✅ Партнерство 🛩 🇦🇺 Qantas и 🚙 🇺🇸 Tesla
Благодаря тяговому усилию в 5000 фунтов Tesla Model X может буксировать гораздо больший вес, чем любой другой электромобиль, продаваемый в настоящее время. И Qantas это доказал. Австралийская авиакомпания использовала Tesla Model X P100D для буксировки Boeing 787-9 Dreamliner, установив мировой рекорд по буксировке для электромобилей.
Само собой разумеется, что 143-тонный авиалайнер (у которого на борту во время испытания не было пассажиров) был намного выше расчетного тягового усилия Tesla Model X, и Qantas надеется, что этот трюк, имевший место на рулежной дорожке в аэропорту Мельбурна, найдет отражение в Книге рекордов Гиннеса как буксировка самого большего веса с помощью серийного пассажирского электрического транспортного средства.
Ключевым словом во всех этих объявленных новостях является слово «электрический», потому что, это был не первый случай, когда пассажирский автомобиль используется для буксировки авиалайнера. В 2017 году Porsche Cayenne S Diesel отбуксировал 314-тонный Airbus A380 авиакомпании Air France на расстояние 140 футов на рулежной дорожке в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Тогда Porsche заявил, что это рекорд для самых тяжелых самолетов, буксируемых серийным автомобилем.
Это также не первый случай, когда Qantas собрал вместе авиалайнер и автомобиль Tesla для выполнения невероятных трюков. В 2016 году была проведена гонка между Boeing 737 и Tesla Model S P90D. Вначале Тесла резко оторвалась от самолета Boeing, но затем самолет постепенно догнал электромобиль, а после отрыва от ВПП оставил далеко позади.
Почему Qantas продолжает делать эти трюки? Авиакомпания имеет постоянное партнерство с другими компаниями в рамках программы Qantas Future Planet, которое дает привилегии для владельцев Tesla, обеспечивая их стояночными местами, оборудованными зарядными станциями, в австралийских аэропортах и предлагая скидки на рейсы авиакомпании.
Так что в Австралии владельцем Tesla быть очень выгодно!
#Qantas #Tesla
Благодаря тяговому усилию в 5000 фунтов Tesla Model X может буксировать гораздо больший вес, чем любой другой электромобиль, продаваемый в настоящее время. И Qantas это доказал. Австралийская авиакомпания использовала Tesla Model X P100D для буксировки Boeing 787-9 Dreamliner, установив мировой рекорд по буксировке для электромобилей.
Само собой разумеется, что 143-тонный авиалайнер (у которого на борту во время испытания не было пассажиров) был намного выше расчетного тягового усилия Tesla Model X, и Qantas надеется, что этот трюк, имевший место на рулежной дорожке в аэропорту Мельбурна, найдет отражение в Книге рекордов Гиннеса как буксировка самого большего веса с помощью серийного пассажирского электрического транспортного средства.
Ключевым словом во всех этих объявленных новостях является слово «электрический», потому что, это был не первый случай, когда пассажирский автомобиль используется для буксировки авиалайнера. В 2017 году Porsche Cayenne S Diesel отбуксировал 314-тонный Airbus A380 авиакомпании Air France на расстояние 140 футов на рулежной дорожке в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Тогда Porsche заявил, что это рекорд для самых тяжелых самолетов, буксируемых серийным автомобилем.
Это также не первый случай, когда Qantas собрал вместе авиалайнер и автомобиль Tesla для выполнения невероятных трюков. В 2016 году была проведена гонка между Boeing 737 и Tesla Model S P90D. Вначале Тесла резко оторвалась от самолета Boeing, но затем самолет постепенно догнал электромобиль, а после отрыва от ВПП оставил далеко позади.
Почему Qantas продолжает делать эти трюки? Авиакомпания имеет постоянное партнерство с другими компаниями в рамках программы Qantas Future Planet, которое дает привилегии для владельцев Tesla, обеспечивая их стояночными местами, оборудованными зарядными станциями, в австралийских аэропортах и предлагая скидки на рейсы авиакомпании.
Так что в Австралии владельцем Tesla быть очень выгодно!
#Qantas #Tesla
⚡️ Австралийская авиакомпания протестирует самый долгий рейс в мире на своих сотрудниках
🛩 🇦🇮 Qantas Airways, стремящаяся запустить самый долгий беспересадочный рейс в мире, решила провести тестовые перелеты с участием сотрудников. Цель испытаний — выяснить, смогут ли люди выдержать полет продолжительностью около 20 часов.
Qantas Airways выполнит испытательные беспересадочные перелеты из Нью-Йорка и Лондона в Сидней, прежде чем запустить 20-часовые коммерческие рейсы по этим направлениям, пишет Bloomberg со ссылкой на гендиректора авиакомпании Алана Джойса.
«С помощью этих перелетов мы получим бесценную информацию», — заявил Джойс. Цель испытаний — оценить, как человеческий организм будет реагировать на столь длительный перелет без пересадок.
Первый испытательный полет Qantas проведет в октябре с использованием самолета Boeing 787 Dreamliner. На борту будут находиться 40 человек: это экипаж, сотрудники компании, которые разместятся в салоне под видом пассажиров и также исследователи из университетов Сиднея и Мельбурна. На пилотов наденут устройства для отслеживания мозговой активности и уровня мелатонина (так называемый гормон сна) до, во время и после перелета. Люди в салоне также будут носить устройства сбора данных — ученые собираются поэкспериментировать и выявить наиболее подходящие для пассажиров столь длительных рейсов режимы питания, освещения и физических упражнений.
Обычно на дальних рейсах в салоне приглушают свет через два часа после вылета и включают снова за два часа до посадки. Эту схему планируют применить на одном из испытательных перелетов. На другом свет выключат только через шесть или семь часов после вылета. Полученные данные, возможно, помогут исследователям понять, при какой схеме освещения пассажиры лучше перенесут перелет и смену часовых поясов. Подача питания на борту будет проходить только при включенном освещении.
Австралийская компания обещает принять окончательное решение по итогам испытаний к декабрю. Но компания ранее уже сообщила, что отказалась от идеи предоставить пассажирам кровати, тренажерный зал и уголок для игр детей
#Qantas
🛩 🇦🇮 Qantas Airways, стремящаяся запустить самый долгий беспересадочный рейс в мире, решила провести тестовые перелеты с участием сотрудников. Цель испытаний — выяснить, смогут ли люди выдержать полет продолжительностью около 20 часов.
Qantas Airways выполнит испытательные беспересадочные перелеты из Нью-Йорка и Лондона в Сидней, прежде чем запустить 20-часовые коммерческие рейсы по этим направлениям, пишет Bloomberg со ссылкой на гендиректора авиакомпании Алана Джойса.
«С помощью этих перелетов мы получим бесценную информацию», — заявил Джойс. Цель испытаний — оценить, как человеческий организм будет реагировать на столь длительный перелет без пересадок.
Первый испытательный полет Qantas проведет в октябре с использованием самолета Boeing 787 Dreamliner. На борту будут находиться 40 человек: это экипаж, сотрудники компании, которые разместятся в салоне под видом пассажиров и также исследователи из университетов Сиднея и Мельбурна. На пилотов наденут устройства для отслеживания мозговой активности и уровня мелатонина (так называемый гормон сна) до, во время и после перелета. Люди в салоне также будут носить устройства сбора данных — ученые собираются поэкспериментировать и выявить наиболее подходящие для пассажиров столь длительных рейсов режимы питания, освещения и физических упражнений.
Обычно на дальних рейсах в салоне приглушают свет через два часа после вылета и включают снова за два часа до посадки. Эту схему планируют применить на одном из испытательных перелетов. На другом свет выключат только через шесть или семь часов после вылета. Полученные данные, возможно, помогут исследователям понять, при какой схеме освещения пассажиры лучше перенесут перелет и смену часовых поясов. Подача питания на борту будет проходить только при включенном освещении.
Австралийская компания обещает принять окончательное решение по итогам испытаний к декабрю. Но компания ранее уже сообщила, что отказалась от идеи предоставить пассажирам кровати, тренажерный зал и уголок для игр детей
#Qantas
⁉️ 🛩 🇦🇮 Qantas приостанавливает программу модернизации самолетов Airbus A380 и пересматривает свою стратегию
Qantas запускает полный ревизию всего своего парка самолетов, чтобы в итоге сформировать конкурентную авиакомпанию в связи с изменением спроса на полеты после коронавируса, при этом ожидается, что некоторые самолеты будут выведены из эксплуатации навсегда и обратно не вернутся.
В этот список войдет культовый Boeing 747, который уже готовился к выводу из флота авиакомпании в конце этого года, и кризис может также затронуть 12 самолетов Airbus A380.
«Qantas 2021 и 2022 годов не будет похож на Qantas 2019 года», - предсказал генеральный директор Qantas Group Алан Джойс (Alan Joyce), который сегодня утром выступил перед СМИ, чтобы представить обновленную информацию о том, как авиакомпания справляется с продолжающимся воздействием COVID-19.
В краткосрочной перспективе Qantas продолжит приостановку внутренних и международных рейсов до середины года.
«Мы не знаем, как долго будут действовать внутренние и международные ограничения на поездки или как будет выглядеть спрос, поскольку карантины постепенно снимаются», - сказал Джойс.
Однако восстановление, которое ожидается очень постепенным, будет означать переосмысление размеров и состава флота Qantas.
«Мы не принимали никаких решений», - добавил Джойс, объяснив, что результаты ревизии будут «зависеть от того, когда откроются международные рынки», и тогда авиакомпания будет работать по различным сценариям.
«Существует потенциал вернуть все 12 A380 в эксплуатацию, но есть потенциал вернуть менее 12», - говорит Джойс о флагманских самолетах авиакомпании. «Это будет зависеть от того, как будет выглядеть сценарий восстановления».
Будучи самым большим самолетом во флоте Qantas, суперджамбо A380 труднее всего заполнить, и он обычно появляется на загруженных рейсах между Австралией и США, а также в Сингапур и Лондон.
Qantas уже переоборудовал шесть из своих 12 самолетов Airbus, заменив бизнес-класса Skybeds более удобными для пассажиров бизнес-люксами и добавив две новые комнаты отдыха.
Но планы по модернизации оставшихся шести самолетов были приостановлены, чтобы в краткосрочной перспективе высвободить наличные деньги и сократить расходы, которые могут оказаться ненужными в течение более длительного периода, пока не станет ясно, сколько самолетов A380 потребуется в будущем.
Джойс также подтвердил, что амбициозные планы беспосадочных рейсов Project Sunrise в Лондон, Париж и Нью-Йорк были заморожены вместе с заказом на самолеты Airbus A350-1000.
«Мы действительно думаем, что у Project Sunrise огромный потенциал, но сейчас не время, учитывая влияние COVID-19 на кругосветное путешествие», - размышлял Джойс.
Как и некоторые из самолетов A380 австралийского перевозчика, его более старые боевые машины Boeing 747 могут вообще не вернуться в небо.
«Существует вероятность того, что они не вернутся», - говорит Джойс, сохраняя оптимизм, что они все равно смогут снова взлететь, если условия изменятся.
«По-прежнему существует вероятность того, что Boeing 747 сможет летать до конца года, если будет спрос на него, но мы все равно планируем вывести их из эксплуатации в конце года»
#Qantas
Qantas запускает полный ревизию всего своего парка самолетов, чтобы в итоге сформировать конкурентную авиакомпанию в связи с изменением спроса на полеты после коронавируса, при этом ожидается, что некоторые самолеты будут выведены из эксплуатации навсегда и обратно не вернутся.
В этот список войдет культовый Boeing 747, который уже готовился к выводу из флота авиакомпании в конце этого года, и кризис может также затронуть 12 самолетов Airbus A380.
«Qantas 2021 и 2022 годов не будет похож на Qantas 2019 года», - предсказал генеральный директор Qantas Group Алан Джойс (Alan Joyce), который сегодня утром выступил перед СМИ, чтобы представить обновленную информацию о том, как авиакомпания справляется с продолжающимся воздействием COVID-19.
В краткосрочной перспективе Qantas продолжит приостановку внутренних и международных рейсов до середины года.
«Мы не знаем, как долго будут действовать внутренние и международные ограничения на поездки или как будет выглядеть спрос, поскольку карантины постепенно снимаются», - сказал Джойс.
Однако восстановление, которое ожидается очень постепенным, будет означать переосмысление размеров и состава флота Qantas.
«Мы не принимали никаких решений», - добавил Джойс, объяснив, что результаты ревизии будут «зависеть от того, когда откроются международные рынки», и тогда авиакомпания будет работать по различным сценариям.
«Существует потенциал вернуть все 12 A380 в эксплуатацию, но есть потенциал вернуть менее 12», - говорит Джойс о флагманских самолетах авиакомпании. «Это будет зависеть от того, как будет выглядеть сценарий восстановления».
Будучи самым большим самолетом во флоте Qantas, суперджамбо A380 труднее всего заполнить, и он обычно появляется на загруженных рейсах между Австралией и США, а также в Сингапур и Лондон.
Qantas уже переоборудовал шесть из своих 12 самолетов Airbus, заменив бизнес-класса Skybeds более удобными для пассажиров бизнес-люксами и добавив две новые комнаты отдыха.
Но планы по модернизации оставшихся шести самолетов были приостановлены, чтобы в краткосрочной перспективе высвободить наличные деньги и сократить расходы, которые могут оказаться ненужными в течение более длительного периода, пока не станет ясно, сколько самолетов A380 потребуется в будущем.
Джойс также подтвердил, что амбициозные планы беспосадочных рейсов Project Sunrise в Лондон, Париж и Нью-Йорк были заморожены вместе с заказом на самолеты Airbus A350-1000.
«Мы действительно думаем, что у Project Sunrise огромный потенциал, но сейчас не время, учитывая влияние COVID-19 на кругосветное путешествие», - размышлял Джойс.
Как и некоторые из самолетов A380 австралийского перевозчика, его более старые боевые машины Boeing 747 могут вообще не вернуться в небо.
«Существует вероятность того, что они не вернутся», - говорит Джойс, сохраняя оптимизм, что они все равно смогут снова взлететь, если условия изменятся.
«По-прежнему существует вероятность того, что Boeing 747 сможет летать до конца года, если будет спрос на него, но мы все равно планируем вывести их из эксплуатации в конце года»
#Qantas