«Домодедово» первым из крупных аэропортов перешел на российский софт сортировки багажа

Московский аэропорт «Домодедово» перевел оборудование для управления обработкой багажа на отечественный софт. Об этом «Ведомостям» рассказал директор департамента транспорта и логистики компании «Рексофт» Александр Семенов и подтвердил представитель «Домодедово».

Система заработала в новом терминале Т2 для обслуживания международных рейсов. Это первый случай запуска иностранного оборудования в крупном аэропорту на российском программном обеспечении.

🛬 Такая система выполняет несколько операций: регистрацию, сортировку, досмотр и доставку багажа на борт воздушного судна, а также выдачу багажа пассажирам по прилете. В состав системы входят 88 стоек регистрации, разветвленная сеть транспортировки багажа, пятиуровневая система досмотра багажа, системы контроля безопасности и таможенного досмотра, многоуровневая система хранения багажа, уточнили представители компаний.

Для терминала ранее было закуплено оборудование голландской компании Vanderlande Industries, которая покинула российский рынок в марте 2022 года. Вендор не установил софт на оборудование, аэропорт решил заменить программную часть на отечественный продукт, который способен управлять иностранным «железом», пояснил представитель «Рексофт».

📜 Согласно указу президента, с 1 января 2025 года использование иностранного ПО и оборудования на объектах критической информационной инфраструктуры, к которым относятся и аэропорты, будет запрещено. До этой даты госорганы и госзаказчики должны перейти на софт отечественной разработки.

@vedomosti

Новая саудовская авиакомпания еще не начав выполнять полёты, уже развернула агрессивную рекламную кампанию, полностью копируя своего будущего конкурента 🛩🇦🇪 Emirates
https://t.iss.one/vedomosti_sport/279

Бездействие Белого дома приводит к очередной смене руководства FAA

Исполняющей обязанности администратора Полли Троттенберг по закону запрещено возглавлять FAA более 210 дней — время, которое истекает в октябре.

FAA готово назначить своего третьего исполняющего обязанности главы за полтора года, что продлит неопределенность в руководстве агентства по безопасности полетов, поскольку администрация Байдена пытается найти постоянного лидера.

Нынешней главе FAA, исполняющей обязанности администратора, Полли Троттенберг, 25 октября придется уйти в отставку из-за положений закона, регулирующего выдвижение кандидатов в президенты. FAA подтвердило надвигающийся уход Троттенберг во внутреннем электронном письме.
Троттенберг написала сотрудникам FAA: «Мое время в FAA подходит к концу 25 октября. В это время, если не будет утвержденного администратора, Кэти [Томсон] станет исполняющей обязанности администратора. Я вернусь к работе заместителем министра транспорта».

Текучесть кадров происходит на фоне череды задержек рейсов, нехватки персонала авиадиспетчеров и авиационных инцидентов, которые встревожили законодателей, в то время, как авиаперевозки выходят из застоя после пандемии.

Если администрация Байдена и Сенат не предпримут молниеносных действий, чтобы выдвинуть и утвердить нового кандидата к октябрю, следующим временным руководителем агентства станет Томсон, адвокат с долгой карьерой, занимающаяся транспортными вопросами, в том числе в FAA и Министерстве транспорта. В настоящее время Томсон является заместителем администратора. Троттенберг сообщила в электронном письме, что предыдущий опыт Томсон в качестве руководителя аппарата FAA и главного юрисконсульта транспортного департамента «является огромным преимуществом для агентства».

Белый дом не ответил на просьбу прокомментировать, когда президент США назовет кандидата для работы на постоянной основе. Троттенберг отметила в электронном письме, что «Белый дом скоро назовет кандидата».

Белый дом настаивал на том, чтобы у администрации был большой штат компетентных специалистов, которые могут управлять агентством до тех пор, пока не будет найден постоянный администратор, но законодатели и представители отрасли все больше настороженно относятся к 16-месячной вакансии на вершине агентства.

Но когда дело доходит до выбора руководителя, который будет отвечать за обеспечение безопасности в небе страны в течение пяти лет, администрация неоднократно сталкивалась с неудачами с тех пор, как последний бессменный глава FAA Стив Диксон эпохи Трампа, объявил о своем уходе в отставку в феврале 2022 года