❌ Производитель кофе 🇮🇹 Lavazza приостанавливает всю деятельность в России

⚡️ По состоянию на 8 апреля инфляция в РФ с начала года достигла уже 11% (по данным Росстата). Это рекорд с 1998 года

📊 🛩 🇲🇹 Malta Air* имеет самую высокую долю активных самолетов в своем парке: 143 находятся в оперировании и только один неактивный самолет. За ней следуют 🛩 🇪🇺 easyJet Europe, 🛩 🇮🇪 Ryanair, 🛩 🇺🇸 JetBlue Airways, 🛩 🇺🇸 Spirit Airlines, 🛩 🇨🇳 Spring Airlines, 🛩 🇺🇸 Frontier Airlines, 🛩 🇺🇸 PSA Airlines и 🛩 🇧🇷Azul, причем каждая авиакомпания насчитывает более 96% действующих самолетов в своем парке

* Malta Air — это бюджетная авиакомпания, базирующаяся в Пьете, Мальта. Это дочерняя компания в ирландской Ryanair Holdings PLC. Не имеет никаких отношений с Air Malta

😊 Пусть ваш сегодняшний день пролетит на одном легком дыхании и в восхитительном настроении

🗾 Сейчас в Японии сезон цветения сакуры, на фото префектура Нагано

🗾 🇯🇵 Япония открыла границы для граждан 106 государств
С 8 апреля граждане 106 государств снова могут въезжать в страну Восходящего солнца. Однако, туристы, горящие желанием воочию лицезреть неоновые огни столицы либо достопримечательности Киото, пока не смогут этого сделать. Почему?
На портале МИД сообщается о том, что граждане 106 стран мира вновь могут посещать Японию. Но для иностранцев, посещающих Японию с целью туризма, страна по-прежнему закрыта. Это означает, что въезд разрешен для тех, кто планирует здесь остаться на долгий срок (студенты, сотрудники, бизнесмены).
Японские власти отменили запрет после стабилизации эпидемиологической ситуации в мире. Но по-прежнему ограничена выдача виз. Что касается безвизового режима, то его временно остановили. Следовательно, для тех, кто прибывает в Японию с туристическими целями, въезд запрещен. Туристов здесь не ждут.
Когда же Япония откроется для туризма? Представитель Кабмина Японии на прошлой неделе выступил с заявлением. В нем он сообщил о том, что «в планах Японии постепенное наращивание международных перемещений людей, с учетом эпидемиологической обстановки в стране и за ее пределами». Но конкретные сроки по открытию озвучены не были.
Ровно два года назад Япония закрылась для иностранных граждан. На протяжении этих лет страна придерживалась одной из самых жестких пограничных политик. Лишь недавно Япония снова открыла свои границы для ряда категорий иностранцев и собственных граждан, которые проживают за границей

📝 Габриэль Гарсиа Маркес "Прощальное письмо" (1996)

👌 🛩 🇷🇺 "Россия" получила 69-й самолет Superjet 100
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") получила очередной российский региональный самолет Superjet 100 (бортовой номер RA-89022), который стал 69-м ВС данного типа в парке перевозчика.
9-летний самолет (заводской серийный номер MSN 95039) передан из головной авиакомпании в рамках маневра флотом внутри группы и сохранил двухклассную компоновку "Аэрофлота" (общее количество мест на борту 87, их которых 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса).
Отличительной внешней особенностью самолета стала новая специальная ливрея "Тройка" — графический элемент в виде трех мчащихся запряженных лошадей, олицетворяющий "динамику движения, высокую выносливость, стремление вперед"

❗️ Почты Польши, Швеции, Дании, Финляндии и Австралии подали документы во Всемирный почтовый союз о прекращении доставки отправлений в Россию и Беларусь. К почтовой блокаде присоединилась также Почта Латвии, которая в марте прекратила почтовые денежные переводы в Россию и Беларусь

👌 Есть одна хорошая новость от введения западных санкций.
Роскомнадзор не имеет достаточного количества оборудования для полной блокировки хостинга YouTube в России, а западные компании отказались его поставлять в Россию из-за введенных санкций

🔎 Цена войны в Украине для экономики России.
Главные проблемы начнутся после майских праздников

🔎 Президент Сербии Александр Вучич заявил, что сигналы о взрывных устройствах в самолетах 🛩 🇷🇸 Air Serbia на маршрутах в Россию регулярно отправляют иностранные спецслужбы.
💬 "Еще сегодня где-то над Словакией пилот получил сообщение о бомбе, но продолжил полет, потому что мы знаем, что сообщения ложные. Мы знаем, что они приходят из двух стран – из одной страны ЕС и Украины", – сказал Вучич в интервью телеканалу Pink.
Он также рассказал, что у национального перевозчика Сербии нет никакой прибыли с перелетов в Россию, поскольку из-за сообщений о "минировании" самолеты возвращали с венгерской границы и других мест. В частности, в воздушной гавани неоднократно получали ложные сообщения об угрозах взрыва на борту самолетов Air Serbia, летевших по маршрутам Белград – Москва и Белград – Санкт-Петербург.
Сербия является единственной страной в Европе, у которой есть авиасообщение с Россией
#AirSerbia

❓ Россия намерена с 2025 года строить по 10 самолетов Ту-124 в год
Российская авиация во многом пострадает от санкций, введенных против страны после вторжения Кремля в Украину и продолжающейся войны.
Россия начала производить свои собственные композитные материалы и разработала собственный двигатель ПД-14 для самолета МС-21 в качестве средства противодействия санкциям, предшествовавшим нынешней войне.
Теперь она стремится возродить производство самолетов старых моделей, чтобы несколько уменьшить последствия на отрасль из-за отсутствия новых самолетов, поставки которых из-за границы были отменены.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подтвердил, что с 2025 года планируется производить десять самолетов Ту-214 в год для поддержки внутреннего рынка узкофюзеляжных самолетов наряду с новым пассажирским самолетом МС-21. Однако он также должен функционировать как «страховочная сетка» для последней модели, сказал г-н Мантуров.
💬 «Для обеспечения подстраховки среднемагистрального самолета МС-21 мы наращиваем производство ранее известного самолета Ту-214 производства Казанского авиационного завода. Рассчитываем выйти на объем десять самолетов в год в 2025 году и будет постепенно увеличивать производство самолетов МС-21».
К 2030 году "Ростех" намерен поставить 70 самолетов Ту-214, причем первый российский перевозчик получит его уже в конце 2024 года, сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов.
Г-н Чемезов поделился следующим заявлением:
💬 «Основной упор делается на Ту-214. По этой машине будет увеличение производства более чем в три раза — более 70 самолетов к 2030 году. По Ил-96 рост не так заметен, и он не будет серийно выпускаться. Наиболее серийными будут МС-21 и Sukhoi Superjet в «импортозамещенных» версиях — к 2030 году их будут выпускать не десятки, а сотни».
В настоящее время Казанское авиационное производственное объединение выпускает два-три самолета Ту-214 в год для государственных нужд. Одной из самых сложных задач при наращивании производства станет привлечение квалифицированных рабочих и инженеров для программы, которая включает в себя планы по созданию в Казани единого центра по производству деталей для таких самолетов, как Ту-214 и грузовой версии Ил-96. Центр будет полностью оснащен техникой российского производства и, как ожидается, откроет свои двери в 2024 году.
В своем последнем 20-летнем рыночном прогнозе компания Boeing предсказала, что рынки России и Центральной Азии потребуют 1540 поставок новых самолётов для удовлетворения потребностей в модернизации и росте. Из них 1150 узкофюзеляжных самолетов.
Хотя я не верю в подобную затею, но интересно будет наблюдать за риторикой российских властей по мере приближения обозначенных сроков

🔎 🇯🇵 Япония создаст цепочку поставок биотоплива для реактивных самолетов с целью продвижения экологически чистой энергии
Япония запускает сеть поставок биотоплива для реактивных самолетов, стремясь сделать его доступным по всей стране в следующем году, поскольку страны во всем мире работают над сокращением выбросов парниковых газов от авиации.
Инфраструктура для обслуживания поставок SAF-топлива будет построена в международном аэропорту Тюбу Сентрейр в префектуре Аити в центральной Японии.
Биотопливо для самолетов производится из возобновляемых материалов, таких как биомасса и отходы. Смешивание SAF с обычным топливом для реактивных двигателей на нефтяной основе снижает выбросы углекислого газа на 70–90 %. Японское правительство возьмет на себя инициативу по импорту экологически чистого топлива и строительству хранилищ.
Японские авиакомпании вынуждены использовать SAF. Например, использование такого топлива уже является обязательным в Европе. Японское правительство хочет облегчить внедрение этого топлива в Японии, разработав инфраструктуру, необходимую для его обработки. Ожидается, что биотопливо будет стоить в 3-4 раза дороже, чем обычное авиационное топливо.
Правительство начнет работы с двухмесячного тестирования, при котором маршруты полетов и методы хранения будут оценены с использованием тестируемых самолетов. После завершения испытаний в Тюбу Сентрейр SAF-топливо будет доступно в других аэропортах, таких как Нарита недалеко от Токио.
Топливо будет импортировано торговым домом Itochu у финской компании Neste весной 2023 года и распределено между японскими и иностранными авиакомпаниями.
В 2020 году использование SAF во всем мире составило 1% от общего потребления реактивного топлива. В 2021 году Европейский союз разработал план, предусматривающий обязательное использование биотоплива для реактивных самолетов. Также в прошлом году США представили налоговые льготы для производителей SAF.
Япония изо всех сил старается догнать другие страны, предлагая экологически чистое реактивное топливо, обещая заменить 10% авиакеросина на SAF к 2030 году. Потребление авиакеросина в Японии в 2019 году составило 13,15 млн килолитров.
Японские нефтяные компании также работают над коммерческим запуском SAF в Японии. JGC Holdings и Cosmo Oil будут строить заводы по производству SAF, начиная с 2025 года.
Японское правительство уделяет приоритетное внимание созданию сетей распределения и обеспечения стабильных поставок топлива из-за границы.
💬 «Нереалистично предполагать, что такое топливо может быть полностью обеспечено внутри страны», — сказал представитель министерства транспорта
#SAF

⚡️ Санкции могут привести к остановке парка существующих "суперджетов" уже этой осенью
Эксплуатанты "Суперджетов" опасаются, что из-за санкций не смогут обеспечить ремонт и поддержание лётной годности российско-французских двигателей SaM146, из-за чего уже в ближайшей перспективе может "остановиться парк" Superjet. Об этом говорится в письме гендиректора 🛩 🇷🇺 "ИрАэро" Юрия Лапина губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву.
О проблемах с обслуживанием двигателей сообщают источники еще в трех авиакомпаниях, эксплуатирующих SSJ100. Один из них считает, что без исправления ситуации полеты самолетов могут прекратиться уже осенью.
SSJ100 сейчас являются основным типом ВС на международных рейсах российских авиакомпаний, поскольку вылететь за рубеж на лизинговых "Боингах" и "Эрбасах" они не могут – санкции грозят конфискацией самолетов.
В конце марта Ростех (производитель SSJ100) заявил, что изучает возможность подключения российских компаний к ремонту деталей и выпуску расходников для самолетов SSJ100