Сектор нефтепереработки, находящийся под западными санкциями и атаками украинских беспилотников, в эпицентре российских тревог. О том, как форс-мажорные обстоятельства сказываются на потенциале НПЗ и как отражаются на рынке нефтепродуктов, рассказал Дмитрий Гусев, зампред наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер".

🏭«Мне кажется, что в компаниях есть варианты альтернативных поставок оборудования, либо варианты. Сколько продлится этот процесс, прогнозировать сложно. Но пока проблем с бензином у нас нет и, я думаю, что их не будет»

🙅«С учетом введенных санкций, я сторонник того, чтобы отменилось патентное право на технологии тех стран, которые вводят эти санкции.(…) Логика не понятна, вы нам запретили использовать то, от чего зависит наша комфортная среда, а мы должны защищать ваши интересы на уровне патента? Я думаю, что и весь серый импорт, черный, да какой угодно (возможен - прим. ред). Наша задача – ввести».

⛽️«Даже если вырастут оптовые цены и какие-то независимые АЗС не смогут держать цены, то они получат предписание ФАС, либо просто перестанут торговать. То есть, для потребителя главный ориентир по росту цен на топливо - это уровень инфляции».

СМОТРЕТЬ ИНТЕРВЬЮ

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

Нефть может подорожать до уровня $100 в ближайший месяц на фоне нарастания напряженности на Ближнем Востоке, предположил в беседе с «Известиями» зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
— С учетом высокой волатильности нефти, а также мировых политических событий и инфляции эта планка вполне достижима уже в апреле, — отметил эксперт.

https://iz.ru/1677846/pavel-vikhrov/dengi-v-bochku-eksperty-sprognozirovali-rost-tceny-na-neft-do-100-za-barrel

Дмитрий Гусев, ассоциация «Надёжный партнёр»: Помните, как в сказке про Чиполлино налог на дождь? Теперь сказка стала явью, у нас существует налог на углерод. И если дождь мы хотя бы можем ощутить, то углерод и его наличие либо отсутствие (мы не говорим про критические дозы) не видны. Все компании, в том числе и российские, которые с удовольствием присоединились к торгам квотами, торгуют ничем, которое не видно. Это очередная попытка Запада заработать на всей планете, прикрытая благими намерениями, которыми, как мы знаем, вымощена дорога в ад. Реальная защита окружающей среды — это не устойчивое развитие и переход на возобновляемую энергетику. Это отказ от политики потребления и стимулирования этого потребления. Что приведет к падению прибылей западных корпораций.

‼Для тех, кто пропустил!
Продолжается прием заявок на участие в VI Всероссийском конкурсе "Надёжный партнёр – Экология". Участие в конкурсе могут принять любые предприятия и организации вне зависимости от размера и регионального местонахождения.

Конкурс призван содействовать реализации Национального проекта «Экология», а именно выявить наиболее успешные природоохранные проекты и практики для их дальнейшего масштабирования по всей стране.

📆Заявки принимаются до 30 сентября.
С 1 по 21 октября пройдет онлайн голосование.

Подробнее о конкурсе и номинациях можно почитать 👉на сайте проекта.

Как отметил в разговоре с "РГ" заместитель председателя набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев, в России, с одной стороны, рост цен на АЗС ограничен инфляцией, а с другой, неизбежен в ее рамках. Топливный рынок регулируется, чтобы не допускать резких скачков цен. В других условиях колебания могут быть очень большими. Например, в США цена на бензин вырастала за короткий срок почти в два раза.

Для российского потребителя, такие скачки, соразмерные с оптовым рынком, сложны для восприятия, люди привыкли к некоторой стабильности, поясняет эксперт. Но с учетом того, что нефть дорожает и есть инфляционные процессы в экономике, медленный, но верный рост стоимости бензина запрограммирован. Но в пределах годовой инфляции. Поэтому никаких прямых и последовательных связей между оптовым рынком и розничным рынком у нас нет, считает Гусев.

АЗС боятся неизвестности

Для развития автозаправочного рынка в России необходима единая государственная информационная система ТЭК

Что на самом деле скрывается за понятием «данные о запасах бензина» и как эти данные влияют на розничные цены, с которыми сталкиваются автомобилисты на АЗС – в авторской колонке заместителя председателя правления ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусева @oilfly.

Опрошенные РБК эксперты считают, что ситуация на рынке, в частности на бирже, допускает возможность снятия эмбарго, но к вопросу все же стоит подойти аккуратно. «Да, безусловно, наверное, все-таки есть какая-то необходимость с точки зрения наполнения бюджета, с точки зрения исполнения контрактов. Но если смотреть узко и четко на внутренний рынок, то такая мера все-таки должна была действовать до конца высокого сезона, то есть до изначально обозначенного срока — 1 сентября», — прокомментировал РБК Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер».

По его мнению, «идеальным вариантом» было бы изначально обрисовать рынку условия и, например, установить определенную цену, при которой автоматически вводился бы запрет на экспорт бензина. «У нас сейчас опять используется ручное регулирование, когда кто-то считает, что надо ввести меру, а кто-то потом считает, что не надо вводить. Если будет механизм автоматического включения запрета, то у рынка появится понятный инструмент. Сейчас он этого не понимает, и даже на информации о возможной отмене запрета экспорта мы после праздников можем увидеть рост стоимости бензина на бирже», — полагает Гусев.

https://www.rbc.ru/business/07/05/2024/663a1d1f9a79470fc4b70296

У регионов и энергетиков сегодня есть все инструменты для борьбы с серым майнингом, в том числе возможность введения дифференцированных тарифов для населения, при которых «домашняя» добыча становится экономически невыгодной, считает зампред правления Ассоциации «Надежный партнер» Андрей Романчук.

Если говорить о каких-то "допустимых затратах электроэнергии", то нужно чётко установить границы допустимого. Дифтариф в помощь. С другой стороны, если выявляется факт использования электроэнергии по субсидируемому тарифу для целей майнинга (или иного бизнеса), то тут стоит уже разрабатывать нормы, при которых это будет законодательно запрещено. К примеру, через административный кодекс.

С учетом энергоемкости майнинга и центров обработки данных, а также их важности и потенциальном эффекте для экономики необходимо четкое нормативное регулирование вопросов снабжения таких объектов, учитывающее потенциал, интересы и особенности функционирования как самих IT-структур, так и отечественной энергетики и других потребителей

https://iz.ru/1693896/pavel-vikhrov-evge…

Ситуация на российском рынке топлива не вполне понятна, считает заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев:

«Процесс принятия решений закрыт, каких-то прозрачных механизмов или находящихся в открытом доступе данных здесь нет. Какой-то закономерности, по которой после повышения оптовой цены до определённого уровня можно отменять запрет на экспорт топлива. Если говорить о насыщении или перенасыщении рынка, то цены на топливо, конечно, снизились, но не до минимальных величин за всю историю наблюдений. Я думаю, ситуация прояснится в ближайшее время. Но само предложение Минэнерго об отмене запрета на экспорт топлива может повлиять на рынок. И привести к повышению цен».

Проблема всего ТЭК в том, что мы регулируем и зажимаем производителей: нефтяников, газовиков, энергетиков. Однако потребитель должен и обязан использовать все возможности по повышению энергоэффективности. И это должно стать законом.

Об этом - моя колонка в "Ведомостях".

https://www.vedomosti.ru/opinion/columns/2024/05/14/1036896-hvatit-kormit-avtolyubitelei?from=newsline

Схожую точку зрения высказал "РГ" заместитель председателя набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев. Снятие запрета на экспорт бензина вполне возможно и с высокой долей вероятности оно вызовет некоторый рост оптовых цен, считает он. Потому что это биржа, где люди реагируют на какие-то решения, заявления официальных и даже неофициальных лиц и просто новости. Но это подорожание не должно сразу отразиться на розничных ценах. Здесь рост цен ограничен инфляцией, моментального подорожания вслед за биржей не будет.

Также, по словам Гусева, российские мощности для хранения топлива избыточны, что позволяет не опасаться возникновения резкого дефицита какого-то вида топлива. Поэтому с точки зрения хранения топлива на сегодня здесь нет каких-то критических значений. Запасы топлива у нас в этом году рекордные.

https://rg.ru/2024/05/20/litr-derzhitsia.html

В правительстве обсуждается возможность временной (до сентября) отмены обнуления выплат компенсаций (по демпферу) нефтяникам из бюджета за поставки топлива на внутренний рынок по сниженным ценам.

Схожая точка зрения у заместителя председателя набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрия Гусева. Он отмечает, что демпфер выступает не только инструментом сдерживания оптовых цен на топливо в России, но и стимулирования нефтепереработки.

Все налоги собираются у нас на уровне добычи нефти, а налоговый маневр (обнуление экспортных пошлин и рост НДПИ) сделал наиболее выгодным экспорт сырой нефти. Демпфер исправляет ситуацию, позволяя компаниям не терять деньги углубляя нефтепереработку и поставляя топливо на внутренний рынок.

Что касается цен, то Гусев считает, что неконтролируемого роста в опте не будет. За стоимостью топлива для сельхозпроизводителей сейчас строго следят и неприятных сюрпризов ждать не приходится. Но, по его мнению, нужно на законодательном уровне оформить приоритет поставок топлива на внутренний рынок и отвязать российские цены от внешних индикаторов, что снимет даже возможность возникновения подобных проблем.

Эксперт допускает, что возможно даже вернуться к составлению топливно-энергетических балансов, определяя, какие объемы топлива нужны для внутреннего рынка, или вообще в целом перейти к каким-то определенным социальным нормам.

— Установка в многоквартирных домах устройств погодного регулирования действительно может привести к более рациональному потреблению энергоресурсов, а также снижению платы граждан. Такой опыт в регионах есть, и он положительный. При этом стоит понимать, что одной установкой систем не обойтись. Необходим комплексный подход, а именно приведение в нормативное состояние инженерных сетей здания, устранение теплопотерь, установка современных приборов учета и так далее, — сказал зампред правления ассоциации «Надежный партнер» Андрей Романчук

https://iz.ru/1704547/pavel-vikhrov/klimat-i-kontrol-doma-rossiian-khotiat-oborudovat-pogodnymi-datchikami

Спасибо уважаемому Дмитрию Гусеву за поддержание высокого уровня внимания к функционированию рынка нефтепродуктов.
⠀
Перманентные кризисные ситуации с множеством элементов ручного управления действительно порождают вопросы об эффективности многолетней регуляторной политики, а также её адекватности новым вызовам перед страной.
⠀
С одной стороны, Правительство:
1) полностью контролирует нефтяную отрасль (через доминирующее участие государства в уставных капиталах крупнейших компаний, налоговую, таможенную, антимонопольную политику и проч.),
2) последовательно в своих обязательствах об ограничении динамики цен на АЗС пределами общей инфляции в стране,
3) оперативно нивелирует форс-мажорные ситуации (например, в случае сокращения объёмов производства нефтепродуктов после вражеских атак БПЛА).
⠀
С другой стороны, тактика ручного управления (прижившаяся задолго до санкционного звездопада, объективно потребовавшего быстрого реагирования на обстоятельства новой реальности) формирует высокую неопределённость у всех участников рынка порою даже в течении одного календарного года, не говоря уже о более долгосрочном планировании.
⠀
Раз уж коллега, аппелируя к Государственной Думе, в качестве концептуального решения предлагает принятие «реального закона о приоритете поставок на внутренний рынок», то было бы уместным, на мой взгляд, переходить к развернутому диалогу по существу, включая предмет правового регулирования, цели, задачи, ожидаемые последствия и проч.
⠀
Задача нетривиальная, ведь «приоритет поставок топлива на внутренний рынок означает изменение в целом экономической системы».
⠀
Но если игра стоит свеч, почему бы её не начать, уверовав, что мир не будет прежним?
⠀
https://www.vedomosti.ru/analytics/outlook/columns/2024/06/18/1044377-ukrotit-haos

Разрешение на экспорт бензина, действующее до 30 июня, возможно, продлят на июль, считают участники отрасли и эксперты. Они полагают, что это не разбалансирует рынок, но власти пока воздерживаются от конкретных заявлений

Ситуацию можно оценивать сегодня исходя из оптовых цен на топливо, считает Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер». «Соответственно, объемы пока достаточны, оптового предложения на бирже пока достаточно. Будем смотреть, что будет дальше. Да, есть некоторое снижение излишнего предложения, то есть то, что нефтяные компании продают сверх нормативов. Но пока ситуация не изменилась», — прокомментировал он РБК.

https://www.rbc.ru/business/24/06/2024/66753ef09a79473523c43689