Крюковский вагоностроительный завод (Украина) представил свой первый плацкартный вагон для национального перевозчика УЗ. После завершения статических испытаний предприятие приступило к обкатке одного такого вагона. По ее завершению первая партия плацкартных вагонов будет передана перевозчику.

Завод имеет опыт сборки и поставки плацкартных вагонов в прошлые годы для заказчиков из Казахстана, Таджикистана и других стран. Однако для УЗ ранее плацкартные вагоны не производились.

Вагон создан на базе кузова от купейного вагона модели 61-779, серийно выпускаемого заводом с 2004 года. При этом он получил новую ходовую часть, тормозное оборудование, системы кондиционирования и вентиляции и интерьер с применением материалов из нержавеющей стали. В салоне расположено 10 купе открытого типа с 4 местами в каждом и 18 боковых мест, пишет Rollingstock.

Завод перечислил и другие изменения:

«Для удобства пассажиров на верхних полках уменьшен размер багажной полки, чтобы человек мог сесть и воспользоваться столиком, который здесь предусмотрен и может использоваться для работы с гаджетами, размещения еды и напитков. Для пассажиров на нижних полках оборудован уютный мягкий уголок у окна, в спинке дивана предусмотрена удобная газетница, под полкой – вместительный рундук.

Эргономика вагона включает удобные лестницы для пассажиров верхних полкок, изогнутые поручни, перегородки, встроенные ручки. Все пассажиры плацкартного вагона будут иметь индивидуальные светильники с регуляторами яркости и возможностью изменять угол их наклона, мягкий спектр освещения, а также розетки с USB-портами.

Сквозной проход оборудован сплошной светодиодной энергосберегающей линией.

Вагоны оснащены веерными дверями, открывающимися в обе стороны. В десятом отсеке нет боковых полок нет. Освободившееся пространство использовано для оборудования шкафа с полками для хранения чистого белья и других необходимых вещей.

Также есть изменения, которые пассажиры не видят, но обязательно почувствуют. В частности, нововведения в системе кондиционирования и вентиляции. В вагоне предусмотрены два канала: по одному нагнетается свежий воздух, другой отвечает за рециркуляцию, то есть забор воздуха на обработку.

Разумеется, вагоны оснащены санитарными системами закрытого типа, пеленальными столиками, на окнах предусмотрены два вида рулонных штор, а надписи дублируются шрифтом Брайля».

В Москве на станции «Текстильщики» БКЛ (Большой кольцевой линии) произошло задымление в одном из вагонов поезда «Москва 2020».

Это второй случай за неделю. В прошлую пятницу аналогичное ЧП с таким же поездом произошло на «Савеловской».

В Москве начались работы по строительству трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова, сообщает «Мострансмониторинг».

Трамвайная линия от Комсомольской площади к «Чистым прудам» была анонсирована еще в 2022 году, ее обещали построить к 2023 году.

«От Комсомольской площади до центра города можно будет добраться в два раза быстрее, не спускаясь в метро. А сама станция Комсомольская разгрузится на 50 тысяч человек в сутки. Движение транспорта на Садовом кольце не ухудшится — на перекрестке вместо контактной сети трамвай будет использовать аккумуляторы, а светофорная фаза для проезда не увеличится», – сообщал департамент транспорта Москвы.

В Ярославской области прокуратура «встала на защиту исторического здания» Северной железной дороги, которому 119 лет.

«Ярославская транспортная прокуратура провела проверку после обращения местного жителя и выявила: производственное здание Северной железной дороги (1906 года постройки) в городе Данилове, входящее в «Ансамбль моторвагонного депо», не состоит на учете как объект культурного наследия. Собственник не принимал мер для поддержания здания, которое разрушается», – говорится в сообщении ведомства.

Прокуратура внесла представление балансодержателю. Виновный сотрудник привлечен к дисциплинарной ответственности.