​#автобусы
🚌 Бесплатный общественный транспорт — одно из средств управления мобильностью. В России такая мера применяется точечно.

В Новом Уренгое с апреля делают бесплатным проезд в автобусах-экспрессах, связывающих город с аэропортом, в котором в конце прошлого года открылся новый терминал.

А во Владивостоке бесплатный автобус-шаттл в центре города поможет разгрузить дорожное движение там, где уже ввели выделенные полосы для общественного транспорта.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#общественныйтранспорт
🚌 Национальный проект «Безопасные качественные дороги» продолжает работать над улучшением транспортной ситуации в 105 крупнейших городских агломерациях страны, в которых проживает около 60 млн жителей.

От простого ремонта дорожного полотна и строительства дорог проект всё больше расширяет сферу своего влияния на общественный транспорт. Уже не первый год с его помощью закупают новые автобусы, трамваи и троллейбусы, а также начали обновлять пассажирскую инфраструктуру.

Для получения более ясной картины «с мест» Минтранс России предлагает жителям крупных и средних городов страны оценить качество транспортного обслуживания. Москвичи и жители Подмосковья в опросе, проводимом с 22 по 29 марта, участвовать не смогут.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#метро
🚇 Российские вагоны метро продолжат закупать для обновления и расширения вагонного парка сети подземных линий Москвы и Санкт-Петербурга.

В Самаре и Новосибирске планы более скромные, но без модернизации существующих вагонов и покупки новых и им не обойтись.

Впервые за девять лет новые российские метровагоны начнут поставлять в Беларусь.

А исполнение контракта для метрополитена столицы Азербайджана уже завершено.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#трамвай
🚧 Два российских города-миллионника в ближайшие дни приступают к одним из основных работ по модернизации трамвайной инфраструктуры этого строительного сезона.

В Нижнем Новгороде с 27 марта для полного обновления закрывают линию на Мызу, а в Челябинске с 1 апреля — линию до Областной больницы. На время работ трамвайные маршруты изменят, и запустят дополнительные автобусы.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#транспортнаяреформа #маршрутнаясеть
🚌🚎 Проведение транспортных реформ в 2023 году — это не обязательно выбор между нетто- и брутто-контрактами.

В Йошкар-Оле с мая автобусы и троллейбусы начнут ездить по обновлённым маршрутам. Дополнительно к новым связям горожане получат и частичное обновление подвижного состава: муниципальный перевозчик приобрёл 50 новых автобусов.

Система оплаты проезда, а также взаимоотношений транспортных компаний с городом при этом останется прежней. Все городские маршруты продолжат работать по нерегулируемым тарифам ещё несколько лет.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#жд
🚆 Использование ускоренных электропоездов — достаточно бюджетный и независящий от «пробок» способ передвижения для поездок между соседними регионами.

С 1 апреля увеличивается количество ежедневных электропоездов «Ласточка», соединяющих Москву и Смоленск.

А запуск скоростного электропоезда между Пензой и Саранском пока обсуждается, но для него уже составили расписание: перевозчик просит будущих пассажиров принять участие в опросе.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#трамвай
🚋 В Санкт-Петербурге, не дожидаясь начала поставок трамваев новых моделей «Коломна» и «Петроградка», объявили ещё одну закупку вагонов в том же стиле «RetroFuture» по специально разработанному городом техническому заданию.

К ранее заказанным на этот год 54 эксклюзивным трамваям к июлю 2024 года «Горэлектротранс» хочет добавить ещё 22 сочленённых вагона. Они будут работать на маршрутах в центральной части города.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#жд
🚆 С началом тёплой половины года оживляется и международное железнодорожное сообщение.

После трёхлетнего перерыва восстанавливаются прямые поезда между Минском и Архангельском. На летний сезон, как и в прошлом году, назначаются прямые поезда между Минском и Анапой через Гомель: в 2023 году они будут курсировать вдвое чаще.

Туристический поезд «Сочи», связывающий российские Туапсе, Сочи и Сириус с абхазской Гагрой, будет курсировать с прежней периодичностью, но по изменившемуся расписанию.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#троллейбус
🚎 От заключения контрактов на поставку техники до её фактического прибытия порой проходят месяцы. За это время успевает измениться содержимое контрактов. А заводы, ещё не успевшие выполнить предыдущие заказы, успевают набрать в свои портфели дополнительные контрактные обязательства.

В конце марта первые троллейбусы по контрактам, заключённым в прошлом году, прибыли в Краснодар, Екатеринбург и Пензу. Выполнение заказов и для них, и для других российских городов, обновляющих подвижной состав электротранспорта, продолжается с отставанием от сроков на несколько месяцев.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#электробусы
🚌🔋 Красноярск стал первым из региональных городов, объявившим в этом году закупку партии электробусов.

Вслед за ним готовятся последовать ещё несколько российских городов. Их объединяет то, что ранее для них заключили концессионные соглашения, предусматривающие строительство и обновление трамвайной инфраструктуры.

Некоторые города в прошлом году уже провели тест-драйвы электробусов, а в Липецке испытания, предшествующие закупке, в самом разгаре.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#троллейбус
🚎 Отсутствие регулярного обновления подвижного состава вынуждает транспортников муниципальных предприятий на непопулярные среди пассажиров меры — постепенно снижать выпуск транспорта на маршруты.

В Стерлитамаке, втором «троллейбусном» городе Республики Башкортостан, с 1 апреля один троллейбусный маршрут прекращает работу, ещё два переходят на сокращённый режим.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#оплатапроезда
💸 В первые два весенних месяца рост стоимости проезда в общественном транспорте продолжился ещё в нескольких регионах.

Новые регулируемые тарифы установлены для Чебоксар и Новочебоксарска в Чувашии, Новотроицка в Оренбургской области, Ухты в Республике Коми и Ноябрьска в Ямало-Ненецком автономном округе.

Также рост цен продолжается там, где перевозчики сами определяют стоимость проезда. Нерегулируемые тарифы выросли в Ангарске, Братске, Грязях, Кинешме, Краснотурьинске, Сочи и Ставрополе.

Общим трендом остаётся установление более высокой цены при оплате наличными. При этом в некоторых случаев разница при использовании «живых денег» и безналичной оплаты даже увеличилась.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#жд
🚉 Реконструкция Центрального (Московского) железнодорожного узла, необходимая для запуска движения по линиям Московских центральных диаметров D3 и D4, в апреле приведёт не только к временному сокращению части рейсов пригородных поездов. Основные события произойдут на Казанском и Нижегородском (Горьковском) направлениях Московской железной дороги.

Изменения трасс в апреле затронут и маршруты поездов дальнего следования. При этом некоторые из них не только поменяют вокзалы отправления/прибытия в Москве, но станут отклоняться от своих традиционных трасс ещё вдалеке от столицы.

На будущей линии D4 строители также в зоне железнодорожного полотна проведут необходимые работы по достройке автомобильной Юго-Восточной хорды.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#электротранспорт
🚌 В городе-миллионнике Воронеже приближаются к возрождению городского электротранспорта. Новое развитие сможет получить троллейбус, став современным, быстрым и комфортным средством передвижения в составе проекта метробуса.

Уже найден потенциальный инвестор-концессионер для реализации уникального России проекта. Он же сможет стать и производителем нового экологичного подвижного состава для города: производимая им модель троллейбуса Синара-6254 на днях получила одобрение типа транспортного средства.

Тем временем в Ростове-на-Дону сделан ещё один шаг на пути к заключению концессионного соглашения по развитию трамвайной сети донской столицы.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#нормативнаябаза
📑 В конце прошлого года нормативная база российского транспорта пополнилась понятием «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (КПТО).

Весь этот год транспортное сообщество будет готовиться к работе в новых условиях — изменения вступают в силу с марта следующего года. Пока же остаётся чуть больше года подробно изучить, какие новые возможности появляются у региональных властей и транспортных инженеров в связи с введением нового элемента в линейке документов транспортного планирования.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

#транспортнаяреформа
🚌 Первое числа месяца, приходящееся на выходной день — привлекательная стартовая позиция для запуска транспортной реформы. Начиная «новую жизнь» с нового месяца, можно при этом сместить традиционные риски первых дней работы в новых условиях на дни с меньшим пассажиропотоком.

Завтра, 1 апреля 2023 года, стартует новый этап транспортной реформы Ярославской агломерации. Поэтому сегодняшний день на TR.ru будет полностью посвящён событиям, происходящим в Ярославле и его ближайших окрестностях.

В течение дня вас ждут тематические обзоры и развёрнутые комментарии экспертов. Следите за нашими сегодняшними (и не только) публикациями!

​#транспортнаяреформа
🚌 В Ярославле с 1 апреля на местных маршрутах начинают работать новые ярко-жёлтые автобусы. Весь автобусный парк города и пригорода в Ярославской агломерации планируют обновить за два месяца.

Перевозчики на работу по новым брутто-контрактам будут выходить группами с интервалом две недели между запусками. При этом маршрутная сеть кардинальных изменений не претерпит: будут внесены лишь точечные изменения.

В предпосылках транспортной реформы, ходе её проведения и возможных последствиях разбирался TR.ru — Транспорт в России.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#транспортнаяреформа
Ситуацию с транспортной реформой в Ярославле прокомментировал для «TR.ru — Транспорт в России» заместитель председателя Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению, зампред Общественного совета при Минтрансе России по взаимодействию с регионами Илья Зотов:

— Среди ключевых опасений в работе транспорта в Ярославле, прежде всего:
• кадровый вопрос;
• качество транспортной работы (соблюдение расписания, чистота подвижного состава, вежливость, возможности оплаты проезда);
• развитие инфраструктуры для ускорения работы транспорта (светофорные приоритеты, выделенные полосы).

Пробелы по одному из вопросов могут привести к тому, что новые автобусы будут стоять в пробках, или не будет людей, кто на них будет работать, либо новый транспорт будет грязным и неудобным. Здесь важно выстроить прямые коммуникации с пассажирами, чтобы оперативно «снимать» обратную связь и донастраивать транспортную систему. Эта обратная связь позволит внести изменения в маршрутную схему. Гибкость и адаптивность — то, что сейчас важно для Ярославля.

​#транспортнаяреформа
🚌 В первой части обзора транспортной реформы Ярославля наше издание рассказало о подготовке к переходу на брутто-контракты. Сформировав маршрутную сеть и требования к подвижному составу, в Ярославле объявили отбор перевозчиков для работы на маршрутах и стали готовить их поэтапный выход на линию.

Состав игроков на рынке транспортных услуг поменяется настолько, что с маршрутов вынуждено будет уйти старейшее автобусное предприятие города.

График запуска обновлённых маршрутов сформировали поэтапным: каждые две недели в апреле-мае группы ярко-жёлтых автобусов будут осваивать новые для себя направления работы.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

​#транспортнаяреформа
Андрей Горев, руководитель рабочей группы Ассоциации транспортных инженеров «Пассажирский транспорт общего пользования»:

— Из всего многообразия событий выделим ключевые моменты.

Управление работой транспорта. Эта задача в самый разгар преобразований передана от города на областной уровень. Традиционно межмуниципальные перевозки тяготеют к совершенно свободному рынку, областная администрация занимается их управлением по принципу лишь бы было. Теперь задача для них усложняется многократно— время покажет, насколько успешно она будет решаться.

Перевозчик. Маршруты города с населением 600 тыс. жителей будут обслуживать 8 перевозчиков, причем ключевые 3 — новые для города компании. Координация их работы — нелегкая задача.

Маршрутная сеть. Обращает на себя внимание существенное дублирование сети. Например, по ул. Чкалова проходит 3 трамвайных маршрута и 7 автобусных, причем автобусные маршруты №№ 59 и 64, связывающие левобережную и правобережную части города зачем-то делают «петлю» именно по ул. Чкалова.

Подвижной состав. Основную часть автобусного парка составят автобусы среднего класса, которые в Санкт-Петербурге среди пассажиров получили нарицательное наименование «обрубки». У них, по сути, одна— только средняя накопительная площадка и внушительный «амфитеатр» сзади с крутыми ступенями. Для города, перевалившем за полмилиона жителей это не очень перспективно. Дополняет эту картину ориентация на использование односекционных трамвайных вагонов после реконструкции трамвайной сети, которую планируют завершить в 2025 году. Это приводит к выводу о том, что основная задача при переходе на брутто-контракты — оптимизация маршрутной сети с минимизацией стоимости ее обслуживания — не выполнялась.

Тарифы. Сохраняется наличная оплата. Вряд ли её получится забирать у перевозчиков, то есть это «премия» водителю?