«Нам нужен не просто инженер, или инженер-конструктор, а инженер-конструктор-технолог и одновременно наладчик станков с ЧПУ. Мы ищем, но наши ВУЗы их не готовят, образовательные стандарты и программы очень сильно отстают от быстро меняющихся условий ведения бизнеса», – заявил он.
По словам А. Морозова, в Трансмашхолдинге создается «образовательный конвейер», содержательная часть работы которого будет ориентирована на корпоративные стандарты. Он рассказал о планах открытия в г. Коломне Московской области на базе Коломенского машиностроительного кластера при участии МГТУ им. Баумана и ПГУПС Александра I нового инжинирингового учебного центра, в состав которого войдут «огромные новые испытательные мощности, обновленные производственные фонды, лаборатории перспективных исследований».
А. Морозов рассказал, что обучение в новом центре будет совмещаться с решением прикладных задач. «Мы будем производить подготовку мультикомпетентных специалистов, одновременно с этим позволяя ребятам из ВУЗов еще на этапе своего обучения создавать технологические решения по программному обеспечению, по достижению результатов производственного значения, превращать их в интеллектуальную собственность, которую мы, как частная компания, с удовольствием будем рассматривать в качестве возможности для инвестиций», – сказал он.
«Мы ищем и формируем команды инженеров, готовых быть мультикомпетентными и создавать интеллектуальную собственность» – подчеркнул А. Морозов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представители ТМХ и входящих в его состав компаний посетили мероприятия, посвященные открытию Дня федеральной территории «Сириус» на международной выставке-форуме «Россия» на ВДНХ.
Председатель Совета федеральной территории «Сириус» Елена Шмелева рассказала об инфраструктурных, образовательных и других крупнейших проектах, запланированных на 2024 год, которые будут реализованы с участием «Сириуса».
Входящий в состав ТМХ Коломенский завод стал официальным партнёром всероссийской образовательной программы по поиску и реализации научно-технологических проектов «Сириус. Лето: начни свой проект».
Два проекта Коломенского завода и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ были официально приняты для проработки: «Разработка средств утилизации тепла, выделяющегося при работе ГПЭС для повышения коэффициента полезности действия установки» и «Разработка программного обеспечения на основе базы данных 1СТОиР завода».
Для предприятия участие в образовательных проектах «Сириуса» - это отличная возможность привлечь внимание талантливой молодёжи к машиностроительной отрасли. Студенты и школьники, работающие над проектами, могут в дальнейшем выбрать Коломенский завод местом работы.
В течение Дня Федеральной территории «Сириус» в павильонах выставки «Россия» прошли и культурно-образовательные мероприятия, лекции, мастер-классы, концерты, которые были интересны для всех гостей, в том числе - для представителей делегации ТМХ
@tmh_global
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Будущее поездов: что нас ждёт?»
Валерия Шарафутдинова, директор по продуктовому и техническому маркетингу компании «ТМХ Пассажирский транспорт» выступила с лекцией «Будущее поездов: что нас ждёт?» в лектории павильона «Космос» на выставке-форуме «Россия» на ВДНХ.
В этой лекции вы узнаете как и где производится современный железнодорожный подвижной состав для пассажирских перевозок, кто стоит за созданием первых чертежей и прототипов, а также какие специалисты работают над развитием этой технологии.
@tmh_global @Znanie_Russia
Валерия Шарафутдинова, директор по продуктовому и техническому маркетингу компании «ТМХ Пассажирский транспорт» выступила с лекцией «Будущее поездов: что нас ждёт?» в лектории павильона «Космос» на выставке-форуме «Россия» на ВДНХ.
В этой лекции вы узнаете как и где производится современный железнодорожный подвижной состав для пассажирских перевозок, кто стоит за созданием первых чертежей и прототипов, а также какие специалисты работают над развитием этой технологии.
@tmh_global @Znanie_Russia
На Коломенском заводе (КЗ, входит в состав "ТМХ Энергетические решения") введён в эксплуатацию новый испытательный стенд для двигателей карьерного самосвала БЕЛАЗ. Старт работы новой испытательной ячейки позволит предприятию увеличить производственные мощности для обеспечения серийного выпуска дизель-генераторов 16-36ДГ, производимых в рамках заключенных соглашений со знаменитым белорусским автозаводом.
С 2018 года на Коломенском заводе реализуется масштабный проект - создание центра компетенции в области двигателестроения. За это время ТМХ инвестировал в реализацию проекта более 12,5 млрд рублей. В рамках инвестиционной программы проходит техническое перевооружение производства Коломенского завода: приобретено и установлено около 200 единиц нового высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, обновлён парк грузоподъёмного оборудования, внедрены энергосберегающие технологии на объектах энергетического комплекса, построен Инжиниринговый центр двигателестроения.
Благодаря проведенной работе, в настоящее время Коломенский завод продолжает производство первой серии из 20 двигателей для партии карьерных самосвалов.
Первый образец самосвала БЕЛАЗ-75304 с коломенским дизель-генератором был передан в опытно-промышленную эксплуатацию на расположенный в Кемеровской области Краснобродский угольный разрез компании "Кузбассразрезуголь" в июне 2023 года. В ходе проводимых испытаний специалисты компании БЕЛАЗ и Коломенского завода в тесном сотрудничестве с конструкторами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ определяют и внедряют конструкторские доработки, необходимые для более эффективной работы техники в условиях реального карьера.
Новый цех испытаний двигателей предприятия был создан в сентябре 2023 года в рамках реализации крупномасштабной программы техперевооружения производства. Общий объем инвестиций ТМХ в строительство испытательного комплекса превышает 3,4 млрд рублей.
@tmh_global
С 2018 года на Коломенском заводе реализуется масштабный проект - создание центра компетенции в области двигателестроения. За это время ТМХ инвестировал в реализацию проекта более 12,5 млрд рублей. В рамках инвестиционной программы проходит техническое перевооружение производства Коломенского завода: приобретено и установлено около 200 единиц нового высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, обновлён парк грузоподъёмного оборудования, внедрены энергосберегающие технологии на объектах энергетического комплекса, построен Инжиниринговый центр двигателестроения.
Благодаря проведенной работе, в настоящее время Коломенский завод продолжает производство первой серии из 20 двигателей для партии карьерных самосвалов.
Первый образец самосвала БЕЛАЗ-75304 с коломенским дизель-генератором был передан в опытно-промышленную эксплуатацию на расположенный в Кемеровской области Краснобродский угольный разрез компании "Кузбассразрезуголь" в июне 2023 года. В ходе проводимых испытаний специалисты компании БЕЛАЗ и Коломенского завода в тесном сотрудничестве с конструкторами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ определяют и внедряют конструкторские доработки, необходимые для более эффективной работы техники в условиях реального карьера.
Новый цех испытаний двигателей предприятия был создан в сентябре 2023 года в рамках реализации крупномасштабной программы техперевооружения производства. Общий объем инвестиций ТМХ в строительство испытательного комплекса превышает 3,4 млрд рублей.
@tmh_global
«ТМХ Интеллектуальные Системы» внедрили систему управления промышленным подвижным составом в металлургии.
Новая безопасная система дистанционного управления (БСДУ) была разработана и установлена для предотвращения опасных ситуаций при управлении локомотивами.
Комплексный проект включает в себя три ключевые подсистемы:
Система обнаружения препятствий (СОП) – осуществляет непрерывный мониторинг окружающей среды и автоматическое обнаружение любых препятствий на пути движения подвижного состава. Ввод в эксплуатацию системы СОП позволит избежать столкновения подвижного состава при одновременной работе крана и локомотива в случае несогласованности действий оперативного персонала.
Система дистанционного управления (СДУ) – позволяет операторам контролировать движение подвижного состава удаленно без необходимости физического присутствия машиниста в кабине локомотива. Благодаря переносному пульту операторы имеют полный контроль над движением и могут немедленно реагировать на любые непредвиденные ситуации, обеспечивая оперативность и безопасность в маневровой работе.
Система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперед (СДВ) – обеспечивает машинисту визуальный контроль за свободностью пути за счет установки на хвостовой вагон мобильного блока видеоконтроля и передачи картинки на монитор машинисту.
Применение БСДУ позволит вывести локомотивную бригаду из потенциально травмоопасного участка, обеспечить наиболее полный контроль окружающей обстановки при выполнении технологических операций и улучшить условия работы для всех участников производственного процесса.
Новая безопасная система дистанционного управления (БСДУ) была разработана и установлена для предотвращения опасных ситуаций при управлении локомотивами.
Комплексный проект включает в себя три ключевые подсистемы:
Система обнаружения препятствий (СОП) – осуществляет непрерывный мониторинг окружающей среды и автоматическое обнаружение любых препятствий на пути движения подвижного состава. Ввод в эксплуатацию системы СОП позволит избежать столкновения подвижного состава при одновременной работе крана и локомотива в случае несогласованности действий оперативного персонала.
Система дистанционного управления (СДУ) – позволяет операторам контролировать движение подвижного состава удаленно без необходимости физического присутствия машиниста в кабине локомотива. Благодаря переносному пульту операторы имеют полный контроль над движением и могут немедленно реагировать на любые непредвиденные ситуации, обеспечивая оперативность и безопасность в маневровой работе.
Система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперед (СДВ) – обеспечивает машинисту визуальный контроль за свободностью пути за счет установки на хвостовой вагон мобильного блока видеоконтроля и передачи картинки на монитор машинисту.
Применение БСДУ позволит вывести локомотивную бригаду из потенциально травмоопасного участка, обеспечить наиболее полный контроль окружающей обстановки при выполнении технологических операций и улучшить условия работы для всех участников производственного процесса.
На БАМе началась эксплуатация самых мощных российских тепловозов 3ТЭ28
В сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» (Дальневосточная железная дорога) завершилась приемка первых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, созданных специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» и произведенных на Брянском машиностроительном заводе.
Конструктивно 3ТЭ28 базируется на российских технических решениях и отечественной компонентной базе, создан в рамках реализации концепции обеспечения технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения.
На сегодняшний день в депо находится 7 локомотивов, в ближайшее время ожидается поступление ещё 5. Все они впервые прибыли в «горячем» состоянии (при работающей дизель-генераторной установке) и в течение недели после экипировки были введены в строй для работы на Байкало-Амурской магистрали. Локомотивы прошли опытные испытания с грузовыми составами и динамометрическими вагонами, которые измеряли наиболее важные параметры тепловозов.
Приемкой новых локомотивов руководили заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов и заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» по развитию локомотивостроения Андрей Власенко. Они провели осмотр производственных мощностей депо и проверили его готовность к обслуживанию новых локомотивов, также провели совместное совещание, на котором были конкретизированы основные направления в рамках развития Восточного полигона железных дорог.
В настоящее время все 7 локомотивов прошли техническое обслуживание в объеме ТО1 и отработали 240 часов, необходимые для прохождения следующих регламентных работ (ТО2).
@tmh_global
В сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» (Дальневосточная железная дорога) завершилась приемка первых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, созданных специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» и произведенных на Брянском машиностроительном заводе.
Конструктивно 3ТЭ28 базируется на российских технических решениях и отечественной компонентной базе, создан в рамках реализации концепции обеспечения технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения.
На сегодняшний день в депо находится 7 локомотивов, в ближайшее время ожидается поступление ещё 5. Все они впервые прибыли в «горячем» состоянии (при работающей дизель-генераторной установке) и в течение недели после экипировки были введены в строй для работы на Байкало-Амурской магистрали. Локомотивы прошли опытные испытания с грузовыми составами и динамометрическими вагонами, которые измеряли наиболее важные параметры тепловозов.
Приемкой новых локомотивов руководили заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов и заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» по развитию локомотивостроения Андрей Власенко. Они провели осмотр производственных мощностей депо и проверили его готовность к обслуживанию новых локомотивов, также провели совместное совещание, на котором были конкретизированы основные направления в рамках развития Восточного полигона железных дорог.
В настоящее время все 7 локомотивов прошли техническое обслуживание в объеме ТО1 и отработали 240 часов, необходимые для прохождения следующих регламентных работ (ТО2).
@tmh_global
«Тепловоз 3ТЭ28 – самый мощный российский тепловоз с отечественным двигателем, машина сменила в производстве 3ТЭ25К2М. Без таких локомотивов дальнейшее развитие тяжеловесного движения в России было бы затруднительно. Производители тепловоза и дизельного двигателя, Брянский машиностроительный и Коломенский заводы, в короткий срок проделали огромную работу», – подчеркнул заместитель генерального директора ТМХ по развитию локомотивостроения А. Власенко. – Наша задача на ближайшее время – расширить технологическую базу депо и объекты инфраструктуры депо «Тында-Северная». Среди самых важных задач привлечение новых сотрудников, организация рабочих мест и связанных с этим жилищных и других необходимых условий. Мы работаем в связке РЖД и, как сервисная компания, реализуем цель, которую поставило правительство страны - увеличение грузопотока в сторону восточных портов».
@tmh_global
@tmh_global
Особое внимание будет уделяться реализации проектов, которые совместно с акционерами холдинга финансирует Фонд развития промышленности, а также курируемому Правительством России мегапроекту по созданию на Коломенском заводе производства новейших дизельных двигателей широкой номенклатуры.
Крупнейшими по объему инвестиций станут такие проекты как развитие производства электрических машин для локомотивов, поездов метро и моторвагонного подвижного состава, строительство нового малярного корпуса на Новочеркасском электровозостроительном заводе, совершенствование технологического процесса изготовления коленчатых валов на Коломенском заводе, создание пассажирских вагонов габарита Т.
В прошедшем 2023 году наиболее значительные средства были инвестированы в проведение работ, связанных с обеспечением выпуска разработанных на отечественной компонентной базе поездов метро, локомотивов, электропоездов и пассажирских вагонов, запуском производства редукторов и тяговых двигателей для поездов метро и электропоездов, а также комплексную реорганизацию производственной площадки Коломенского завода, которая является крупнейшим проектом развития холдинга на протяжении последних нескольких лет.
@tmh_global
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин дал старт Году семьи в России! Мероприятие состоялось в рамках Всероссийского семейного форума «Родные – Любимые», который проходил на полях выставки «Россия» на ВДНХ.
Форум объединил представителей многодетных семей со всех регионов нашей страны. Тверскую область представляла семья Пылёвых, где родители оба работают на Тверском вагоностроительном заводе: Дмитрий руководит отделом обучения персонала, Александра – группой бюджетирования. У них трое сыновей: 16-летний Сергей, 12-летний Иван и 8-летний Михаил. На стенде Тверской области Пылёвы рассказывали гостям выставки об истории и продукции предприятия.
В последний день семейного форума прошло пленарное заседание «Родные – Любимые», собравшее более 1000 участников: семьи, вносящие особый вклад в развитие регионов, представители профессиональных династий ключевых отраслей экономики и социальной сферы, а также организаций, корпораций, чьи экспозиции можно увидеть на выставке-форуме «Россия».
@tmh_global
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня корпоративные музеи отмечают свой день рождения!
Этот день по праву можно считать профессиональным праздником технических музеев предприятий, входящих в состав ТМХ.
Роль корпоративных музеев трудно переоценить, они не просто сохраняют историю, но и становятся центром притяжения. Ежегодно музеи предприятий ТМХ посещают тысячи школьников и студентов. Именно с музеев молодые специалисты начинают знакомство с производством.
Предлагаем совершить увлекательное путешествие и отправиться в небольшой виртуальный тур по заводским музеям Трансмашхолдинга!
@tmh_global
Этот день по праву можно считать профессиональным праздником технических музеев предприятий, входящих в состав ТМХ.
Роль корпоративных музеев трудно переоценить, они не просто сохраняют историю, но и становятся центром притяжения. Ежегодно музеи предприятий ТМХ посещают тысячи школьников и студентов. Именно с музеев молодые специалисты начинают знакомство с производством.
Предлагаем совершить увлекательное путешествие и отправиться в небольшой виртуальный тур по заводским музеям Трансмашхолдинга!
@tmh_global