😍 Сказочная Сицилия

❄️ Снежный день в Пиренеях
Во французском городке Тарб организовано хранение самолетов, большинство из которых в этом году вернутся в небо

📈 🛩🇵🇦 Copa Airlines - самая прибыльная авиакомпания в мире
Copa Holdings (CPA) продолжает выигрывать от продолжающегося восстановления спроса на авиаперевозки, примечательно, что доходы авиакомпании в четвертом квартале 2022 года выросли прямо пропорционально росту доходов от продажи билетов - 95,6% выручки CPA.
За последние 6 месяцев акции CPA продемонстрировали впечатляющий рост на бирже - плюс 30,2% по сравнению с ростом в отрасли, в среднем, на 11,1%.
Copa Airlines вошла в 2023-й год с парком из 97 самолётов, состояшим из 67 Boeing 737-800, 20 Boeing 737 MAX 9, девяти Boeing 737-700 и одного грузового Boeing 737-800
#CopaAirlines

🎈 Сегодня день рождения 🛩🇵🇭 Philippine Airlines
Флагманский авиаперевозчик Филиппин был официально зарегистрирован 26 февраля 1941 года (82 года назад) и является старейшей авиакомпанией в Азии.
Авиакомпания впервые поднялась в воздух 15 марта 1941 года на единственном в тот момент самолете в парке, Beechcraft Model 18, обслуживающем ежедневные рейсы между Манилой и Багио - «летней столицей Филиппин». На первом рейсе были перевезены пять членов-основателей авиакомпании. К началу сентябрю того же года правительство Филиппин вложило средства в авиакомпанию, что подготовило почву для ее национализации.
Когда разразилась Вторая мировая война, парк Philippine Airlines состоял из двух самолетов Beechcraft Model 18. Но авиаперевозки были прерваны с конца 1941-го до середины 1945 года, поскольку оба самолета были вынуждены использоваться в армии, служив средством эвакуации американских летчиков-истребителей. Один самолёт был сбит над Минданао, вторым по величине островом на Филиппинах, а другой был уничтожен на земле во время авианалета японской авиации на город Сурабая в Индонезии.
Philippine Airlines возобновила регулярные рейсы 15 февраля 1946 года, приобретя пять винтовых авиалайнеров Douglas DC-3 и наняв 108 сотрудников.  Авиакомпания вернулась на свою базу в Нильсон-Филд. К сожалению, аэропорт был значительно поврежден во время войны, поэтому авиакомпания потратила на ремонт более миллиона песо своих средств ($ 18 186) — что сегодня эквивалентно сумме $ 280 тысяч.
Благодаря своим новым, современным объектам инфраструктуры, Нильсон Филд быстро стал официальным аэропортом для посетителей, путешествующих по воздуху на Филиппины. Аэропорт находился в ведении Manila International Air Terminal, Inc., дочерней компании Philippine Airlines.
Philippine Airlines вошла в историю как первая азиатская авиакомпания, совершившая 31 июля 1946 года транстихоокеанский маршрут, доставивший американских военнослужащих из Манилы в Окленд, штат Калифорния. В декабре она начала регулярные рейсы между Манилой и Сан-Франциско. В этот период Philippine Airlines была официально назначена флагманским авиаперевозчиком страны.
Затем в 1947 году авиакомпания быстро расширилась и купила несколько самолетов Douglas DC-4, прежде чем открыть маршруты в Европу.
Philippine Airlines не только отвечала за развитие национальной авиакомпании Филиппин, но и помогла в создании флагманской авиакомпании Японии. В 1951 году авиакомпания отдала в аренду самолет DC-3 с экипажем в 🛩🇯🇵 Japan Airlines, что вскоре привело к появлению японского национального авиаперевозчика.
С появлением первого Boeing 707 Philippine Airlines вступила в эру реактивных самолетов в 1960-х годах. Затем этот самолет был заменен на Douglas DC-8, взятый в аренду у 🛩🇳🇱 KLM, на дальнемагистральных рейсах в Европу и США. В то же самое время внутренние рейсы расширились до 72 направлений.
В 1966 году авиакомпания была приватизирована после того, как тогдашний председатель Бениньо Тода-младший приобрел контрольный пакет акций. Шесть лет спустя на Филиппинах было объявлено военное положение, что привело к «политике одной авиакомпании». В результате Philippine Airlines снова поглотила все остальные существующие авиакомпании страны.
Через десять лет после приватизации Philippine Airlines была повторно национализирована, и система страхования государственных услуг получила большую часть ее акций. В 1979 году авиакомпания приобрела несколько реактивных лайнеров, в том числе Boeing 727, Boeing 747 и Airbus A300.
Перенесемся в 2000-е годы - Philippine Airlines вышла на рынок бюджетных авиаперевозок с PAL Express. Сначала под брендом Air Philippines, а затем под Airphil Express, PAL Express является дочерней бюджетной авиакомпанией, находящейся в полной собственности национального авиаперевозчика.
Во время мирового кризиса, вызванного пандемией 🦠, Philippine Airlines подала заявление о защите от банкротства в суд Нью-Йорка 4 сентября 2021 года.

2300 работников авиакомпании были уволены, более 80 000 рейсов отменены, а стабильный доход в размере $ 2 млрд испарился. Флот авиакомпании был сокращен с 92 до 70 самолётов, и был принят план финансовой реструктуризации. К счастью, авиакомпании удалось завершить реструктуризацию в течение трех месяцев — быстрее, чем большинству мировых авиаперевозчиков, прошедших тот же процесс — и в конце 2021 года Philippine Airlines сообщила о прибыли в размере 56,49 млрд песо ($ 1,03 млрд).
С момента своего основания более восьмидесяти лет назад компания Philippine Airlines существенно выросла. По сравнению с одним самолетом в 1941 году, сегодня флагманский авиаперевозчик Филиппин имеет парк из 74 самолетов, в том числе 17 Airbus A321-200, десять A330-300, девять Boeing 777-300ER, восемь Airbus A321neo и два Airbus A350-900 (еще 13 единиц заказаны).
Точно так же в геометрической прогрессии увеличился пассажиропоток. С января по сентябрь 2022 года Philippine Airlines перевезла в общей сложности около 16 млн пассажиров, что значительно больше, чем в первые дни существования компании

🛩🇵🇭 Philippine Airlines была одной из первых авиакомпаний в мире, которая стала предлагать пассажирам бесплатный Wi-Fi на своих международных рейсах

Неужели украинский беспилотник барражирует в небе над Санкт-Петербургом?
https://t.iss.one/thebell_io/21993

📢 Минобороны РФ объяснило закрытие воздушного пространства над Санкт-Петербургом, задержку вылетов в аэропорту "Пулково" и поднятые по тревоге истребители "тренировкой сил ПВО". Отрабатывалось "взаимодействие с гражданскими органами управления воздушным движением", а цель была условной, говорится в сообщении.

📊 Последний опрос делового доверия членов-участников IATA показывает в целом позитивный прогноз для отрасли авиаперевозок в период восстановления после Covid-19. Несмотря на трудности, респонденты в целом гораздо более позитивно оценивают финансовые перспективы, чем год назад.
Перспективы для пассажирских перевозок более благоприятны, чем для грузовых, поскольку ожидается, что спрос на пассажирские перевозки в течение года продолжит активно восстанавливаться. Перспективы объемов грузоперевозок за последний год смягчились, и ожидается гораздо более умеренный рост в течение следующих 12 месяцев.
Результаты опроса также ясно показывают, что перспективы на 2023 год не лишены проблем.
Макроэкономические препятствия, особенно инфляция и цены на топливо, остаются ключевыми проблемами для авиационной отрасли
#IATA

🔎 Обзор туристической индустрии Мальдивских островов в 2022 году
В 2022 году Мальдивы приняли более 1,6 млн туристов, превзойдя свои цели по привлечению туристов, несмотря на проблемы, возникшие из-за пандемии Covid-19 и геополитических конфликтов.
Власти Мальдив зарегистрировали 1 млн туристов 12 августа 2022 года и 1,6 млн туристов 20 декабря 2022 года, достигнув годовой цели. Прибытие туристов в 2022 году указывает на восстановление туризма на Мальдивах до допандемического уровня.
В октябре 2022 года Мальдивы также отметили самый большой месячный наплыв туристов за всю историю мальдивского туризма - показатель, который не был достигнут даже в рекордном 2019 году.
На 31 декабря 2022 года было зарегистрировано 1 675 294 прибывших туристов, что на 26,7% больше, чем в 2021 году. Однако прибытие туристов в 2022 году показывает небольшое снижение на 1,6% по сравнению с 2019 годом.
📊 Индия оставалась ведущим рынком для туризма на Мальдивах в 2022 году, доминируя с долей 14% (240 000 туристов). На втором месте оказалась Россия с долей 12,1% (198 000 туристов). Третьей в списке идёт Великобритания, на долю которой приходится 10,7% (177 000 туристов).
Согласно последним ежегодным статистическим данным, опубликованным Министерством туризма, на 31 декабря 2022 года в общей сложности действовало 1208 объектов размещения туристов, включая курорты, пристани для яхт, гостевые дома, сафари-суда и отели. Общая операционная мощность составила 59 657 спальных мест.
Мальдивы в очередной раз завоевали звание ведущего туристического направления в мире на церемонии вручения наград World Travel Awards 2022

⁉️ 🛩🇭🇺 Wizz Air приостанавливает авиасообщение с Кишинёвым с 14 марта
Бюджетный перевозчик Центральной и Восточной Европы решил приостановить рейсы в Кишинёв и из него с 14 марта из-за соображений безопасности полётов. Эту информацию сообщили в Управлении гражданской авиации Молдовы.
В феврале в воздушном пространстве Молдовы произошли как минимум два инцидента. 10 февраля его нарушила летевшая с сторону Украины российская ракета, а 14 февраля полёты над Молдовой приостанавливались из-за НЛО, который позже идентифицировали как украинский беспилотник

👌 Гонконг с 1 марта отменит обязательное ношение масок. Этот коронавирусный запрет в Гонконге был одним из самых длительных (945 дней) и самым строгим в мире (медианный штраф за отсутствие маски — $600)

👑 Принцеса Леонор (справа) в компании своей младшей сестры инфанты Софии в этом году достигнет совершеннолетия и официально станет наследницей испанского престола, если, конечно, ее родители - король Филипп и его супруга Летиция - однажды не подарят ей братика.
В этом случае Леонор должна будет отдать свой титул обратно и снова стать инфантой, как ее сестра. До сих пор в Испании не было принято никакого закона (как в других европейских странах), который бы обезопасил девочку и ее статус наследницы

Захватывающий заход на посадку Airbus A319 🛩🇨🇱 LATAM в аэропорту Рио-де-Жанейро (SDU)

🔎 В понедельник колумбийская газета El Colombiano сообщила, что долги 🛩🇨🇴 Viva Air составляют 4,06 миллиарда песо (около $ 831 млн). Сумма этих убытков не оставила правлению авиакомпании другого выбора, кроме как прекращение деятельности. Viva Colombia и Viva Peru (юридические лица, входящие в Viva Air) могут стать четвертой и пятой авиакомпаниями, прекратившими свое существование в этом году после 🛩🇬🇧 Flybe, 🛩🇳🇴 Flyr и 🛩🇲🇽 Aeromar, если не будет положительно решен вопрос о её слиянии с 🛩🇨🇴 Avianca.
У меня лично остались хорошие впечатления от Viva Air, ведь, с рюкзаком на плечах, я тратил не больше 20 долларов за билет, путешествуя по Колумбии во время пандемии