📍 Авиалайнер МС-21 во время испытаний на большие перегрузки в ​​Иркутске

Из-за западных санкций проектные работы и дополнительные испытания, необходимые для использования российского оборудования, отложили начало серийного производства самолета на 2025 год.

В 2022 году МС-21, оснащенный российским двигателем ПД-14 и отечественным композитным крылом, был сертифицирован Росавиацией
#Yakovlev

Росавиация впервые выдала сертификат летной годности на гражданское беспилотное воздушное судно самолетного типа OG-003 с вертикальным взлетом и посадкой, сообщается на сайте ведомства.

Двигатели дрона не требуют дополнительного оборудования для запуска, способны поднимать его в ограниченном пространстве без взлетно-посадочной полосы с грузом до 20 кг и осуществлять полет на расстояние до 300 км.

⏩Изначально разработка беспилотной авиационной системы OG-003 для ее практического использования в российских условиях велась совместно с китайским партнером. Сейчас она полностью происходит в России.

📸favt.gov.ru

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

⁉️ Аэропорт становится небезопасным местом

Пассажир арестован в международном аэропорту Сантьяго (SCL) в Чили за то, что он ударил молотком по оборудованию на стойке регистрации 🛩🇺🇸 American Airlines.

Мужчина пришел в разрушительную ярость, узнав, что его обманули, когда оказалось, что ему продали поддельный билет на самолет в Майами, куда он собирался лететь по пути на Гаити.

Власти подсчитали, что мужчина нанес ущерб пяти компьютерам и шести экранам на сумму не менее 20 миллионов чилийских песо, или около 22 000 долларов.

Власти поместили буйного пассажира под арест, где он будет дожидаться решения суда

🔜 COMAC приходит в Африку

После почти десятилетнего перерыва авиакомпания 🛩🇨🇬 Equatorial Congo Airlines (ECAir) возобновила полеты 16 мая. Авиакомпания также объявила о покупке трех самолетов ARJ 21 у китайского производителя COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China).

ECAir прекратила работу из-за долгов в размере 14 млрд франков КФА (примерно $23 млн) перед своими поставщиками. Пару месяцев назад авиакомпания возобновила коммерческую эксплуатацию, используя единственный оставшийся Boeing 737-700 с бортовым номером TN-AJI, соединяя столицу Республики Конго Браззавиль (BZV) с небольшими городами внутри страны. Не путать Республику Конго с ДР Конго - это две разные страны.

Из-за низкого спроса на внутреннем рынке Boeing 737 считается слишком большим для многих направлений в Конго. Поэтому ECAir и COMAC объявили о покупке трех самолетов ARJ 21, подходящих для маршрутов с более низким спросом, поставки которых запланированы на конец 2024 года. ECAir станет второй иностранной авиакомпанией после 🛩🇮🇩 Transnusa в Индонезии, которая будет эксплуатировать ARJ 21.

Вашему вниманию ролик про ARJ21

ФАС обнародовала планы по резкому подъему сборов за аэронавигацию

📝 Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предлагает повысить сборы за аэронавигационное обслуживание (АНО) российских авиакомпаний на рейсах внутри страны на 37%, а для зарубежных направлений – в 2 раза.

Текущие ставки аэронавигационных сборов зависят от максимальной взлетной массы воздушного судна (ВС). Наиболее распространенные типы самолетов в парках отечественных эксплуатантов – Airbus A320 и Boeing 737-800 – входят в категорию «от 50 до 100 т».

По проекту ФАС, ставка аэронавигационного сбора за полет такого ВС на каждые 100 км по России должна вырасти с нынешних 1217 рублей до 1667 рублей, по международным маршрутам – с 4649 до 9297 рублей.

🔜 Как пояснил «Ведомостям» представитель ФАС, дополнительно собранные средства будут направлены исключительно в Фонд развития инфраструктуры аэропортов. Рост расходов авиакомпаний на одного пассажира по внутрироссийским направлениям составит в среднем 32–150 рублей в зависимости от протяженности маршрута, отметил собеседник.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

👍 Вот так приятно начинать утро!

🛩🇮🇹 ITA Airways умеет удобно планировать свои рейсы. В Аргентине начинается весна, и пассажиров прибывающего рейса Рим (FCO) - Буэнос-Айрес (EZE) встречает невероятно красивый рассвет.

На видео Airbus A350-900 c регистрационным номером EI-IFF

🆒 Archer превзошёл 400 испытательных полетов в этом году, на 4 месяца раньше запланированного срока

Archer Aviation объявила, что в этом году она совершила 402 испытательных полета, превзойдя поставленную на 2024-й год цель в 400 полетов примерно на четыре месяца раньше запланированного срока.

Более 400 полетов были проведены за последние восемь месяцев, поскольку компания наращивает программу тестовых полетов в преддверии сертификационных летных полётов совместно с FAA.

💬 Адам Голдштейн, генеральный директор и основатель Archer, сказал: «Когда мы впервые поставили себе цель в 400 полетов в этом году, это считалось агрессивным, но вот в августе мы уже достигли ее. Я горжусь командой летных испытаний Archer и группами поддержки, которые сделали это возможным».

Каждый полет дает критически важные данные, которые команды Archer используют для оценки и уточнения нагрузок, вибраций, производительности и управляемости самолета.

Совсем недавно группа летных испытаний Archer сосредоточилась на пяти ключевых областях испытаний:

▫️ Переходные полёты (Transition Flights): продолжение проведения полетов на большие расстояния и на более высокой скорости для сбора данных, увеличения срока службы и обеспечения максимальной безопасности.

▫️ Высокочастотные операции (High-Rate Operations): увеличение количества ежедневных полетов для имитации высокой частоты ожидаемых коммерческих операций Archer и проверки прочности Midnight.

▫️ Улучшение профилей посадки (Advancing Landing Profiles): выполнение серии посадок на висении в различных ветровых условиях с различными скоростями снижения и высотами выравнивания для расширения ветрового диапазона Midnight и дальнейшей оптимизации его посадочного профиля.

▫️ Улучшение акустических измерений (Enhancing Acoustic Measurement): проведение серии операций на висении с различными микрофонными решетками для сбора дополнительных данных для FAA и дальнейшей оценки и настройки шумовой сигнатуры Midnight.

▫️ Оптимизация законов управления (Optimizing Control Laws): возвращение к пределу возможностей с внесением ряда оптимизаций в законы управления, что увеличит ресурс и срок службы Midnight
#Archer

⏺ Стоимость нефти сорта Brent впервые с 3 декабря 2021 года упала ниже отметки в $69 за баррель.

Уже в полной мере ощущается холодок приближающегося мирового финансового кризиса, и мне в связи с этим вспомнилась фраза одного из героев романа "Остров сокровищ" Джона Сильвера: "Через час вы будете смеяться по-иному. А те из вас, кто останется в живых, позавидуют мертвым!"

⁉️ Хьюстон, у нас проблема!

Все знают эту фразу командира "Аполлона", произнесенную им во время экспедиции на Луну в 1970 году. Теперь она актуальна и для Boeing.

В Индекс Dow Jones Industrial Average входят 30 компаний, которые являются краеугольными камнями экономики США, те, чей успех выделяет их среди конкурентов на Нью-Йоркской фондовой бирже и Nasdaq. В течение последних пяти лет это не относится к Boeing (BA). 
И поэтому возникает законный вопрос, принадлежит ли производитель самолетов к индексу голубых фишек. На этот вопрос есть только один правильный ответ: нет.
💬 «Если вам нужны лидеры, компании с сильным балансом, они больше не ставят эти галочки», - сказал Рон Эпштейн, аналитик аэрокосмической отрасли из Bank of America. «Я думаю, что Boeing не должен там быть».
Название «industrial», которое составляет полное название Dow, является своего рода анахронизмом, оставшимся с момента создания Dow в конце XIX века, когда промышленная революция меняла экономику США и мира. Сейчас США больше не являются в первую очередь промышленной экономикой, и изменения в индексе за последние 126 лет отражают эту эволюцию. Легендарная US Steel была заменена на Disney в 1991 году, что свидетельствует о переходе экономики США от производства к информации и услугам.
С тех пор представителям ряда ключевых производственных секторов, включая автомобилестроение, сталелитейную промышленность, также указали на дверь, поскольку их место заняли банки, технологические компании и фармацевтика. Так что, если бы в Dow не осталось ни одного производителя самолетов, это не было бы шокирующим
У Boeing есть много проблем, которые делают его дальнейшее присутствие в индексе озадачивающим.
Компания не сообщала о годовой прибыли с 2018 года, что привело к основным операционным убыткам в размере 33,3 млрд долларов, и, вероятно, в следующих кварталах убытки будут еще больше.
После того, как в январе новый самолет 🛩🇺🇸 Alaska Airlines потерял входную дверь в полете, компания стала объектом многочисленных федеральных расследований, поскольку более десятка осведомителей выступили с предупреждением о корпоративной культуре, которая ставит прибыльность превыше качества и безопасности своих самолетов. Это привело к тому, что производство ее самого продаваемого 737 Max сократилось до 32 самолётов в месяц. Этого недостаточно для возвращения к прибыльности.
Помимо этого, есть еще две основные проблемы, указывающие на то, что Boeing больше не принадлежит к индексу Dow. Ее кредитный рейтинг упал до самой низкой ступени того, что считается долгом «инвестиционного уровня», и есть признаки того, что скоро он перейдет в статус мусорных облигаций, что указывает на повышенный риск дефолта. Ни один другой компонент Dow не имеет столь плачевных кредитных перспектив. А в июле Boeing согласился признать себя виновным в том, что он обманул FAA, когда пытался получить первоначальное одобрение на пассажирские перевозки на 737 Max, что привело к конструктивному недостатку, приведшему к двум фатальным катастрофам.
Эти проблемы привели к падению акций Boeing более чем на 60% после второй фатальной катастрофы 737 Max в 2019 году и на 35% после инцидента с Alaska Airlines. Если бы акции Boeing просто остались на уровне, на котором они были за день до второй катастрофы в 2019 году, не поднявшись ни на цент, Dow был бы более чем на 1600 пунктов, или примерно на 4%, выше уровня 40737, на котором он закрылся во вторник.
Boeing, очевидно, не был ранним компонентом Dow — индекс начал работу за семь лет до того, как первый самолет поднялся в воздух в Kitty Hawk, и за 20 лет до того, как Boeing был зарегистрирован. Он был в индексе в течение 37 лет, присоединившись к нему в 1987 году.
Но долголетия в индексе оказалось недостаточно, чтобы защитить место компании в нем. General Electric, один из первоначальных участников и опора Dow с 1908 года, была изгнан в 2018 году после многих лет проблем.

📈📉 Цена акций Boeing за последние пять лет

❗️ Производственный кризис Boeing усугубляется, началась забастовка на заводах, производящих 737 Max

И без того хрупкая цепочка производства авиалайнеров Boeing снова оказалась под угрозой. Поздно вечером в четверг рабочие подавляющим большинством голосов отвергли предварительное соглашение, согласованное между представителями профсоюза и руководством компании. Более 30 000 членов профсоюза в Вашингтоне и Орегоне сейчас бастуют.
Члены Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической промышленности (IAM) отклонили пакет, который включал повышение заработной платы на 25%.
На бастующих предприятиях производятся некоторые из важнейших самолетов Boeing, включая 737 Max и более крупный широкофюзеляжный самолет 777. Сотрудники прекратили работу в полночь по тихоокеанскому времени в пятницу, что стало первой забастовкой такого рода за 16 лет.
Забастовка стала огромным ударом для Boeing и произошла всего через несколько недель после назначения Келли Ортберг новым генеральным директором. В дни, предшествовавшие голосованию, Ортберг посетил местные производственные цеха и встретился с рабочими на заводе.
💬 В рамках последнего призыва к персоналу генеральный директор сказал: «Я прошу вас не жертвовать возможностью обеспечить наше будущее вместе из-за разочарований прошлого».
💬 В видеообращении к персоналу в воскресенье Стефани Поуп, президент Boeing Commercial Airplanes, подчеркнула преимущества пакета: «Предложение о контракте предусматривает самое большое общее повышение заработной платы, более низкую долю расходов работников на медицинское обслуживание, чтобы сделать здравоохранение более доступным, более крупные взносы компании в ваш выход на пенсию и улучшения для лучшего баланса между работой и личной жизнью».
Поуп также взял на себя обязательство построить самолет следующего поколения Boeing — часто называемый «797» — на Тихоокеанском северо-западе. У авиапроизводителя есть еще одна крупная производственная площадка в Южной Каролине, и пока это предприятие не охвачено забастовкой.
В своем заявлении IAM описал «непоколебимую солидарность наших членов». Профсоюз заявил, что он «перегруппируется и начнет планировать следующие шаги по заключению соглашения, которое могут одобрить наши члены».
IAM заявила, что 94% ее членов проголосовали за отклонение контракта, а 96% — за забастовку.
Трудовой спор с высокими ставками — новая головная боль для американского авиапроизводителя.
Репутация Boeing серьезно пострадала из-за двух смертельных авиакатастроф с участием 737 Max в 2018 и 2019 годах. Еще одна авария в январе 2024 года привела к тому, что в воздухе оторвалась входная дверь самолета 737 Max 9 🛩🇺🇸 Alaska Airlines. Хотя обошлось без жертв, но это событие привело к временной приостановке полетов самолётов этого типа и возобновлению федерального контроля над производством Boeing.
В июне Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) наложил санкции на Boeing после того, как компания поделилась со СМИ «непубличной следственной информацией». Позднее авиапроизводитель признал, что некоторые из его комментариев «вышли за рамки полномочий NTSB».

Сейчас Ортберг и его команда, вероятно, будут иметь в виду кризис 2008 года. Это был последний раз, когда Boeing столкнулась с серьезными переговорами с IAM.
Тогда затянувшиеся переговоры привели к 57-дневной забастовке, которая парализовала производство и стоила Boeing несколько десятков миллионов долларов в день. Позднее, в 2014 году обе стороны договорились продлить сделку, срок действия которой истек сегодня в полночь
#Boeing