Трансмашхолдинг
Photo
На крупнейшем предприятии в России по производству вагонов метро «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) реализуется масштабный проект для г. Новосибирска в части обновления вагонного парка Новосибирского метрополитена. Сегодня делегация из г. Новосибирска во главе с заместителем губернатора Новосибирской области Романом Теленчиновым посетила завод и проинспектировала выпуск новых вагонов для Новосибирского метрополитена. Также во встрече приняли участие представители Сибирского регионального филиала «Сбербанк Лизинг».
На сегодняшний день завод «Метровагонмаш» готовит к отправке в Новосибирск первый состав модели 81-725.3/726.3/727.3, предназначенный для работы в Новосибирском метрополитене. Напомним, что осенью 2024 года ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку пяти пятивагонных составов: три состава на условиях финансовой аренды (лизинга) при участии «Сбербанк Лизинга» и ещё два состава метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша». Поставка будет осуществлена до конца 2025 года.
В рамках дискуссии участники встречи обсудили производственные вопросы и важную тему современного, комплексного подхода к сервисному обслуживанию производимой продукции на предприятии.
В завершении мероприятия осмотрели основные цеха, где на одном из постов эталонной линии вагоносборочного цеха №217 в торжественной обстановке делегаты оставили надписи на памятной доске, которую установили в вагоне метро для Новосибирского метрополитена.
Подписаться на ТМХ
На сегодняшний день завод «Метровагонмаш» готовит к отправке в Новосибирск первый состав модели 81-725.3/726.3/727.3, предназначенный для работы в Новосибирском метрополитене. Напомним, что осенью 2024 года ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку пяти пятивагонных составов: три состава на условиях финансовой аренды (лизинга) при участии «Сбербанк Лизинга» и ещё два состава метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша». Поставка будет осуществлена до конца 2025 года.
О продуктовой линейке ТМХ и об особенностях вагонов метро для Новосибирска рассказал директор по развитию городского транспорта ТМХ, исполняющий обязанности генерального директора ТМХ Городской транспорт Роман Миронов. «Новые вагоны разработаны и произведены специально для Новосибирска ГК «Трансмашхолдинг», которая является лидером в России по производству подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта», — подчеркнул Роман Миронов.
«Для Новосибирского метро создана собственная модификация поезда на базе модели 81-725/726/727, соответствующая особенностям его работы. Для Новосибирска разработана новая ливрея и цветографическая схема оформления интерьеров пассажирских салонов», — сказал в ходе встречи генеральный директор предприятия Андрей Степнов.
В рамках дискуссии участники встречи обсудили производственные вопросы и важную тему современного, комплексного подхода к сервисному обслуживанию производимой продукции на предприятии.
Заместитель губернатора Новосибирской области Роман Теленчинов отметил: «В таком составе мы впервые приехали на «Метровагонмаш». Благодарим нашего партнера – Сибирский региональный филиал Сбербанк Лизинга – за поддержку проекта и совместный визит на завод. С большим удовольствием ознакомились с производственным процессом сборки современных, комфортных и безопасных вагонов метро, которые совсем скоро будут отправлены в Новосибирск».
«Метрополитен для Новосибирска – это не просто транспорт, это жизненная артерия нашего города. Ежедневно сотни тысяч горожан доверяют ему свои маршруты, и наша задача – сделать их поездки комфортными, безопасными и современными. Сегодня мы активно работаем над обновлением подвижного состава Новосибирской подземки. Новые составы начнут поступать в Новосибирск к концу года», — сказал первый вице-мэр Новосибирска Иосиф Кодалаев.
В завершении мероприятия осмотрели основные цеха, где на одном из постов эталонной линии вагоносборочного цеха №217 в торжественной обстановке делегаты оставили надписи на памятной доске, которую установили в вагоне метро для Новосибирского метрополитена.
Подписаться на ТМХ
Трансмашхолдинг
Photo
Генеральный директор компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Лошманов, заместитель генерального директора Почты России Иван Попов и заместитель генерального директора научно-производственного объединения «Элерон» Станислав Давыдов подписали соглашение о сотрудничестве в области реализации проекта доработки системы комплексного мониторинга багажно-почтовых вагонов модели 61-4505 производства Тверского вагоностроительного завода.
Соглашение действует до 30 июня 2026 года.
Система комплексного мониторинга, которая является предметом соглашения с Почтой России и «Элероном», способна контролировать одновременно до 10 багажных вагонов, работающих в сцепке. Прежде всего, она призвана исключить несанкционированный доступ к перевозимому грузу.
Подписанный документ предусматривает доработку мониторинга на 317 вагонах. Обновленная система должна обеспечить возможность передачи информации о техническом состоянии вагонов без сопровождения в вагон, в котором находятся сотрудники, сопровождающие груз.
Система включает в себя планшетный компьютер, базовую станцию, блок передачи информации, датчик температуры и дыма, охранные извещатели, инвертор, концентратор USB-HUB, преобразователь интерфейса, комплект антенн и комплект кабелей.
В рамках соглашения предстоит сформулировать техническое задание на совершенствование системы мониторинга, разработать техническую, эксплуатационную и ремонтную документацию, смонтировать доработанное оборудование.
Вагоны модели 61-4505 выпускаются на ТВЗ с 2015 года. Они представляют собой современное решение для перевозки грузов в составе специализированных и пассажирских поездов. По сравнению с более ранними моделями, вагон имеет большую грузоподъемность – 25,5 тонны вместо 22. В вагоне исполнения 61-4505.01 помимо грузового отсека имеются купе и служебное отделение для обслуживающего персонала. Помещения отвечают самым современным требованиям, предъявляемым к организации условий труда, оборудуется зона для приготовления пищи, оснащенная плитой, холодильником и микроволновой печью.
Конструкция багажно-почтовых вагонов предусматривает возможность работы в грузовом отсеке погрузчика с грузом общей массой 5 т. Это позволяет исключить ручной труд, сократить время погрузки и разгрузки. Стены и пол грузового помещения не имеют выступов, способных повредить упаковку груза. Для обеспечения необходимой температуры хранения груза во время транспортировки стены и крыша грузового отсека вагона термоизолированы. Конструкционная скорость багажно-почтовых вагонов модели 61-4505 — 160 км/ч.
Все материалы и комплектующие, которые используются при изготовлении современных багажно-почтовых вагонов, имеют отечественное происхождение. Таким образом, ТМХ обеспечивает технологический суверенитет России в соответствующей области.
Подписаться на ТМХ
Соглашение действует до 30 июня 2026 года.
Система комплексного мониторинга, которая является предметом соглашения с Почтой России и «Элероном», способна контролировать одновременно до 10 багажных вагонов, работающих в сцепке. Прежде всего, она призвана исключить несанкционированный доступ к перевозимому грузу.
«Мы продолжаем масштабное повышение эффективности работы нашего парка почтовых вагонов, внедряя современные технологии мониторинга и контроля. Благодаря новому комплексному решению мы доработаем систему слежения технического состояния вагонов, позволяющей оперативно получать информацию о любых неполадках и своевременно реагировать на возникающие ситуации в любом вагоне. Такое решение повысит безопасность перевозок и улучшит качество обслуживания наших клиентов», — отметил заместитель генерального директора Почты России Иван Попов.
Подписанный документ предусматривает доработку мониторинга на 317 вагонах. Обновленная система должна обеспечить возможность передачи информации о техническом состоянии вагонов без сопровождения в вагон, в котором находятся сотрудники, сопровождающие груз.
«Совершенствование системы мониторинга почтово-багажных вагонов позволит повысить надежность, прозрачность и эффективность логистических процессов. Совместная работа над доработкой и внедрением современных технологических решений откроет новые возможности для развития железнодорожных почтовых перевозок», — считает А. Лошманов.
Система включает в себя планшетный компьютер, базовую станцию, блок передачи информации, датчик температуры и дыма, охранные извещатели, инвертор, концентратор USB-HUB, преобразователь интерфейса, комплект антенн и комплект кабелей.
«На сегодняшний день для нашего предприятия проект доработки вагонов Акционерного Общества «Почта России» является важнейшим по направлению работ в гражданском секторе. Опираясь на значительный опыт в создании систем мониторинга, мы закладываем в аппаратуру большой потенциал расширения функциональных возможностей, который в будущем будет востребован нашими партнерами», — отметил Станислав Давыдов.
В рамках соглашения предстоит сформулировать техническое задание на совершенствование системы мониторинга, разработать техническую, эксплуатационную и ремонтную документацию, смонтировать доработанное оборудование.
Вагоны модели 61-4505 выпускаются на ТВЗ с 2015 года. Они представляют собой современное решение для перевозки грузов в составе специализированных и пассажирских поездов. По сравнению с более ранними моделями, вагон имеет большую грузоподъемность – 25,5 тонны вместо 22. В вагоне исполнения 61-4505.01 помимо грузового отсека имеются купе и служебное отделение для обслуживающего персонала. Помещения отвечают самым современным требованиям, предъявляемым к организации условий труда, оборудуется зона для приготовления пищи, оснащенная плитой, холодильником и микроволновой печью.
Конструкция багажно-почтовых вагонов предусматривает возможность работы в грузовом отсеке погрузчика с грузом общей массой 5 т. Это позволяет исключить ручной труд, сократить время погрузки и разгрузки. Стены и пол грузового помещения не имеют выступов, способных повредить упаковку груза. Для обеспечения необходимой температуры хранения груза во время транспортировки стены и крыша грузового отсека вагона термоизолированы. Конструкционная скорость багажно-почтовых вагонов модели 61-4505 — 160 км/ч.
Все материалы и комплектующие, которые используются при изготовлении современных багажно-почтовых вагонов, имеют отечественное происхождение. Таким образом, ТМХ обеспечивает технологический суверенитет России в соответствующей области.
Подписаться на ТМХ
Суммарный эксплуатационный пробег всех магистральных пассажирских тепловозов ТЭП70БС превысил 330 млн километров!
Эти надежные локомотивы, производимые на «Коломенском заводе» (КЗ, входит в состав ТМХ), эксплуатируются на большинстве направлений железных дорог России: на Октябрьской, Юго-Восточной, Московской, Свердловской, Северной, Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Калининградской, Горьковской, Забайкальской, Западно-Сибирской, Крымской, а также в странах ближнего зарубежья — Белоруссии, Туркменистане, Узбекистане.
Современные тепловозы ТЭП70БС мощностью 2942 кВт (4000 л.с.) в секции оснащены двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов поезда, обладают возможностью работать по системе двух единиц. Два тепловоза в голове поезда обеспечивают тяговые характеристики и мощность энергоснабжения (1200 кВт), достаточную для вождения пассажирских поездов, сформированных из 20 двухэтажных вагонов.
Фото: Артем Малошенков
Эти надежные локомотивы, производимые на «Коломенском заводе» (КЗ, входит в состав ТМХ), эксплуатируются на большинстве направлений железных дорог России: на Октябрьской, Юго-Восточной, Московской, Свердловской, Северной, Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Калининградской, Горьковской, Забайкальской, Западно-Сибирской, Крымской, а также в странах ближнего зарубежья — Белоруссии, Туркменистане, Узбекистане.
Современные тепловозы ТЭП70БС мощностью 2942 кВт (4000 л.с.) в секции оснащены двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов поезда, обладают возможностью работать по системе двух единиц. Два тепловоза в голове поезда обеспечивают тяговые характеристики и мощность энергоснабжения (1200 кВт), достаточную для вождения пассажирских поездов, сформированных из 20 двухэтажных вагонов.
Фото: Артем Малошенков
Forwarded from Александр Беглов
Ещё один состав «Балтиец» прибыл на Октябрьский электровагоноремонтный завод. Этот поезд будет ходить по будущей Красносельско-Калининской линии – его дизайн также выполнен в коричневых тонах.
Сейчас специалисты завода устанавливают двери, проводят электромонтаж и настройку систем энергоснабжения. Собирать состав закончат в конце августа, а уже после он отправится в депо – на финальные испытания.
Сейчас специалисты завода устанавливают двери, проводят электромонтаж и настройку систем энергоснабжения. Собирать состав закончат в конце августа, а уже после он отправится в депо – на финальные испытания.
ТМХ расширяет производственные мощности в рамках стратегии технологического суверенитета
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа открыл новый цех по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов на базе ОАО «НИИТКД» (входит в дивизион «Интеллектуальные системы» ТМХ).
Продукция предназначена для использования в российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом для большинства видов оборудования, производимого предприятиями компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Это уникальные системы диагностирования ключевых компонентов подвижного состава, не имеющие аналогов в России.
В церемонии открытия приняли участие генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова, первый заместитель генерального директора Александр Морозов, заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления Андрей Романчиков, генеральный директор «Центра Перспективных технологий ТМХ» Денис Карасев, а также губернатор Омской области Виталий Хоценко, первый заместитель губернатора Омской области Рустам Мингазов, министр промышленности и торговли Омской области Андрей Посаженников, генеральный директор НИИТКД Артем Кирдяшкин.
Новый производственный цех уже со следующего года сможет выпускать до 60 000 печатных плат ежегодно, что более чем в 6 раз превышает текущие показатели производства. Увеличение объемов производства создаст дополнительные возможности для реализации совместных проектов с российскими и зарубежными заказчиками.
Он отметил, что предприятие создаёт уникальное нестандартное оборудование для работы в депо, а новый цех по производству печатных плат станет фундаментом для всей электронной техники.
Особое внимание в новом цехе уделено условиям труда сотрудников: современные кондиционированные помещения, оборудованные раздевалки и оптимальное освещение создают комфортную рабочую среду. Также созданы специальные системы микроклимата для производства печатных плат и диагностических комплексов. Срок службы производимой продукции – до 15 лет.
Проект способствует расширению экономического и технологического суверенитета страны. Общий объем инвестиций для строительства и оснащения оборудованием превысил 53 миллиона рублей.
Подписаться на ТМХ
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа открыл новый цех по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов на базе ОАО «НИИТКД» (входит в дивизион «Интеллектуальные системы» ТМХ).
Продукция предназначена для использования в российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом для большинства видов оборудования, производимого предприятиями компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Это уникальные системы диагностирования ключевых компонентов подвижного состава, не имеющие аналогов в России.
В церемонии открытия приняли участие генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова, первый заместитель генерального директора Александр Морозов, заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления Андрей Романчиков, генеральный директор «Центра Перспективных технологий ТМХ» Денис Карасев, а также губернатор Омской области Виталий Хоценко, первый заместитель губернатора Омской области Рустам Мингазов, министр промышленности и торговли Омской области Андрей Посаженников, генеральный директор НИИТКД Артем Кирдяшкин.
Новый производственный цех уже со следующего года сможет выпускать до 60 000 печатных плат ежегодно, что более чем в 6 раз превышает текущие показатели производства. Увеличение объемов производства создаст дополнительные возможности для реализации совместных проектов с российскими и зарубежными заказчиками.
«НИИТКД — ведущий производитель электронной продукции, обеспечивающей диагностику и сервисное обслуживание транспорта», — подчеркнул генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Он отметил, что предприятие создаёт уникальное нестандартное оборудование для работы в депо, а новый цех по производству печатных плат станет фундаментом для всей электронной техники.
«Печатная плата — это основа всей электронной техники. Без неё невозможно существование ни одного диагностического или ремонтного комплекса. Это массовый, технологичный продукт, и именно его надёжность определяет эффективность всей системы. Запуск такого производства — важнейший шаг для укрепления технологической независимости и расширения возможностей по обслуживанию подвижного состава», — резюмировал Кирилл Липа.
«Для нас важно, чтобы предприятие продолжало развиваться. Это производство — пример синтеза инженерных идей и передовых технологий. Правительство Омской области готово оказывать необходимую поддержку», — отметил глава региона Виталий Хоценко.
Особое внимание в новом цехе уделено условиям труда сотрудников: современные кондиционированные помещения, оборудованные раздевалки и оптимальное освещение создают комфортную рабочую среду. Также созданы специальные системы микроклимата для производства печатных плат и диагностических комплексов. Срок службы производимой продукции – до 15 лет.
Проект способствует расширению экономического и технологического суверенитета страны. Общий объем инвестиций для строительства и оснащения оборудованием превысил 53 миллиона рублей.
Подписаться на ТМХ