Авиакомпании пожаловались на отказ Китая принимать более половины самолетов из России

Из-за санкций Китай не пускает в свое воздушное пространство более половины самолетов российских авиакомпаний, и они могут потерять «исторические» слоты в китайских аэропортах. Об этом говорится в письме президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна, которое он направил главе Минтранса Виталию Савельеву, пишет РБК со ссылкой на копию документа.

По его словам, Китай отказывается пускать самолеты, которые российские авиаперевозчики взяли в лизинг у компаний, зарегистрированных на Бермудах и в Ирландии, и не вернули собственникам после введения санкций ЕС. Речь идет о более чем 480 самолетах, или примерно половине гражданского авиафлота России. У всех этих бортов двойная регистрация, поскольку правительство обязало принудительно зарегистрировать их в России. Это противоречит международным правилам эксплуатации самолетов.

Также более 170 самолетов находятся в санкционном списке Минторга США, отмечает Тасун. Китайским аэропортам и провайдерам услуг запрещено их обслуживать, ремонтировать и даже заправлять.

Подписаться | Moscow Times

❓ Что необходимо Аргентине, Уругваю, Чили и Парагваю для проведения мундиаля
В 2030 году исполнится 100 лет с момента проведения первого чемпионата мира по футболу, который прошёл в Уругвае. По этой причине 4 страны - Аргентина, Уругвай, Чили и Парагвай - просят провести чемпионат мира в Южной Америке. Однако южноамериканской заявке придется пройти конкурсный отбор наравне с заявками других претендентов.
Помимо политических барьеров странам придется урегулировать экономические разногласия, а также улучшить инфраструктуру, транспорт и логистику в регионе. Возможно, одним из факторов, который поможет сплотить страны, будет создание единой валюты на континенте к 2028 году.
74-й Конгресс FIFA, который состоится в 2024 году, решит, какая страна или страны победят, и где пройдет чемпионат мира по футболу в 2030 году.
На данный момент известно о четырех заявках:
▫️ Аргентина, Уругвай, Чили и Парагвай
▫️ Испания и Португалия
▫️ Саудовская Аравия (идёт обсуждение о присоединении к заявке Греции и Египта)
▫️ Марокко

🔎 Винты разбившегося самолета 🛩🇳🇵 Yeti Airlines были случайно зафлюгированы
15 января 2023 года рейс YT691 авиакомпании Yeti выполнял регулярный рейс из Катманду в Покхару (в Непале). Рейс выполнялся на самолете ATR 72-500 с регистрационным номером 9Y-ANC, на борту которого находились 68 пассажиров и 4 члена экипажа.
К сожалению, самолет разбился при заходе на посадку в Покхаре, в результате чего погибли все 72 человека на борту, что сделало эту авиакатастрофу самой смертоносной в этом году. На видео показано, как самолет приближается на больших углах атаки и в конце резко заваливается влево. ATR 72 упал  в двух километрах от начала ВПП.
18 января оба черных ящика (регистратор полетных данных и речевой самописец) были переданы Комиссии по расследованию авиационных происшествий Непала. 6 февраля первоначальная проверка данных показала, что винты обоих двигателей были переведены в положение флюгирования. Это означает, что шаг винтов был наклонен так, что они были параллельны воздушному потоку, что привело к полной потере тяги.
Двигатель с винтами изменяемого шага может зафлюгироваться в полете в случае отказа двигателя. И, наоборот, флюгирование винта помогает уменьшить сопротивление потоку воздуха, тем самым позволяя летательному аппарату планировать в течение более длительного периода времени.  Эти первоначальные выводы породили предположения о возможном отказе двигателя.
15 февраля предварительный отчет, опубликованный Комиссией по расследованию авиационных происшествий при Министерстве культуры, туризма и гражданской авиации Непала, теперь предполагает, что авария могла произойти из-за ошибки пилота.
Напомню вам, что рейс YT691 авиакомпании Yeti Airlines находился под управлением двух капитанов. Пилот на кресле слева проходил ознакомительную стажировку для визуального захода на посадку в Покхаре, а пилот справа выполнял роль инструктора.
После взлета, крейсерского полета и снижения пилоты направились к ВПП 12 в Покхаре в 10:51:36 (по местному времени).  В 10:56:12 экипаж выпустил шасси и закрылки на 15 градусов.  Система управления тягой двигателей также была переведена во взлетный режим на тот случай, если пилотам потребуется уходить на второй круг.
В 10:56:27 пилот отключил автопилот и через пять секунд выпустил закрылки на 30 градусов. Именно в этот момент пилот-инструктор непреднамеренно установил шаг винта на флюгирование вместо того, чтобы установить положение закрылков на 30 градусов. Два рычага «Condition», отвечающие за шаг винта, расположены слева от рукоятки закрылков и справа от квадранта дроссельной заслонки.
В следующие 30 секунд пилот дважды отметил, что двигатели не производят достаточной тяги.  Позже управление самолетом перешло к пилоту-инструктору, и теперь уже он еще раз отметил нехватку мощности двигателей на этапе снижения самолета.  Несмотря на то, что им удалось установить закрылки на 30, винты все еще находились в положении флюгирования и не могли создать достаточную тягу для поддержания необходимой подъемной силы.
Были отмечены два попытки манипулировать штурвалом на себя и от себя, когда самолет вышел на очень большой угол атаки и начал резко крениться влево. Самолет с захлохшими двигателями в конечном итоге врезался в землю в 10:57:32 в результате потери подъемной силы.
Теперь комиссия, расследующая происшествие, сосредоточила свои усилия на:
▫️ Обстоятельствах, при которых оба винта перешли в состояние флюгирования;
▫️ Человеческом факторе;
▫️ Процедурах визуального захода на посадку в международном аэропорту Покхары.
Управление гражданской авиации Непала также временно приостановило визуальные заходы на посадку к взлетно-посадочной полосе 12 до тех пор, пока не будет разработана стабильная процедура захода на посадку

А ведь и правда можно случайно перепутать рукоятки, особенно если редко летаешь на самолете в качестве пилота

Мем на злобу дня.
Дирижабль Goodyear на Daytona 500.
Старенький дирижабль, замеченный в небе Флориды, немного подфотошопили, явно намекая на то, что его не стоит сбивать

«Аэрофлот» начал снимать бортпроводников с международных рейсов за «нелояльность» стране

«Аэрофлот» будет убирать с приоритетных направлений «нелояльных» бортпроводников. С марта государственная авиакомпания разделит всех стюардов и стюардесс на группы с разными привилегиями, пишет телеграм-канал Baza со ссылкой на несколько источников в компании.

Накануне сотрудникам «Аэрофлота» пришло расписание полетов на следующий месяц, пишет канал. Некоторые бортпроводники обнаружили, что их лишили командировок или международных рейсов. При этом в прошлом месяце они стабильно летали за рубеж. По их словам, руководство никого об этом не предупредило, а просто распределило сотрудников по группам, ориентируясь на собственные критерии.

Руководители авиакомпании составили таблицу, в которой бортпроводников разделили на пять групп, пишет Baza со ссылкой на эту таблицу. Каждой присвоили определенный цвет. Так, в «зеленую» группу попала «элита» среди бортпроводников. Их будут отправлять на международные и внутренние рейсы, им также отдадут приоритетные направления вроде Дели или Мале. Бортпроводники из «зеленой группы» также смогут работать на спецрейсах со звездами или чиновниками на борту и летать в командировки (оставаться в городе прибытия на несколько дней).

Самая «худшая» группа — «красная». Попавших в нее сотрудников лишат всех вышеперечисленных привилегий, а также командировок. В «красную» группу попали бортпроводники, которые проявляли «нелояльность» по отношению к «Аэрофлоту» или к России. Соответствующая пометка стоит напротив их имени в таблице. Среди других причин — отказ вакцинироваться или проходить полиграф.

Подписаться | Moscow Times

😍 Сказочная Сицилия

❄️ Снежный день в Пиренеях
Во французском городке Тарб организовано хранение самолетов, большинство из которых в этом году вернутся в небо

📈 🛩🇵🇦 Copa Airlines - самая прибыльная авиакомпания в мире
Copa Holdings (CPA) продолжает выигрывать от продолжающегося восстановления спроса на авиаперевозки, примечательно, что доходы авиакомпании в четвертом квартале 2022 года выросли прямо пропорционально росту доходов от продажи билетов - 95,6% выручки CPA.
За последние 6 месяцев акции CPA продемонстрировали впечатляющий рост на бирже - плюс 30,2% по сравнению с ростом в отрасли, в среднем, на 11,1%.
Copa Airlines вошла в 2023-й год с парком из 97 самолётов, состояшим из 67 Boeing 737-800, 20 Boeing 737 MAX 9, девяти Boeing 737-700 и одного грузового Boeing 737-800
#CopaAirlines

🎈 Сегодня день рождения 🛩🇵🇭 Philippine Airlines
Флагманский авиаперевозчик Филиппин был официально зарегистрирован 26 февраля 1941 года (82 года назад) и является старейшей авиакомпанией в Азии.
Авиакомпания впервые поднялась в воздух 15 марта 1941 года на единственном в тот момент самолете в парке, Beechcraft Model 18, обслуживающем ежедневные рейсы между Манилой и Багио - «летней столицей Филиппин». На первом рейсе были перевезены пять членов-основателей авиакомпании. К началу сентябрю того же года правительство Филиппин вложило средства в авиакомпанию, что подготовило почву для ее национализации.
Когда разразилась Вторая мировая война, парк Philippine Airlines состоял из двух самолетов Beechcraft Model 18. Но авиаперевозки были прерваны с конца 1941-го до середины 1945 года, поскольку оба самолета были вынуждены использоваться в армии, служив средством эвакуации американских летчиков-истребителей. Один самолёт был сбит над Минданао, вторым по величине островом на Филиппинах, а другой был уничтожен на земле во время авианалета японской авиации на город Сурабая в Индонезии.
Philippine Airlines возобновила регулярные рейсы 15 февраля 1946 года, приобретя пять винтовых авиалайнеров Douglas DC-3 и наняв 108 сотрудников.  Авиакомпания вернулась на свою базу в Нильсон-Филд. К сожалению, аэропорт был значительно поврежден во время войны, поэтому авиакомпания потратила на ремонт более миллиона песо своих средств ($ 18 186) — что сегодня эквивалентно сумме $ 280 тысяч.
Благодаря своим новым, современным объектам инфраструктуры, Нильсон Филд быстро стал официальным аэропортом для посетителей, путешествующих по воздуху на Филиппины. Аэропорт находился в ведении Manila International Air Terminal, Inc., дочерней компании Philippine Airlines.
Philippine Airlines вошла в историю как первая азиатская авиакомпания, совершившая 31 июля 1946 года транстихоокеанский маршрут, доставивший американских военнослужащих из Манилы в Окленд, штат Калифорния. В декабре она начала регулярные рейсы между Манилой и Сан-Франциско. В этот период Philippine Airlines была официально назначена флагманским авиаперевозчиком страны.
Затем в 1947 году авиакомпания быстро расширилась и купила несколько самолетов Douglas DC-4, прежде чем открыть маршруты в Европу.
Philippine Airlines не только отвечала за развитие национальной авиакомпании Филиппин, но и помогла в создании флагманской авиакомпании Японии. В 1951 году авиакомпания отдала в аренду самолет DC-3 с экипажем в 🛩🇯🇵 Japan Airlines, что вскоре привело к появлению японского национального авиаперевозчика.
С появлением первого Boeing 707 Philippine Airlines вступила в эру реактивных самолетов в 1960-х годах. Затем этот самолет был заменен на Douglas DC-8, взятый в аренду у 🛩🇳🇱 KLM, на дальнемагистральных рейсах в Европу и США. В то же самое время внутренние рейсы расширились до 72 направлений.
В 1966 году авиакомпания была приватизирована после того, как тогдашний председатель Бениньо Тода-младший приобрел контрольный пакет акций. Шесть лет спустя на Филиппинах было объявлено военное положение, что привело к «политике одной авиакомпании». В результате Philippine Airlines снова поглотила все остальные существующие авиакомпании страны.
Через десять лет после приватизации Philippine Airlines была повторно национализирована, и система страхования государственных услуг получила большую часть ее акций. В 1979 году авиакомпания приобрела несколько реактивных лайнеров, в том числе Boeing 727, Boeing 747 и Airbus A300.
Перенесемся в 2000-е годы - Philippine Airlines вышла на рынок бюджетных авиаперевозок с PAL Express. Сначала под брендом Air Philippines, а затем под Airphil Express, PAL Express является дочерней бюджетной авиакомпанией, находящейся в полной собственности национального авиаперевозчика.
Во время мирового кризиса, вызванного пандемией 🦠, Philippine Airlines подала заявление о защите от банкротства в суд Нью-Йорка 4 сентября 2021 года.

2300 работников авиакомпании были уволены, более 80 000 рейсов отменены, а стабильный доход в размере $ 2 млрд испарился. Флот авиакомпании был сокращен с 92 до 70 самолётов, и был принят план финансовой реструктуризации. К счастью, авиакомпании удалось завершить реструктуризацию в течение трех месяцев — быстрее, чем большинству мировых авиаперевозчиков, прошедших тот же процесс — и в конце 2021 года Philippine Airlines сообщила о прибыли в размере 56,49 млрд песо ($ 1,03 млрд).
С момента своего основания более восьмидесяти лет назад компания Philippine Airlines существенно выросла. По сравнению с одним самолетом в 1941 году, сегодня флагманский авиаперевозчик Филиппин имеет парк из 74 самолетов, в том числе 17 Airbus A321-200, десять A330-300, девять Boeing 777-300ER, восемь Airbus A321neo и два Airbus A350-900 (еще 13 единиц заказаны).
Точно так же в геометрической прогрессии увеличился пассажиропоток. С января по сентябрь 2022 года Philippine Airlines перевезла в общей сложности около 16 млн пассажиров, что значительно больше, чем в первые дни существования компании

🛩🇵🇭 Philippine Airlines была одной из первых авиакомпаний в мире, которая стала предлагать пассажирам бесплатный Wi-Fi на своих международных рейсах

Неужели украинский беспилотник барражирует в небе над Санкт-Петербургом?
https://t.iss.one/thebell_io/21993

📢 Минобороны РФ объяснило закрытие воздушного пространства над Санкт-Петербургом, задержку вылетов в аэропорту "Пулково" и поднятые по тревоге истребители "тренировкой сил ПВО". Отрабатывалось "взаимодействие с гражданскими органами управления воздушным движением", а цель была условной, говорится в сообщении.

📊 Последний опрос делового доверия членов-участников IATA показывает в целом позитивный прогноз для отрасли авиаперевозок в период восстановления после Covid-19. Несмотря на трудности, респонденты в целом гораздо более позитивно оценивают финансовые перспективы, чем год назад.
Перспективы для пассажирских перевозок более благоприятны, чем для грузовых, поскольку ожидается, что спрос на пассажирские перевозки в течение года продолжит активно восстанавливаться. Перспективы объемов грузоперевозок за последний год смягчились, и ожидается гораздо более умеренный рост в течение следующих 12 месяцев.
Результаты опроса также ясно показывают, что перспективы на 2023 год не лишены проблем.
Макроэкономические препятствия, особенно инфляция и цены на топливо, остаются ключевыми проблемами для авиационной отрасли
#IATA

🔎 Обзор туристической индустрии Мальдивских островов в 2022 году
В 2022 году Мальдивы приняли более 1,6 млн туристов, превзойдя свои цели по привлечению туристов, несмотря на проблемы, возникшие из-за пандемии Covid-19 и геополитических конфликтов.
Власти Мальдив зарегистрировали 1 млн туристов 12 августа 2022 года и 1,6 млн туристов 20 декабря 2022 года, достигнув годовой цели. Прибытие туристов в 2022 году указывает на восстановление туризма на Мальдивах до допандемического уровня.
В октябре 2022 года Мальдивы также отметили самый большой месячный наплыв туристов за всю историю мальдивского туризма - показатель, который не был достигнут даже в рекордном 2019 году.
На 31 декабря 2022 года было зарегистрировано 1 675 294 прибывших туристов, что на 26,7% больше, чем в 2021 году. Однако прибытие туристов в 2022 году показывает небольшое снижение на 1,6% по сравнению с 2019 годом.
📊 Индия оставалась ведущим рынком для туризма на Мальдивах в 2022 году, доминируя с долей 14% (240 000 туристов). На втором месте оказалась Россия с долей 12,1% (198 000 туристов). Третьей в списке идёт Великобритания, на долю которой приходится 10,7% (177 000 туристов).
Согласно последним ежегодным статистическим данным, опубликованным Министерством туризма, на 31 декабря 2022 года в общей сложности действовало 1208 объектов размещения туристов, включая курорты, пристани для яхт, гостевые дома, сафари-суда и отели. Общая операционная мощность составила 59 657 спальных мест.
Мальдивы в очередной раз завоевали звание ведущего туристического направления в мире на церемонии вручения наград World Travel Awards 2022