​​MDH mamlakatlari va Hind okeani portlarining Janubiy Osiyo orqali transport logistikasi sohasida hamkorligi bo‘yicha yangi marralar

2024-yil 23-aprel kuni Surxondaryo viloyatining Termiz shahrida transport idoralari rahbarlari, ekspeditorlik kompaniyalari va biznes vakillari ishtirokida Hind okeani portlariga chiqish uchun "Belarus – Rossiya – Qozog‘iston – O‘zbekiston – Afg‘oniston – Pokiston" multimodal transport yo‘lagini rivojlantirish bo‘yicha xalqaro uchrashuv bo‘lib o‘tadi.

Transport sohasi tashkilotlari va biznes delegatsiyalari vakillarining Termiz shahrida o‘tkaziladigan uchrashuvi o‘zaro tovar ayirboshlash ko‘lamini oshirish, quruqlik yo‘laklari bo‘ylab xalqaro yuk tashishlar hajmini ko‘paytirish, shuningdek, MDH, Markaziy va Janubiy Osiyo mamlakatlarining Yevroosiyo global transport-logistika tizimidagi rolini oshirish uchun potensial imkoniyatlarni ro‘yobga chiqarish nuqtai nazaridan samarali bo‘lishi kutilmoqda.

Новые горизонты сотрудничества в транспортной логистике стран СНГ и портов Индийского океана через Южную Азию

23 апреля 2024 года в городе Термезе Сурхандарьинской области состоится международная встреча с участием руководителей транспортных ведомств, транспортно-экспедиторских компаний и бизнеса по развитию международного мультимодального транспортного коридора «Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан» с выходом к портам Индийского океана.

Встреча представителей транспортных организаций и бизнес делегаций в городе Термезе обещает быть плодотворной в плане реализации потенциальных возможностей для увеличения взаимного товарооборота, наращивания объема международных грузоперевозок по сухопутным коридорам, а также повышения роли стран СНГ, Центральной и Южной Азии в глобальной транспортно-логистической системе Евразии.

Сегодня.KZ: Мы неоднократно писали, что борьба за Центральную Азию между Британией и Россией, начавшаяся еще в позапрошлом веке и относительно затихшая в период СССР, разгорелась с новой силой. Причем именно на фоне геополитических событий последнего времени наблюдается ее существенное обострение.

Из истории известно, что англосаксы активно пытались подмять под себя Центральную Азию в течение второй половины XIX и, что особо заметно, начала XX века, когда они в ходе гражданской войны, разразившейся после революции 1917 года, снабжали оружием и всем необходимым басмаческие банды, воевавшие против Красной Армии. То есть, в присущей себе манере, старались добиться своих целей чужими руками.

Таким образом, всё, что происходит в регионе с их участием сегодня, необходимо рассматривать именно в данном контексте. Сейчас, когда англосаксы изо всех сил стараются оставить в прежнем виде меняющийся мировой порядок, это видно особенно ясно.

Британия пытается выдавить из Центральной Азии своих геополитических соперников в лице России и Китая, а затем использовать его в своих интересах, превратив в антироссию и антикитай. Это означает, что страны региона должны будут делать то, что сегодня делает Украина. То есть, воевать с Россией. И не исключено, что и с Китаем.

Очевидно, что в интересы двух последних война в регионе не входит. Во-первых, это объясняется географическим соседством. А, во-вторых, доказывается тем, что оба этих государства реализуют в регионе глобальные экономические проекты. Например, такие, как «Один пояс – один путь» или транспортный коридор «Север – Юг».

И как раз-таки эти проекты не входят в интересы англосаксов. Поскольку они будут способствовать, во-первых, развитию региона. А, во-вторых, укреплению могущества их геополитических врагов. Причем, укрепление могущества кого из них для англосаксов страшнее, сказать сложно.

И вот вчера в Таджикистан пожаловал британский министр иностранных дел Дэвид Кэмерон. На встрече с президентом Рахмоном он многообещающе говорил про перспективы сотрудничества между двумя странами. Про то, что взял на себя обязательство укрепить партнерство Британии со странами региона. И про создание первого в Центральной Азии фонда прямых инвестиций, о чем восторженно написали местные СМИ.

Только нашим таджикским коллегам невдомек, что англосаксы инвестируют исключительно в добывающий сектор, где сами и хозяйничают. То есть в добычу и вывоз природных богатств. А если говорить проще, в ограбление туземцев.

Надо ли говорить о том, что мало кто из британцев смогут отличить Таджикистан от Афганистана? А для тех, кто по долгу службы обязан их отличать, разница состоит в том, что в одной из этих стран идет перманентная война, а в другой – нет. И для англосаксов было бы неплохо ее замутить. С расчетом на распространение на все государства региона, которые по воле Всевышнего не только богаты природными ресурсами, но и выгодно расположены возле их геополитических врагов.

Понимая, что в честном бою они одолеть их никогда не смогут, англосаксы всегда делали и делают это чужими руками. Будучи непревзойденными мастерами политических интриг, они всегда находят дурачков, желающих погибать вместо них.

Для нас же важно не стать теми самыми дурачками, готовыми умирать за их интересы, как это делают сегодня украинцы, которым красиво проехали по ушам по поводу принятия в Евросоюз, НАТО и всех остальных благ «цивилизованного мира» под лозунгом "Украина – це Европа".

Многовековая англосаксонская мировая гегемония сегодня с каждым днем шатается все больше и больше. И в отчаянных попытках ее сохранить они пытаются бросить в топку войны всех, кто находится для этого в нужном им месте. А мы как раз там и находимся.

Сегодня Кэмерон отправился из Таджикистана в Кыргызстан. Следим за визитом.

​​🇦🇿🇷🇺 Азербайджан и РФ начнут реализацию «еще одного грандиозного проекта» в рамках транспортного коридора «Север-Юг», заявил президент Азербайджана Алиев. Он отметил необходимость строительства новых участков железной дороги на территории Азербайджана для увеличения грузоперевозки по вышеупомянутому коридору.

Транспортный коридор «Север-Юг» – совместный проект РФ, Ирана, Азербайджана и Индии для ускоренного товарообмена в рамках Евразии.

Вице-премьер РФ находится с визитом в Баку: подписана Дорожная карта по развитию на 2024-2026 гг.

Подписаться на канал AZfront

🇹🇯🇮🇷| Таджикистан и Иран обсудили использование международных транспортных коридоров

В Тегеране с официальным визитом побывала делегация Таджикистана во главе с заместителем министра транспорта страны Шоистой Саидмуродзодой. Данную информацию распространила пресс-служба иранского посольства в Душанбе.

Сообщается, что представители двух стран провели заседание Совместного комитета по международным транспортным коридорам Таджикистана и Ирана под председательством заместителя министра дорог и городского развития Ирана Дориюшом Амони.

В ходе встречи была обозначена заинтересованность Таджикистана в направлении своих торговых потоков через иранский южно-восточный порт Чабахар. Это позволит республике получить доступ на международную арену в новом статусе.

Ранее Таджикистан договорился и Ираном об обмене электроэнергией, торговле лекарствами и медицинским оборудованием. В последние годы две страны особенно интенсивно наращивают сотрудничество в самых разных направлениях.

Подпишитесь на Asia Today

🇺🇿 Талибы в Термезе обсуждают мультимодальный транспортный коридор

В 6-сторонней встрече приняли участие:

🇷🇺 Дмитрий Зверев, замминистра транспорта РФ
🏳 Хамидулла Ахундзада, и.о. министр транспорта "Талибана"*
🇧🇾 Валерий Веренич, замминистра транспорта и коммуникаций Белоруссии
🇺🇿 Илхом Махкамов, министр транспорта Узбекистана
🇰🇿 Максат Калиакпаров, замминистра транспорта Казахстана
🇵🇰 Али Шах Сейед Мазхар, замминистра железных дорог Пакистана

Повестка переговоров является развитием меморандума о совместном развитии перевозок через Афганистан, подписанного в ноябре 2023

*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность

@sputnikaf

В Термезе снова говорили про мультимодальный транспортный коридор через Афганистан

Когда в ноябре прошлого года Россия (замглавы Минтранса Дмитрий Зверев) на полях 1-ого транспортного форума стран ШОС в Ташкенте подписала меморандум о создании транспортного коридора через Афганистан, никто особого внимания на это не обратил. Меморандум и есть меморандум, - сообщение о намерениях и не более.

Речь идет о маршруте "Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан - Пакистан". До этого упомянутый транспортный коридор обсуждали в сентябре и в июне главы правительств России и Узбекистана Михаил Мишустин и Абдулла Арипов. Всем ясно, что выгоды от Трансафгана получат в первую очередь талибы, которые денег на строительство давать не хотят (вариант – не имеют), а будут за транзит получать до $ 500 млн/год. А России и Беларуси проще работать с коридором «Север-Юг». Для Узбекистана выгоднее сосредоточиться на дороге к иранским портам: дешевле, проще, ближе, и там будут узбекские собственные дебаркадеры.

Но вот талибы продемонстрировали невиданное упрямство и зазвали в узбекский Термез группу, которая может хоть что-то решить. Это: Дмитрий Зверев, замминистра транспорта РФ; Хамидулла Ахундзада, и.о. министр транспорта Талибана; Валерий Веренич, замминистра транспорта и коммуникаций Белоруссии; Илхом Махкамов, министр транспорта Узбекистана; Максат Калиакпаров, замминистра транспорта Казахстана и Али Шах Сейед Мазхар, замминистра железных дорог Пакистана.

Это они так нас и уговорить смогут… Жалко даже, что узбекским СМИ эта тема не интересна: полный детектив…

🇰🇿🇦🇫 Казахстан планирует участвовать в строительстве железных дорог в Афганистане

Казахстан готов участвовать в реализации проектов по развитию трансафганского коридора. Об этом стало известно в ходе переговоров вице-премьер-министров двух стран Серика Жумангарина и Абдулы Гани Барадара.

Казахстан планирует поставить в Афганистан материалы для верхнего строения ж/д пути, шпалы и скрепления.

В частности, их хотят направить на строительство железных дорог «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» и «Герат – Кандагар – Спин-Булдак».

Представители казахской правительственной желегации отметили, что это позволит сократить время доставки грузов между странами региона почти в 10 раз и снизить стоимость грузоперевозок.


@LogiStan

🇰🇿🇦🇫 Казахстан за два года нарастил на 14% ж/д грузоперевозки в Афганистан

За 2023 год из Казахстана в Афганистан по железной дороге перевезли 2,7 млн тонн грузов, сообщило казахстанское правительство.

Это на 0,33 млн тонн или на 14% больше, чем в 2021 году.

Более половины объема экспортных поставок приходится на муку и зерно — 1,5 млн тонн.

Казахстанские власти прогнозируют «рост экспорта в Афганистан на 40% в ближайшие годы» и «в три раза к 2030 году».


@LogiStan

🇰🇿 Казахстан отправит грузы по новому мультимодальному транзитному коридору

Стартовал пилотный проект нового мультимодального экспортного маршрута из Казахстана через 🇺🇿Узбекистан, 🇦🇫Афганистан, 🇵🇰Пакистан и далее морем до порта Джебель-Али в 🇦🇪ОАЭ. Об этом сообщила администрация премьер-министра Казахстана.

Новый маршрут организован при участии KTZ Express при содействии пакистанской компании National Logistics Cell.

В рамках проекта в Павлодарской области Казахстана началась погрузка алюмосиликатных полых микросфердля отправки по железной дороге.

В Алматы их перегрузят в контейнеры, которые погрузят на грузовые машины пакистанского партнера.

Затем их доставят транзитом через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане.

Оттуда два контейнера отправят морем до порта Джебель-Али в Объединенные Арабские Эмираты.


@LogiStan

🇰🇿🇦🇫 Казахстан намерен использовать Бейнеуский терминал для экспорта муки и зерна в Афганистан

Казахстан входит в десятку основных торговых партнеров Афганистана. Страна традиционно импортирует казахстанское зерно и муку. Об этом стало известно в ходе переговоров вице-премьер-министров двух стран Серика Жумангарина и Абдулы Гани Барадара.

Казахстан намерен задействовать Бейнеуский терминал, расположнный на территории Мангистауской области, и имеющий прямой выход к 🇰🇿казахстанско-🇹🇲туркменской границе, для организации поставок муки и зерна в Афганистан.

Мощности терминала позволяют ежемесячно отгружать в месяц до 100 тысяч тонн зерна, 12 тысяч тонн муки и до 3 тысяч тонн комбикорма.

Также казахстанские власти предложили организовать превозку китайской продукции в Афганистан через территорию Казахстана по маршруту «Китай – Казахстан (до Актау) – Туркменистан – Афганистан (Тургунди/Анхой)».


@LogiStan

Ташкентский Трубный Завод – ввел в эксплуатацию, первый в Средней Азии трубосварочный стан, позволяющий выпускать прямошовные трубы диаметром от 426 до 1420мм, с наружной и внутренней изоляцией, для развития нефтегазового, промышленного, строительного и коммунального секторов.
https://www.youtube.com/watch?v=f92UU_4Gz9w&list=UULFfZH3vY8EF-eicDB0qbAnRg

Подробнее о развитии компании в видеоролике по ссылке:

Тел. номер: +998 (71) 207-41-10
ttz.uz