Маркировка автомобильных подшипников: как расшифровать?
По маркировке можно получить полную информацию, которая содержится в буквенных обозначениях и цифрах. Условные обозначение подшипника наносят на торцы колец. Обозначение не наносят в ряде случаев только для миниатюрных и прецизионных подшипников. Их записывают в сопроводительной документации и на упаковке.
Все стандартные российские и импортные подшипники имеют базовое обозначение. Однако, каждый тип подшипников имеет свою специфику в маркировке.

Приведем схему с расшифровкой обозначений двухрядных подшипников ступиц на примере подшипника финского бренда.
1. Буквенное обозначение DAC- означает "Double row angular contact bearings" - Двухрядный радиально-упорный подшипник. Если присутствует еще буква "R"- подшипник роликовый.
2. Первые 2 цифры означают внутренний диаметр подшипника в мм
3. Вторые 2 цифры - наружный диаметр в мм. А если точнее - даже 4 цифры, ведь на aftermarket поставляются подшипники в "ремонтном" размере. Их наружный диаметр больше на несколько десятков микрон, например 74,02мм. Но в обозначениях, как правило, это отличие не отражается, и мы видим 5 и 6 цифру цифрового обозначения как "00"
4. Последние 2 (4) цифры – ширина наружного и внутреннего кольца в мм. В нашем примере они совпадают. Но, в некоторых подшипниках кольца имеют разную ширину, в этом случае пишутся 2 значения через дробь. Такие подшипники можно встретить в автомобилях японского производства, причем довольно часто это подшипники открытого типа. Конструкция ступичного узла предусматривает установку сальников.
5. ABS- указывает на наличие магнитносенсорного кольца для антиблокировочной системы тормозов. В разных подшипниках бывает разное число ABS (число магнитных насечек). Поэтому надо всегда дополнительно проверять информацию о применяемости подшипника по оригинальному номеру. Насечки ABS наносятся на резиноармированное кольцо, поэтому важно при установке правильно сориентировать подшипник для корректного считывания информации датчиком.

Начало проектирования и строительства: ожидания и реальность
Планируемый к получению в аренду с последующим выкупом земельный участок мы впервые увидели в январе 2017 г. под 2-х метровым слоем снега. Расположение участка площадью 0,53 Га и его пропорции нас полностью устроили. Мы начали процесс заключения договора аренды земли, который требовался для начала проектирования, проведения геодезических и геологических изысканий. Вот тут возникли первые неожиданные сложности!
Оказалось, что наш участок входит в состав участка гораздо большей площади, который необходимо было разделить (размежевать) между несколькими новыми резидентами Особой Экономической Зоны, планирующими, как и мы, строится и начинать производственную деятельность. И оказалось, что оформлением этого межевания занимается компания под названием «Росреестр», и что займет это около одного календарного месяца! В середине января 2017 года мы оформили соответствующее заявление с просьбой о заключении договора аренды участка и стали ждать!
Первые тревожные нотки зазвучали в конце февраля: кадастровый паспорт нашего участка был не готов! Мы прождали весь март и в апреле начали беспокоиться по серьёзному! Звонить, писать – результата не было! Где-то что-то на кадастровых картах не сходилось, где-то когда-то какая-то «девочка ошиблась», а в результате мы и наши соседи никак не могли получить требуемые документы на землю и начать проектирование! Вопрос сдвинулся с мертвой точки лишь к концу апреля, а договор аренды земли мы подписали только 29 мая 2017 года!
#завод_история

Пока мы ждали, согласно законам природы, в апреле месяце стал таять снег и к началу мая мы увидели наш участок во всей своей красе! Наступившая весна утопила наши надежды на возможность быстрого строительства: участок оказался заболоченным и расположенном на крайне низком уровне, с отметками до -2,5 метров. Это была уже вторая «приятная неожиданность»! И теперь, прежде чем приступить к основным работам, нам нужно было устранить возникшую проблему: привести в порядок наш участок. В нашем случае, снятие плодородного слоя, осушение и отсыпка песком с последующей утрамбовкой стали единственным вариантом развития событий. Мы понимали, что это будет небыстро, обойдется недешево и будет незапланированной статьей расходов, но других вариантов в нашей ситуации уже не было! История с неожиданно возникшими работами по участку значительно задержала старт наших основных строительных работ. Смотрите видео с началом работ по участку второй половины 2017 года! Продолжение следует!
#завод_история

Поздравляем с наступающим праздником - 23 февраля!

Самый маленький шариковый подшипник в «Книге рекордов Гиннесса»
Рекорд по созданию самого миниатюрного в мире стального подшипника принадлежит Японской компании «Minebea». Размеры подшипника-рекордсмена составляют 1,49 мм во внешнем диаметре, 0,5 мм - во внутреннем диаметре при толщине в 0,65 мм. В подшипнике используются шесть стальных шариков, удерживаемых специальной обоймой.
Крошечные шарикоподшипники, выпускаемые компанией, используются в механизмах маятников высококачественных часов, выпускаемых в Японии.
Компания "Minebea" уже долгое время занимается производством самых миниатюрных серийных изделий. В 2009 году ей удалось преодолеть 2-миллиметровый барьер внешнего диаметра шарикоподшипника, что стало основой технологических процессов изготовления целого ряда сверхмаленьких подшипников.

С наступающим праздником весны!

Что было дальше? Продолжим историю о нашем нелегком, но интересном пути по строительству нашего Завода автомобильных подшипников. На фото - ноябрь 2017 и результат первого этапа отсыпки, который продолжался все лето и осень. Это сейчас мы можем радоваться завершенному капитальному строительству здания, полностью законченному монтажу инженерных коммуникаций и инфраструктуры.
Но в конце 2017 все это было только на «бумаге». Поэтому, параллельно с приведением участка к готовности для дальнейшего использования под строительство, наши подрядчики активно занимались проектированием здания первой очереди строительства.
Первая очередь нашего завода – это автоматизированное, высокоточное шлифовальное и сборочное производство.
#завод_история

Мы строим завод! Завод автомобильных подшипников №1!  Сейчас уже немного осталось  до старта производства, но перед  этим  мы прошли долгий и интересный путь.
Началось все в 2016 г., когда дружный коллектив единомышленников из малого бизнеса, работающий пару десятков лет в теме автокомпонентов ступичной группы, решил стартапить на тему организации производства самых настоящих автомобильных подшипников! Ну что же, сказано - сделано!
Приглашаем Вас погрузиться в эту интересную тему и увидеть, как в реальном времени и реальной жизни строится частное промышленное предприятие, и вместе с нами дойти до запуска производства!  Бонусом -  актуальный и познавательный контент из  мира подшипниковой отрасли и автокомпонентов.
Оставайтесь с нами, будет интересно! Предыдущие посты о начале строительства читайте по хештегу: #завод_история
Оставляйте вопросы в комментариях, будем освещать интересные вам темы!

Как мы строили Завод автомобильных подшипников N1. Архив 2020-2021. Скоро покажем, как выглядит завод сейчас🔥

Мы планируем выпускать не просто подшипники, а высококачественный подшипниковый Продукт Российского производства, не уступающий по своим характеристикам продукции европейских и японских производителей. По крайней мере, мы к этому стремимся! С целью обеспечения высокой точности выпускаемых комплектующих, наш Завод автомобильных подшипников в Дубне посетила с рабочим визитом и экскурсией первая иностранная делегация - наши поставщики высокоточного контрольно-измерительного оборудования из Словакии. В результате проведенных переговоров еще раз укрепили уверенность в том, что контроль качества продукции у нас будет на самом высоком уровне!
А между тем мы хотели бы узнать, что для вас качественный ступичный подшипник? Какие бренды у вас в приоритете, почему выбираете их? Будем равняться на лучших! Оставляйте свои комментарии под постом, для нас ценно мнение каждого!
#завод_оборудование

Такая скульптурная  композиция из стали в виде подшипника  с говорящим названием «Индустриальный Казахстан» находится в г. Петропавловск.  16-метровая конструкция символизирует въезд в индустриальную зону города.
      А где еще можно увидеть памятник подшипнику?🧐  Делитесь в комментариях!

Подшипник – очень ответственный узел в составе любого оборудования. От качества и точности изготовления, от правильности его монтажа зависит надёжность и ресурс узла или целиком конструкции машины. В автомобиле же качественный подшипник – это залог безопасности жизни водителя и пассажиров. Поэтому мы нацелены на соблюдение существующих мировых стандартов качества, в т.ч. в точности измерений геометрии и характеристик подшипников. В подшипниковой отрасли эта точность достигает дробных долей 1 микрона или правильнее микрометра (мкм). Для сравнения, толщина волоса человек варьируется от 50 до 100 мкм.
С этой целью мы ведём переговоры с ведущими производителями контрольно - измерительного оборудования для оснащения нашей лаборатории и производства в целом.
#лаборатория_зап