Airlines ✈
❗️ Катастрофа ATR 72 🛩🇳🇵Yeti Air в Непале унесла жизни не менее 68 человек Самолет ATR72-500 (б/н 9N-ANC) Yeti Air с 68 пассажирами и четырьмя членами экипажа разбился утром 15 января при подлете к международному аэропорту Покхара в Непале. По данным местных…
🔎 Винты разбившегося самолета 🛩🇳🇵 Yeti Airlines были случайно зафлюгированы
15 января 2023 года рейс YT691 авиакомпании Yeti выполнял регулярный рейс из Катманду в Покхару (в Непале). Рейс выполнялся на самолете ATR 72-500 с регистрационным номером 9Y-ANC, на борту которого находились 68 пассажиров и 4 члена экипажа.
К сожалению, самолет разбился при заходе на посадку в Покхаре, в результате чего погибли все 72 человека на борту, что сделало эту авиакатастрофу самой смертоносной в этом году. На видео показано, как самолет приближается на больших углах атаки и в конце резко заваливается влево. ATR 72 упал в двух километрах от начала ВПП.
18 января оба черных ящика (регистратор полетных данных и речевой самописец) были переданы Комиссии по расследованию авиационных происшествий Непала. 6 февраля первоначальная проверка данных показала, что винты обоих двигателей были переведены в положение флюгирования. Это означает, что шаг винтов был наклонен так, что они были параллельны воздушному потоку, что привело к полной потере тяги.
Двигатель с винтами изменяемого шага может зафлюгироваться в полете в случае отказа двигателя. И, наоборот, флюгирование винта помогает уменьшить сопротивление потоку воздуха, тем самым позволяя летательному аппарату планировать в течение более длительного периода времени. Эти первоначальные выводы породили предположения о возможном отказе двигателя.
15 февраля предварительный отчет, опубликованный Комиссией по расследованию авиационных происшествий при Министерстве культуры, туризма и гражданской авиации Непала, теперь предполагает, что авария могла произойти из-за ошибки пилота.
Напомню вам, что рейс YT691 авиакомпании Yeti Airlines находился под управлением двух капитанов. Пилот на кресле слева проходил ознакомительную стажировку для визуального захода на посадку в Покхаре, а пилот справа выполнял роль инструктора.
После взлета, крейсерского полета и снижения пилоты направились к ВПП 12 в Покхаре в 10:51:36 (по местному времени). В 10:56:12 экипаж выпустил шасси и закрылки на 15 градусов. Система управления тягой двигателей также была переведена во взлетный режим на тот случай, если пилотам потребуется уходить на второй круг.
В 10:56:27 пилот отключил автопилот и через пять секунд выпустил закрылки на 30 градусов. Именно в этот момент пилот-инструктор непреднамеренно установил шаг винта на флюгирование вместо того, чтобы установить положение закрылков на 30 градусов. Два рычага «Condition», отвечающие за шаг винта, расположены слева от рукоятки закрылков и справа от квадранта дроссельной заслонки.
В следующие 30 секунд пилот дважды отметил, что двигатели не производят достаточной тяги. Позже управление самолетом перешло к пилоту-инструктору, и теперь уже он еще раз отметил нехватку мощности двигателей на этапе снижения самолета. Несмотря на то, что им удалось установить закрылки на 30, винты все еще находились в положении флюгирования и не могли создать достаточную тягу для поддержания необходимой подъемной силы.
Были отмечены два попытки манипулировать штурвалом на себя и от себя, когда самолет вышел на очень большой угол атаки и начал резко крениться влево. Самолет с захлохшими двигателями в конечном итоге врезался в землю в 10:57:32 в результате потери подъемной силы.
Теперь комиссия, расследующая происшествие, сосредоточила свои усилия на:
▫️ Обстоятельствах, при которых оба винта перешли в состояние флюгирования;
▫️ Человеческом факторе;
▫️ Процедурах визуального захода на посадку в международном аэропорту Покхары.
Управление гражданской авиации Непала также временно приостановило визуальные заходы на посадку к взлетно-посадочной полосе 12 до тех пор, пока не будет разработана стабильная процедура захода на посадку
15 января 2023 года рейс YT691 авиакомпании Yeti выполнял регулярный рейс из Катманду в Покхару (в Непале). Рейс выполнялся на самолете ATR 72-500 с регистрационным номером 9Y-ANC, на борту которого находились 68 пассажиров и 4 члена экипажа.
К сожалению, самолет разбился при заходе на посадку в Покхаре, в результате чего погибли все 72 человека на борту, что сделало эту авиакатастрофу самой смертоносной в этом году. На видео показано, как самолет приближается на больших углах атаки и в конце резко заваливается влево. ATR 72 упал в двух километрах от начала ВПП.
18 января оба черных ящика (регистратор полетных данных и речевой самописец) были переданы Комиссии по расследованию авиационных происшествий Непала. 6 февраля первоначальная проверка данных показала, что винты обоих двигателей были переведены в положение флюгирования. Это означает, что шаг винтов был наклонен так, что они были параллельны воздушному потоку, что привело к полной потере тяги.
Двигатель с винтами изменяемого шага может зафлюгироваться в полете в случае отказа двигателя. И, наоборот, флюгирование винта помогает уменьшить сопротивление потоку воздуха, тем самым позволяя летательному аппарату планировать в течение более длительного периода времени. Эти первоначальные выводы породили предположения о возможном отказе двигателя.
15 февраля предварительный отчет, опубликованный Комиссией по расследованию авиационных происшествий при Министерстве культуры, туризма и гражданской авиации Непала, теперь предполагает, что авария могла произойти из-за ошибки пилота.
Напомню вам, что рейс YT691 авиакомпании Yeti Airlines находился под управлением двух капитанов. Пилот на кресле слева проходил ознакомительную стажировку для визуального захода на посадку в Покхаре, а пилот справа выполнял роль инструктора.
После взлета, крейсерского полета и снижения пилоты направились к ВПП 12 в Покхаре в 10:51:36 (по местному времени). В 10:56:12 экипаж выпустил шасси и закрылки на 15 градусов. Система управления тягой двигателей также была переведена во взлетный режим на тот случай, если пилотам потребуется уходить на второй круг.
В 10:56:27 пилот отключил автопилот и через пять секунд выпустил закрылки на 30 градусов. Именно в этот момент пилот-инструктор непреднамеренно установил шаг винта на флюгирование вместо того, чтобы установить положение закрылков на 30 градусов. Два рычага «Condition», отвечающие за шаг винта, расположены слева от рукоятки закрылков и справа от квадранта дроссельной заслонки.
В следующие 30 секунд пилот дважды отметил, что двигатели не производят достаточной тяги. Позже управление самолетом перешло к пилоту-инструктору, и теперь уже он еще раз отметил нехватку мощности двигателей на этапе снижения самолета. Несмотря на то, что им удалось установить закрылки на 30, винты все еще находились в положении флюгирования и не могли создать достаточную тягу для поддержания необходимой подъемной силы.
Были отмечены два попытки манипулировать штурвалом на себя и от себя, когда самолет вышел на очень большой угол атаки и начал резко крениться влево. Самолет с захлохшими двигателями в конечном итоге врезался в землю в 10:57:32 в результате потери подъемной силы.
Теперь комиссия, расследующая происшествие, сосредоточила свои усилия на:
▫️ Обстоятельствах, при которых оба винта перешли в состояние флюгирования;
▫️ Человеческом факторе;
▫️ Процедурах визуального захода на посадку в международном аэропорту Покхары.
Управление гражданской авиации Непала также временно приостановило визуальные заходы на посадку к взлетно-посадочной полосе 12 до тех пор, пока не будет разработана стабильная процедура захода на посадку
🛩🇮🇹 ITA Airways начинает эксплуатировать Airbus A320neo в характерной синей ливрее
Совершенно новый Airbus A320neo ITA Airways в полностью синей ливрее впервые поднялся в воздух. Рейс AZ1781 вылетел из международного аэропорта Рима Фьюмичино имени Леонардо да Винчи и приземлился в аэропорту Палермо 20 февраля 2023 года.
Ливрея для новых Airbus A320neo, как и для других самолетов ITA, является тонким намеком на цвет футболок "скуадры адзуры" - национальной сборной по футболу. A320neo преимущественно покрашен в "кобальтовый" цвет, лишь мотогондолы получили белый. Невероятно красивой фишкой новой ливреи является задняя кромка руля направления, выкрашенная в триколор итальянского флага.
Новый Airbus A320neo назван в честь Франческо Мозера, итальянского велосипедиста из Трентино, который выступал в 70-80-х годах прошлого века. Мозер выиграл чемпионат мира по шоссейным гонкам в 1977 году и занимал вторые места в 1976 и 1978 годах.
👌 Каждый самолет ITA Airways в новой ливрее получит название в честь звезды итальянского спорта. Первым самолетом в новой ливрее был Airbus A320ceo, посвященный Паоло Росси, итальянскому футболисту, выигравшему чемпионат мира вместе со сборной Италии в 1982 году.
Самолёты Airbus A320neo будет использоваться на внутренних и международных рейсах авиакомпании из аэропорта Фьюмичино в Риме. Эти самолеты будут выполнять полеты по всем направлениям малой и средней протяженности, начиная с летнего сезона 2023 года
Совершенно новый Airbus A320neo ITA Airways в полностью синей ливрее впервые поднялся в воздух. Рейс AZ1781 вылетел из международного аэропорта Рима Фьюмичино имени Леонардо да Винчи и приземлился в аэропорту Палермо 20 февраля 2023 года.
Ливрея для новых Airbus A320neo, как и для других самолетов ITA, является тонким намеком на цвет футболок "скуадры адзуры" - национальной сборной по футболу. A320neo преимущественно покрашен в "кобальтовый" цвет, лишь мотогондолы получили белый. Невероятно красивой фишкой новой ливреи является задняя кромка руля направления, выкрашенная в триколор итальянского флага.
Новый Airbus A320neo назван в честь Франческо Мозера, итальянского велосипедиста из Трентино, который выступал в 70-80-х годах прошлого века. Мозер выиграл чемпионат мира по шоссейным гонкам в 1977 году и занимал вторые места в 1976 и 1978 годах.
👌 Каждый самолет ITA Airways в новой ливрее получит название в честь звезды итальянского спорта. Первым самолетом в новой ливрее был Airbus A320ceo, посвященный Паоло Росси, итальянскому футболисту, выигравшему чемпионат мира вместе со сборной Италии в 1982 году.
Самолёты Airbus A320neo будет использоваться на внутренних и международных рейсах авиакомпании из аэропорта Фьюмичино в Риме. Эти самолеты будут выполнять полеты по всем направлениям малой и средней протяженности, начиная с летнего сезона 2023 года
Мем на злобу дня.
Дирижабль Goodyear на Daytona 500.
Старенький дирижабль, замеченный в небе Флориды, немного подфотошопили, явно намекая на то, что его не стоит сбивать
Дирижабль Goodyear на Daytona 500.
Старенький дирижабль, замеченный в небе Флориды, немного подфотошопили, явно намекая на то, что его не стоит сбивать
Forwarded from The Moscow Times
«Аэрофлот» начал снимать бортпроводников с международных рейсов за «нелояльность» стране
«Аэрофлот» будет убирать с приоритетных направлений «нелояльных» бортпроводников. С марта государственная авиакомпания разделит всех стюардов и стюардесс на группы с разными привилегиями, пишет телеграм-канал Baza со ссылкой на несколько источников в компании.
Накануне сотрудникам «Аэрофлота» пришло расписание полетов на следующий месяц, пишет канал. Некоторые бортпроводники обнаружили, что их лишили командировок или международных рейсов. При этом в прошлом месяце они стабильно летали за рубеж. По их словам, руководство никого об этом не предупредило, а просто распределило сотрудников по группам, ориентируясь на собственные критерии.
Руководители авиакомпании составили таблицу, в которой бортпроводников разделили на пять групп, пишет Baza со ссылкой на эту таблицу. Каждой присвоили определенный цвет. Так, в «зеленую» группу попала «элита» среди бортпроводников. Их будут отправлять на международные и внутренние рейсы, им также отдадут приоритетные направления вроде Дели или Мале. Бортпроводники из «зеленой группы» также смогут работать на спецрейсах со звездами или чиновниками на борту и летать в командировки (оставаться в городе прибытия на несколько дней).
Самая «худшая» группа — «красная». Попавших в нее сотрудников лишат всех вышеперечисленных привилегий, а также командировок. В «красную» группу попали бортпроводники, которые проявляли «нелояльность» по отношению к «Аэрофлоту» или к России. Соответствующая пометка стоит напротив их имени в таблице. Среди других причин — отказ вакцинироваться или проходить полиграф.
Подписаться | Moscow Times
«Аэрофлот» будет убирать с приоритетных направлений «нелояльных» бортпроводников. С марта государственная авиакомпания разделит всех стюардов и стюардесс на группы с разными привилегиями, пишет телеграм-канал Baza со ссылкой на несколько источников в компании.
Накануне сотрудникам «Аэрофлота» пришло расписание полетов на следующий месяц, пишет канал. Некоторые бортпроводники обнаружили, что их лишили командировок или международных рейсов. При этом в прошлом месяце они стабильно летали за рубеж. По их словам, руководство никого об этом не предупредило, а просто распределило сотрудников по группам, ориентируясь на собственные критерии.
Руководители авиакомпании составили таблицу, в которой бортпроводников разделили на пять групп, пишет Baza со ссылкой на эту таблицу. Каждой присвоили определенный цвет. Так, в «зеленую» группу попала «элита» среди бортпроводников. Их будут отправлять на международные и внутренние рейсы, им также отдадут приоритетные направления вроде Дели или Мале. Бортпроводники из «зеленой группы» также смогут работать на спецрейсах со звездами или чиновниками на борту и летать в командировки (оставаться в городе прибытия на несколько дней).
Самая «худшая» группа — «красная». Попавших в нее сотрудников лишат всех вышеперечисленных привилегий, а также командировок. В «красную» группу попали бортпроводники, которые проявляли «нелояльность» по отношению к «Аэрофлоту» или к России. Соответствующая пометка стоит напротив их имени в таблице. Среди других причин — отказ вакцинироваться или проходить полиграф.
Подписаться | Moscow Times
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Посадка нового King Air 260 б/н N260TX (демонстратора) а аэропорту 🇧🇷 Куритибы (BFH)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📈 🛩🇵🇦 Copa Airlines - самая прибыльная авиакомпания в мире
Copa Holdings (CPA) продолжает выигрывать от продолжающегося восстановления спроса на авиаперевозки, примечательно, что доходы авиакомпании в четвертом квартале 2022 года выросли прямо пропорционально росту доходов от продажи билетов - 95,6% выручки CPA.
За последние 6 месяцев акции CPA продемонстрировали впечатляющий рост на бирже - плюс 30,2% по сравнению с ростом в отрасли, в среднем, на 11,1%.
Copa Airlines вошла в 2023-й год с парком из 97 самолётов, состояшим из 67 Boeing 737-800, 20 Boeing 737 MAX 9, девяти Boeing 737-700 и одного грузового Boeing 737-800
#CopaAirlines
Copa Holdings (CPA) продолжает выигрывать от продолжающегося восстановления спроса на авиаперевозки, примечательно, что доходы авиакомпании в четвертом квартале 2022 года выросли прямо пропорционально росту доходов от продажи билетов - 95,6% выручки CPA.
За последние 6 месяцев акции CPA продемонстрировали впечатляющий рост на бирже - плюс 30,2% по сравнению с ростом в отрасли, в среднем, на 11,1%.
Copa Airlines вошла в 2023-й год с парком из 97 самолётов, состояшим из 67 Boeing 737-800, 20 Boeing 737 MAX 9, девяти Boeing 737-700 и одного грузового Boeing 737-800
#CopaAirlines
🎈 Сегодня день рождения 🛩🇵🇭 Philippine Airlines
Флагманский авиаперевозчик Филиппин был официально зарегистрирован 26 февраля 1941 года (82 года назад) и является старейшей авиакомпанией в Азии.
Авиакомпания впервые поднялась в воздух 15 марта 1941 года на единственном в тот момент самолете в парке, Beechcraft Model 18, обслуживающем ежедневные рейсы между Манилой и Багио - «летней столицей Филиппин». На первом рейсе были перевезены пять членов-основателей авиакомпании. К началу сентябрю того же года правительство Филиппин вложило средства в авиакомпанию, что подготовило почву для ее национализации.
Когда разразилась Вторая мировая война, парк Philippine Airlines состоял из двух самолетов Beechcraft Model 18. Но авиаперевозки были прерваны с конца 1941-го до середины 1945 года, поскольку оба самолета были вынуждены использоваться в армии, служив средством эвакуации американских летчиков-истребителей. Один самолёт был сбит над Минданао, вторым по величине островом на Филиппинах, а другой был уничтожен на земле во время авианалета японской авиации на город Сурабая в Индонезии.
Philippine Airlines возобновила регулярные рейсы 15 февраля 1946 года, приобретя пять винтовых авиалайнеров Douglas DC-3 и наняв 108 сотрудников. Авиакомпания вернулась на свою базу в Нильсон-Филд. К сожалению, аэропорт был значительно поврежден во время войны, поэтому авиакомпания потратила на ремонт более миллиона песо своих средств ($ 18 186) — что сегодня эквивалентно сумме $ 280 тысяч.
Благодаря своим новым, современным объектам инфраструктуры, Нильсон Филд быстро стал официальным аэропортом для посетителей, путешествующих по воздуху на Филиппины. Аэропорт находился в ведении Manila International Air Terminal, Inc., дочерней компании Philippine Airlines.
Philippine Airlines вошла в историю как первая азиатская авиакомпания, совершившая 31 июля 1946 года транстихоокеанский маршрут, доставивший американских военнослужащих из Манилы в Окленд, штат Калифорния. В декабре она начала регулярные рейсы между Манилой и Сан-Франциско. В этот период Philippine Airlines была официально назначена флагманским авиаперевозчиком страны.
Затем в 1947 году авиакомпания быстро расширилась и купила несколько самолетов Douglas DC-4, прежде чем открыть маршруты в Европу.
Philippine Airlines не только отвечала за развитие национальной авиакомпании Филиппин, но и помогла в создании флагманской авиакомпании Японии. В 1951 году авиакомпания отдала в аренду самолет DC-3 с экипажем в 🛩🇯🇵 Japan Airlines, что вскоре привело к появлению японского национального авиаперевозчика.
С появлением первого Boeing 707 Philippine Airlines вступила в эру реактивных самолетов в 1960-х годах. Затем этот самолет был заменен на Douglas DC-8, взятый в аренду у 🛩🇳🇱 KLM, на дальнемагистральных рейсах в Европу и США. В то же самое время внутренние рейсы расширились до 72 направлений.
В 1966 году авиакомпания была приватизирована после того, как тогдашний председатель Бениньо Тода-младший приобрел контрольный пакет акций. Шесть лет спустя на Филиппинах было объявлено военное положение, что привело к «политике одной авиакомпании». В результате Philippine Airlines снова поглотила все остальные существующие авиакомпании страны.
Через десять лет после приватизации Philippine Airlines была повторно национализирована, и система страхования государственных услуг получила большую часть ее акций. В 1979 году авиакомпания приобрела несколько реактивных лайнеров, в том числе Boeing 727, Boeing 747 и Airbus A300.
Перенесемся в 2000-е годы - Philippine Airlines вышла на рынок бюджетных авиаперевозок с PAL Express. Сначала под брендом Air Philippines, а затем под Airphil Express, PAL Express является дочерней бюджетной авиакомпанией, находящейся в полной собственности национального авиаперевозчика.
Во время мирового кризиса, вызванного пандемией 🦠, Philippine Airlines подала заявление о защите от банкротства в суд Нью-Йорка 4 сентября 2021 года.
Флагманский авиаперевозчик Филиппин был официально зарегистрирован 26 февраля 1941 года (82 года назад) и является старейшей авиакомпанией в Азии.
Авиакомпания впервые поднялась в воздух 15 марта 1941 года на единственном в тот момент самолете в парке, Beechcraft Model 18, обслуживающем ежедневные рейсы между Манилой и Багио - «летней столицей Филиппин». На первом рейсе были перевезены пять членов-основателей авиакомпании. К началу сентябрю того же года правительство Филиппин вложило средства в авиакомпанию, что подготовило почву для ее национализации.
Когда разразилась Вторая мировая война, парк Philippine Airlines состоял из двух самолетов Beechcraft Model 18. Но авиаперевозки были прерваны с конца 1941-го до середины 1945 года, поскольку оба самолета были вынуждены использоваться в армии, служив средством эвакуации американских летчиков-истребителей. Один самолёт был сбит над Минданао, вторым по величине островом на Филиппинах, а другой был уничтожен на земле во время авианалета японской авиации на город Сурабая в Индонезии.
Philippine Airlines возобновила регулярные рейсы 15 февраля 1946 года, приобретя пять винтовых авиалайнеров Douglas DC-3 и наняв 108 сотрудников. Авиакомпания вернулась на свою базу в Нильсон-Филд. К сожалению, аэропорт был значительно поврежден во время войны, поэтому авиакомпания потратила на ремонт более миллиона песо своих средств ($ 18 186) — что сегодня эквивалентно сумме $ 280 тысяч.
Благодаря своим новым, современным объектам инфраструктуры, Нильсон Филд быстро стал официальным аэропортом для посетителей, путешествующих по воздуху на Филиппины. Аэропорт находился в ведении Manila International Air Terminal, Inc., дочерней компании Philippine Airlines.
Philippine Airlines вошла в историю как первая азиатская авиакомпания, совершившая 31 июля 1946 года транстихоокеанский маршрут, доставивший американских военнослужащих из Манилы в Окленд, штат Калифорния. В декабре она начала регулярные рейсы между Манилой и Сан-Франциско. В этот период Philippine Airlines была официально назначена флагманским авиаперевозчиком страны.
Затем в 1947 году авиакомпания быстро расширилась и купила несколько самолетов Douglas DC-4, прежде чем открыть маршруты в Европу.
Philippine Airlines не только отвечала за развитие национальной авиакомпании Филиппин, но и помогла в создании флагманской авиакомпании Японии. В 1951 году авиакомпания отдала в аренду самолет DC-3 с экипажем в 🛩🇯🇵 Japan Airlines, что вскоре привело к появлению японского национального авиаперевозчика.
С появлением первого Boeing 707 Philippine Airlines вступила в эру реактивных самолетов в 1960-х годах. Затем этот самолет был заменен на Douglas DC-8, взятый в аренду у 🛩🇳🇱 KLM, на дальнемагистральных рейсах в Европу и США. В то же самое время внутренние рейсы расширились до 72 направлений.
В 1966 году авиакомпания была приватизирована после того, как тогдашний председатель Бениньо Тода-младший приобрел контрольный пакет акций. Шесть лет спустя на Филиппинах было объявлено военное положение, что привело к «политике одной авиакомпании». В результате Philippine Airlines снова поглотила все остальные существующие авиакомпании страны.
Через десять лет после приватизации Philippine Airlines была повторно национализирована, и система страхования государственных услуг получила большую часть ее акций. В 1979 году авиакомпания приобрела несколько реактивных лайнеров, в том числе Boeing 727, Boeing 747 и Airbus A300.
Перенесемся в 2000-е годы - Philippine Airlines вышла на рынок бюджетных авиаперевозок с PAL Express. Сначала под брендом Air Philippines, а затем под Airphil Express, PAL Express является дочерней бюджетной авиакомпанией, находящейся в полной собственности национального авиаперевозчика.
Во время мирового кризиса, вызванного пандемией 🦠, Philippine Airlines подала заявление о защите от банкротства в суд Нью-Йорка 4 сентября 2021 года.
2300 работников авиакомпании были уволены, более 80 000 рейсов отменены, а стабильный доход в размере $ 2 млрд испарился. Флот авиакомпании был сокращен с 92 до 70 самолётов, и был принят план финансовой реструктуризации. К счастью, авиакомпании удалось завершить реструктуризацию в течение трех месяцев — быстрее, чем большинству мировых авиаперевозчиков, прошедших тот же процесс — и в конце 2021 года Philippine Airlines сообщила о прибыли в размере 56,49 млрд песо ($ 1,03 млрд).
С момента своего основания более восьмидесяти лет назад компания Philippine Airlines существенно выросла. По сравнению с одним самолетом в 1941 году, сегодня флагманский авиаперевозчик Филиппин имеет парк из 74 самолетов, в том числе 17 Airbus A321-200, десять A330-300, девять Boeing 777-300ER, восемь Airbus A321neo и два Airbus A350-900 (еще 13 единиц заказаны).
Точно так же в геометрической прогрессии увеличился пассажиропоток. С января по сентябрь 2022 года Philippine Airlines перевезла в общей сложности около 16 млн пассажиров, что значительно больше, чем в первые дни существования компании
С момента своего основания более восьмидесяти лет назад компания Philippine Airlines существенно выросла. По сравнению с одним самолетом в 1941 году, сегодня флагманский авиаперевозчик Филиппин имеет парк из 74 самолетов, в том числе 17 Airbus A321-200, десять A330-300, девять Boeing 777-300ER, восемь Airbus A321neo и два Airbus A350-900 (еще 13 единиц заказаны).
Точно так же в геометрической прогрессии увеличился пассажиропоток. С января по сентябрь 2022 года Philippine Airlines перевезла в общей сложности около 16 млн пассажиров, что значительно больше, чем в первые дни существования компании
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛩🇵🇭 Philippine Airlines была одной из первых авиакомпаний в мире, которая стала предлагать пассажирам бесплатный Wi-Fi на своих международных рейсах
Неужели украинский беспилотник барражирует в небе над Санкт-Петербургом?
https://t.iss.one/thebell_io/21993
https://t.iss.one/thebell_io/21993
Telegram
The Bell
Аэропорт Пулково закрыт для рейсов, воздушное пространство близ Санкт-Петербурга очищено от гражданских судов
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL.…
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL.…
Airlines ✈
Неужели украинский беспилотник барражирует в небе над Санкт-Петербургом? https://t.iss.one/thebell_io/21993
📢 Минобороны РФ объяснило закрытие воздушного пространства над Санкт-Петербургом, задержку вылетов в аэропорту "Пулково" и поднятые по тревоге истребители "тренировкой сил ПВО". Отрабатывалось "взаимодействие с гражданскими органами управления воздушным движением", а цель была условной, говорится в сообщении.
📊 Последний опрос делового доверия членов-участников IATA показывает в целом позитивный прогноз для отрасли авиаперевозок в период восстановления после Covid-19. Несмотря на трудности, респонденты в целом гораздо более позитивно оценивают финансовые перспективы, чем год назад.
Перспективы для пассажирских перевозок более благоприятны, чем для грузовых, поскольку ожидается, что спрос на пассажирские перевозки в течение года продолжит активно восстанавливаться. Перспективы объемов грузоперевозок за последний год смягчились, и ожидается гораздо более умеренный рост в течение следующих 12 месяцев.
Результаты опроса также ясно показывают, что перспективы на 2023 год не лишены проблем.
Макроэкономические препятствия, особенно инфляция и цены на топливо, остаются ключевыми проблемами для авиационной отрасли
#IATA
Перспективы для пассажирских перевозок более благоприятны, чем для грузовых, поскольку ожидается, что спрос на пассажирские перевозки в течение года продолжит активно восстанавливаться. Перспективы объемов грузоперевозок за последний год смягчились, и ожидается гораздо более умеренный рост в течение следующих 12 месяцев.
Результаты опроса также ясно показывают, что перспективы на 2023 год не лишены проблем.
Макроэкономические препятствия, особенно инфляция и цены на топливо, остаются ключевыми проблемами для авиационной отрасли
#IATA
🔎 Обзор туристической индустрии Мальдивских островов в 2022 году
В 2022 году Мальдивы приняли более 1,6 млн туристов, превзойдя свои цели по привлечению туристов, несмотря на проблемы, возникшие из-за пандемии Covid-19 и геополитических конфликтов.
Власти Мальдив зарегистрировали 1 млн туристов 12 августа 2022 года и 1,6 млн туристов 20 декабря 2022 года, достигнув годовой цели. Прибытие туристов в 2022 году указывает на восстановление туризма на Мальдивах до допандемического уровня.
В октябре 2022 года Мальдивы также отметили самый большой месячный наплыв туристов за всю историю мальдивского туризма - показатель, который не был достигнут даже в рекордном 2019 году.
На 31 декабря 2022 года было зарегистрировано 1 675 294 прибывших туристов, что на 26,7% больше, чем в 2021 году. Однако прибытие туристов в 2022 году показывает небольшое снижение на 1,6% по сравнению с 2019 годом.
📊 Индия оставалась ведущим рынком для туризма на Мальдивах в 2022 году, доминируя с долей 14% (240 000 туристов). На втором месте оказалась Россия с долей 12,1% (198 000 туристов). Третьей в списке идёт Великобритания, на долю которой приходится 10,7% (177 000 туристов).
Согласно последним ежегодным статистическим данным, опубликованным Министерством туризма, на 31 декабря 2022 года в общей сложности действовало 1208 объектов размещения туристов, включая курорты, пристани для яхт, гостевые дома, сафари-суда и отели. Общая операционная мощность составила 59 657 спальных мест.
Мальдивы в очередной раз завоевали звание ведущего туристического направления в мире на церемонии вручения наград World Travel Awards 2022
В 2022 году Мальдивы приняли более 1,6 млн туристов, превзойдя свои цели по привлечению туристов, несмотря на проблемы, возникшие из-за пандемии Covid-19 и геополитических конфликтов.
Власти Мальдив зарегистрировали 1 млн туристов 12 августа 2022 года и 1,6 млн туристов 20 декабря 2022 года, достигнув годовой цели. Прибытие туристов в 2022 году указывает на восстановление туризма на Мальдивах до допандемического уровня.
В октябре 2022 года Мальдивы также отметили самый большой месячный наплыв туристов за всю историю мальдивского туризма - показатель, который не был достигнут даже в рекордном 2019 году.
На 31 декабря 2022 года было зарегистрировано 1 675 294 прибывших туристов, что на 26,7% больше, чем в 2021 году. Однако прибытие туристов в 2022 году показывает небольшое снижение на 1,6% по сравнению с 2019 годом.
📊 Индия оставалась ведущим рынком для туризма на Мальдивах в 2022 году, доминируя с долей 14% (240 000 туристов). На втором месте оказалась Россия с долей 12,1% (198 000 туристов). Третьей в списке идёт Великобритания, на долю которой приходится 10,7% (177 000 туристов).
Согласно последним ежегодным статистическим данным, опубликованным Министерством туризма, на 31 декабря 2022 года в общей сложности действовало 1208 объектов размещения туристов, включая курорты, пристани для яхт, гостевые дома, сафари-суда и отели. Общая операционная мощность составила 59 657 спальных мест.
Мальдивы в очередной раз завоевали звание ведущего туристического направления в мире на церемонии вручения наград World Travel Awards 2022
📨 Вакансии для желающих найти работу мечты на Мальдивах. Просто отправьте резюме на [email protected]
⁉️ 🛩🇭🇺 Wizz Air приостанавливает авиасообщение с Кишинёвым с 14 марта
Бюджетный перевозчик Центральной и Восточной Европы решил приостановить рейсы в Кишинёв и из него с 14 марта из-за соображений безопасности полётов. Эту информацию сообщили в Управлении гражданской авиации Молдовы.
В феврале в воздушном пространстве Молдовы произошли как минимум два инцидента. 10 февраля его нарушила летевшая с сторону Украины российская ракета, а 14 февраля полёты над Молдовой приостанавливались из-за НЛО, который позже идентифицировали как украинский беспилотник
Бюджетный перевозчик Центральной и Восточной Европы решил приостановить рейсы в Кишинёв и из него с 14 марта из-за соображений безопасности полётов. Эту информацию сообщили в Управлении гражданской авиации Молдовы.
В феврале в воздушном пространстве Молдовы произошли как минимум два инцидента. 10 февраля его нарушила летевшая с сторону Украины российская ракета, а 14 февраля полёты над Молдовой приостанавливались из-за НЛО, который позже идентифицировали как украинский беспилотник