининградской области, где уже третий год подряд озадачены поиском перевозчиков для обслуживания маршрута из аэропорта Храброво в курортные города Светлогорск и Зеленоградск. Несмотря на четыре безуспешные попытки, пятую объявили на старых условиях — без бюджетного финансирования и регулируемых тарифов, но с изменением трассы маршрута.
Корректировки транспортного обслуживания в Таганроге коснулись автобусов на электротяге: городская администрация постановила, что электробусы, пытавшиеся раскатывать новые маршруты, отныне будут дублировать прежние троллейбусные маршруты. С 14 июня де-факто приостановившую работу весной 2022 года троллейбусную систему можно считать окончательно закрытой.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Июньские шаги транспортных реформ. Часть 2: Воронеж, Челябинск, Рыбинск, Таганрог, Калининград
🚏Очередные транспортные изменения июня преимущественно коснулись автобусного и электробусного сообщения, а также выполнения перевозок по государственным и муниципальным контрактам в Воронежской, Калининградской, Ростовской, Челябинской и Ярославской областях.
Транспортники Челябинска продолжают планомерно переводить автобусы на регулируемые тарифы, не забывая контролировать работу маршрутов, реформированных ранее: проверки в конце мая показали, что не все водители горят желанием принимать безналичную оплату проезда. В Рыбинске после долго готовившегося майского масштабного перехода на новую систему брутто-контрактов уже спустя месяц пришлось запускать дополнительный укороченный автобусный маршрут на востребованном направлении в посёлок Волжский.
В Воронеже внесены небольшие изменения в маршрутную сеть: продлена трасса автобуса и в тестовом режиме открыто новое направление для обеспечения связи Петровской набережной с центром. Однако для запуска ещё трёх маршрутов сложившаяся в городе система перевозок по однорублёвым нетто-контрактам дала сбой: перевозчики уже не хотят принимать участие в подобных аукционах, поэтому ни одной заявки от претендентов не поступило.
Прежние принципы работы исчерпали себя и в Калининградской области, где уже третий год подряд озадачены поиском перевозчиков для обслуживания маршрута из аэропорта Храброво в курортные города Светлогорск и Зеленоградск. Несмотря на четыре безуспешные попытки, пятую объявили на старых условиях — без бюджетного финансирования и регулируемых тарифов, но с изменением трассы маршрута.
Корректировки транспортного обслуживания в Таганроге коснулись автобусов на электротяге: городская администрация постановила, что электробусы, пытавшиеся раскатывать новые маршруты, отныне будут дублировать прежние троллейбусные маршруты. С 14 июня де-факто приостановившую работу весной 2022 года троллейбусную систему можно считать окончательно закрытой.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#транспортныереформы
Июньские шаги транспортных реформ. Часть 3: Подмосковье, Пермь, Кировская область и Чувашия
🚏Очередные преобразования пассажирских перевозок в регионах затронули как автобусное, так и троллейбусное сообщение.
В Чувашии в День Республики 24 июня запускается первый из трёх планируемых троллейбусных маршрутов для связи между Чебоксарами и Новочебоксарском. В Перми в рамках проекта «Удобная электричка» запустили второй подвозящий автобусный маршрут. Он связал микрорайона Вышка-2 и железнодорожную станцию Язовая: расписание бесплатных автобусов синхронизировано с утренними и вечерними электропоездами «Ласточка».
В Московской области продолжают работать над перенаправлением пассажиропотока вместо станций метро к станциям Московских центральных диаметров (МЦД): в июне корректировки вступили в силу для жителей Истринского, Ленинского, Одинцовского, Раменского, Химкинского и Шатурского округов. С 29 июня связь с МЦД улучшится и для пассажиров Зеленоградского округа столицы.
В Кировской области на фоне пополнения областного автобусного парка в июне открыли два новых междугородных маршрута: Киров — Нема — Нолинск и Киров — Котельнич — Арбаж.
Подробности в материале TR.ru🔔
Июньские шаги транспортных реформ. Часть 3: Подмосковье, Пермь, Кировская область и Чувашия
🚏Очередные преобразования пассажирских перевозок в регионах затронули как автобусное, так и троллейбусное сообщение.
В Чувашии в День Республики 24 июня запускается первый из трёх планируемых троллейбусных маршрутов для связи между Чебоксарами и Новочебоксарском. В Перми в рамках проекта «Удобная электричка» запустили второй подвозящий автобусный маршрут. Он связал микрорайона Вышка-2 и железнодорожную станцию Язовая: расписание бесплатных автобусов синхронизировано с утренними и вечерними электропоездами «Ласточка».
В Московской области продолжают работать над перенаправлением пассажиропотока вместо станций метро к станциям Московских центральных диаметров (МЦД): в июне корректировки вступили в силу для жителей Истринского, Ленинского, Одинцовского, Раменского, Химкинского и Шатурского округов. С 29 июня связь с МЦД улучшится и для пассажиров Зеленоградского округа столицы.
В Кировской области на фоне пополнения областного автобусного парка в июне открыли два новых междугородных маршрута: Киров — Нема — Нолинск и Киров — Котельнич — Арбаж.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
🚀Сегодня в Москве стартовала Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности. О ней мы ещё обязательно подробно расскажем.
А пока рады сообщить, что в информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», изданный к мероприятию, вошла печатная версия статьи TR.ru — Транспорт в России, посвящённая новым типам документов транспортного планирования — РСТО и РКПТО.
🚀Сегодня в Москве стартовала Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности. О ней мы ещё обязательно подробно расскажем.
А пока рады сообщить, что в информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», изданный к мероприятию, вошла печатная версия статьи TR.ru — Транспорт в России, посвящённая новым типам документов транспортного планирования — РСТО и РКПТО.
#транспортныереформы
Транспортные реформы: Пермь, Томск и Набережные Челны готовятся к изменениям 2025 года
🚏В 2025 году в городах Пермского края, Томской области и Татарстана вступят в силу изменения маршрутных сетей. Пока же в Перми утвердили рекомендации по развитию направлений для жителей «проблемных» микрорайонов: в фокусе — корректировки автобусных трасс, повышение эффективности работы трамваев и обновление подвижного состава с увеличением его вместимости.
В Томске обсуждают будущую маршрутную сеть, которая будет состоять из 19 автобусных, шести троллейбусных и пяти трамвайных направлений. Предварительно администрация представила варианты новых трасс для автобусов, а также обозначила, что планирует протестировать троллейбусы с автономным ходом. Однако уже сейчас понятно, что удастся решить не все проблемные вопросы, так как дефицит водителей в городе составляет порядка 30%.
В Набережных Челнах снова рассчитывают полноценно реализовать транспортную реформу: ожидается, что маршрутки будут вытеснены автобусами большой вместимости, но количество подвижного состава для реализации таких планов пока недостаточно.
Подробности в материале TR.ru🔔
Транспортные реформы: Пермь, Томск и Набережные Челны готовятся к изменениям 2025 года
🚏В 2025 году в городах Пермского края, Томской области и Татарстана вступят в силу изменения маршрутных сетей. Пока же в Перми утвердили рекомендации по развитию направлений для жителей «проблемных» микрорайонов: в фокусе — корректировки автобусных трасс, повышение эффективности работы трамваев и обновление подвижного состава с увеличением его вместимости.
В Томске обсуждают будущую маршрутную сеть, которая будет состоять из 19 автобусных, шести троллейбусных и пяти трамвайных направлений. Предварительно администрация представила варианты новых трасс для автобусов, а также обозначила, что планирует протестировать троллейбусы с автономным ходом. Однако уже сейчас понятно, что удастся решить не все проблемные вопросы, так как дефицит водителей в городе составляет порядка 30%.
В Набережных Челнах снова рассчитывают полноценно реализовать транспортную реформу: ожидается, что маршрутки будут вытеснены автобусами большой вместимости, но количество подвижного состава для реализации таких планов пока недостаточно.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
Транспортные реформы в июле. Часть 1: Петрозаводск, Пенза и Казань
🚏В начале июля транспортные изменения коснулись автобусного сообщения в Петрозаводске, Пензе и Казани, при этом далеко не все оказались положительны для удобства пассажиров.
Так, в столице Карелии с 1 июля прекратили работу все три автобусных маршрута, работавшие по регулируемым тарифам на основе брутто-контракта. Их место снова заняли старые перевозчики по нерегулируемым тарифам, а администрация в качестве компенсации планирует открыть один новый длинный автобусный маршрут, чтобы обеспечить сообщением отдалённые части города с центром и между собой. Сама реформа, предусматривающая переход на регулируемый тариф всех автобусов столицы Карелии, отложена минимум на два года.
В Пензе к 40 маршрутам, работающим по регулируемому тарифу, добавили ещё семь. При этом в городе появились недлинные маршруты со статусом подвозящих, стоимость проезда по которым составляет всего 10 рублей, что в несколько раз ниже обычных местных тарифов. Также изменены несколько важных городских маршрутов: троллейбусы поехали в Окружную, а автобусный маршрут № 54, напротив, перестал следовать к аэропорту и дублировать популярный троллейбусный маршрут № 7.
То, что произойдёт с 8 июня в Казани, может ждать практически любой российский город, не решивший проблемы с водителями, обновлением автобусного парка и финансированием перевозок. Для сохранения перевозок на наиболее востребованных участках 12 автобусных направлений скорректируют путём сокращения трасс и интервалов движения, что связано с устареванием подвижного состава и нехваткой персонала.
Подробности в материале TR.ru🔔
Транспортные реформы в июле. Часть 1: Петрозаводск, Пенза и Казань
🚏В начале июля транспортные изменения коснулись автобусного сообщения в Петрозаводске, Пензе и Казани, при этом далеко не все оказались положительны для удобства пассажиров.
Так, в столице Карелии с 1 июля прекратили работу все три автобусных маршрута, работавшие по регулируемым тарифам на основе брутто-контракта. Их место снова заняли старые перевозчики по нерегулируемым тарифам, а администрация в качестве компенсации планирует открыть один новый длинный автобусный маршрут, чтобы обеспечить сообщением отдалённые части города с центром и между собой. Сама реформа, предусматривающая переход на регулируемый тариф всех автобусов столицы Карелии, отложена минимум на два года.
В Пензе к 40 маршрутам, работающим по регулируемому тарифу, добавили ещё семь. При этом в городе появились недлинные маршруты со статусом подвозящих, стоимость проезда по которым составляет всего 10 рублей, что в несколько раз ниже обычных местных тарифов. Также изменены несколько важных городских маршрутов: троллейбусы поехали в Окружную, а автобусный маршрут № 54, напротив, перестал следовать к аэропорту и дублировать популярный троллейбусный маршрут № 7.
То, что произойдёт с 8 июня в Казани, может ждать практически любой российский город, не решивший проблемы с водителями, обновлением автобусного парка и финансированием перевозок. Для сохранения перевозок на наиболее востребованных участках 12 автобусных направлений скорректируют путём сокращения трасс и интервалов движения, что связано с устареванием подвижного состава и нехваткой персонала.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
Транспортные реформы в июле. Часть 2: Челябинск, Северодвинск и Севастополь
🚏В начале июля очередные изменения произошли в работе транспортных систем городов Поморья, Крымского полуострова и Южного Урала.
Так, в Челябинске с 1 июля на очередном троллейбусном маршруте обновили подвижной состав по концессионному проекту и внесли изменения в автобусное сообщение по пригородным направлениям. В Северодвинске Архангельской области с 1 июля приступил к работе транспортный перевозчик, также действующий в Архангельске, и сразу же не обошлось без замечаний к качеству перевозок и подвижного состава.
В Севастополе в рамках местной транспортной реформы сделали шаг к совершенствованию оплаты проезда: наравне со школьными, студенческими и общегражданскими проездными заработал единый общегородской безлимитный билет, действующий на всех маршрутах с регулируемыми тарифами. Однако его стоимость оказалась крайне высокой для того, чтобы пассажиры массово захотели бы им пользоваться.
Подробности в материале TR.ru🔔
Транспортные реформы в июле. Часть 2: Челябинск, Северодвинск и Севастополь
🚏В начале июля очередные изменения произошли в работе транспортных систем городов Поморья, Крымского полуострова и Южного Урала.
Так, в Челябинске с 1 июля на очередном троллейбусном маршруте обновили подвижной состав по концессионному проекту и внесли изменения в автобусное сообщение по пригородным направлениям. В Северодвинске Архангельской области с 1 июля приступил к работе транспортный перевозчик, также действующий в Архангельске, и сразу же не обошлось без замечаний к качеству перевозок и подвижного состава.
В Севастополе в рамках местной транспортной реформы сделали шаг к совершенствованию оплаты проезда: наравне со школьными, студенческими и общегражданскими проездными заработал единый общегородской безлимитный билет, действующий на всех маршрутах с регулируемыми тарифами. Однако его стоимость оказалась крайне высокой для того, чтобы пассажиры массово захотели бы им пользоваться.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
Брутто-контракты: подготовка в Екатеринбурге, Саратове и Петрозаводске, планы других городов
📃Брутто-контракты с полной оплатой транспортной работы получают дальнейшее распространение ещё в нескольких регионах страны. Централизация финансовых потоков у заказчика и оплата услуг перевозчика по пробегу, а не количеству перевезённых пассажиров, стала одним из эффективных инструментов по выравниванию качества обслуживания.
Так, в Краснодаре в конце мая ещё девять направлений перевели на брутто-контракты, что повлияло и на состояние подвижного состава: соглашения предусматривают использование нового транспорта, оборудованного в соответствии с современными реалиями.
С 1 августа ещё в двух региональных центрах готовятся к частичному переходу на брутто-контракты. В Екатеринбурге в рамках местной транспортной реформы они начнут действовать для всех трамваев и троллейбусов столиц Среднего Урала, а в Саратове пионерами должны стать два автобусных маршрута №№ 6А и 90А. Администрация Петрозаводска после месяца перерыва планирует с 1 августа возобновить использование брутто-контрактов в столице Карелии, но в усечённом составе: по принципам полной оплаты транспортной работы будет действовать всего один маршрут, открываемый вместо трёх прежних.
Ещё несколько городов признают эффективность брутто-контрактов, однако пока не располагают должными средствами для массового перевода местных маршрутов на новую модель транспортного обслуживания: среди них Сочи на юге и Нижний Новгород в Приволжье.
Подробности в материале TR.ru🔔
Брутто-контракты: подготовка в Екатеринбурге, Саратове и Петрозаводске, планы других городов
📃Брутто-контракты с полной оплатой транспортной работы получают дальнейшее распространение ещё в нескольких регионах страны. Централизация финансовых потоков у заказчика и оплата услуг перевозчика по пробегу, а не количеству перевезённых пассажиров, стала одним из эффективных инструментов по выравниванию качества обслуживания.
Так, в Краснодаре в конце мая ещё девять направлений перевели на брутто-контракты, что повлияло и на состояние подвижного состава: соглашения предусматривают использование нового транспорта, оборудованного в соответствии с современными реалиями.
С 1 августа ещё в двух региональных центрах готовятся к частичному переходу на брутто-контракты. В Екатеринбурге в рамках местной транспортной реформы они начнут действовать для всех трамваев и троллейбусов столиц Среднего Урала, а в Саратове пионерами должны стать два автобусных маршрута №№ 6А и 90А. Администрация Петрозаводска после месяца перерыва планирует с 1 августа возобновить использование брутто-контрактов в столице Карелии, но в усечённом составе: по принципам полной оплаты транспортной работы будет действовать всего один маршрут, открываемый вместо трёх прежних.
Ещё несколько городов признают эффективность брутто-контрактов, однако пока не располагают должными средствами для массового перевода местных маршрутов на новую модель транспортного обслуживания: среди них Сочи на юге и Нижний Новгород в Приволжье.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
Транспортные реформы в июле. Часть 3: Москва, Тобольск, Вятка, Приволжье, Крым и Дальний Восток
🚏Во многих регионах страны в июле произошли изменения в работе автобусных маршрутов. При этом события в Москве, Тобольске, Крыму, Амурской, Кировской и Саратовской и Сахалинской областях развиваются по разным сценариям.
В Москве с 20 июля заработали экспрессные рейсы на Калужском шоссе для обслуживания дальних районов Новой Москвы. Также в столице произошли изменения в районе Новокосино и у станции метро «Говорово» и продолжился перевод автобусных маршрутов на обслуживание электробусами.
В Тобольске Тюменской области — не до развития маршрутной сети. Усилия местных транспортников направлены на сохранение работы городских маршрутов в основные часы на фоне нехватки водительских кадров: рейсами в выходные дни пришлось пожертвовать.
В Кировской области в этом месяце продолжилась тенденция на возрождение межмуниципального сообщения. С 5 июля очередной маршрут связал Киров, Котельнич, Тужу и Кикнур. В Крыму планомерно растёт маршрутной сети госпредприятия «Крымтроллейбус»: 10 июля автобусы основного автобусного перевозчика полуострова поехали между Орджоникидзе и Коктебелем, а 11 июля — между Белогорском и Барабаново.
В Амурской области появились дополнительные межмуниципальные маршруты из Благовещенска в Талакан и Тынду. В Саратовской области межмуниципальный автобус соединил Саратов, Лысые Горы и Калининск, а в областном центре с 22 июля открываются социальные рейсы между стадионом «Волга» и медицинскими учреждениями. На Сахалине с 15 июля действует маршрут для доставки пассажиров из региональной столицы на пляж в Аниве.
Подробности в материале TR.ru🔔
Транспортные реформы в июле. Часть 3: Москва, Тобольск, Вятка, Приволжье, Крым и Дальний Восток
🚏Во многих регионах страны в июле произошли изменения в работе автобусных маршрутов. При этом события в Москве, Тобольске, Крыму, Амурской, Кировской и Саратовской и Сахалинской областях развиваются по разным сценариям.
В Москве с 20 июля заработали экспрессные рейсы на Калужском шоссе для обслуживания дальних районов Новой Москвы. Также в столице произошли изменения в районе Новокосино и у станции метро «Говорово» и продолжился перевод автобусных маршрутов на обслуживание электробусами.
В Тобольске Тюменской области — не до развития маршрутной сети. Усилия местных транспортников направлены на сохранение работы городских маршрутов в основные часы на фоне нехватки водительских кадров: рейсами в выходные дни пришлось пожертвовать.
В Кировской области в этом месяце продолжилась тенденция на возрождение межмуниципального сообщения. С 5 июля очередной маршрут связал Киров, Котельнич, Тужу и Кикнур. В Крыму планомерно растёт маршрутной сети госпредприятия «Крымтроллейбус»: 10 июля автобусы основного автобусного перевозчика полуострова поехали между Орджоникидзе и Коктебелем, а 11 июля — между Белогорском и Барабаново.
В Амурской области появились дополнительные межмуниципальные маршруты из Благовещенска в Талакан и Тынду. В Саратовской области межмуниципальный автобус соединил Саратов, Лысые Горы и Калининск, а в областном центре с 22 июля открываются социальные рейсы между стадионом «Волга» и медицинскими учреждениями. На Сахалине с 15 июля действует маршрут для доставки пассажиров из региональной столицы на пляж в Аниве.
Подробности в материале TR.ru🔔
