(продолжение)
Помните, что Tesla начинала с родстера, раньше телевизоры с плоским экраном стоили целое состояние, а новые технологии начинаются дорого, и им нужно время, чтобы занять себе нишу рынке.
Тем не менее, следует помнить об одном большом финансовом бонусе: час полета электрического самолета стоит намного дешевле часа полета на легком реактивном самолете или самолете с турбовинтовыми двигателями.
Если вы не знакомы с 🛩🇺🇸 GlobalX, не смущайтесь, авиакомпания осуществляет пассажирские перевозки всего около года, с августа 2021 года. В настоящее время в эксплуатации находится всего семь самолетов семейства Airbus A320. Эти рейсы выполняются между США, странами Карибского бассейна и Латинской Америкой. Компания также планирует начать грузовые перевозки в четвертом квартале 2022 года, взяв в лизинг 15 грузовых самолетов A321.
Дополнительный электрический самолет Alice «позволит GlobalX представить новые, устойчивые варианты полетов для растущих рынков, включая Майами, Орландо и Багамы». Естественно, презентация «устойчивый полет» понравится многим. Полеты — одно из самых больших удовольствий или удобств для многих людей, заботящихся о климате, если не последнее их заметное удовольствие. Это, вероятно, даже более важно, когда вы отправляетесь в веселую поездку на Багамы. GlobalX также рассматривает возможность использования Alice для грузовых рейсов, в настоящее время просчитывая экономическую целесообразность этой модификации.
Ожидается, что электрические самолеты Alice будут поставлены в GlobalX в 2027 году.
💬 «Самолет Alice от Eviation устанавливает стандарт в устойчивой авиации, и мы планируем предложить этот самолет нашим круизным компаниям, туроператорам, поставщикам туристических услуг и бизнес-клиентам, которым необходимы чартерные рейсы на короткие расстояния», - сказал Эд Вегель, председатель и главный исполнительный директор GlobalX. «Самолет Alice позволит нам предлагать устойчивые региональные рейсы на основные рынки и обратно, и это первый шаг в нашей инициативе стать авиакомпанией с нулевым выбросом углерода к 2050 году. Мы гордимся тем, что являемся первым клиентом Eviation»
Помните, что Tesla начинала с родстера, раньше телевизоры с плоским экраном стоили целое состояние, а новые технологии начинаются дорого, и им нужно время, чтобы занять себе нишу рынке.
Тем не менее, следует помнить об одном большом финансовом бонусе: час полета электрического самолета стоит намного дешевле часа полета на легком реактивном самолете или самолете с турбовинтовыми двигателями.
Если вы не знакомы с 🛩🇺🇸 GlobalX, не смущайтесь, авиакомпания осуществляет пассажирские перевозки всего около года, с августа 2021 года. В настоящее время в эксплуатации находится всего семь самолетов семейства Airbus A320. Эти рейсы выполняются между США, странами Карибского бассейна и Латинской Америкой. Компания также планирует начать грузовые перевозки в четвертом квартале 2022 года, взяв в лизинг 15 грузовых самолетов A321.
Дополнительный электрический самолет Alice «позволит GlobalX представить новые, устойчивые варианты полетов для растущих рынков, включая Майами, Орландо и Багамы». Естественно, презентация «устойчивый полет» понравится многим. Полеты — одно из самых больших удовольствий или удобств для многих людей, заботящихся о климате, если не последнее их заметное удовольствие. Это, вероятно, даже более важно, когда вы отправляетесь в веселую поездку на Багамы. GlobalX также рассматривает возможность использования Alice для грузовых рейсов, в настоящее время просчитывая экономическую целесообразность этой модификации.
Ожидается, что электрические самолеты Alice будут поставлены в GlobalX в 2027 году.
💬 «Самолет Alice от Eviation устанавливает стандарт в устойчивой авиации, и мы планируем предложить этот самолет нашим круизным компаниям, туроператорам, поставщикам туристических услуг и бизнес-клиентам, которым необходимы чартерные рейсы на короткие расстояния», - сказал Эд Вегель, председатель и главный исполнительный директор GlobalX. «Самолет Alice позволит нам предлагать устойчивые региональные рейсы на основные рынки и обратно, и это первый шаг в нашей инициативе стать авиакомпанией с нулевым выбросом углерода к 2050 году. Мы гордимся тем, что являемся первым клиентом Eviation»
🛩🇺🇸 GlobalX - далеко не первая компания, кто заказывает электрический самолет Alice. На самом деле заказы на электрический самолет поступали раньше, чем появилась GlobalX.
🛩🇺🇸 Cape Air заказала 15 самолетов Alice в июне 2019 года, а в апреле этого года увеличила этот изначально скромный заказ до 75 электрических самолетов. Полностью электрический самолет Alice от Eviation может вместить девять пассажиров и двух членов экипажа. Cape Air выполняет более 400 региональных рейсов в день почти в 40 городов Северо-Востока, Среднего Запада, Монтаны и Карибского бассейна. Развертывание парка полностью электрических самолетов Alice значительно сократит выбросы углерода, а также расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию для авиакомпании, а также обеспечит более плавный и тихий полет для пассажиров».
В августе прошлого года 🇩🇪 DHL Express заказала 12 электрических самолетов Alice.
💬 «Мы твердо верим в будущее логистики без выбросов», - сказал Джон Пирсон, генеральный директор DHL Express. «Вот почему мы заботимся о том, чтобы все инвестиции уменьшали выбросы CO2. На нашем пути к экологически чистой логистике электрификация всех видов транспорта играет решающую роль и вносит значительный вклад в достижение нашей цели устойчивого развития — нулевых выбросов. DHL Express десятилетиями была пионером в авиационной отрасли, и в лице Eviation мы нашли идеального партнера, который разделяет нашу миссию. Вместе мы смеем вступить в новое десятилетие устойчивой авиации».
Все это вовсе не означает, что полет на электричестве предрешен или что Eviation станет лидером в этой области. Появились электрические самолеты, но многое должно произойти, чтобы коммерческие полеты стали реальностью. Смогут ли они оправдать хайп и сократить выбросы от деятельности авиации? Электрические самолеты находятся на завершающей стадии и вполне могут найти свою нишу. Но они также рискуют превратиться в еще одно средство гипермобильности для богатых в то время, когда все виды транспорта должны сокращать выбросы, затраты энергии и ресурсов
🛩🇺🇸 Cape Air заказала 15 самолетов Alice в июне 2019 года, а в апреле этого года увеличила этот изначально скромный заказ до 75 электрических самолетов. Полностью электрический самолет Alice от Eviation может вместить девять пассажиров и двух членов экипажа. Cape Air выполняет более 400 региональных рейсов в день почти в 40 городов Северо-Востока, Среднего Запада, Монтаны и Карибского бассейна. Развертывание парка полностью электрических самолетов Alice значительно сократит выбросы углерода, а также расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию для авиакомпании, а также обеспечит более плавный и тихий полет для пассажиров».
В августе прошлого года 🇩🇪 DHL Express заказала 12 электрических самолетов Alice.
💬 «Мы твердо верим в будущее логистики без выбросов», - сказал Джон Пирсон, генеральный директор DHL Express. «Вот почему мы заботимся о том, чтобы все инвестиции уменьшали выбросы CO2. На нашем пути к экологически чистой логистике электрификация всех видов транспорта играет решающую роль и вносит значительный вклад в достижение нашей цели устойчивого развития — нулевых выбросов. DHL Express десятилетиями была пионером в авиационной отрасли, и в лице Eviation мы нашли идеального партнера, который разделяет нашу миссию. Вместе мы смеем вступить в новое десятилетие устойчивой авиации».
Все это вовсе не означает, что полет на электричестве предрешен или что Eviation станет лидером в этой области. Появились электрические самолеты, но многое должно произойти, чтобы коммерческие полеты стали реальностью. Смогут ли они оправдать хайп и сократить выбросы от деятельности авиации? Электрические самолеты находятся на завершающей стадии и вполне могут найти свою нишу. Но они также рискуют превратиться в еще одно средство гипермобильности для богатых в то время, когда все виды транспорта должны сокращать выбросы, затраты энергии и ресурсов
Forwarded from The Moscow Times
На погранпереходы в аэропортах России поступили списки подлежащих мобилизации
О том, что на пограничные пункты стали приходить списки с подлежащими мобилизации сообщает The Bell со ссылкой на источники в авиаотрасли. В списках не все военнообязанные, а только те, на которых уже выписаны повестки или мобилизационные предписания.
Информация о запрете на выезд конкретного гражданина поступает в общую информационную систему погранконтроля «МИР» (в нее подгружаются все подобные запреты — например, от судебных приставов).
База обновляется чаще, чем раз в два часа, запреты от военкоматов поступают порциями и в разных регионах с разной скоростью. В одном из московских аэропортов за прошедшие сутки не прошли границу 20 мужчин призывного возраста.
Людям, подлежащим мобилизации, отказывают в пересечении границы и отправляют в военкоматы.
Подписаться | Moscow Times
О том, что на пограничные пункты стали приходить списки с подлежащими мобилизации сообщает The Bell со ссылкой на источники в авиаотрасли. В списках не все военнообязанные, а только те, на которых уже выписаны повестки или мобилизационные предписания.
Информация о запрете на выезд конкретного гражданина поступает в общую информационную систему погранконтроля «МИР» (в нее подгружаются все подобные запреты — например, от судебных приставов).
База обновляется чаще, чем раз в два часа, запреты от военкоматов поступают порциями и в разных регионах с разной скоростью. В одном из московских аэропортов за прошедшие сутки не прошли границу 20 мужчин призывного возраста.
Людям, подлежащим мобилизации, отказывают в пересечении границы и отправляют в военкоматы.
Подписаться | Moscow Times
👌 Boeing соглашается на компенсацию в размере $200 млн за вводящие в заблуждение заявления о системе управления полетом 737 MAX
🇺🇸 Boeing и Деннис Мюленбург, который занимал пост президента и главного исполнительного директора компании с июля 2015 года по декабрь 2019 года, договорились уплатить штрафы отдельно в соответствии с мировым соглашением от 22 сентября, объявленным Комиссией по ценным бумагам и биржам (SEC). Отдельные расчеты связаны с вводящими в заблуждение заявлениями Boeing и Мюленбурга о системе управления полетом 737 MAX после фатальных крушений самолетов с участием Lion Air и Ethiopian Airlines в 2018 и 2019 годах.
Катастрофы самолетов 737 MAX Lion Air в октябре 2018 года и Ethiopian Airlines в марте 2019 года были связаны с неисправностью системы повышения маневренных характеристик самолета (MCAS). По данным SEC, Мюленбург и компания Boeing нарушили «положения федеральных законов о ценных бумагах о борьбе с мошенничеством», публично заявив, что самолет безопасен и не имеет пробелов в процессе сертификации, несмотря на то, что уже были осведомлены о появлении «противоречивой информации».
💬 «Не признавая и не опровергая выводы Комиссии по ценным бумагам и биржам, Boeing и Мюленбург согласились на приказы о прекращении действий, которые предусматривают штрафы в размере 200 миллионов долларов и 1 миллион долларов соответственно», — говорится в пресс-релизе Комиссии по ценным бумагам и биржам США от 22 сентября. «Справедливый фонд будет создан в интересах пострадавших инвесторов в соответствии с разделом 308 (а) Закона Сарбейнса-Оксли от 2002 года».
Агентство издало два отдельных приказа о прекращении противоправных действий в отношении Boeing и Мюленбурга, каждый из которых указывал на конкретные случаи после крушения рейса 610 авиакомпании 🛩🇮🇩 Lion Air и рейса 302 🛩🇪🇹 Ethiopian Airlines, когда ни одна из сторон не проявила «разумной осмотрительности» при заявлениях о безопасности 737 MAX.
Как было показано в серии международных отчетов об авариях и обзорах обеих авиакатастроф, происшествия со смертельным исходом были результатом ошибочной активации системы MCAS 737 MAX. Первоначально компания Boeing разработала MCAS как функцию на MAX, предназначенную для автоматического управления стабилизатором самолета с опусканием носа для улучшения характеристик тангажа при входе в крутые повороты с повышенными коэффициентами нагрузки и в условиях убранных закрылков, которые приводят к сваливанию.
Расследование авиационных происшествий как в случае с Lion Air, так и с Ethiopian Airlines показало, что ни один из самолетов при выполнения рейса не приближался к условиям сваливания в момент активации MCAS. В обоих полетах ошибочные сигналы от внешнего датчика системы неоднократно запускали MCAS, когда самолет набирал высоту под нормальным углом, и пилоты не могли восстановить контроль над самолетом после непреднамеренных срабатываний.
💬 «Boeing и Мюленбург ставили прибыль выше людей, вводя инвесторов в заблуждение относительно безопасности 737 MAX, чтобы восстановить имидж Boeing после двух трагических происшествий, которые привели к гибели 346 человек и неисчислимому горю многих семей», - сказал Gurbir S. Grewal, директор отдела правоприменения SEC, в своём заявлении. «Но публичные компании и их руководители должны предоставлять точную и полную информацию, когда они раскрывают информацию инвесторам, независимо от обстоятельств. Если они этого не сделают, мы будем привлекать их к ответственности, как мы сделали здесь».
Это последнее регулирующее действие, предпринятое правительством США против Boeing с октября 2021 года, когда бывшему главному техническому пилоту Boeing 737 MAX было предъявлено обвинение в мошенничестве.
FAA стало первым в мире органом по регулированию гражданской авиации, который одобрил возвращение MAX к пассажирским перевозкам в ноябре 2020 года, после того как две аварии привели к 19-месячной остановке глобального парка самолетов этого типа, находящихся в эксплуатации.
🇺🇸 Boeing и Деннис Мюленбург, который занимал пост президента и главного исполнительного директора компании с июля 2015 года по декабрь 2019 года, договорились уплатить штрафы отдельно в соответствии с мировым соглашением от 22 сентября, объявленным Комиссией по ценным бумагам и биржам (SEC). Отдельные расчеты связаны с вводящими в заблуждение заявлениями Boeing и Мюленбурга о системе управления полетом 737 MAX после фатальных крушений самолетов с участием Lion Air и Ethiopian Airlines в 2018 и 2019 годах.
Катастрофы самолетов 737 MAX Lion Air в октябре 2018 года и Ethiopian Airlines в марте 2019 года были связаны с неисправностью системы повышения маневренных характеристик самолета (MCAS). По данным SEC, Мюленбург и компания Boeing нарушили «положения федеральных законов о ценных бумагах о борьбе с мошенничеством», публично заявив, что самолет безопасен и не имеет пробелов в процессе сертификации, несмотря на то, что уже были осведомлены о появлении «противоречивой информации».
💬 «Не признавая и не опровергая выводы Комиссии по ценным бумагам и биржам, Boeing и Мюленбург согласились на приказы о прекращении действий, которые предусматривают штрафы в размере 200 миллионов долларов и 1 миллион долларов соответственно», — говорится в пресс-релизе Комиссии по ценным бумагам и биржам США от 22 сентября. «Справедливый фонд будет создан в интересах пострадавших инвесторов в соответствии с разделом 308 (а) Закона Сарбейнса-Оксли от 2002 года».
Агентство издало два отдельных приказа о прекращении противоправных действий в отношении Boeing и Мюленбурга, каждый из которых указывал на конкретные случаи после крушения рейса 610 авиакомпании 🛩🇮🇩 Lion Air и рейса 302 🛩🇪🇹 Ethiopian Airlines, когда ни одна из сторон не проявила «разумной осмотрительности» при заявлениях о безопасности 737 MAX.
Как было показано в серии международных отчетов об авариях и обзорах обеих авиакатастроф, происшествия со смертельным исходом были результатом ошибочной активации системы MCAS 737 MAX. Первоначально компания Boeing разработала MCAS как функцию на MAX, предназначенную для автоматического управления стабилизатором самолета с опусканием носа для улучшения характеристик тангажа при входе в крутые повороты с повышенными коэффициентами нагрузки и в условиях убранных закрылков, которые приводят к сваливанию.
Расследование авиационных происшествий как в случае с Lion Air, так и с Ethiopian Airlines показало, что ни один из самолетов при выполнения рейса не приближался к условиям сваливания в момент активации MCAS. В обоих полетах ошибочные сигналы от внешнего датчика системы неоднократно запускали MCAS, когда самолет набирал высоту под нормальным углом, и пилоты не могли восстановить контроль над самолетом после непреднамеренных срабатываний.
💬 «Boeing и Мюленбург ставили прибыль выше людей, вводя инвесторов в заблуждение относительно безопасности 737 MAX, чтобы восстановить имидж Boeing после двух трагических происшествий, которые привели к гибели 346 человек и неисчислимому горю многих семей», - сказал Gurbir S. Grewal, директор отдела правоприменения SEC, в своём заявлении. «Но публичные компании и их руководители должны предоставлять точную и полную информацию, когда они раскрывают информацию инвесторам, независимо от обстоятельств. Если они этого не сделают, мы будем привлекать их к ответственности, как мы сделали здесь».
Это последнее регулирующее действие, предпринятое правительством США против Boeing с октября 2021 года, когда бывшему главному техническому пилоту Boeing 737 MAX было предъявлено обвинение в мошенничестве.
FAA стало первым в мире органом по регулированию гражданской авиации, который одобрил возвращение MAX к пассажирским перевозкам в ноябре 2020 года, после того как две аварии привели к 19-месячной остановке глобального парка самолетов этого типа, находящихся в эксплуатации.
С тех пор другие агентства, включая EASA и Transport Canada, выдали отдельные разрешения на его возвращение в эксплуатацию в каждом регионе.
Все одобрения включали требования к обновлениям программного обеспечения и улучшениям законов об управлении полетом, которые разрешают активацию MCAS вместе с другой системой отображения информации и изменениями электропроводки в системе. В апреле, во время отчета о прибылях и убытках Boeing за первый квартал 2022 года, действующий президент и главный исполнительный директор Дэйв Кэлхун заявил, что чуть более чем через год после его возвращения в эксплуатацию авиакомпании налетали более 1 миллиона часов на повторно сертифицированном флоте 737 MAX.
Последние отчетные данные Boeing показывают, что в конце августа компания получила 373 заказа на MAX в этом году
#Boeing
Все одобрения включали требования к обновлениям программного обеспечения и улучшениям законов об управлении полетом, которые разрешают активацию MCAS вместе с другой системой отображения информации и изменениями электропроводки в системе. В апреле, во время отчета о прибылях и убытках Boeing за первый квартал 2022 года, действующий президент и главный исполнительный директор Дэйв Кэлхун заявил, что чуть более чем через год после его возвращения в эксплуатацию авиакомпании налетали более 1 миллиона часов на повторно сертифицированном флоте 737 MAX.
Последние отчетные данные Boeing показывают, что в конце августа компания получила 373 заказа на MAX в этом году
#Boeing
⚡️ 🛩🇹🇷 Turkish Airlines отменила все рейсы в ряд российских городов и Минск
Рейсы в Сочи, Ростов-на-Дону, Минск, Краснодар, Екатеринбург, а так же в обратнoм направлении отменены до 31 декабря 2022 года.
Кроме этого, Turkish Airlines не планирует возобновлять полёты в Украину
#Turkish
Рейсы в Сочи, Ростов-на-Дону, Минск, Краснодар, Екатеринбург, а так же в обратнoм направлении отменены до 31 декабря 2022 года.
Кроме этого, Turkish Airlines не планирует возобновлять полёты в Украину
#Turkish
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На кадрах с беспилотника видно, как россияне стоят в очереди на границе с Грузией после объявления "путинской мобилизации"
Это случилось!
Полностью электрический самолёт Eviation Alice впервые поднялся в небо.
Пожелаем удачи!
Полностью электрический самолёт Eviation Alice впервые поднялся в небо.
Пожелаем удачи!
Flightradar24
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
View flight on Flightradar24
🎊 Запомните этот день - 27 сентября - это начало «новой эры» электрической коммерческой авиации
Eviation Alice с аккумуляторным питанием совершил первый полет.
Девятиместный самолет, оснащенный двумя электрическими пропеллерными двигателями, собранными дочерней компанией Eviation, MagniX, взлетел в туманное от лесных пожаров небо вскоре после восхода солнца в Тихоокеанском часовом поясе.
После девятиминутного кругового полета вокруг международного аэропорта Грант-Каунти в Мозес-Лейк самолет благополучно приземлился.
Полет на рассвете стал важной вехой для Eviation, magniX и для самолетов с аккумуляторным питанием в целом. Alice, по-видимому, является самым большим электрическим пассажирским самолетом, который когда-либо летал, больше, чем двухместный Pipistrel Velis, который в прошлом месяце совершил свой первый испытательный полет с пассажирами в Исландии.
В заявлении, опубликованном сразу после взлета, Eviation заявила, что полет является началом «новой эры более устойчивого, масштабируемого и доступного транспорта».
По данным компании, около 30% пассажирских рейсов выполняются на расстояния менее 450 км. Эти полеты выбрасывают гораздо больше углерода в перерасчете на пассажиро-километр, чем дальнемагистральные рейсы, и Alice станет «катализатором для того, чтобы сделать эти полеты экологически устойчивыми».
Alice также на 20-30% тише, чем самолет с обычным двигателем, что позволит использовать его в большем количестве региональных аэропортов с текущими ограничениями по шуму.
По словам Eviation, Alice предлагается клиентам в пригородной, грузовой и VIP-версиях.
Компания объявила, что проведет пресс-конференцию сегодня в полдень.
Alice — это электрический самолет, спроектированный и построенный с нуля Eviation в партнерстве с magniX.
Для сравнения, 🛩🇨🇦 Harbour Air, авиаперевозчик, использующий гидросамолеты и базирующийся в Ванкувере, тестирует шестиместный самолет de Havilland Beaver, оснащенный электродвигателем, произведенным дочерней компанией Eviation, MagniX. В прошлом месяце он совершил свой первый прямой рейс, пролетев 75 километров между Ванкувером и Викторией.
Сегодняшний первый полет "Алисы", кстати, самолет назван в честь героини сказки Льюиса Кэрролла, состоялся после серии фальстартов. Eviation и magniX впервые представили Alice на Парижском авиасалоне в 2019 году. Тогда он был задуман как трехмоторный, но от этой концепции отказались, поскольку MagniX за время пандемии разработал более мощные электродвигатели. Первоначальное V-образное оперенье также уступило место более традиционному Т-образному хвоствому оперенью.
В прошлом году в компании объявили о своем намерении совершить первый полёт Alice до конца 2021 года. В январе компании заявили, что до первого полета осталось всего «несколько недель». Но затем произошел ряд кадровых изменений на самом верху в компании, в том числе уход Рои Ганзарски, который был генеральным директором magniX и председателем правления Eviation, а также увольнение Омера Бар-Йохая, генерального директора Eviation.
И Eviation, и magniX принадлежат сингапурской Clermont Group.
Eviation Alice с аккумуляторным питанием совершил первый полет.
Девятиместный самолет, оснащенный двумя электрическими пропеллерными двигателями, собранными дочерней компанией Eviation, MagniX, взлетел в туманное от лесных пожаров небо вскоре после восхода солнца в Тихоокеанском часовом поясе.
После девятиминутного кругового полета вокруг международного аэропорта Грант-Каунти в Мозес-Лейк самолет благополучно приземлился.
Полет на рассвете стал важной вехой для Eviation, magniX и для самолетов с аккумуляторным питанием в целом. Alice, по-видимому, является самым большим электрическим пассажирским самолетом, который когда-либо летал, больше, чем двухместный Pipistrel Velis, который в прошлом месяце совершил свой первый испытательный полет с пассажирами в Исландии.
В заявлении, опубликованном сразу после взлета, Eviation заявила, что полет является началом «новой эры более устойчивого, масштабируемого и доступного транспорта».
По данным компании, около 30% пассажирских рейсов выполняются на расстояния менее 450 км. Эти полеты выбрасывают гораздо больше углерода в перерасчете на пассажиро-километр, чем дальнемагистральные рейсы, и Alice станет «катализатором для того, чтобы сделать эти полеты экологически устойчивыми».
Alice также на 20-30% тише, чем самолет с обычным двигателем, что позволит использовать его в большем количестве региональных аэропортов с текущими ограничениями по шуму.
По словам Eviation, Alice предлагается клиентам в пригородной, грузовой и VIP-версиях.
Компания объявила, что проведет пресс-конференцию сегодня в полдень.
Alice — это электрический самолет, спроектированный и построенный с нуля Eviation в партнерстве с magniX.
Для сравнения, 🛩🇨🇦 Harbour Air, авиаперевозчик, использующий гидросамолеты и базирующийся в Ванкувере, тестирует шестиместный самолет de Havilland Beaver, оснащенный электродвигателем, произведенным дочерней компанией Eviation, MagniX. В прошлом месяце он совершил свой первый прямой рейс, пролетев 75 километров между Ванкувером и Викторией.
Сегодняшний первый полет "Алисы", кстати, самолет назван в честь героини сказки Льюиса Кэрролла, состоялся после серии фальстартов. Eviation и magniX впервые представили Alice на Парижском авиасалоне в 2019 году. Тогда он был задуман как трехмоторный, но от этой концепции отказались, поскольку MagniX за время пандемии разработал более мощные электродвигатели. Первоначальное V-образное оперенье также уступило место более традиционному Т-образному хвоствому оперенью.
В прошлом году в компании объявили о своем намерении совершить первый полёт Alice до конца 2021 года. В январе компании заявили, что до первого полета осталось всего «несколько недель». Но затем произошел ряд кадровых изменений на самом верху в компании, в том числе уход Рои Ганзарски, который был генеральным директором magniX и председателем правления Eviation, а также увольнение Омера Бар-Йохая, генерального директора Eviation.
И Eviation, и magniX принадлежат сингапурской Clermont Group.
Forwarded from Усы Пескова
И еще пару слов о всенародной поддержке специальной военной операции и частичной мобилизации
За одно место в частном лайнере россияне платят от 1,2 до 1,5 млн рублей, а стоимость аренды восьмиместного самолета колеблется от 5 до 7 млн рублей
По словам директора компании Your Charter раньше они получали 50 запросов в день, а сейчас около 5000
За одно место в частном лайнере россияне платят от 1,2 до 1,5 млн рублей, а стоимость аренды восьмиместного самолета колеблется от 5 до 7 млн рублей
По словам директора компании Your Charter раньше они получали 50 запросов в день, а сейчас около 5000
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и видео первого взлета "Алисы"
Forwarded from Forbes Russia | The Globals
За прошедшую неделю (19 – 25 сентября) в ЕС въехало около 66 000 граждан России, сообщает Агентство ЕС по контролю границ Frontex.
Большинство из них попали в Европу через финские и эстонские пограничные пункты. По данным агентства, только за последние четыре дня в Финляндию прибыло 30 000 граждан России. Большинство из прибывающих имеют вид на жительство, двойное гражданство или шенгенские визы.
Также 98 000 человек выехали в Казахстан, 53 000 в Грузию, 3 800 - в Монголию.
@forbesglobalrus
Большинство из них попали в Европу через финские и эстонские пограничные пункты. По данным агентства, только за последние четыре дня в Финляндию прибыло 30 000 граждан России. Большинство из прибывающих имеют вид на жительство, двойное гражданство или шенгенские визы.
Также 98 000 человек выехали в Казахстан, 53 000 в Грузию, 3 800 - в Монголию.
@forbesglobalrus
⚡️ День начинается с грустных новостей. Все банки Турции прекратили обслуживание карт «Мир»
Государственные банки Турции вслед за частными приостановили обслуживание российских платежных карт «Мир».
Решение было принято после предупреждения, которое вынес банкам Минфин США. 16 сентября Управление по контролю за иностранными активами объявило, что «Мир» может использоваться для транзакций с участием подсанкционных лиц, а поэтому структуры, расширяющие ее использование за пределами России, могут сами стать объектом санкций.
Спустя три дня от «Мира» отказались крупнейший частный банк Турции Iş bankası, а также Denizbank, подключившийся к системе меньше четырех месяцев назад.
Во вторник, 27 сентября, обслуживание карт прекратили все три государственных банка, подключенных к системе. Это Ziraat Bank, Halkbank и Vakıfbank
Государственные банки Турции вслед за частными приостановили обслуживание российских платежных карт «Мир».
Решение было принято после предупреждения, которое вынес банкам Минфин США. 16 сентября Управление по контролю за иностранными активами объявило, что «Мир» может использоваться для транзакций с участием подсанкционных лиц, а поэтому структуры, расширяющие ее использование за пределами России, могут сами стать объектом санкций.
Спустя три дня от «Мира» отказались крупнейший частный банк Турции Iş bankası, а также Denizbank, подключившийся к системе меньше четырех месяцев назад.
Во вторник, 27 сентября, обслуживание карт прекратили все три государственных банка, подключенных к системе. Это Ziraat Bank, Halkbank и Vakıfbank