📍 🇪🇺 Airbus рассчитывает на водород как источник топлива для авиалайнеров в следующем десятилетии
Airbus рассматривает водород как путь к своей цели — вывести на рынок коммерческий авиалайнер с нулевыми выбросами в следующем десятилетии, сказал Глен Ллевеллин (Glenn Llewellyn), вице-президент по технологиям с нулевым уровнем выбросов для Airbus во время вебинара FIA Connect 2020 под названием "Clean Flight – Path to Zero Emissions Aircraft".
"В последнее время нам стало ясно, что у нас есть амбиции вывести коммерческий авиалайнер с нулевыми выбросами на рынок в начале 2030-х годов, и одна из самых многообещающих технологий, позволяющих нам сделать это — это водород", - сказал Ллевеллин.
"Мы говорим о принятии важных решений в период с 2024 по 2025 годы с точки зрения выбора технологий, которые нам необходимо сделать", - сказал он, добавив, что развитие технологий будет развиваться довольно быстро в течение следующих четырех-пяти лет из-за принятия Еврокомиссией "стратегии чистого водорода" #Airbus

🔺 Из-за пандемии 🇪🇺 Airbus сокращает затраты на различные проекты, но только не на новый самолет A321XLR — процесс его создания, наоборот, был ускорен.
Airbus увеличил объем используемых для создания самолета ресурсов, в том числе выделив для проекта дополнительных инженеров и подчеркнул, что A321XLR — это "приоритетный проект", реализация которого в нынешней ситуации не просто не поставлена на паузу, но даже "ускорена".
С прошлого года на него поступило больше 450 заказов.
Цель Airbus заключается в том, чтобы новый самолет поступил в эксплуатацию в 2023 году. Он сможет осуществлять более длительные рейсы, например, расстояние от Лондона до Майами. В особенно выгодной позиции Airbus оказывается потому, что их конкурент Boeing отложил на неопределённый срок своей новый проект Boeing 797, который должен прийти на замену устаревающим Boeing757/767. Новый самолет также перетянул на себя часть заказов, ранее сделанных на Airbus 320/321 neo, рассчитанные на меньшую дальность #Airbus

👌🏼 🇪🇺 Airbus выбрал водород альтернативой керосину и электричеству
В конце сентября Airbus представил три концепта самолетов на водородном топливе, которые должны обеспечить нулевой уровень выбросов СО2 к 2035 году. Хотя самолетов ещё нет, но авиастроитель уже ведет переговоры о строительстве наземной инфраструктуры.
Амбициозный план Airbus вывести на рынок пассажирский лайнер с нулевым уровнем выбросов к 2035 году означает, что он должен начать движение в этом направлении уже в 2025 году.
Airbus уже начал обсуждать водород с авиакомпаниями, энергетическими компаниями и аэропортами, потому что такого рода изменения требуют объединенных усилий как внутри авиационной промышленности, как и в смежных отраслях #Airbus

📍 Программа, названная ZEROe, включает в себя турбореактивный самолет на 120-200 пассажиров с дальностью полета более 3700 км, способный обслуживать трансконтинентальные маршруты. Он приводится в движение модифицированными газотурбинными двигателями, питаемыми жидким водородом, который хранится в резервуарах за задней перегородкой гермошпангоута.
Для коротких перелётов на расстояние до 1850 км разработан концепт 100 местного пассажирского самолета с турбовинтовыми двигателями, работающими от сжигания водорода.
И, наконец, самолёт на 200 посадочных мест, построенный по схеме «летающего крыла» аналогично электрическому самолёту Airbus Maveric, чей прототип прошел лётные испытания в прошлом году и доказал высокую топливную эффективность.
Уникальная конфигурация фюзеляжа в форме крыла позволяет полностью пересмотреть компоновку пассажирского салона самолёта, имея при этом достаточно места для хранения водорода #Airbus

👌🏼 9 октября Airbus ознаменовал важную веху, передав 🛩 🇱🇧 Middle East Airlines (MEA) свой 10-тысячный самолет семейства A320
A321neo с серийным номером производителя (MSN) 10000 увеличил парк MEA до 18 самолетов и совпал с 75-летием авиакомпании.
Airbus потребовалось 23 года производства семейства A320, чтобы создать первые 5000 самолетов, и всего восемь лет, чтобы создать следующие 5000.
Производитель объяснил это развитием своих производственных возможностей, а также популярностью более эффективных, модернизированных самолетов семейства Neo.
MSN 10000 — это третий A321neo для MEA, и в ближайшие месяцы ливанский перевозчик получит еще шесть. Сентябрьские поставки Airbus были самыми высокими за время пандемии — за месяц было поставлено 57 самолетов по сравнению с 39 в августе.
#MEA #Airbus

🔎 Скоро зима, и мне хотелось бы напомнить, как проходили испытания самого совершенного на данный момент широкофюзеляжного авиалайнера Airbus A350 XWB
В марте 2014 года опытный самолет Airbus A350 XWB MSN3 с командой из 48 специалистов компании проводил испытания в холодную погоду в Икалуите, Канада. Температура воздуха достигала минус 28 °C. В объем испытаний входило запуск вспомогательной силовой установки (ВСУ) и двигателей в условиях низких температур; проверка поведения двигателей; руление на малой скорости и прерванный взлет.
Это был последний этап программы испытаний, который проходил всего через через несколько дней после завершения высотных испытаний MSN3 в Боливии.
Самолет A350-900 получил сертификат типа 30 сентября 2014 года, A350-1000 — 21 ноября 2017 года #Airbus

📍 🇪🇺 Airbus доставит на Землю первые образцы грунта с Марса по заказу ESA
Компания Airbus была выбрана Европейским космическим агентством (ESA) в качестве разработчика первого космического грузового корабля Earth Return Orbiter (ERO), предназначенного для доставки на Землю марсианского грунта. Доставка образцов пород с Марса – совместный проект ESA и NASA.
Для сбора образцов грунта с поверхности Красной планеты Airbus построит марсоход Sample Fetch Rover (SFR), который наряду с Earth Return Orbiter станет частью программы по исследованию Марса. Манипулятор для переноса образцов (Sample Transfer Arm, STA), который будет передавать грунт с марсохода на ракету Mars Ascent Vehicle (MAV), станет третьим элементом европейской части программы. Стоимость контракта на разработку ERO составляет 491 миллион евро.
Миссия продлится 5 лет
#Airbus