📍 Открытие третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево вновь перенесли. Ее строят уже 10 лет
Теперь открытие новой ВПП ожидается в конце 2020 года, сообщил заместитель главы по строительству АО «Международный аэропорт Шереметьево» Сергей Папков.
«Уже не так много осталось времени ждать», — добавил он. С чем связан новый перенос сроков открытия новой взлетно-посадочной полосы в Шереметьево, Папков не сообщил.
Ранее представители Шереметьево заявляли, что третья ВПП, строительство которой начали в 2009 году, откроется в апреле 2019 года
Теперь открытие новой ВПП ожидается в конце 2020 года, сообщил заместитель главы по строительству АО «Международный аэропорт Шереметьево» Сергей Папков.
«Уже не так много осталось времени ждать», — добавил он. С чем связан новый перенос сроков открытия новой взлетно-посадочной полосы в Шереметьево, Папков не сообщил.
Ранее представители Шереметьево заявляли, что третья ВПП, строительство которой начали в 2009 году, откроется в апреле 2019 года
📍 Железная дорога в северные терминалы «Шереметьево» заработает в 2022 году
РЖД планирует достроить ветку от южного терминального комплекса «Шереметьево» (терминалы D, E, F) в северный ( терминалы В, С1 м С2) в конце 2021 г., Сообщение по ней откроется в начале 2022 г. Стоимость ветки длиной 3,8 км, а также ж/д-терминала в Северном ядре составит около 12 млрд руб., это на 100% инвестиции РЖД.
Таким образом, пассажиры смогут добираться по железной дороге и в северные терминалы «Шереметьево». Сейчас «Аэроэкспресс» ходит только в южные терминалы, в терминал В можно попасть по подземному тоннелю.
Подземные тоннели «Шереметьево» между терминальными комплексами рассчитаны в первую очередь на перевозку трансферных пассажиров, сейчас же ими также пользуются те, кто добирается до и из аэропорта поездом и летит из/в терминал. Уже сейчас подземные тоннели перегружены, а это еще не введен терминал С1.
Перевозчиком в «Шереметьево», скорее всего, останется «Аэроэкспресс»
РЖД планирует достроить ветку от южного терминального комплекса «Шереметьево» (терминалы D, E, F) в северный ( терминалы В, С1 м С2) в конце 2021 г., Сообщение по ней откроется в начале 2022 г. Стоимость ветки длиной 3,8 км, а также ж/д-терминала в Северном ядре составит около 12 млрд руб., это на 100% инвестиции РЖД.
Таким образом, пассажиры смогут добираться по железной дороге и в северные терминалы «Шереметьево». Сейчас «Аэроэкспресс» ходит только в южные терминалы, в терминал В можно попасть по подземному тоннелю.
Подземные тоннели «Шереметьево» между терминальными комплексами рассчитаны в первую очередь на перевозку трансферных пассажиров, сейчас же ими также пользуются те, кто добирается до и из аэропорта поездом и летит из/в терминал. Уже сейчас подземные тоннели перегружены, а это еще не введен терминал С1.
Перевозчиком в «Шереметьево», скорее всего, останется «Аэроэкспресс»
⚡️ Авиакомпания «Победа» ищет покупателя
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила Правительству РФ обязать группу «Аэрофлот» избавиться от одного из своих активов — низкобюджетной авиакомпании «Победа». Об этом 14 августа сообщает РБК со ссылкой на письмо главы ФАС Игоря Артемьева вице-премьеру Максиму Акимову и министру транспорта Евгению Дитриху.
По мнению антимонопольщиков, «Победа» отдает предпочтение более доходным для неё международным авиарейсам, сокращая количество внутрироссийских маршрутов. Между тем основной целью создания лоукостера была работа именно на внутренних линиях. При этом в ФАС полагают, что перекос в пользу приоритетного развития международной маршрутной сети «Победы» – следствие политики группы «Аэрофлот». Таким образом, там якобы стараются предотвратить чрезмерную ценовую конкуренцию низкобюджетной авиакомпании с другими перевозчиками, входящими в группу, — самим «Аэрофлотом» и «Россией», чьи тарифы на авиабилеты выше.
Как поясняет эксперт в области авиации, знакомый с ситуацией, международные полеты на сегодня отнюдь не превалируют в расписании «Победы». Истинной причиной обеспокоенности ФАС он считает критичный рост доли группы «Аэрофлот» на российском рынке пассажирских авиаперевозок – она вплотную приблизилась к предельно допустимым 50 %
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила Правительству РФ обязать группу «Аэрофлот» избавиться от одного из своих активов — низкобюджетной авиакомпании «Победа». Об этом 14 августа сообщает РБК со ссылкой на письмо главы ФАС Игоря Артемьева вице-премьеру Максиму Акимову и министру транспорта Евгению Дитриху.
По мнению антимонопольщиков, «Победа» отдает предпочтение более доходным для неё международным авиарейсам, сокращая количество внутрироссийских маршрутов. Между тем основной целью создания лоукостера была работа именно на внутренних линиях. При этом в ФАС полагают, что перекос в пользу приоритетного развития международной маршрутной сети «Победы» – следствие политики группы «Аэрофлот». Таким образом, там якобы стараются предотвратить чрезмерную ценовую конкуренцию низкобюджетной авиакомпании с другими перевозчиками, входящими в группу, — самим «Аэрофлотом» и «Россией», чьи тарифы на авиабилеты выше.
Как поясняет эксперт в области авиации, знакомый с ситуацией, международные полеты на сегодня отнюдь не превалируют в расписании «Победы». Истинной причиной обеспокоенности ФАС он считает критичный рост доли группы «Аэрофлот» на российском рынке пассажирских авиаперевозок – она вплотную приблизилась к предельно допустимым 50 %
‼️ В Подмосковье пассажирский самолет Airbus A-321 авиакомпании "Уральские авиалинии" совершил экстренную посадку на поле возле деревни Рыбинское
По предварительной информации, причиной стало возгорание двигателя после столкновения с птицей.
На борту самолета находились 227 человек. По предварительным данным никто из них не пострадал, все пассажиры эвакуированы.
Самолет при посадке загорелся, его тушат пожарные подразделения.
Как сообщил источник, самолет направлялся из Жуковского в Симферополь. Жесткую посадку он совершил через 15 минут после взлета
По предварительной информации, причиной стало возгорание двигателя после столкновения с птицей.
На борту самолета находились 227 человек. По предварительным данным никто из них не пострадал, все пассажиры эвакуированы.
Самолет при посадке загорелся, его тушат пожарные подразделения.
Как сообщил источник, самолет направлялся из Жуковского в Симферополь. Жесткую посадку он совершил через 15 минут после взлета
Honda Motor Co., сообщила, что его новейшая модель, семиместный HondaJet Elite, получил Сертификат типа в Управлении гражданской авиации Китая, что означает разрешение для его продажи в Китае.
Лёгкий двухмоторный реактивный самолёт HondaJet Elite – это обновлённая версия сверхлёгкого HondaJet. Ранее он прошёл сертификацию в США, Евросоюзе, Канаде, Японии, Индии, Мексике и Бразилии. Производитель не ограничился лишь «косметическими изменениями». Он сделал модифицированную версию мощнее и установил на ней более современное оборудование.
Полётная дальность – основное отличие HondaJet Elite от базовой версии. Он может пролететь расстояние до 1437 морских миль, что на 17% больше базовой версии. На двигателях GE Honda HF120, которыми оснащается HondaJet Elite, установлены звукоизолирующие панели. Это позволило отказаться от дополнительной звукоизоляции кабины. В итоге самолёт стал значительно легче. В салоне установлена инновационная аудиосистема Bongiovi, которая обеспечивает превосходное качество звука
#HondaJet
Лёгкий двухмоторный реактивный самолёт HondaJet Elite – это обновлённая версия сверхлёгкого HondaJet. Ранее он прошёл сертификацию в США, Евросоюзе, Канаде, Японии, Индии, Мексике и Бразилии. Производитель не ограничился лишь «косметическими изменениями». Он сделал модифицированную версию мощнее и установил на ней более современное оборудование.
Полётная дальность – основное отличие HondaJet Elite от базовой версии. Он может пролететь расстояние до 1437 морских миль, что на 17% больше базовой версии. На двигателях GE Honda HF120, которыми оснащается HondaJet Elite, установлены звукоизолирующие панели. Это позволило отказаться от дополнительной звукоизоляции кабины. В итоге самолёт стал значительно легче. В салоне установлена инновационная аудиосистема Bongiovi, которая обеспечивает превосходное качество звука
#HondaJet
‼️ 17 августа в Хабаровске совершил экстренную посадку самолет Let L-410 Turbolet авиакомпании «Хабаровские авиалинии». У самолета загорелся двигатель
Воздушное судно совершало рейс из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре. Экипаж обнаружил после взлета возгорание одного из двигателей. Командир экипажа принял решение об экстренной посадке. Самолет вернулся в аэропорт отправления на одном работающем двигателе.
В результате происшествия нет пострадавших. Посадка также прошла успешно
Воздушное судно совершало рейс из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре. Экипаж обнаружил после взлета возгорание одного из двигателей. Командир экипажа принял решение об экстренной посадке. Самолет вернулся в аэропорт отправления на одном работающем двигателе.
В результате происшествия нет пострадавших. Посадка также прошла успешно
‼️ 16 августа вылетевший в Уфу самолет вернулся во Внуково после попадания птиц в двигатель.
Инцидент произошел с Boeing 737-500 авиакомпании UTair. Это уже третий случай столкновения самолетов с птицами за последние 2 дня. До этого случая сначала самолет Airbus А321 авиакомпании "Уральские авиалинии" совершил вынужденную посадку на кукурузное поле в районе аэропорта Жуковский, а чуть позднее Boeing 737-800 авиакомпании "Победа" попал в стаю птиц при заходе на посадку в аэропорту Минеральных Вод. Самолет смог вылететь обратно в Москву после инспекции двигателей с задержкой на 4 часа
Инцидент произошел с Boeing 737-500 авиакомпании UTair. Это уже третий случай столкновения самолетов с птицами за последние 2 дня. До этого случая сначала самолет Airbus А321 авиакомпании "Уральские авиалинии" совершил вынужденную посадку на кукурузное поле в районе аэропорта Жуковский, а чуть позднее Boeing 737-800 авиакомпании "Победа" попал в стаю птиц при заходе на посадку в аэропорту Минеральных Вод. Самолет смог вылететь обратно в Москву после инспекции двигателей с задержкой на 4 часа
✈️ Рaбoтaть в вoздушнoм флoтe – знaчит цeликoм пoсвятить сoбствeнную судьбу зaкoнaм Нeбa. Нo этo и нeвeрoятнaя oтвeтствeннoсть, вeдь сaмoлeты трeбуют тeхничeскoй бeзупрeчнoсти. Жeлaю лeгкoгo взлeтa, рoвнoй стaртoвoй пoлoсы, стaбильнoсти курса, блaгoпoлучия близких. Пусть в ваших буднях всё будeт нa высoтe!
Forwarded from Выбери Работу: работа - вакансии
Бортпроводник (первоначальное обучение) в авиакомпанию «Победа» #москва
от 80 000 рублей.
Обязанности
Создание атмосферы гостеприимства и комфорта на борту воздушного судна;
Обслуживание клиентов Авиакомпании;
Обеспечение безопасности клиентов в полете.
Требования
Образование не ниже среднего профессионального;
Действующий загран. паспорт;
Грамотная русская речь;
Знание английского языка - не ниже pre-intermediate;
Соответствие медицинским требованиям ВЛЭК;
Личные качества: коммуникабельность, ответственность, доброжелательность, стрессоустойчивость;
Рассматриваем выпускников авиационных учебных центров со свидетельством бортпроводника без опыта летной работы.
Условия работы
Лучшие условия труда в авиации (высокий уровень дохода, гибкий график полетов, быстрый карьерный рост)
Полеты на современных Boeing 737NG;
Ежегодный основной и дополнительный оплачиваемый отпуск (до 70 дней);
Страхование жизни и здоровья от несчастного случая;
Льготные и корпоративные авиабилеты для сотрудников и членов их семей (супруг (a) дети, родители) на рейсы авиакомпаний Группы «Аэрофлот»
Место работы г. Москва.
Мы предлагаем
Обучение за счет компании с получением свидетельства действующего бортпроводника гражданской авиации.
Стипендию в размере 20000 руб/месяц на период обучения.
Резюме на почту
[email protected]
Наш чат @chooseajobchat
Опубликовать вакансию @chooseajobbot
Заказать работающее резюме по ссылке
от 80 000 рублей.
Обязанности
Создание атмосферы гостеприимства и комфорта на борту воздушного судна;
Обслуживание клиентов Авиакомпании;
Обеспечение безопасности клиентов в полете.
Требования
Образование не ниже среднего профессионального;
Действующий загран. паспорт;
Грамотная русская речь;
Знание английского языка - не ниже pre-intermediate;
Соответствие медицинским требованиям ВЛЭК;
Личные качества: коммуникабельность, ответственность, доброжелательность, стрессоустойчивость;
Рассматриваем выпускников авиационных учебных центров со свидетельством бортпроводника без опыта летной работы.
Условия работы
Лучшие условия труда в авиации (высокий уровень дохода, гибкий график полетов, быстрый карьерный рост)
Полеты на современных Boeing 737NG;
Ежегодный основной и дополнительный оплачиваемый отпуск (до 70 дней);
Страхование жизни и здоровья от несчастного случая;
Льготные и корпоративные авиабилеты для сотрудников и членов их семей (супруг (a) дети, родители) на рейсы авиакомпаний Группы «Аэрофлот»
Место работы г. Москва.
Мы предлагаем
Обучение за счет компании с получением свидетельства действующего бортпроводника гражданской авиации.
Стипендию в размере 20000 руб/месяц на период обучения.
Резюме на почту
[email protected]
Наш чат @chooseajobchat
Опубликовать вакансию @chooseajobbot
Заказать работающее резюме по ссылке
⚡️ Последний зарубежный эксплуатант SSJ100 продает российские самолеты из-за финансовых проблем
Мексиканская авиакомпания🛩 🇲🇽 Interjet, в парке которой 22 российских самолета Sukhoi Superjet 100, ищет покупателя на них.
Причина такого решения – тяжелое финансовое состояние Interjet. В 2016-2017 годах обвалился песо, подорожал керосин, Interjet стала проигрывать конкуренцию другим перевозчикам. Еще в 2015 году мексиканская авиакомпания считалась лучшим эксплуатантом "суперджетов", показывала налет до 8-9 часов в сутки.
Но в 2016-2017 годах Interjet постепенно перестала платить за запчасти как ГСС, так и производителю двигателей для самолетов - Powerjet, а те перестали поставлять компоненты. Лайнеры стали летать все хуже и хуже. Interjet занималась каннибализацией – ставила часть самолетов на прикол и снимала с них запчасти для поддержания летной годности другой части парка.
По данным сервиса flightradar24, лишь шесть SSJ-100 из парка Interjet продолжают полеты.
Самолеты поставлялись в Мексику новыми, и сейчас им 4-6 лет. Interjet покупала самолеты, а не брала в лизинг и, поэтому получила огромную скидку, купив партию по $23,5 млн за самолет при рыночной цене тогда около $29 млн.
Теперь Interjet хотела бы выручить за лайнеры по $16-17 млн.
Interjet – второй по величине эксплуатант SSJ после "Аэрофлота
#Interjet
Мексиканская авиакомпания🛩 🇲🇽 Interjet, в парке которой 22 российских самолета Sukhoi Superjet 100, ищет покупателя на них.
Причина такого решения – тяжелое финансовое состояние Interjet. В 2016-2017 годах обвалился песо, подорожал керосин, Interjet стала проигрывать конкуренцию другим перевозчикам. Еще в 2015 году мексиканская авиакомпания считалась лучшим эксплуатантом "суперджетов", показывала налет до 8-9 часов в сутки.
Но в 2016-2017 годах Interjet постепенно перестала платить за запчасти как ГСС, так и производителю двигателей для самолетов - Powerjet, а те перестали поставлять компоненты. Лайнеры стали летать все хуже и хуже. Interjet занималась каннибализацией – ставила часть самолетов на прикол и снимала с них запчасти для поддержания летной годности другой части парка.
По данным сервиса flightradar24, лишь шесть SSJ-100 из парка Interjet продолжают полеты.
Самолеты поставлялись в Мексику новыми, и сейчас им 4-6 лет. Interjet покупала самолеты, а не брала в лизинг и, поэтому получила огромную скидку, купив партию по $23,5 млн за самолет при рыночной цене тогда около $29 млн.
Теперь Interjet хотела бы выручить за лайнеры по $16-17 млн.
Interjet – второй по величине эксплуатант SSJ после "Аэрофлота
#Interjet
🔻 🛩 🇷🇺 «Уральские авиалинии» попали в "черную полосу"
Второй за день борт «Уральских авиалиний» экстренно приземлился в аэропорту Геленджика, передаёт «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова.
По его словам, самолет приземлился с незначительными неисправностями. «Сейчас производится высадка пассажиров, после чего он полетит домой», – сказал Скуратов. Как указал информированный источник агентства, причиной экстренной посадки самолета в Геленджике мог стать перегрев двигателя. Эта экстренная посадка стала вторым подобным инцидентом за сутки, подтвердили в авиакомпании.
Ранее 23 августа в международном аэропорту Сочи совершил аварийную посадку самолет Airbus А320 авиакомпании, следовавший по маршруту Тель-Авив – Сочи. По предварительным данным, у борта произошло разрушение пневматика левого основного колеса. На борту самолета находились 160 пассажиров
#UralAirlines
Второй за день борт «Уральских авиалиний» экстренно приземлился в аэропорту Геленджика, передаёт «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова.
По его словам, самолет приземлился с незначительными неисправностями. «Сейчас производится высадка пассажиров, после чего он полетит домой», – сказал Скуратов. Как указал информированный источник агентства, причиной экстренной посадки самолета в Геленджике мог стать перегрев двигателя. Эта экстренная посадка стала вторым подобным инцидентом за сутки, подтвердили в авиакомпании.
Ранее 23 августа в международном аэропорту Сочи совершил аварийную посадку самолет Airbus А320 авиакомпании, следовавший по маршруту Тель-Авив – Сочи. По предварительным данным, у борта произошло разрушение пневматика левого основного колеса. На борту самолета находились 160 пассажиров
#UralAirlines
⚡️ 🛩 🇷🇺 S7 Group намерена объединить свои авиакомпании "Сибирь" и "Глобус"
S7 Group собирается объединить две принадлежащих ей авиакомпании "Сибирь" и "Глобус". Холдинг уведомил своих сотрудников, что все самолеты "Глобуса" будут переведены в "Сибирь". Также в «Сибирь» перейдут работники "Глобуса".
"Сибирь" в августе подала заявку в Росавиацию на расширение сертификата эксплуатанта новыми типами судов — модификациями Boeing 737. Первый лайнер будет переведен из "Глобуса" в конце сентября, затем будем переводить по пять лайнеров каждые две недели, к середине декабря процесс слияния будет полностью завершен», — подтвердила изданию информацию о слиянии старший вице-президент S7 Group Татьяна Филева.
По ее словам, все договоры будут перезаключены на одну авиакомпанию. Также на "Сибирь" будут переведены и все рейсы. Всего штат новой авиакомпании сократится на 20 человек за счет сокращения управляющих работников.
«"Глобус" был создан в 2008 году для развития внутри холдинга чартерных перевозок, очень быстро мы поняли, что этот сегмент невыгоден, но уже созданную авиакомпанию сохранили. Обсуждать объединение начали в декабре 2018 года, как меру дальнейшего повышения эффективности в условиях ухудшающегося рынка», — рассказала она. Итоговое решение об объединении утвердил совет директоров S7 Group 1 марта 2019 года.
По словам Татьяны Филёвой, совокупный экономический эффект от объединения может достигать до 600 млн руб. в год. В том числе 450 млн руб. экономии принесёт более эффективное управление флотом самолетов. На данный момент у "Сибири" в парке наличествует 61 Airbus 319/320/321 и 17 региональных Embraer Е-170. У "Глобуса" 23 Boeing 737.
Перевод парка самолётов в единую компанию позволит экономить при принятии решений по замене судов на отдельных рейсах. Так, Boeing 737 сможет подменять Airbus и наоборот. Также будут объединены службы поддержания летной годности. При этом все бортпроводники объединенной авиакомпании будут переобучены и смогут работать как на Airbus, так и на Boeing.
В компании планируют потратить на объединение 550 млн руб. Из них 350 млн руб. пойдет на оплату неотгуляных отпусков. Ещё 200 млн руб. составят потери от простоя самолётов. По словам Татьяны Филёвой перевод будет производиться в октябре, чтобы минимизировать потери по причине низкой загрузки.
Место генерального директора "Сибири" займет нынешний руководитель "Глобуса" Вадим Клебанов. Генеральный директор «Сибири» Владимир Объедков по собственному желанию в сентябре уходит на пенсию.
По итогам объединения "Глобус" останется авиакомпанией без самолетов, в виде юридического лица с сертификатом эксплуатанта. «Мы рассматриваем возможность его продажи — такая компания может стоить до $5 млн — или использования в собственных проектах», — добавляет Филева.
#S7
S7 Group собирается объединить две принадлежащих ей авиакомпании "Сибирь" и "Глобус". Холдинг уведомил своих сотрудников, что все самолеты "Глобуса" будут переведены в "Сибирь". Также в «Сибирь» перейдут работники "Глобуса".
"Сибирь" в августе подала заявку в Росавиацию на расширение сертификата эксплуатанта новыми типами судов — модификациями Boeing 737. Первый лайнер будет переведен из "Глобуса" в конце сентября, затем будем переводить по пять лайнеров каждые две недели, к середине декабря процесс слияния будет полностью завершен», — подтвердила изданию информацию о слиянии старший вице-президент S7 Group Татьяна Филева.
По ее словам, все договоры будут перезаключены на одну авиакомпанию. Также на "Сибирь" будут переведены и все рейсы. Всего штат новой авиакомпании сократится на 20 человек за счет сокращения управляющих работников.
«"Глобус" был создан в 2008 году для развития внутри холдинга чартерных перевозок, очень быстро мы поняли, что этот сегмент невыгоден, но уже созданную авиакомпанию сохранили. Обсуждать объединение начали в декабре 2018 года, как меру дальнейшего повышения эффективности в условиях ухудшающегося рынка», — рассказала она. Итоговое решение об объединении утвердил совет директоров S7 Group 1 марта 2019 года.
По словам Татьяны Филёвой, совокупный экономический эффект от объединения может достигать до 600 млн руб. в год. В том числе 450 млн руб. экономии принесёт более эффективное управление флотом самолетов. На данный момент у "Сибири" в парке наличествует 61 Airbus 319/320/321 и 17 региональных Embraer Е-170. У "Глобуса" 23 Boeing 737.
Перевод парка самолётов в единую компанию позволит экономить при принятии решений по замене судов на отдельных рейсах. Так, Boeing 737 сможет подменять Airbus и наоборот. Также будут объединены службы поддержания летной годности. При этом все бортпроводники объединенной авиакомпании будут переобучены и смогут работать как на Airbus, так и на Boeing.
В компании планируют потратить на объединение 550 млн руб. Из них 350 млн руб. пойдет на оплату неотгуляных отпусков. Ещё 200 млн руб. составят потери от простоя самолётов. По словам Татьяны Филёвой перевод будет производиться в октябре, чтобы минимизировать потери по причине низкой загрузки.
Место генерального директора "Сибири" займет нынешний руководитель "Глобуса" Вадим Клебанов. Генеральный директор «Сибири» Владимир Объедков по собственному желанию в сентябре уходит на пенсию.
По итогам объединения "Глобус" останется авиакомпанией без самолетов, в виде юридического лица с сертификатом эксплуатанта. «Мы рассматриваем возможность его продажи — такая компания может стоить до $5 млн — или использования в собственных проектах», — добавляет Филева.
#S7
⚡️ Австралийская авиакомпания протестирует самый долгий рейс в мире на своих сотрудниках
🛩 🇦🇮 Qantas Airways, стремящаяся запустить самый долгий беспересадочный рейс в мире, решила провести тестовые перелеты с участием сотрудников. Цель испытаний — выяснить, смогут ли люди выдержать полет продолжительностью около 20 часов.
Qantas Airways выполнит испытательные беспересадочные перелеты из Нью-Йорка и Лондона в Сидней, прежде чем запустить 20-часовые коммерческие рейсы по этим направлениям, пишет Bloomberg со ссылкой на гендиректора авиакомпании Алана Джойса.
«С помощью этих перелетов мы получим бесценную информацию», — заявил Джойс. Цель испытаний — оценить, как человеческий организм будет реагировать на столь длительный перелет без пересадок.
Первый испытательный полет Qantas проведет в октябре с использованием самолета Boeing 787 Dreamliner. На борту будут находиться 40 человек: это экипаж, сотрудники компании, которые разместятся в салоне под видом пассажиров и также исследователи из университетов Сиднея и Мельбурна. На пилотов наденут устройства для отслеживания мозговой активности и уровня мелатонина (так называемый гормон сна) до, во время и после перелета. Люди в салоне также будут носить устройства сбора данных — ученые собираются поэкспериментировать и выявить наиболее подходящие для пассажиров столь длительных рейсов режимы питания, освещения и физических упражнений.
Обычно на дальних рейсах в салоне приглушают свет через два часа после вылета и включают снова за два часа до посадки. Эту схему планируют применить на одном из испытательных перелетов. На другом свет выключат только через шесть или семь часов после вылета. Полученные данные, возможно, помогут исследователям понять, при какой схеме освещения пассажиры лучше перенесут перелет и смену часовых поясов. Подача питания на борту будет проходить только при включенном освещении.
Австралийская компания обещает принять окончательное решение по итогам испытаний к декабрю. Но компания ранее уже сообщила, что отказалась от идеи предоставить пассажирам кровати, тренажерный зал и уголок для игр детей
#Qantas
🛩 🇦🇮 Qantas Airways, стремящаяся запустить самый долгий беспересадочный рейс в мире, решила провести тестовые перелеты с участием сотрудников. Цель испытаний — выяснить, смогут ли люди выдержать полет продолжительностью около 20 часов.
Qantas Airways выполнит испытательные беспересадочные перелеты из Нью-Йорка и Лондона в Сидней, прежде чем запустить 20-часовые коммерческие рейсы по этим направлениям, пишет Bloomberg со ссылкой на гендиректора авиакомпании Алана Джойса.
«С помощью этих перелетов мы получим бесценную информацию», — заявил Джойс. Цель испытаний — оценить, как человеческий организм будет реагировать на столь длительный перелет без пересадок.
Первый испытательный полет Qantas проведет в октябре с использованием самолета Boeing 787 Dreamliner. На борту будут находиться 40 человек: это экипаж, сотрудники компании, которые разместятся в салоне под видом пассажиров и также исследователи из университетов Сиднея и Мельбурна. На пилотов наденут устройства для отслеживания мозговой активности и уровня мелатонина (так называемый гормон сна) до, во время и после перелета. Люди в салоне также будут носить устройства сбора данных — ученые собираются поэкспериментировать и выявить наиболее подходящие для пассажиров столь длительных рейсов режимы питания, освещения и физических упражнений.
Обычно на дальних рейсах в салоне приглушают свет через два часа после вылета и включают снова за два часа до посадки. Эту схему планируют применить на одном из испытательных перелетов. На другом свет выключат только через шесть или семь часов после вылета. Полученные данные, возможно, помогут исследователям понять, при какой схеме освещения пассажиры лучше перенесут перелет и смену часовых поясов. Подача питания на борту будет проходить только при включенном освещении.
Австралийская компания обещает принять окончательное решение по итогам испытаний к декабрю. Но компания ранее уже сообщила, что отказалась от идеи предоставить пассажирам кровати, тренажерный зал и уголок для игр детей
#Qantas