🔎🦠 Сторонников версии, что коронавирус "сбежал" из лаборатории в Ухани, становится всё больше
В разгар продолжающейся торговой войны между США и Китаем вышло обновленное и засекреченное исследование Министерства энергетики США, представленному Белому дому и высокопоставленным американским сенаторам и конгрессменам, в котором говорится, что вирус, вызвавший пандемию Covid-19, скорее всего, возник в результате утечки из лаборатории, а не как часть программы по созданию биологического оружия.
Дональд Трамп, будучи президентом США в то время, политизировал этот вопрос, называя болезнь «китайским вирусом», тем самым провоцируя расовую дискриминацию во время пандемии.
Официальные лица США, изучив доклад, отказались распространять новые разведывательные данные, которые заставили министерство энергетики пересмотреть свою позицию. Они также отметили, что министерство энергетики и ФБР пришли к одному и тому же выводу по разным причинам.
Китайские официальные лица в свою очередь оспаривают возможность утечки Covid-19, который привёл к смерти 18 млн человек во всём мире, из его лабораторий, в том числе из Уханьского института вирусологии, Китайского центра по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Уханьского института биологических продуктов.
Согласно первоначальному отчету разведки США за 2021 год, Covid-19 впервые был обнаружен в Ухане в ноябре 2019 года, когда трое исследователей из Уханьского института вирусологии, участвовавшие в исследованиях коронавируса, скоропостижно скончались
В разгар продолжающейся торговой войны между США и Китаем вышло обновленное и засекреченное исследование Министерства энергетики США, представленному Белому дому и высокопоставленным американским сенаторам и конгрессменам, в котором говорится, что вирус, вызвавший пандемию Covid-19, скорее всего, возник в результате утечки из лаборатории, а не как часть программы по созданию биологического оружия.
Дональд Трамп, будучи президентом США в то время, политизировал этот вопрос, называя болезнь «китайским вирусом», тем самым провоцируя расовую дискриминацию во время пандемии.
Официальные лица США, изучив доклад, отказались распространять новые разведывательные данные, которые заставили министерство энергетики пересмотреть свою позицию. Они также отметили, что министерство энергетики и ФБР пришли к одному и тому же выводу по разным причинам.
Китайские официальные лица в свою очередь оспаривают возможность утечки Covid-19, который привёл к смерти 18 млн человек во всём мире, из его лабораторий, в том числе из Уханьского института вирусологии, Китайского центра по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Уханьского института биологических продуктов.
Согласно первоначальному отчету разведки США за 2021 год, Covid-19 впервые был обнаружен в Ухане в ноябре 2019 года, когда трое исследователей из Уханьского института вирусологии, участвовавшие в исследованиях коронавируса, скоропостижно скончались
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как вы думаете, где находится этот замечательный тоннель?
В Международном аэропорту О'Хара (ORD) в Чикаго
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) полностью выйдет из российско-итальянского СП SuperJet International (SJI), через которое российские региональные самолеты Superjet 100 поставлялись на западные рынки. ОАК решила продать свою долю в размере 49% акций компании Mark AB Capital Investments из ОАЭ и полностью выйти из программы. Продажа акций состоится после одобрения российских и итальянских регуляторов. Разрешение итальянского Комитета финансовой безопасности позволит разблокировать акции ОАК, т. к. они вместе с активами СП были арестованы в Италии летом 2022 года в рамках антироссийских санкций, которые запретили странам ЕС оказывать любое содействие России в области гражданской авиации.
Как сообщало ранее итальянское издание La Nuova, помимо прямого владения акциями российской стороне принадлежал еще 41% акций СП через голландскую компанию Wing Ned BV. Чтобы избежать их ареста, российский бенефициар (один из основателей проекта Superjet 100 — компания "Сухой") продал их бывшему консультанту SJI — итальянскому юристу Витторио Гвидотти. Он владеет этим пакетом через свою компанию Studio Guidotti International.
В SJI подтвердили, что после выхода ОАК структура акционеров компании будет выглядеть следующим образом: 49% у Mark AB Capital, 41% у Studio Guidotti International и остальные 10% у итальянского промышленного концерна Leonardo.
Последний был одним из главных партнеров программы Superjet 100 практически с самого ее запуска. Он владел 25% +1 акция компании — разработчика самолета "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и 51% в SJI, которая занималась кастомизацией самолетов SSJ 100 для западных клиентов, а также техподдержкой и обучением заказчиков. В 2017 году концерн Leonardo полностью вышел из состава акционеров ГСС и продал 41% своих акций в SJI компании "Сухой" — формально из-за неудовлетворительных финансовых показателей программы.
По словам главы SuperJet International Камилло Перфидо, уход ОАК позволит компании выйти из-под санкций и перезапустить свою деятельность. Новый инвестор вложит в компанию 190 млн евро, 110 млн из которых будет инвестировано в мощности СП в Венеции.
Инвестиции пойдут на разработку новых версий самолета, которые будут собираться на новом заводе в ОАЭ, в аэропорту Эль-Эйн в Абу-Даби. Оттуда самолеты будут перелетать в центр кастомизации SJI в Венеции. Партнеры рассчитывают продать минимум 240 самолетов в пассажирской, деловой и грузовой версиях в основном на рынках ОАЭ и Индии. Кроме разработки и отделки самолетов центр в Венеции будет заниматься сертификацией новых модификаций, обучением персонала, продажами и послепродажным обслуживанием. Количество сотрудников обновленного SJI вырастет с нынешних 110 до 800 чел., распределенных поровну между Италией и ОАЭ.
Партнеры не раскрывают, сохранит ли новая модификация самолетов название Superjet 100 и когда начнется ее выпуск в ОАЭ.
Напомню, что с начала серийного выпуска самолетов SSJ 100 в 2011 году было собрано 220 машин этого типа. Через SJI велись поставки двум иностранным заказчикам SSJ100 — 🛩🇲🇽 InterJet и 🛩🇮🇪 Cityjet. Первая получила 22 самолета, но прекратила свою деятельность в декабре 2020 года. Ирландский перевозчик в 2019 году прекратил эксплуатацию российских бортов и вернул семь полученных SSJ лизингодателю.
Из-за санкций ОАК больше не может выпускать базовую версию SSJ100, в которой было до 70% западных комплектующих, и готовится сертифицировать в конце 2023 года полностью импортозамещенную модификацию Superjet-New. В середине февраля президент ОАК Юрий Слюсарь заявлял, что ОАК предложила организовать сборку экспортной версии Superjet 100 на мощностях индийской авиастроительной компании Hindustan Aeronautics Ltd., индийская сторона взяла время проанализировать все возможные риски
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Цап-царап" не получился...
https://t.iss.one/novaya_europe/13895
https://t.iss.one/novaya_europe/13895
Telegram
Новая газета Европа
В Канзас-Сити задержали двух граждан США по подозрению в передаче России авиационных технологий в нарушение американского экспортного контроля, сообщает Reuters.
59-летний Сирил Буяновский и 55-летний Дуглас Робертсон обвиняются в сговоре с целью обойти…
59-летний Сирил Буяновский и 55-летний Дуглас Робертсон обвиняются в сговоре с целью обойти…
Всего через несколько недель после получения экспериментального сертификата летной годности от FAA компания Universal Hydrogen успешно подняла в небо свой региональный водородный электрический самолет, рассчитанный на 40 пассажиров. Самолет вылетел из штата Вашингтон вчера утром и поднялся на высоту 3500 метров над уровнем моря (MSL) и совершил благополучную посадку.
Universal Hydrogen Co. – это авиационная компания из Южной Калифорнии, основанная в 2020 году Павлом Еременко с целью создания авиации с нулевым уровнем выбросов водородных электродвигателей. Летающая лаборатория на базе турбопропа Dash-300 сможет в конечном итоге перевозить 40 пассажиров с использованием водородных топливных элементов и электрических силовых агрегатов, и в конечном итоге он стал крупнейшим в своем роде, когда-либо поднявшимся в небо.
Для выполнения первого полета один из двигателей самолета был заменен электрическим силовым агрегатом на топливных элементах компании Universal Hydrogen. Другой стандартный двигатель остался для обеспечения безопасности полета самолета и его пилота, бывшего летчика-испытателя ВВС США Алекса Кролла.
Кролл рассказал о своих ощущениях во время полета:
💬 "Во время второго круга над аэропортом нас устраивала работа водородной трансмиссии, поэтому мы смогли снизить обороты газотурбинного двигателя, работающего на ископаемом топливе, чтобы продемонстрировать крейсерский полет преимущественно на водородной энергии. Самолет прекрасно управлялся, а шум и вибрации от трансмиссии на топливных элементах значительно ниже, чем от обычного газотурбинного двигателя".
Во время взлета водородного электрического самолета присутствовали представители 🛩🇺🇸 Connect Airlines. Connect оформила первый заказ в США на переоборудование 75 самолетов ATR 72-600 с силовыми установками Universal Hydrogen с правом покупки еще 25 самолетов.
Генеральный директор Connect Airlines Джон Томас также сказал:
💬 "Сегодняшний день войдет в историю как истинное начало декарбонизации мировой авиационной отрасли, и мы в Connect Airlines очень гордимся той ролью, которую мы, как первый американский оператор, сыграем в лидерстве с Universal Hydrogen. Мы взяли на себя обязательство стать первой авиакомпанией в Северной Америке с нулевым уровнем выбросов, и этот исторический полет с использованием водорода, который можно получить только из солнечного света и с выхлопами только в виде воды, является ключевой вехой на нашем пути".
Завершив первый успешный полет, Universal Hydrogen запускает двухлетнюю программу испытаний, которая, как ожидается, позволит к 2025 году провести полную программу по сертификации пассажирских самолетов на водородных топливных элементах на базе ATR 72-600.
Необходимо отметить летающий испытательный стенд Dash-300 как самый большой водородный электрический самолет, который совершил полет, прокладывая путь для большего количества водородно-электрических модификаций существующих самолетов.
Генеральный директор Universal Hydrogen Павел Еременко уточнил:
💬 "Наша бизнес-модель решает проблему курицы и яйца между водородными самолетами и водородной инфраструктурой, развиваясь как параллельно, так и с уникальным низкозатратным подходом. Самолеты переводятся на водород с помощью комплекта для модификации по сервисному бюллетеню, что позволяет решить проблему с существующим парком самолетов, а не разрабатывать совершенно новый самолет. А водородное топливо находится в специальных модульных капсулах, устанавливаемых в багажное отделение самолёта, что делает любой аэропорт в мире готовым к работе на водороде
#UniversalHydrogen
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
2 марта состоялся первый полет самолёта Universal Hydrogen
Как думаете, стоит ли мне открыть возможность комментировать публикации?
Anonymous Poll
79%
Да
21%
Нет
На прошлой неделе компания Boeing объявила, что ее главный инженер и исполнительный вице-президент по проектированию, испытаниям и технологиям уйдет в отставку этим летом. После более чем 40-летней карьеры Грег Хислоп покинет авиастроительную компанию в июне.
Время, проведенное Хислопом в Boeing, охвачено в портфолио производителя аэрокосмической и оборонной промышленности. Он был в Исполнительном совете с 2016 года, а в 2019 году занял свою нынешнюю должность главного инженера.
Ветеран Boeing также укрепил инженерную функцию компании и внедрил методы проектирования нового поколения.
В заявлении Хислоп рассказал о своей карьере.
💬 «Когда я думаю о влиянии Boeing на мир, мне невероятно повезло, что я работал с талантливыми людьми, которые берутся за самые сложные проблемы аэрокосмической отрасли. Это то, чем занимаются инженеры. Мы решаем проблемы. Мы с радостью принимаем вызовы и находим решения, которые меняют мир. Я всегда буду горд называть себя инженером Boeing».
💬 «Грег демонстрировал приверженность Boeing инженерному совершенству на протяжении всех четырех десятилетий своего пребывания здесь, — сказал Дэйв Кэлхун, президент и главный исполнительный директор Boeing. «По мере того, как мы преобразовывали нашу компанию, Грег сыграл важную роль в укреплении нашей инженерной организации, помогая нашим инженерам внедрять инновации в более цифровое, автономное и устойчивое будущее, всегда уделяя особое внимание безопасности, качеству и целостности».
Ховард Маккензи, главный инженер подразделения коммерческих самолетов Boeing, был назначен исполнять обязанности Хайслопа с 1 марта. Маккензи берет на себя руководство 57 000 инженеров компании по всему миру и будет контролировать все аспекты безопасности и технической целостности продуктов и услуг Boeing.
Сообщается, что Маккензи также берет на себя надзор за технологическим видением, стратегией и инвестициями производителя самолетов, подчиняясь Калхауну и вступая в исполнительный совет компании.
До того, как стать главным инженером в Boeing Commercial Airplanes, Маккензи был вице-президентом и главным инженером Boeing Global Services, подразделения по обслуживанию и поддержке производителя. Он является ветераном компании с 35-летним стажем, а также занимал должность вице-президента подразделения Boeing Test & Evaluation, направления деятельности, отвечающего за тестирование, оценку и сертификацию новых продуктов
#Boeing
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔎 Генеральный директор Boeing Дэвид Кэлхун в прошлом году не получил премию в размере 7 миллионов долларов
В пятницу Boeing сообщил, что когда Кэлхун стал генеральным директором Boeing в январе 2020 года, правление предоставило ему бонусный пакет в размере 7 миллионов долларов, если он выполнит список целей к концу 2023 года.
💬 «Компания в значительной степени достигла или находится на пути к существенному достижению большинства из этих конкретных целей», - говорится в заявлении. Но ясно одно, чего он не сделает, так это не запустит в производство и эксплуатацию свой новый широкофюзеляжный самолет 777X. В апреле 2022 года компания объявила, что откладывает дебют самолета до 2025 года.
По этой причине Кэлхун не получит $ 7 млн.
Тем не менее, в заявлении говорится, что совет директоров доволен работой Кэлхуна и понимает, что он соответствует требованиям.
💬 «Совет также признает, что г-н Кэлхун принял несколько решений, касающихся управления программой 777, которые отвечали долгосрочным интересам компании, но способствовали тому, что эта цель не была достигнута», - говорится в заявлении. «Совет директоров признает и высоко ценит руководящую роль г-на Кэлхуна и его многочисленные действия за последние три года, направленные на то, чтобы ориентироваться в постоянно меняющейся среде, чтобы наилучшим образом позиционировать компанию в будущем, и не принимая во внимание влияние, которое его решения могли оказать на поставленные цели, установленные до пандемии Covid и изменения нормативно-правовой базы при сертификации самолетов».
Но даже без этих $ 7 млн общий компенсационный пакет Кэлхуна увеличился до $ 22,5 млн в 2022 году по сравнению с $ 21,1 млн в 2021 году.
А в феврале совет директоров наградил Кэлхуна 25 000 акций Boeing в качестве бонуса. Планируется, что он получит эти акции двумя равными блоками — первый будет получен через год после их предоставления, а второй — через два года. Эти 25 000 акций стоят сейчас около $ 5,3 млн.
В Boeing обычно установлен обязательный возраст выхода на пенсию в 65 лет для руководителей Boeing, а Кэлхуну в апреле исполнится 66 лет. Но в апреле 2021 года компания объявила, что ее совет директоров увеличил пенсионный возраст Кэлхуна до 70 лет.
У Boeing был еще один тяжелый год в финансовом отношении. Он сообщил о своем четвертом годовом убытке подряд, потеряв $ 6,6 млрд по сравнению с $ 5,5 млрд годом ранее и более чем на $ 1 млрд хуже, чем ожидали аналитики на момент составления отчета.
К тому же деятельность руководства Boeing подверглась публичной критике со стороны некоторых основных клиентов. В мае прошлого года Майкл О’Лири, генеральный директор 🛩🇮🇪Ryanair — крупнейшего в Европе бюджетного перевозчика, который с 2010 года заказал у Boeing около 400 самолетов — обрушил на руководство Boeing нецензурную критику.
💬 «На данный момент мы думаем, что руководство Boeing бегает, как безголовые цыплята, не в состоянии продать самолеты, а затем даже те самолеты, которые они поставляют, они не могут доставить их вовремя», - сказал он во время телефонного разговора о прибылях и убытках. Он сказал, что руководителям компании нужна либо немедленная «перезагрузка, либо пинок под зад**»
#Boeing
В пятницу Boeing сообщил, что когда Кэлхун стал генеральным директором Boeing в январе 2020 года, правление предоставило ему бонусный пакет в размере 7 миллионов долларов, если он выполнит список целей к концу 2023 года.
💬 «Компания в значительной степени достигла или находится на пути к существенному достижению большинства из этих конкретных целей», - говорится в заявлении. Но ясно одно, чего он не сделает, так это не запустит в производство и эксплуатацию свой новый широкофюзеляжный самолет 777X. В апреле 2022 года компания объявила, что откладывает дебют самолета до 2025 года.
По этой причине Кэлхун не получит $ 7 млн.
Тем не менее, в заявлении говорится, что совет директоров доволен работой Кэлхуна и понимает, что он соответствует требованиям.
💬 «Совет также признает, что г-н Кэлхун принял несколько решений, касающихся управления программой 777, которые отвечали долгосрочным интересам компании, но способствовали тому, что эта цель не была достигнута», - говорится в заявлении. «Совет директоров признает и высоко ценит руководящую роль г-на Кэлхуна и его многочисленные действия за последние три года, направленные на то, чтобы ориентироваться в постоянно меняющейся среде, чтобы наилучшим образом позиционировать компанию в будущем, и не принимая во внимание влияние, которое его решения могли оказать на поставленные цели, установленные до пандемии Covid и изменения нормативно-правовой базы при сертификации самолетов».
Но даже без этих $ 7 млн общий компенсационный пакет Кэлхуна увеличился до $ 22,5 млн в 2022 году по сравнению с $ 21,1 млн в 2021 году.
А в феврале совет директоров наградил Кэлхуна 25 000 акций Boeing в качестве бонуса. Планируется, что он получит эти акции двумя равными блоками — первый будет получен через год после их предоставления, а второй — через два года. Эти 25 000 акций стоят сейчас около $ 5,3 млн.
В Boeing обычно установлен обязательный возраст выхода на пенсию в 65 лет для руководителей Boeing, а Кэлхуну в апреле исполнится 66 лет. Но в апреле 2021 года компания объявила, что ее совет директоров увеличил пенсионный возраст Кэлхуна до 70 лет.
У Boeing был еще один тяжелый год в финансовом отношении. Он сообщил о своем четвертом годовом убытке подряд, потеряв $ 6,6 млрд по сравнению с $ 5,5 млрд годом ранее и более чем на $ 1 млрд хуже, чем ожидали аналитики на момент составления отчета.
К тому же деятельность руководства Boeing подверглась публичной критике со стороны некоторых основных клиентов. В мае прошлого года Майкл О’Лири, генеральный директор 🛩🇮🇪Ryanair — крупнейшего в Европе бюджетного перевозчика, который с 2010 года заказал у Boeing около 400 самолетов — обрушил на руководство Boeing нецензурную критику.
💬 «На данный момент мы думаем, что руководство Boeing бегает, как безголовые цыплята, не в состоянии продать самолеты, а затем даже те самолеты, которые они поставляют, они не могут доставить их вовремя», - сказал он во время телефонного разговора о прибылях и убытках. Он сказал, что руководителям компании нужна либо немедленная «перезагрузка, либо пинок под зад**»
#Boeing
🔎 4 претендента на 🛩🇨🇴 Viva Air
🛩🇧🇷 Nella Airlines, принадлежащая американо-бразильской холдинговой компании Grupo Nella, выразила заинтересованность в приобретении колумбийской Viva, которая приостановила свою деятельность на прошлой неделе из-за серьезного финансового кризиса.
Эта группа стремится выйти на другие рынки через авиакомпании, находящиеся в кризисе, как это произошло в случаях с 🛩🇧🇴 Amazonas (переименована в Amas Bolivia) и 🛩🇻🇪 Albatros Airlines в Венесуэле.
Крупнейшим инвестором группы является Falcon Vision, одна из компаний, связанных с Саудовским государственным инвестиционным фондом (PIF), крупнейшим государственным инвестиционным фондом в мире, которым распоряжается Мохаммад бин Салман, наследный принц, заместитель премьер-министра и действующий министр обороны Саудовской Аравии.
Исполнительный президент Nella Airlines Маурисио Соуза направил правительству Колумбии письмо с предложением вложить капитал в колумбийскую авиакомпанию, чтобы её спасти. В своём интервью W Radio, Соуза сказал, что у его компании уже есть опыт реструктуризации авиакомпаний в условиях кризиса.
В качестве примера он привел Amazonas, вторую по величине авиакомпанию Боливии, которой, по его словам, «оставалось жить 7 дней», пока в сентябре она не была куплена за $50 млн. Он также упомянул венесуэльскую авиакомпанию Albatros by Nella, которая «уже умерала от пандемии и которую удалось восстановить».
Недавно гтуппа хотела спасти мексиканскую Aeromar, но операция по подписанию контракта была прервана, так как не удалось договориться об условиях выплаты долгов компании.
Говоря о ситуации с Viva Air, Соуза подчеркнул, что колумбийской авиакомпании нужны средства для восстановления ее финансового положения. Однако он не уточнил, сколько он хотел бы инвестировать в компанию или каковы его планы по ее спасению.
После того, как процесс приобретения Viva компанией Avianca застопорился из-за отказа Aeronáutica Civil de Colombia (авиационные власти Колумбии), 🛩🇨🇱JetSMART и 🛩🇨🇱 LATAM в начале февраля выразили за интересов данность в приобретении 100% акций колумбийской бюджетной авиакомпании.
С покупкой Viva, если в спор не вступит еще какая-нибудь авиакомпания, одна из четырех компаний обеспечит выход на один из самых конкурентных рынков в регионе. Для лучшего понимания, в Колумбии нет железных, и авиаперевозки являются важнейшей отраслью экономики этой южноамериканской страны с населением 50 млн человек.
В самой Viva заявили, что решение о прекращении своей деятельности связано с «задержкой с принятием решения» в Aerocivil после сообщения, выпущенного органом власти, в котором признаются позиции 🛩🇨🇴 Wingo, 🛩🇦🇷 Aerolíneas Argentinas, 🛩🇨🇴 Ultra Air, LATAM и JetSMART как «заинтересованные третьи стороны» в процессе интеграции с 🛩🇨🇴 Avianca. Все они выступили против слияния Viva Air с Avianca.
Современная авиакомпания характеризуется не только количеством самолётов, но и развитой маршрутной сетью и высококвалифицированым персоналом. Всеми этими качествами и обладает Viva Air
#VivaAir
🛩🇧🇷 Nella Airlines, принадлежащая американо-бразильской холдинговой компании Grupo Nella, выразила заинтересованность в приобретении колумбийской Viva, которая приостановила свою деятельность на прошлой неделе из-за серьезного финансового кризиса.
Эта группа стремится выйти на другие рынки через авиакомпании, находящиеся в кризисе, как это произошло в случаях с 🛩🇧🇴 Amazonas (переименована в Amas Bolivia) и 🛩🇻🇪 Albatros Airlines в Венесуэле.
Крупнейшим инвестором группы является Falcon Vision, одна из компаний, связанных с Саудовским государственным инвестиционным фондом (PIF), крупнейшим государственным инвестиционным фондом в мире, которым распоряжается Мохаммад бин Салман, наследный принц, заместитель премьер-министра и действующий министр обороны Саудовской Аравии.
Исполнительный президент Nella Airlines Маурисио Соуза направил правительству Колумбии письмо с предложением вложить капитал в колумбийскую авиакомпанию, чтобы её спасти. В своём интервью W Radio, Соуза сказал, что у его компании уже есть опыт реструктуризации авиакомпаний в условиях кризиса.
В качестве примера он привел Amazonas, вторую по величине авиакомпанию Боливии, которой, по его словам, «оставалось жить 7 дней», пока в сентябре она не была куплена за $50 млн. Он также упомянул венесуэльскую авиакомпанию Albatros by Nella, которая «уже умерала от пандемии и которую удалось восстановить».
Недавно гтуппа хотела спасти мексиканскую Aeromar, но операция по подписанию контракта была прервана, так как не удалось договориться об условиях выплаты долгов компании.
Говоря о ситуации с Viva Air, Соуза подчеркнул, что колумбийской авиакомпании нужны средства для восстановления ее финансового положения. Однако он не уточнил, сколько он хотел бы инвестировать в компанию или каковы его планы по ее спасению.
После того, как процесс приобретения Viva компанией Avianca застопорился из-за отказа Aeronáutica Civil de Colombia (авиационные власти Колумбии), 🛩🇨🇱JetSMART и 🛩🇨🇱 LATAM в начале февраля выразили за интересов данность в приобретении 100% акций колумбийской бюджетной авиакомпании.
С покупкой Viva, если в спор не вступит еще какая-нибудь авиакомпания, одна из четырех компаний обеспечит выход на один из самых конкурентных рынков в регионе. Для лучшего понимания, в Колумбии нет железных, и авиаперевозки являются важнейшей отраслью экономики этой южноамериканской страны с населением 50 млн человек.
В самой Viva заявили, что решение о прекращении своей деятельности связано с «задержкой с принятием решения» в Aerocivil после сообщения, выпущенного органом власти, в котором признаются позиции 🛩🇨🇴 Wingo, 🛩🇦🇷 Aerolíneas Argentinas, 🛩🇨🇴 Ultra Air, LATAM и JetSMART как «заинтересованные третьи стороны» в процессе интеграции с 🛩🇨🇴 Avianca. Все они выступили против слияния Viva Air с Avianca.
Современная авиакомпания характеризуется не только количеством самолётов, но и развитой маршрутной сетью и высококвалифицированым персоналом. Всеми этими качествами и обладает Viva Air
#VivaAir
🛩🇧🇷 Nella Airlines начала свою деятельность во время пандемии коронавируса, когда рынок коммерческой авиации Бразилии переживал серьезный кризис: одни компании терпели убытки, а другие просили о банкротстве. Но даже при таком положении дел в Nella Grouo посчитали, что кризис - это самое подходящее время для запуска новой авиакомпании - Nella Linhas Aéreas.
Новая региональная авиакомпания получает 4 самолетов ATR 72, которые используюся на первых маршрутах.
Несмотря на то, что о своих планах она почти не сообщала, Nella уже вляпалась в неприятную ситуацию и была обвинена в мошенничестве, потому что она стала целью атаки хакеров, которые использовали имя компании для сбора персональных данных от людей, отправивших резюме в авиакомпанию. Генеральный директор Маурисио Соуза сожалеет об этом эпизоде, объясняя ситуацию: «Nella никогда никого не просила заполнять вакансии где бы то ни было».
Сейчас в авиакомпании работают около 200 сотрудников
Новая региональная авиакомпания получает 4 самолетов ATR 72, которые используюся на первых маршрутах.
Несмотря на то, что о своих планах она почти не сообщала, Nella уже вляпалась в неприятную ситуацию и была обвинена в мошенничестве, потому что она стала целью атаки хакеров, которые использовали имя компании для сбора персональных данных от людей, отправивших резюме в авиакомпанию. Генеральный директор Маурисио Соуза сожалеет об этом эпизоде, объясняя ситуацию: «Nella никогда никого не просила заполнять вакансии где бы то ни было».
Сейчас в авиакомпании работают около 200 сотрудников
❓ Во Внуково через воздушное пространство Евросоюза прилетал реанимационный самолёт из Германии
Пользователи интернета обратили внимание на частный самолёт Bombardier Challenger 604, который приземлился во Внуково 4 марта в 17:27 по МСК.
Как выяснилось, это был немецкий бизнес-джет с регистрационным номером D-AFAA, используемый для транспортировки больных, который прилетел в Москву из Франкфурта. В 18:29 воздушное судно снова поднялось в воздух, чтобы в 19:14 совершить посадку в Нюрнберге. Получается, что самолёт простоял в аэропорту чуть более часа.
Для совершения подобного рейса Евросоюз должен был выдать частной авиакомпании 🛩🇩🇪 FAI rent-a-jet специальное разрешение.
Telegram-канал "Говорит Берлин" обратил внимание на странное совпадение: дело в том, что Bombardier Challenger 604 - это тот же самый борт, который в августе 2020 года эвакуировал Алексея Навального из Омска в Берлин.
Но, как сейчас выясняется, на реанимационном самолёте возили в Германию виолончелиста Сергея Ролдугина, чьё состояние здоровья по данным российских СМИ резко ухудшилось. Как известно, музыкант является другом Владимира Путина и крёстным отцом его первой дочери, а его имя фигурировало в скандальном расследовании Panama Papers, где он был назван "хранителем" миллиардов президента РФ.
Будем ждать развития событий...
Пользователи интернета обратили внимание на частный самолёт Bombardier Challenger 604, который приземлился во Внуково 4 марта в 17:27 по МСК.
Как выяснилось, это был немецкий бизнес-джет с регистрационным номером D-AFAA, используемый для транспортировки больных, который прилетел в Москву из Франкфурта. В 18:29 воздушное судно снова поднялось в воздух, чтобы в 19:14 совершить посадку в Нюрнберге. Получается, что самолёт простоял в аэропорту чуть более часа.
Для совершения подобного рейса Евросоюз должен был выдать частной авиакомпании 🛩🇩🇪 FAI rent-a-jet специальное разрешение.
Telegram-канал "Говорит Берлин" обратил внимание на странное совпадение: дело в том, что Bombardier Challenger 604 - это тот же самый борт, который в августе 2020 года эвакуировал Алексея Навального из Омска в Берлин.
Но, как сейчас выясняется, на реанимационном самолёте возили в Германию виолончелиста Сергея Ролдугина, чьё состояние здоровья по данным российских СМИ резко ухудшилось. Как известно, музыкант является другом Владимира Путина и крёстным отцом его первой дочери, а его имя фигурировало в скандальном расследовании Panama Papers, где он был назван "хранителем" миллиардов президента РФ.
Будем ждать развития событий...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤️🎁 В этот прекрасный весенний день я хочу искренне поздравить прекрасную половину человечества, желаю оставаться такими же нежными, мудрыми, красивыми и потрясающими. Желаю, чтобы каждый день радовал вас и приносил только позитивные эмоции и воспоминания, чтобы каждое мгновенье вашей жизни было наполнено любовью, теплом и счастьем!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📝 "Эспрессо — это жизнь. Горчит, но бодрит. Первый глоток может показаться невкусным, но, допив чашку, всегда захочешь еще одну. А на еще одну чаще всего не хватает времени"
(Макс Фрай)
#цитаты
(Макс Фрай)
#цитаты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛩🇮🇪 Ребята из Ryanair, занимающиеся рекламой, всегда поражают меня своим креативом. И на этот раз они подгадали совместить празднование Международного женского дня с объявлением о приёме девушек на работу пилотами в крупнейшую авиакомпанию Европы
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
«Аэрофлот» получил сертификат разработчика авиатехники
📝 Теперь авиакомпания может разрабатывать документацию для нетипового ремонта любых типов воздушных судов, для модификации компонентов и систем самолетов отечественного и западного производства по самому широкому в России перечню.
Сертификат «Аэрофлота» отличается наиболее широким перечнем систем и компонентов, на которые он может разрабатывать документацию, отметил источник «Ведомостей», близкий к группе «Аэрофлот». Например, право разработки документации на системы управления или топливную систему ВС есть только у «Аэрофлота».
Амбициозная цель компании – создать национальный центр компетенций, который будет оказывать услуги по конструкторскому сопровождению эксплуатации самолетов западного производства для максимально широкого круга заказчиков, сказал изданию представитель «Аэрофлота».
📸: Евгений Разумный / Ведомости
@vedomosti
Сертификат «Аэрофлота» отличается наиболее широким перечнем систем и компонентов, на которые он может разрабатывать документацию, отметил источник «Ведомостей», близкий к группе «Аэрофлот». Например, право разработки документации на системы управления или топливную систему ВС есть только у «Аэрофлота».
Амбициозная цель компании – создать национальный центр компетенций, который будет оказывать услуги по конструкторскому сопровождению эксплуатации самолетов западного производства для максимально широкого круга заказчиков, сказал изданию представитель «Аэрофлота».
📸: Евгений Разумный / Ведомости
@vedomosti
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔎🎬 Обзор фильма “MH370: Исчезнувший самолет”
В недавно вышедшем документальном сериале Netflix расследуется возможность за возможностью того, что случилось с самолетом 🛩🇲🇾 Malaysia Airlines, исчезнувшим в марте 2014 года.
Амелия Эрхарт навсегда останется в истории легендарных исчезновений, но главной загадкой авиации нашего времени является исчезновение рейса MH370 Malaysia Airlines. Катастрофа, которая произошла девять лет назад, 8 марта 2014 года, остается такой же загадочной тайной, как и прежде, согласно сценарию трехсерийного документального сериала Netflix "MH370: Исчезнувший самолёт", в котором перебираются все возможные варианты, сводящиеся к единственному консенсусу: ничто из того, что произошло, не было случайностью.
Напомню вам, что Boeing 777 вылетел из Куала-Лумпур рано утром 8 марта, как кто-то сказал, «обычный рейс», который должен был доставить 227 пассажиров и 12 членов экипажа в Пекин этим утром. Когда он собирался покинуть воздушное пространство Малайзии, авиадиспетчер и пилот пожелали друг другу спокойной ночи. Это было последнее, что услышали от пилотов рейса MH370, который так и не вышел на связь с Хошимином, когда все системы связи самолёта внезапно отключились.
"MH370" режиссера Луизы Малкинсон — это история, в которой каждая теория имеет смысл, пока вы не услышите следующую теорию. Совершил ли пилот спланированное массовое убийство или это было самоубийство? Это Россия сбила самолет, чтобы отвлечь внимание от вторжения в Крым? Или системы связи вышли из строя после остановки работы "непроверенной авионики" на борту самолета из-за воздействия американского ДРЛО до того, как они достигли Китая? Да. Да. Да. И после каждого вполне убедительного аргумента следует столь же убедительное его разрушение и построение другой новой гипотезы. Процесс повествования г-жи Малкинсон заключается в том, чтобы следить за идеями по мере их развития людьми, которые их создали, в соответствии с той информацией, которая была доступна в данный момент времени. Проблема таких журналистов, как авиационный эксперт Джефф Уайз, главного героя следственного отдела сериала, заключается в том, что информация никогда не была доступна сразу. Ни Malaysia Airlines, ни правительство Малайзии никак не отвечали на вопросы. А когда еще один самолет Malaysia Airlines был сбит в небе над Украиной через четыре месяца после предположительно фатального полета MH370 в южную часть Индийского океана, дело еще больше запуталось.
Никто не формулирует это как таковое, но рассуждения большинства внештатных следователей по этому делу, включая мистера Уайза, его французской коллеги Флоренс де Шанжи, Гислена Ваттрелоса, француза, потерявшего жену и двоих детей, содятся к фиазе Артура Конана Дойля: «Как только вы исключите невозможное, все, что останется, каким бы невероятным оно ни было, должно быть правдой». Это приводит к некоторым диким теориям. Но при отсутствии более здравой версии событий начинаешь удивляться. И когда информация, противоречащая официальной версии, игнорируется или отбрасывается, паранойя берет верх: например, Синди Хендри, член краудсорсинговой организации, которая добровольно изучила спутниковые снимки Южно-Китайского моря, утверждает, что видела там обломки, но официальные власти придерживаются точки зрения о том, что самолет резко повернул на запад, прежде чем достичь вьетнамского воздушного пространства, повторно пересек Малайский полуостров, а затем направился на юг над черными просторами Индийского океана, пока не закончилось топливо.
Именно такие изображения — корабль-призрак, летящий в ночи, его пассажиры либо мертвы, либо напуганы — делают сериал «MH370» чем-то большим, чем просто захватывающим расследованием или научно-популярным триллером. Есть элемент ужаса в деле, в котором ничего не понятно и никто не может упокоиться с миром
#MH370
В недавно вышедшем документальном сериале Netflix расследуется возможность за возможностью того, что случилось с самолетом 🛩🇲🇾 Malaysia Airlines, исчезнувшим в марте 2014 года.
Амелия Эрхарт навсегда останется в истории легендарных исчезновений, но главной загадкой авиации нашего времени является исчезновение рейса MH370 Malaysia Airlines. Катастрофа, которая произошла девять лет назад, 8 марта 2014 года, остается такой же загадочной тайной, как и прежде, согласно сценарию трехсерийного документального сериала Netflix "MH370: Исчезнувший самолёт", в котором перебираются все возможные варианты, сводящиеся к единственному консенсусу: ничто из того, что произошло, не было случайностью.
Напомню вам, что Boeing 777 вылетел из Куала-Лумпур рано утром 8 марта, как кто-то сказал, «обычный рейс», который должен был доставить 227 пассажиров и 12 членов экипажа в Пекин этим утром. Когда он собирался покинуть воздушное пространство Малайзии, авиадиспетчер и пилот пожелали друг другу спокойной ночи. Это было последнее, что услышали от пилотов рейса MH370, который так и не вышел на связь с Хошимином, когда все системы связи самолёта внезапно отключились.
"MH370" режиссера Луизы Малкинсон — это история, в которой каждая теория имеет смысл, пока вы не услышите следующую теорию. Совершил ли пилот спланированное массовое убийство или это было самоубийство? Это Россия сбила самолет, чтобы отвлечь внимание от вторжения в Крым? Или системы связи вышли из строя после остановки работы "непроверенной авионики" на борту самолета из-за воздействия американского ДРЛО до того, как они достигли Китая? Да. Да. Да. И после каждого вполне убедительного аргумента следует столь же убедительное его разрушение и построение другой новой гипотезы. Процесс повествования г-жи Малкинсон заключается в том, чтобы следить за идеями по мере их развития людьми, которые их создали, в соответствии с той информацией, которая была доступна в данный момент времени. Проблема таких журналистов, как авиационный эксперт Джефф Уайз, главного героя следственного отдела сериала, заключается в том, что информация никогда не была доступна сразу. Ни Malaysia Airlines, ни правительство Малайзии никак не отвечали на вопросы. А когда еще один самолет Malaysia Airlines был сбит в небе над Украиной через четыре месяца после предположительно фатального полета MH370 в южную часть Индийского океана, дело еще больше запуталось.
Никто не формулирует это как таковое, но рассуждения большинства внештатных следователей по этому делу, включая мистера Уайза, его французской коллеги Флоренс де Шанжи, Гислена Ваттрелоса, француза, потерявшего жену и двоих детей, содятся к фиазе Артура Конана Дойля: «Как только вы исключите невозможное, все, что останется, каким бы невероятным оно ни было, должно быть правдой». Это приводит к некоторым диким теориям. Но при отсутствии более здравой версии событий начинаешь удивляться. И когда информация, противоречащая официальной версии, игнорируется или отбрасывается, паранойя берет верх: например, Синди Хендри, член краудсорсинговой организации, которая добровольно изучила спутниковые снимки Южно-Китайского моря, утверждает, что видела там обломки, но официальные власти придерживаются точки зрения о том, что самолет резко повернул на запад, прежде чем достичь вьетнамского воздушного пространства, повторно пересек Малайский полуостров, а затем направился на юг над черными просторами Индийского океана, пока не закончилось топливо.
Именно такие изображения — корабль-призрак, летящий в ночи, его пассажиры либо мертвы, либо напуганы — делают сериал «MH370» чем-то большим, чем просто захватывающим расследованием или научно-популярным триллером. Есть элемент ужаса в деле, в котором ничего не понятно и никто не может упокоиться с миром
#MH370
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM