😍 Последний в истории Boeing 747 будет передан заказчику 31 января
Церемония выпуска самого известного в мире широкофюзеляжного самолета будет транслироваться в прямом эфире.
В этот день 🛩🇺🇸 Atlas Air получит Boeing 747-8F с регистрационным номером N863GT, что положит конец производству самого известного широкофюзеляжного самолета в мире.
Чтобы записать мероприятие, которое состоится в Эверетте, компания Boeing сообщила, что церемония будет транслироваться в прямом эфире через веб-трансляцию, которая начнется в 13:00 по тихоокеанскому времени.
💬 «Тысячи людей, в том числе нынешние и бывшие сотрудники, а также клиенты и поставщики, будут праздновать последнюю передачу на заводе, построенном для производства культового широкофюзеляжного авиалайнера с характерным горбом. Последний самолет, 747-8 Freighter, является 1574-м самолетом, произведенным за 55 лет производства», — говорится в сообщении Boeing.
Этот самолета является частью заказа на четыре 747-8F, размещенного Atlas Air в январе 2021 года, последний из которых получил Boeing.
Суперджамбо будет эксплуатироваться по контракту с Apex Logistics, которая отображает свою торговую марку на фюзеляже. Три других грузовых самолета 747F Atlas Air были получены в мае, октябре и ноябре 2022 года.
После вывода из эксплуатации 747-го 777X будет иметь честь стать крупнейшим коммерческим самолетом Boeing. Двухмоторный самолет имеет три варианта: 777-9, способный перевозить 426 пассажиров в двух классах, 777-8F, новый грузовой самолет с полезной нагрузкой более 112 тонн, и 777-8 с увеличенной дальностью полета 16 170 км.
Boeing рассчитывает сертифицировать 777-9 в 2025 году, а 777-8F должен быть введен в эксплуатацию в 2027 году. Однако работы по выпуску версии 777-8 по-прежнему приостановлены

🙂 🛩🇮🇳 Air India - авиакомпания, принадлежащая Tata Sons, предлагает своим сотрудникам 980 млн акций
Представитель авиакомпании сообщил, что Air India инициировала Программу выплаты вознаграждения своим сотрудникам, которые работали в авиакомпании на дату приватизации (27 января 2022 г.) в соответствии с соглашением о покупке акций, подписанным как  часть процесса деинвестирования.
Air India, принадлежащая Tata, ввела схему вознаграждения сотрудников, предложив около 980 млн акций или 3% своего акционерного капитала постоянным сотрудникам в рамках схемы опционов на акции.  Этот шаг, направленный на стимулирование и повышение производительности, принесет дополнительный доход примерно для 8000 сотрудников.
💬 «В соответствии с соглашением о покупке акций, подписанным в рамках процесса изъятия инвестиций, Air India инициировала схему выплаты вознаграждения сотрудникам, отвечающим установленным требованиям, которые работали в авиакомпании на дату приватизации», - цитирует агентство Economic Times представителя компании.
Таким образом, Air India станет второй компанией в конгломерате, которая запустит такой план опционов на акции для своих сотрудников после крупной автомобильной компании Tata Motors, которая запустила подобную схему в 2018 году. Tata Sons официально приватизировала бывшего национального перевозчика 27 января 2022 года.
Согласно этой схеме, постоянные сотрудники получат акции по цене 27 пайсов ($ 0,33) за штуку, как указано в документе, направленном сотрудникам.  Цена указана со скидкой по сравнению с балансовой стоимостью 87-90 пайсов ($1,05) за акцию на момент приобретения.
Справедливая рыночная стоимость будет рассчитываться каждый год к 15 июля, и сотрудники смогут обналичить свои акции - получать девиденты или продавать.
А вы хотели бы получать такое вознаграждение в своей компании?

👍 По словам Boeing, будущая замена 737 может иметь крылo с ферменными подкосами
Узкофюзеляжный самолет будет изучаться производителем совместно с NASA как решение по снижению расхода топлива до 30%.
Boeing делает ставку на трансзвуковую концепцию крыла с ферменными подкосами для разработки будущей замены 737-го, признал Дэвид Кэлхун, генеральный директор Boeing.
На прошлой неделе NASA наняло Boeing для разработки демонстратора технологий, состоящего из сверхдлинного тонкого крыла, поддерживаемых диагональными фермами.
Компоновка обещает повысить топливную эффективность узкофюзеляжного самолета на 30% в сочетании с двигателями с высокой степенью двухконтурности.
💬 «Я не уверен, что это будет достаточно хорошо или применимо к широкофюзеляжным, но определенно когда-нибудь сыграет свою роль в узкофюзеляжном мире», - сказал Кэлхун в среду во время презентации отчета о прибыли и убытках компании за четвертый квартал 2022 года.
Генеральный директор Boeing также упомянул о двух других направлениях развития, которые будут играть роль при проектировании будущего авиалайнера, цифровых инструментах, которые помогут не только в разработке самолета, но и в сборочной линии, и в обслуживании, а также в увеличении диаметра двигателей, способных снизить выбросы и расход топлива.
💬 «Технология крыла с ферменными подкосами
(Truss-Braced Wing - сокр. TBW)
создаст возможность для установки более крупных двигателей из-за увеличения просвета между крылом и поверхностью аэродрома», - добавил Кэлхун.
Конфигурация, предложенная концепцией TBW, призвана резко снизить лобовое сопротивление самолета, что приведет к меньшему расходу топлива.
Однако для такой компоновки самолет должен быть высокопланом. Несмотря на легкий вес, это крыло должно поддерживаться диагональными стойками, как на старых самолетах.
Благодаря высокому расположению крыла есть место для установки ТРДД с большой степенью двухконтурности, что является одной из проблем, с которыми сталкивается Boeing 737, чей низкий просвет между мотогондолой и землёй затрудняет внедрение более габаритных двигателей.
Однако неясно, как Boeing справится с большим размахом крыла самолета. Возможно, придётся создать механизмы для складывания законцовок крыла, подобных тем, что установлены на 777X, чтобы избежать проблем на рулежных дорожках и с парковочными стоянками в терминалах.
NASA и Boeing считают, что эту технологию можно внедрить в течение следующего десятилетия

👍 🛩🇯🇵 All Nippon Airways (ANA) эксплуатирует два самолета ANA Green Jet для продвижения методов устойчивого развития и сокращения выбросов СО2
ANA Green Jet имеет специальную ливрею зеленого цвета, символизирующую инициативу ANA Future Promise (AFP) авиакомпании, которая началась в 2021 году и охватывает деятельность ANA Group в области охраны окружающей среды и социальной ответственности. В эту ливрею покрашены два Boeing 787 Dreamliner c регистрационными номерами JA871A и JA874A.
Также на этих самолётах установлена пленка Nikon с эффектом "акульей кожи", что позволяет благодаря ее ребристой текстуре снизить аэродинамическое сопротивление, что на 1% сокращает выбросы CO2.
Также ANA использует смесь керосина с SAF-топливом на международных маршрутах.
На спинках пассажирских кресел ANA Green Jet устанавливаются подголовники из веганской кожи, разработанной Toray Industries. Чехлы для этих подголовников изготавливаются из Ultrasuede™ nu1, новейшего продукта, состоящего из 100% растительного PET2 (PolyEthilene Terephthalate), сырьем для которого служат остатки при производстве яблочного сока

👍 Новый автономный грузовой дрон MightyFly может перевозить груз весом 45 килограммов на расстояние 950 км
Несущему до 96 небольших посылок USPS во внутреннем грузовом отсеке, новому Cento не нужно ничего, кроме двух парковочных мест для взлета, посадки и автоматической разгрузки. Компания Bay Area работает по MightyFly с FAA над расширением разрешений на дальние полеты.
В конструкции Cento используется планер из углеродного волокна, весящий 161 кг при полной загрузке с полезной нагрузкой 45 кг. Это простая конструкция взлета, полета и посадки, в которой используются восемь подъемных винтов, установленных на силовых установках, а также толкающий винт сзади для эффективного полета, поддерживаемый высоко установленным крылом. Помимо того, что он полностью исключает проблемы с трафиком, он преодолевает расстояние со скоростью 240 км/ч, что делает его намного быстрее, чем автомобильный транспорт.
Ключом к его громадному запасу хода в 950 км, конечно же, является долговечная гибридная трансмиссия; все силовые установки электрические, но двигатель внутреннего сгорания сжигает углеводородное топливо, чтобы поддерживать заряд батареи во время полета.
По словам MightyFly, его площадь 4м х 5м, меньше, чем площадь стояночных мест для двух компактных автомобилей.
Вмещая до 96 небольших пакетов во внутреннем грузовом отсеке, Cento забирает и выгружает их с помощью автономной конвейерной ленты.
По словам MightyFly, грузовой беспилотник проходит летные испытания с декабря. FAA выдало компании специальный сертификат летной годности, разрешающий летные испытания, но не позволяющий перевозить коммерческие грузы на данном этапе. Она также получила сертификат авторизации, который дает MightyFly право пользоваться воздушым пространством площадью 596 квадратных километров и потолоком высоты 1500 м для тестирования перехода от зависания к крейсерскому полету. Компания надеется, что вскоре сможет продемонстрировать миссию на 950 км с полным грузом в 45 кг, что, по ее словам, является беспрецедентным подвигом

🥳 🛩🇧🇷 Azul Conecta получает 3000-й построенный Cessna Caravan
🇺🇸 Textron Aviation недавно достигла важной вехи, объявив о поставке Cessna Grand Caravan EX бразильской авиакомпании Azul Conecta, дочерней компании Azul Linhas Aéreas Brasileiras, базирующейся в Сан-Паулу. Поставленный самолет стал 3000-м в истории турбовинтовым самолётом семейства Cessna Caravan, поставленный по всему миру, что делает Caravan самым популярным турбовинтовым самолётом общего назначения в мире.
Azul Conecta была создана в 2013 году, и у регионального перевозчика более 20 самолетов Cessna, что позволяет ему перевозить пассажиров из небольших городов и отдаленных мест по всей Бразилии. Но почему Azul Conecta выбирает турбовинтовой Cessna Caravan? Ответ заключается в том, что самолет задуман как неприхотливый служебный самолет с низкими эксплуатационными расходами.
Caravan был разработан для использования в отдаленных районах с экстремальными погодными условиями, гористой местностью и трудными условиями посадки. Универсальность самолета стала известна во всем мире, и он по-прежнему широко используется на мировых рынках различными заказчиками, в том числе государственными учреждениями, правоохранительными органами, военными, операторами санитарной авиации, грузовыми перевозчиками, корпорациями и гуманитарными организациями.
С момента запуска более четырех десятилетий назад в 1981 году и до поставки 3000 самолетов в 2023 году программа Cessna Caravan достигла значительных успехов за свою долгую и непрерывную историю. В 1982 году состоялся первый полет прототипа Caravan 208, хотя только через два года, в 1984 году, он получил сертификат типа FAA, после чего уже в следующем году начались коммерческие поставки Cessna.
В том же году Cessna также получила разрешение на использование Caravan 208 с поплавками-амфибиями для производства Caravan Amphibian. И если перемотать вперед на 13 лет, в 1998 году, Cessna поставила 1000-й экземпляр Caravan 208. Но в течение этих 13 лет производитель продолжал расширять программу Cessna Caravan, представив Caravan 208B Super Cargomaster и Grand Caravan 208B.
В конце концов, программа Cessna Caravan достигла своего последнего расширения за счет появления Grand Caravan EX 208B. Самолет прошел сертификацию в декабре 2012 года и был оснащен более мощным двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-140, разработанным специально для этого самолета. Поставки этого самолета начались в 2013 году, и он оставался популярным вплоть до этого года, когда Azul Conecta стала последним клиентом, получившим его