Показываем ещё один контрольно-измерительный аппарат, установленный на автоматизированной шлифовальной линии на нашем предприятии ЗАП N1 в Дубне.

Это прибор контроля диаметра посадочной поверхности.
Данное устройство проверяет внешний диаметр наружного кольца подшипника на соответствие конструкторской документации (КД). Автоматическая  система оценивает полученный после окончательной шлифовки данной поверхности параметр и фиксирует результат.
И только в случае его соответствия КД заготовка проходит дальше по линии, на шлифовку внутренних диаметров и дорожек качения.

Это устройство является важным элементом автоматизированного производства, которое обеспечивает высокое качество продукции и исключает брак по посадочной поверхности.

Как мы закрыли "боль" автосервисов
наш производственный кейс

Мы хотим поделиться нашим опытом, который доказал, насколько важно обращать внимание на каждый элемент при производстве деталей.
Подшипник — это не просто шарики и кольца, это система взаимосвязанных комплектующих, каждая из которых влияет на работу механизма.
Так вот сегодня о подшипниках ABS, а точнее о таком компоненте, который идет в комплекте к ним - держатель датчика ABS.

Кто за нами давно наблюдает, знает, что мы не просто построили и запустили производство. Основатель ЗАП N1 и его команда более 20 лет работали на рынке aftermarket и были дистрибьюторами автокомпонентов ступичной группы.

Проблема
Еще задолго до открытия собственного производства мы сталкивались с вопросом некачественных запчастей, поставляемых крупными брендами.
Например, одна из распространенных проблем заключалась в том, что держатели датчиков ABS, идущие в комплекте с подшипниками, зачастую оказывались бесполезными, поскольку не соответствовали необходимым требованиям.
Большинство специалистов автосервисов и автовладельцы просто выкидывают эту деталь из комплекта из-за отсутствия нужной функциональности.

Однажды при сотрудничестве с блогерами из тематики ремонта автомобилей, нам сказали: "Ребята, этот держатель ABS - наша личная боль и боль всех автосервисов. Вот если бы вы как-то докрутили-доработали этот момент, было бы просто супер".

Оказалось, что не только мы столкнулись с этой недоработкой. У большинства известных брендов (по этическим соображениям перечислять не будем) были проблемы с этой, казалось бы, простой, но нужной деталью.

Что мы сделали?
Мы взялись за этот вопрос и решили: доработали и усовершенствовали держатель датчика ABS.
Полгода экспериментов и тестирования: теперь наши подшипники ЗАП N1 c магнитными энкодерами имеют в комплекте по-настоящему качественный держатель, к тому же прошедший дополнительную антикоррозийную обработку-пассивацию, обеспечивающую долговечность изделий.
Теперь его смело устанавливают, а не выкидывают в сервисах!

И да, недавно блогеры разместили ролик теперь уже о подшипниках СТМ ЗАП N1. Они отметили, что нашелся производитель, который наконец-то смог закрыть эту боль автосервисов😉.

​​▫️История создания подшипника: от идеи до современного производства
▫️Экскурсия на "Завод автомобильных подшипников N1"
▫️Интервью с основателем и Генеральным директором завода Все это - В НОВОМ СЮЖЕТЕ🔥
Бонус: узнаете, как отличить оригинальный подшипник от подделки.
Приятного просмотра!