#жд
🚂 Железные дороги продолжают расширять для грузопотоков и пассажиров
Основной участок ВСМ-1 Москва — Санкт-Петербург пока только готовится к активному строительству. Поэтому новости о пуске новых объектов железнодорожной инфраструктуры в основном связаны с Восточным полигоном, где дополнительные пути строятся для увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба. За последние недели новые реконструированные участки ввели в работу в Амурской, Еврейской автономной и Иркутской областях, Забайкальском крае, Хакасии, Красноярском и Хабаровском краях.
Стройка, направленная на развитие пассажирского движения, в ближайшее время развернётся в Крыму — Главгосэкспертизой России одобрено строительство линии в аэропорт Симферополя.
В Вологодской области пока «расшивают» узкое место на пути между портами Северо-Запада и востоком страны.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Железные дороги продолжают расширять для грузопотоков и пассажиров
Основной участок ВСМ-1 Москва — Санкт-Петербург пока только готовится к активному строительству. Поэтому новости о пуске новых объектов железнодорожной инфраструктуры в основном связаны с Восточным полигоном, где дополнительные пути строятся для увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба. За последние недели новые реконструированные участки ввели в работу в Амурской, Еврейской автономной и Иркутской областях, Забайкальском крае, Хакасии, Красноярском и Хабаровском краях.
Стройка, направленная на развитие пассажирского движения, в ближайшее время развернётся в Крыму — Главгосэкспертизой России одобрено строительство линии в аэропорт Симферополя.
В Вологодской области пока «расшивают» узкое место на пути между портами Северо-Запада и востоком страны.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚂 Курс на железную дорогу: в Карелии и других регионах развивают пригородные маршруты
Использовать возможности железной дороги для улучшения связи близко расположенных населённых пунктов намерены в этом году в Карелии. Разделённые водными преградами Сегежу и Надвоицы на севере республики с 1февраля уже связали дополнительные пригородные поезда.
На очереди — более амбициозный проект, который сначала обозначили как «городская электричка», но он практически сразу вышел за пределы Петрозаводска в ближайшие пригороды. Открыть движение электропоездов по «Карельскому диаметру» из Кондопоги в Деревянку через Петрозаводск готовятся уже летом. Постепенно количество остановочных пунктов на маршруте планируют увеличить.
Некоторыми планами поделились железнодорожники Башкортостана и Татарстана. За счёт поставок новых электропоездов «Финист» планируется развивать маршруты из Уфы в Самарскую, Челябинскую и Оренбургскую область. В Татарстане рассматривают возможность строительства новых остановочных пунктов в Казанской агломерации и продление маршрута нижегородских экспрессов до аэропорта Казани.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Курс на железную дорогу: в Карелии и других регионах развивают пригородные маршруты
Использовать возможности железной дороги для улучшения связи близко расположенных населённых пунктов намерены в этом году в Карелии. Разделённые водными преградами Сегежу и Надвоицы на севере республики с 1февраля уже связали дополнительные пригородные поезда.
На очереди — более амбициозный проект, который сначала обозначили как «городская электричка», но он практически сразу вышел за пределы Петрозаводска в ближайшие пригороды. Открыть движение электропоездов по «Карельскому диаметру» из Кондопоги в Деревянку через Петрозаводск готовятся уже летом. Постепенно количество остановочных пунктов на маршруте планируют увеличить.
Некоторыми планами поделились железнодорожники Башкортостана и Татарстана. За счёт поставок новых электропоездов «Финист» планируется развивать маршруты из Уфы в Самарскую, Челябинскую и Оренбургскую область. В Татарстане рассматривают возможность строительства новых остановочных пунктов в Казанской агломерации и продление маршрута нижегородских экспрессов до аэропорта Казани.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
📍 Больше точности и оригинальности: очередные переименования железнодорожных остановок
Тихий Дон, Микрорайон Венера, Усадьба Скорняково-Архангельское, Заповедник Галичья гора и другие новые имена получили транспортные объекты. В 2025 году российские железнодорожники продолжили тенденцию присвоения более удобных для ориентирования названий остановочным пунктам в честь ближайших населённых пунктов или туристических объектов.
Очередные изменения затронули маршруты, которыми пользуются пассажиры Восточно-Сибирской и Юго-Восточной железных дорог в Воронежской, Иркутской и Липецкой областях. При этом в Черноземье 17 остановочных пунктов, названные по номерам километров железных дорог, на которых они расположены, получили звучные имена в честь ближайших населённых пунктов или туристических достопримечательностей, а в Сибири внесли исправления к ранее проведённым переименованиям.
Читайте материал на TR.ru 🔔
📍 Больше точности и оригинальности: очередные переименования железнодорожных остановок
Тихий Дон, Микрорайон Венера, Усадьба Скорняково-Архангельское, Заповедник Галичья гора и другие новые имена получили транспортные объекты. В 2025 году российские железнодорожники продолжили тенденцию присвоения более удобных для ориентирования названий остановочным пунктам в честь ближайших населённых пунктов или туристических объектов.
Очередные изменения затронули маршруты, которыми пользуются пассажиры Восточно-Сибирской и Юго-Восточной железных дорог в Воронежской, Иркутской и Липецкой областях. При этом в Черноземье 17 остановочных пунктов, названные по номерам километров железных дорог, на которых они расположены, получили звучные имена в честь ближайших населённых пунктов или туристических достопримечательностей, а в Сибири внесли исправления к ранее проведённым переименованиям.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚂 Электропоезда и пассажирские вагоны: железнодорожники объявили планы поставок 2025 года
Российские железнодорожники поделились планами обновления составов пассажирских пригородных поездов и поездов дальнего следования. Объёмы закупок и электропоездов, и вагонов на локомотивной тяге будут меньше прошлогодних. В то же время в них найдётся место новым разработкам — двухсистемному электропоезду ЭС105 «Финист» и дизель-поезду ДП2Д системы push-pull. Одновременно с уменьшением закупки новых вагонов вырос план по проведению капитально-восстановительных ремонтов вагонов.
Параллельно железнодорожники уже разрабатывают маршруты для новинок. В Башкортостане ведётся опрос пассажиров о будущем расписании поездов на линии Уфа — Магнитогорск. А на Ярославском направлении Московского железнодорожного узла в преддверии массового обновления вагонного парка тестируются два типа электропоездов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Электропоезда и пассажирские вагоны: железнодорожники объявили планы поставок 2025 года
Российские железнодорожники поделились планами обновления составов пассажирских пригородных поездов и поездов дальнего следования. Объёмы закупок и электропоездов, и вагонов на локомотивной тяге будут меньше прошлогодних. В то же время в них найдётся место новым разработкам — двухсистемному электропоезду ЭС105 «Финист» и дизель-поезду ДП2Д системы push-pull. Одновременно с уменьшением закупки новых вагонов вырос план по проведению капитально-восстановительных ремонтов вагонов.
Параллельно железнодорожники уже разрабатывают маршруты для новинок. В Башкортостане ведётся опрос пассажиров о будущем расписании поездов на линии Уфа — Магнитогорск. А на Ярославском направлении Московского железнодорожного узла в преддверии массового обновления вагонного парка тестируются два типа электропоездов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚂 Новые железнодорожные переименования затронули Западную Сибирь, Южный Урал и Удмуртию
Алтайстрой, БМК, Ветеран труда, Жаворонок, Зерно, Село Шевырялово и ещё около70 новых названий получили железнодорожные остановочные пункты в четырёх регионах страны — Удмуртии, Алтайском крае, Новосибирской и Челябинской областях. Вместо цифровых обозначений километров, на которых они расположены, появились новые наименования, выбранные с учётом географических топонимов или других объектов, расположенных рядом. Они должны стать более информативными ориентирами для местных пассажиров и туристов.
Основное количество изменений произошло в регионах Западной Сибири, где появилось 69 новых имён. На переименованных платформах останавливается от одной до 16 пар пригородных поездов в сутки, а некоторые из них обслуживаются только поездами дальнего следования.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Новые железнодорожные переименования затронули Западную Сибирь, Южный Урал и Удмуртию
Алтайстрой, БМК, Ветеран труда, Жаворонок, Зерно, Село Шевырялово и ещё около70 новых названий получили железнодорожные остановочные пункты в четырёх регионах страны — Удмуртии, Алтайском крае, Новосибирской и Челябинской областях. Вместо цифровых обозначений километров, на которых они расположены, появились новые наименования, выбранные с учётом географических топонимов или других объектов, расположенных рядом. Они должны стать более информативными ориентирами для местных пассажиров и туристов.
Основное количество изменений произошло в регионах Западной Сибири, где появилось 69 новых имён. На переименованных платформах останавливается от одной до 16 пар пригородных поездов в сутки, а некоторые из них обслуживаются только поездами дальнего следования.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚂 Дальние поезда меняют маршруты: в марте вводится первая «заплатка» к трёхлетнему графику
В декабре 2024 года железнодорожники России впервые ввели новое расписание движения поездов не на ближайший год, а сразу на трёхлетие до декабря 2027 года. Впрочем, за собой транспортники оставили право «точечных» корректировок графиков. Первый такой пакет изменений начнёт действие в конце марта.
Наименее популярные поезда выведут из расписания, в том числе исчезнет прямое сообщение Санкт-Петербурга и Москвы с Черкесском. В то же время Симферополь получит прямую связь с Владикавказом. Также увеличится количество поездов и вместимость составов на маршрутах между Симферополем и Ростовом-на-Дону, Москвой и Санкт-Петербургом.
Готовятся железнодорожники и к расширению международного сообщения. С 1 мая прямые электропоезда должны соединить федеральную территорию «Сириус» и Сухуми. Помимо этого, идёт обкатка маршрута Пекин — Москва для изучения возможности возобновления железнодорожного сообщения между столицами России и Китая.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Дальние поезда меняют маршруты: в марте вводится первая «заплатка» к трёхлетнему графику
В декабре 2024 года железнодорожники России впервые ввели новое расписание движения поездов не на ближайший год, а сразу на трёхлетие до декабря 2027 года. Впрочем, за собой транспортники оставили право «точечных» корректировок графиков. Первый такой пакет изменений начнёт действие в конце марта.
Наименее популярные поезда выведут из расписания, в том числе исчезнет прямое сообщение Санкт-Петербурга и Москвы с Черкесском. В то же время Симферополь получит прямую связь с Владикавказом. Также увеличится количество поездов и вместимость составов на маршрутах между Симферополем и Ростовом-на-Дону, Москвой и Санкт-Петербургом.
Готовятся железнодорожники и к расширению международного сообщения. С 1 мая прямые электропоезда должны соединить федеральную территорию «Сириус» и Сухуми. Помимо этого, идёт обкатка маршрута Пекин — Москва для изучения возможности возобновления железнодорожного сообщения между столицами России и Китая.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚅 Царь-концессия ВСМ Москва — Санкт-Петербург: «взлетит» ли «Белый кречет» к 2028 году?
Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ-1) Москва — Санкт-Петербург, вступающий в стадию реализации, в ближайшие годы станет значимым предметом приложения совместных усилий государства и частного капитала. Неслучайно именно он стал одной из главных тем обсуждения на форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса», прошедшем 26 февраля в Москве.
Создание ВСМ-1 объединило усилия финансистов, строителей, промышленников и региональных властей именно в то время, когда сам механизм концессии стал нуждаться в восстановлении доверия после полосы неудач, в том числе в некоторых транспортных проектах.
Всем причастным к новой концессии сторонам предстоит немало сделать для того, чтобы линию на карте между двумя столицами превратить уже к апрелю 2028 года в реально действующую инфраструктуру.
Однако все основные финансовые вопросы уже утрясены. Сформирован состав акционеров железнодорожной магистрали, к финансированию проекта подключён целый банковский синдикат, а также другие источники. Наступивший 2025 год станет первым годом большой стройки как самой высокоскоростной магистрали, так и завода по строительству электропоездов новой серии «Белый кречет». Участники проекта склонны верить, что несмотря на сжатые сроки работ, поставленные задачи реально выполнить, хотя это будет непросто, а промедление с реализацией обойдётся всем дороже.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚅 Царь-концессия ВСМ Москва — Санкт-Петербург: «взлетит» ли «Белый кречет» к 2028 году?
Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ-1) Москва — Санкт-Петербург, вступающий в стадию реализации, в ближайшие годы станет значимым предметом приложения совместных усилий государства и частного капитала. Неслучайно именно он стал одной из главных тем обсуждения на форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса», прошедшем 26 февраля в Москве.
Создание ВСМ-1 объединило усилия финансистов, строителей, промышленников и региональных властей именно в то время, когда сам механизм концессии стал нуждаться в восстановлении доверия после полосы неудач, в том числе в некоторых транспортных проектах.
Всем причастным к новой концессии сторонам предстоит немало сделать для того, чтобы линию на карте между двумя столицами превратить уже к апрелю 2028 года в реально действующую инфраструктуру.
Однако все основные финансовые вопросы уже утрясены. Сформирован состав акционеров железнодорожной магистрали, к финансированию проекта подключён целый банковский синдикат, а также другие источники. Наступивший 2025 год станет первым годом большой стройки как самой высокоскоростной магистрали, так и завода по строительству электропоездов новой серии «Белый кречет». Участники проекта склонны верить, что несмотря на сжатые сроки работ, поставленные задачи реально выполнить, хотя это будет непросто, а промедление с реализацией обойдётся всем дороже.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚂 Пригородные поезда: развитие в Прикамье и на Южном Урале, сокращение в Кировской области
В конце марта железнодорожники вносят корректировки в графики не только поездов дальнего следования, но и местных маршрутов. В частности, изменения пригородных поездов затронут Башкортостан, Пермский край, Кировскую и Челябинскую области.
С 30 марта электропоезда «Финист» свяжут два раза в неделю Пермь и Яйву. Прочнее станет и связь города Аша Челябинской области с Уфой за счёт ввода дополнительных рейсов на межрегиональном направлении.
Напротив, в Кировской области станет меньше пригородных поездов в Омутнинском районе: поздние рейсы между Омутнинском и Песковкой выводятся из расписания.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Пригородные поезда: развитие в Прикамье и на Южном Урале, сокращение в Кировской области
В конце марта железнодорожники вносят корректировки в графики не только поездов дальнего следования, но и местных маршрутов. В частности, изменения пригородных поездов затронут Башкортостан, Пермский край, Кировскую и Челябинскую области.
С 30 марта электропоезда «Финист» свяжут два раза в неделю Пермь и Яйву. Прочнее станет и связь города Аша Челябинской области с Уфой за счёт ввода дополнительных рейсов на межрегиональном направлении.
Напротив, в Кировской области станет меньше пригородных поездов в Омутнинском районе: поздние рейсы между Омутнинском и Песковкой выводятся из расписания.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚆 «Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 1: «Большая семёрка»
Использование железной дороги для городских перевозок, обычно в расширенном виде вместе с ближайшими пригородами, — популярный тренд для крупнейших городов страны. Но для того, чтобы электрички стали полноценным видом городского транспорта, их нужно интегрировать в городскую транспортную систему.
Наиболее успешный проект городской электрички в стране — Московское центральное кольцо (МЦК). По железнодорожной инфраструктуре курсирует кольцевой железнодорожный маршрут с интервалами почти как в метро и как на лучших маршрутах наземного транспорта. Благодаря успеху МЦК, через несколько лет в Москве появились Московские центральные диаметры (МЦД), «хвосты» которых уже вышли за городскую черту в ближние пригороды.
Чтобы проект городской электрички был успешным, должны сойтись несколько факторов: удобное расписание, удобные места расположения остановок, удобные пересадки, удобное тарифное меню. Если что-то из этого исключить, отдача будет меньше, хотя и гораздо лучше, чем если не делать ничего.
В более чем 30 агломерациях страны электрички и дизель-поезда вносят свой вклад в городские перевозки. ТR.ru — Транспорт в России предлагает познакомиться с ними поближе. Для начала обратимся к «большой семёрке» крупных проектов в агломерациях городов-миллионников, которые планируется реализовать с федеральной поддержкой в Башкортостане, Татарстане, Краснодарском крае, Нижегородской, Новосибирской, Самарской и Свердловской областях.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚆 «Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 1: «Большая семёрка»
Использование железной дороги для городских перевозок, обычно в расширенном виде вместе с ближайшими пригородами, — популярный тренд для крупнейших городов страны. Но для того, чтобы электрички стали полноценным видом городского транспорта, их нужно интегрировать в городскую транспортную систему.
Наиболее успешный проект городской электрички в стране — Московское центральное кольцо (МЦК). По железнодорожной инфраструктуре курсирует кольцевой железнодорожный маршрут с интервалами почти как в метро и как на лучших маршрутах наземного транспорта. Благодаря успеху МЦК, через несколько лет в Москве появились Московские центральные диаметры (МЦД), «хвосты» которых уже вышли за городскую черту в ближние пригороды.
Чтобы проект городской электрички был успешным, должны сойтись несколько факторов: удобное расписание, удобные места расположения остановок, удобные пересадки, удобное тарифное меню. Если что-то из этого исключить, отдача будет меньше, хотя и гораздо лучше, чем если не делать ничего.
В более чем 30 агломерациях страны электрички и дизель-поезда вносят свой вклад в городские перевозки. ТR.ru — Транспорт в России предлагает познакомиться с ними поближе. Для начала обратимся к «большой семёрке» крупных проектов в агломерациях городов-миллионников, которые планируется реализовать с федеральной поддержкой в Башкортостане, Татарстане, Краснодарском крае, Нижегородской, Новосибирской, Самарской и Свердловской областях.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #жд
🚆 «Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 2: поезда в крупнейших городах
TR.ru — Транспорт в России продолжает обзор, посвящённый использованию железных дорог для городских и ближних пригородных пассажирских перевозок. Чтобы «городская электричка» стала успешной, должны сойтись несколько факторов: удобное расписание, удобные места расположения остановок, удобные пересадки, привлекательное тарифное меню.
В этой части обзора будет рассказано о достижениях в запуске «городских электричек» и их дальнейших перспективах в городах-миллионниках Волгограде, Воронеже, Красноярске, Перми, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, а также приближающемся к ним по численности населения Саратове.
В то время как в одних крупнейших городах страны для повышения привлекательности электричек их даже называют «наземным метро», другие не торопятся развивать внеуличный транспорт, даже не достроив первые очереди «классического» метрополитена. В Омске и Челябинске пригородные поезда для городских перевозок практически не используются.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⭐️ Читайте также
«Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 1:
«Большая семерка»
🚆 «Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 2: поезда в крупнейших городах
TR.ru — Транспорт в России продолжает обзор, посвящённый использованию железных дорог для городских и ближних пригородных пассажирских перевозок. Чтобы «городская электричка» стала успешной, должны сойтись несколько факторов: удобное расписание, удобные места расположения остановок, удобные пересадки, привлекательное тарифное меню.
В этой части обзора будет рассказано о достижениях в запуске «городских электричек» и их дальнейших перспективах в городах-миллионниках Волгограде, Воронеже, Красноярске, Перми, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, а также приближающемся к ним по численности населения Саратове.
В то время как в одних крупнейших городах страны для повышения привлекательности электричек их даже называют «наземным метро», другие не торопятся развивать внеуличный транспорт, даже не достроив первые очереди «классического» метрополитена. В Омске и Челябинске пригородные поезда для городских перевозок практически не используются.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⭐️ Читайте также
«Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 1:
«Большая семерка»